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发展区域经济强化技术支撑

基于APSIM模型的旱地小麦叶面积指数相关参数敏感性分析及优化

中国质量报

作者：山厚刚韩玉斌

本报讯近日，山东省烟台首条出租车计价器检定装置在蓬莱质量技监局装备完成，标志着蓬莱市的出租车计价器全面纳入计量法制化管理。近年来，蓬莱市质量技监局立足辖区产业特色，年均投入资金百万元左右，为区域经济赶超发展提供了强...

本报讯近日，山东省烟台首条出租车计价器检定装置在蓬莱质量技监局装备完成，标志着蓬莱市的出租车计价器全面纳入计量法制化管理。近年来，蓬莱市质量技监局立足辖区产业特色，年均投入资金百万元左右，为区域经济赶超发展提供了强有力的装备技术支撑。作为全国优秀

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来源： cnki报纸评论

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中国生态农业学报（中英文） 2024年第1期32卷 119-129页

作者：魏学厚聂志刚甘肃农业大学信息科学技术学院兰州730070

为解决作物模型参数率定过程中参数众多导致的敏感参数定位迟缓和调参效率低的问题,本研究运用敏感性分析和智能优化算法相结合的方法对作物模型参数进行调整,以甘肃省定西市安定区李家堡镇麻子川村(2002—2004年)和凤翔镇安家沟村(2015... 详细信息

为解决作物模型参数率定过程中参数众多导致的敏感参数定位迟缓和调参效率低的问题,本研究运用敏感性分析和智能优化算法相结合的方法对作物模型参数进行调整,以甘肃省定西市安定区李家堡镇麻子川村(2002—2004年)和凤翔镇安家沟村(2015—2017年)大田旱地小麦试验数据(叶面积指数)为参照,利用扩展傅里叶幅度检验法(EFAST),对APSIM-Wheat旱地小麦叶片生长子模型的23个参数进行敏感性分析,得到对模型结果较敏感的部分参数,然后利用粒子群优化算法对部分敏感参数进行优化。结果表明:1)影响旱地小麦叶片生长最敏感的参数依次为叶面积指数为0时最大比叶面积、叶片生长的氮限制因子、出苗到拔节积温、消光系数、拔节到开花积温、蒸腾效率系数;2)旱地小麦叶片生长子模型的参数优化结果:叶面积指数为0时最大比叶面积为26652 mm^(2)∙g^(−1),叶片生长的氮限制因子为0.96,出苗到拔节积温为382℃·d,消光系数为0.44,拔节到开花积温为542℃·d,蒸腾效率系数为0.0056;3)上述参数优化后的叶面积指数实测值与模拟值之间的均方根误差平均值从参数优化前的0.080减小到0.042,归一化均方根误差平均值从11.54%减小到6.11%,模型有效性指数平均值从0.962增加到0.988,优化后叶面积指数的模拟更好。该方法相对于传统的手工试错法,避免了优化参数的不确定性,实现参数自动率定,提高模型参数的率定效率,有利于模型快速地本地化应用,并指导农业生产。本研究方法也对APSIMWheat模型中其他作物模块的参数调整优化具有指导意义。

关键词：旱地小麦 APSIM-Wheat模型全局敏感性分析模型参数优化 EFAST方法粒子群算法

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面向浮游平台的柔索机械臂设计及运动特性分析

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机械设计 2024年第9期 27-33页

作者：宋厚毅赵志刚苏程李涛兰州交通大学机电工程学院

为克服传统刚性机械臂自重过大而减小了其负载自重比和降低了灵活性等问题，提出一种柔索驱动串并联机械臂，在绘图软件SolidWorks中进行零件的绘制及总体装配，并简述了该机械臂的组成及工作方式。针对此机械臂建立世界坐标系和随体坐... 详细信息

为克服传统刚性机械臂自重过大而减小了其负载自重比和降低了灵活性等问题，提出一种柔索驱动串并联机械臂，在绘图软件SolidWorks中进行零件的绘制及总体装配，并简述了该机械臂的组成及工作方式。针对此机械臂建立世界坐标系和随体坐标系，采用D-H法对机械臂进行运动学分析，而后采用空间矢量封闭法完成机械臂并联关节的驱动空间到关节空间映射的推导，建立机械臂整体的运动学模型。以此为基础，利用仿真软件对机械臂工作空间进行仿真，结果证明了工作空间的准确性，为后续机械臂的工程应用和相关优化奠定理论基础。

关键词：串并联机械臂柔索驱动运动学工作空间

大客流场景下列车时刻表与列车容量分配协同优化研究

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交通运输系统工程与信息 2024年第2期24卷 199-207页

作者：龚聪聪杨立兴石俊刚戚建国周厚盛北京交通大学系统科学学院北京100044 华东交通大学交通运输工程学院南昌330013

为缓解城市轨道交通通勤线路中大客流车站及其下游车站的站台拥挤,降低候车乘客的聚集程度和安全风险,本文从时间和空间角度系统优化城市轨道交通列车容量资源配置。通过考虑时变客流需求和预留车厢策略,提出城轨列车时刻表与列车容量... 详细信息

为缓解城市轨道交通通勤线路中大客流车站及其下游车站的站台拥挤,降低候车乘客的聚集程度和安全风险,本文从时间和空间角度系统优化城市轨道交通列车容量资源配置。通过考虑时变客流需求和预留车厢策略,提出城轨列车时刻表与列车容量分配协同优化方法。具体地,通过引入列车发车时间、预留车厢数量和客流分配方案相关决策变量,以最小化预留车厢运营成本和站台乘客最大聚集数量为目标,建立列车时刻表与列车容量分配协同优化线性整数规划模型。其中,采用大M方法构建的客流分配约束能够满足乘客在时间和空间上的先到先服务原则。为验证所构建模型的有效性,设置4组数值算例进行对比实验,并采用优化求解器Gurobi求解。结果表明,相较于计划列车时刻表方案和两种单一优化策略方案,协同优化方案能够显著降低最大乘客聚集数量分别约为60%、52%和31%,降低乘客总等待时间分别约为29%、17%和29%。即协同优化方法能够均衡城轨列车容量的时空分布,从而有效降低站台候车乘客的聚集风险。

关键词：城市交通列车容量时空分配协同优化列车时刻表大客流场景站台拥挤

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