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国六重型车实际道路上污染物和温室气体排放特性研究

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环境科学研究 2023年第11期36卷 2118-2125页

作者：葛蕴珊吕立群岳崇会高翠王军方尹航北京理工大学机械与车辆学院北京100081 潍柴动力股份有限公司山东潍坊261061 中国环境科学研究院国家环境保护机动车污染控制与模拟重点实验室北京100012

重型车实际道路温室气体(GHG)排放控制势在必行,为获取国六重型车温室气体(CO_(2)、N_(2)O、CH_(4))和常规污染物(NO_(x)、CO、NH_(3))实际道路排放特征,本研究选取了5辆典型国六重型柴油车和重型天然气(LNG)车,在实际道路上按车载排放... 详细信息

重型车实际道路温室气体(GHG)排放控制势在必行,为获取国六重型车温室气体(CO_(2)、N_(2)O、CH_(4))和常规污染物(NO_(x)、CO、NH_(3))实际道路排放特征,本研究选取了5辆典型国六重型柴油车和重型天然气(LNG)车,在实际道路上按车载排放测试要求开展了多次实际道路排放试验.结果表明:国六重型车CO_(2)排放量随发动机负荷的提高呈降低趋势,柴油车和LNG车高速工况下CO_(2)比排放相较市区工况最高分别可降低23.55%和25.80%.LNG车CO_(2)比排放显著低于柴油车,市区、市郊和高速行驶工况下CO_(2)比排放降幅分别为15.68%、21.58%和12.17%,表明LNG车相较柴油车具有显著的CO_(2)减排优势.LNG车CH_(4)排放量显著高于柴油车,CH_(4)比排放为750.75~1915.08 mg/(kW·h);相反,柴油车N_(2)O排放量高于LNG车,这与柴油车采取选择性催化还原(SCR)后处理技术控制NO_(x)排放有关.考虑到CH_(4)和N_(2)O较CO_(2)具有更强的温室气体效应,因此应当重视国六重型车N_(2)O和CH_(4)的实际道路排放.柴油车和LNG车采取的不同技术路线均能有效控制NO_(x)排放,柴油车CO比排放远低于国六限值要求,而LNG车CO排放控制已近失效.此外,柴油车可有效控制实际道路NH_(3)排放,但LNG车NH_(3)比排放为431.92~1286.45 mg/(kW·h),采取有效措施保证空燃比闭环精度是减少LNG车CO和NH_(3)排放的前提.虽然LNG车相较柴油车具有CO_(2)减排优势,但二者的温室效应强度相当.考虑到LNG车NO_(x)和NH_(3)的实际道路排放显著高于柴油车,而NO_(x)和NH_(3)是大气中臭氧和二次气溶胶的重要前体物,因此将国六重型柴油车替换为国六重型LNG车并非合理选择,也不利于大气环境的臭氧和颗粒物治理.

关键词：温室气体重型柴油车重型LNG车实际道路排放

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美国重型车用柴油机OBD通用要求解读

中国标准化 2021年第13期 175-179,184页

作者：岳崇会潍柴动力股份有限公司

众所周知,美国重型车用柴油机OBD要求严格,因此,研究美国重型车用柴油机OBD要求对中国产品的国际化具有实际意义。本文研究了美国加州空气局1971.1要求,对HD OBD通用要求进行了阐述,重点说明了MIL要求、故障码要求、IUMPR要求、故障标... 详细信息

众所周知,美国重型车用柴油机OBD要求严格,因此,研究美国重型车用柴油机OBD要求对中国产品的国际化具有实际意义。本文研究了美国加州空气局1971.1要求,对HD OBD通用要求进行了阐述,重点说明了MIL要求、故障码要求、IUMPR要求、故障标准、实施计划。结束时简单说明了国六,欧六,HD OBD通用要求的区别,方便工程师理解美国OBD标准,开发出更多符合国内国际的通用产品,促进更多中国产品走出国门。

关键词：重型柴油机重型车 OBD法规通用要求

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轻型和重型国六标准OBD要求对比研究

标准科学 2021年第6期 57-62页

作者：岳崇会潍柴动力股份有限公司

汽车污染物排放控制国家标准,是降低机动车大气污染的基础要求,OBD要求是汽车污染物排放标准的重要内容,需要详细解读。本文选取OBD一般要求,OBD监测要求,OBD检验验证要求3个方面研究解读轻型和重型国六标准OBD要求,同时将OBD一般要求... 详细信息

汽车污染物排放控制国家标准,是降低机动车大气污染的基础要求,OBD要求是汽车污染物排放标准的重要内容,需要详细解读。本文选取OBD一般要求,OBD监测要求,OBD检验验证要求3个方面研究解读轻型和重型国六标准OBD要求,同时将OBD一般要求又分为OBD试验循环、OBD阈值、MIL和故障码要求、OBD信息等进行解读。本文重点对比轻型和重型国六标准OBD要求中的MIL和故障码要求、OBD信息、OBD监测要求等。并简单总结轻型和重型国六标准OBD要求的差异和相互借鉴之处。

关键词：排放标准 OBD要求 MIL和故障码

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微型纯电动汽车蓄电池SOC估算方法研究

微型纯电动汽车蓄电池SOC估算方法研究

基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络设计

2011中国汽车工程学会年会

作者：岳崇会杨正林李娜南京航空航天大学能源与动力学院

本文在分析各种SOC估算方法的基础上,采用安时积分法和开路电压法相结合的方式对SOC进行估算。根据蓄电池管理系统的设计要求,选用PIC18F4580作为蓄电池管理系统的控制器,采用电压传感器和电流传感器采集电压和电流信号,经过信号调理电... 详细信息

本文在分析各种SOC估算方法的基础上,采用安时积分法和开路电压法相结合的方式对SOC进行估算。根据蓄电池管理系统的设计要求,选用PIC18F4580作为蓄电池管理系统的控制器,采用电压传感器和电流传感器采集电压和电流信号,经过信号调理电路输入到单片机的A/D口,单片机根据采集到得信号对SOC进行估算。通过CAN总线与整车控制器进行通信。采用LCD1602对电压、电流、温度、SOC值等数据进行显示。

关键词：微型纯电动汽车铅酸蓄电池 SOC

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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重庆理工大学学报（自然科学） 2011年第5期25卷 6-12页

作者：谭捷杨正林毛建国陆建康岳崇会南京航空航天大学车辆工程技术研究中心南京210016

为了更好地解决混合动力汽车整车控制系统中各电子控制单元之间的通信问题,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车分布式车载网络。在串联混合动力汽车拓扑结构模型的基础上,建立了整车CANopen控制网络,设计了基于CANopen协议的混合动力... 详细信息

为了更好地解决混合动力汽车整车控制系统中各电子控制单元之间的通信问题,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车分布式车载网络。在串联混合动力汽车拓扑结构模型的基础上,建立了整车CANopen控制网络,设计了基于CANopen协议的混合动力汽车车载网络平台,解决了应用层实现,并对网络主从节点设备分别进行网络化设计。针对所建立的CAN-open车载网络,通过设计算法测试,验证了网络的一致性和实时性,保证了整车设备间进行可靠的通信。

关键词： CANopen 混合动力汽车车载网络

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纯电动汽车复合电源系统仿真研究

汽车科技 2011年第5期 37-41页

作者：陆建康杨正林何小明谭捷岳崇会南京航空航天大学能源与动力学院

对纯电动汽车的复合电源系统结构和工作原理进行了介绍。基于MATLAB/SIMULINK平台建立了复合电源系统仿真模型,并以简单易行、最大限度保护蓄电池、提高能量回收效率为前提,为复合电源系统设计了功率分配控制策略,以此策略为基础完成了... 详细信息

对纯电动汽车的复合电源系统结构和工作原理进行了介绍。基于MATLAB/SIMULINK平台建立了复合电源系统仿真模型,并以简单易行、最大限度保护蓄电池、提高能量回收效率为前提,为复合电源系统设计了功率分配控制策略,以此策略为基础完成了对复合电源系统的整车仿真。仿真结果表明所设计的功率分配控制策略能充分发挥复合电源的特点,在延长蓄电池使用寿命的同时提高了整车动力性。

关键词：纯电动汽车超级电容复合电源系统功率分配策略

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多模态场景下AIGC的应用综述

计算机科学与探索 2025年第1期 79-96页

作者：岳颀张晨康西安邮电大学自动化学院

虽然生成式人工智能（AIGC）已经能够在单一模态应用领域取得优异成果，可以利用人工智能技术生成文字、图像、视频等内容，但单一模态的特征表示很难完整包含某个现象的完整信息。为了提高模型的学习性能和生成能力，学者们提出将多模... 详细信息

虽然生成式人工智能（AIGC）已经能够在单一模态应用领域取得优异成果，可以利用人工智能技术生成文字、图像、视频等内容，但单一模态的特征表示很难完整包含某个现象的完整信息。为了提高模型的学习性能和生成能力，学者们提出将多模态信息应用在AIGC中。AIGC能够对输入的多模态信息进行融合，获取更丰富的上下文信息，帮助模型更好地理解和生成内容。深入探讨了AIGC处理多模态问题的基本架构、工作原理和挑战，并对近年来与多模态信息结合的AIGC模型进行了分类和归纳。总结了AIGC在多模态图像生成、视频生成、三维形状生成等方面的应用、挑战和发展方向。在图像生成方面，讨论了生成对抗网络（GAN）模型、扩散模型等技术的应用和局限性。在视频生成方面，分析了基于扩散模型的视频生成技术，并探讨了音视频联合生成的方法。在三维形状生成方面，探讨了扩散模型和神经网络指导下的三维形状生成方法。最后提出了AIGC面临的挑战与未来潜在的研究方法。

关键词：生成式人工智能(AIGC) 多模态大语言模型

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极早或超早产儿应用氢化可的松治疗的临床研究进展

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中华儿科杂志 2025年第1期63卷 92-95页

作者：胡廷岳刘慧强童笑梅北京大学第三医院儿科北京

随着医疗技术的不断进步, 小出生胎龄极限早产儿救治成功率逐年提高, 极早或超早产儿氢化可的松的临床应用呈增多趋势。本文综述氢化可的松在极早或超早产儿中的使用时机、剂量及其与地塞米松的对比, 探讨其对极早或超早产儿临床结局的...

随着医疗技术的不断进步, 小出生胎龄极限早产儿救治成功率逐年提高, 极早或超早产儿氢化可的松的临床应用呈增多趋势。本文综述氢化可的松在极早或超早产儿中的使用时机、剂量及其与地塞米松的对比, 探讨其对极早或超早产儿临床结局的影响。临床应用氢化可的松需权衡利弊风险, 慎重选择使用时机和剂量。

关键词：

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家族性高胆固醇血症国内外诊疗异同

中国全科医学 2025年第6期28卷 655-665页

作者：马弘阳岳岸娜孙康云南京医科大学附属苏州市立医院心血管内科江苏省苏州市215000

家族性高胆固醇血症(FH)是一种常见的遗传代谢性疾病,主要特征是低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)异常升高,可表现为角膜弓、黄色瘤等症状。长期高水平的LDL-C会增加动脉粥样硬化性心血管疾病(ASCVD)的风险。FH患者早发ASCVD的风险较高,纯合型... 详细信息

家族性高胆固醇血症(FH)是一种常见的遗传代谢性疾病,主要特征是低密度脂蛋白胆固醇(LDL-C)异常升高,可表现为角膜弓、黄色瘤等症状。长期高水平的LDL-C会增加动脉粥样硬化性心血管疾病(ASCVD)的风险。FH患者早发ASCVD的风险较高,纯合型的FH病情更为严重。全球FH的流行率逐渐受到重视,但诊断和治疗仍存在不足。借着《2023年中国血脂管理指南》的发布,本文主要比较了国内外关于FH筛查、诊断的不同,用于强调筛查血脂情况的重要性,并建议早期识别FH患者。同时,基因检测也被推荐,不仅限于少数基因,还应包含其他相关基因或全基因组检测。此外,本文也比较了不同指南对于FH患者LDL-C控制管理水平的差异,以及对于不同LDL-C划分的ASCVD危险因素新要素;比较了不同指南在饮食、生活方式、药物控制等方面的差别,指出国内外一致认为他汀类药物是主要的降脂药物,联合应用尤为重要,但对于最大剂量后LDL-C控制未达标的患者国际血脂护理指南有一定更新。同时,对于纯合型FH(HoFH)患者,高强度他汀类药物联合其他药物治疗是首选,早期的治疗更为关键,适当提早脂蛋白单采术与前蛋白转换酶枯草溶菌素9(PCSK9)抑制剂的应用有助于降低ASCVD的发病率和死亡率。

关键词：高胆固醇血症分子基础诊断诊疗方案指南差异