检索结果-南通市图书馆

基于动量控制的GDI喷油器针阀防反跳结构分析

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现代车用动力 2014年第2期 1-4,55页

作者：宋睿智居钰生李骏王建昕耿文娟夏少华中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 清华大学汽车安全与节能国家重点试验室北京100084 中国一汽技术中心吉林长春130011

过大的针阀落座反跳会导致汽油缸内直喷(GDI)喷油器头部燃油泄漏或二次喷射,因而必须对其反跳幅度进行控制。本文分析了GDI喷油器针阀的运动规律及落座反跳的影响因素,在此基础上提出了2个降低反跳的新结构。采用AMESim软件建立了计算模... 详细信息

过大的针阀落座反跳会导致汽油缸内直喷(GDI)喷油器头部燃油泄漏或二次喷射,因而必须对其反跳幅度进行控制。本文分析了GDI喷油器针阀的运动规律及落座反跳的影响因素,在此基础上提出了2个降低反跳的新结构。采用AMESim软件建立了计算模型,对2个新结构方案进行计算分析。结果表明,新的结构方案可有效抑制运动件的落座反跳;通过动量控制的方法,降低运动件质量可显著减小反跳幅度。

关键词：汽油缸内直喷喷油器针阀反跳 AMESim软件动量控制

基于Ansoft的GDI高压泵电磁阀电磁特性仿真与分析

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南通航运职业技术学院学报 2014年第4期13卷 52-55页

作者：张美娟陆玲亚王吉华宋睿智居钰生无锡职业技术学院汽车技术系江苏无锡214089 中国一汽无锡油泵油嘴研究所产品研发部江苏无锡214063

文章利用Ansoft Maxwell软件仿真计算高压泵电磁阀的电磁特性,分析影响电磁力的主要因素,确定电磁阀的结构,并通过实验验证其结构设计的合理性。

关键词： Ansoft软件 GDI 电磁阀电磁特性仿真分析

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超多喷孔喷油嘴早喷射低温燃烧试验研究

现代车用动力 2012年第4期 1-6,17页

作者：缪雪龙郑金保洪建海王先勇居钰生陈希颖中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

进行了早喷射喷油定时、废气再循环(EGR)率和喷油压力实现低温燃烧降低排放的试验研究。通过缸内压力和燃烧排放数据的采集、处理,分析这些参数对放热规律、滞燃期、燃烧重心、排放等特性的影响。早喷射可以实现低温燃烧,但与晚喷射相比... 详细信息

进行了早喷射喷油定时、废气再循环(EGR)率和喷油压力实现低温燃烧降低排放的试验研究。通过缸内压力和燃烧排放数据的采集、处理,分析这些参数对放热规律、滞燃期、燃烧重心、排放等特性的影响。早喷射可以实现低温燃烧,但与晚喷射相比,早喷射的滞燃期稍短,需要更大的EGR率来适当延长滞燃期并降低燃烧温度,最优排放点与原机相比烟度下降了63%,NOx降低了81%,但油耗比原机升高了6%。除了压缩比降低的原因,燃烧始点在上止点前造成的传热损失增大,增大喷油压力和提前喷油会导致燃油喷射到活塞顶面和气缸壁面,以及增大EGR率导致的增压压力和混合气氧气含量下降引起的燃烧效率下降等都可能是油耗升高的原因。早喷射与晚喷射相比,燃烧更稳定,放热率峰值较高,但是早喷射的最大压力升高比较大,甚至会超过2 MPa/(°)。

关键词：早喷射低温燃烧柴油机排放

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基于PROE的智能化泵体设计

现代车用动力 2015年第4期 14-20页

作者：王健杨晓锋居钰生缪雪龙夏少华陈希颖王先勇中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

模块化与柔性化设计作为一种先进的设计理念和智能化方法在燃油系统零部件设计中得到越来越多的应用。为了在喷油泵泵体开发过程中实现智能化设计,建立了基于PROE的参数化特征模型,通过对泵体抽象特征概念,提取核心技术参数,然后给特征... 详细信息

模块化与柔性化设计作为一种先进的设计理念和智能化方法在燃油系统零部件设计中得到越来越多的应用。为了在喷油泵泵体开发过程中实现智能化设计,建立了基于PROE的参数化特征模型,通过对泵体抽象特征概念,提取核心技术参数,然后给特征赋值,利用程序及逻辑指令完成人机交互,实现泵体的智能化变形设计。

关键词： PROE 泵体智能设计

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非道路柴油机用燃油系统开发及试验

现代车用动力 2012年第4期 18-23,28页

作者：黄俊居钰生王政陈希颖王艳利韩刚刘志华张庆中国一汽无锡油泵喷油嘴研究所江苏无锡214063 龙口龙泵燃油喷射有限公司山东龙口265701

分析了非道路用柴油机对燃油系统的要求,提出了高喷射压力喷油泵的设计思想,对开发的燃油系统进行试验,结果显示其供油能力满足非道路用柴油机要求,通过柴油机匹配试验,研究了喷油嘴伸出高度、喷孔锥角、喷孔孔径及数量等对柴油机性能... 详细信息

分析了非道路用柴油机对燃油系统的要求,提出了高喷射压力喷油泵的设计思想,对开发的燃油系统进行试验,结果显示其供油能力满足非道路用柴油机要求,通过柴油机匹配试验,研究了喷油嘴伸出高度、喷孔锥角、喷孔孔径及数量等对柴油机性能的影响,确定了各参数的最优方案,最终柴油机排放试验结果满足欧洲非道路用柴油机ⅢA阶段排放指标。

关键词：非道路用柴油机燃油系统高压喷油泵喷油嘴

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某柴油机用单体泵主要参数优化设计

现代车用动力 2012年第1期 7-11页

作者：王先勇居钰生卜安珍缪雪龙王胜利徐向阳中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 一汽客车(无锡)有限公司江苏无锡214177

针对某配用单体泵柴油机在运行中出现的油耗增加、排放变差、凸轮早期磨损等情况,建立了单体泵运动件的三维模型,通过运动学和动力学分析并结合喷油泵台架试验,指出了问题最主要根源——原单体泵凸轮型线工作段包角过小。根据这种情况... 详细信息

针对某配用单体泵柴油机在运行中出现的油耗增加、排放变差、凸轮早期磨损等情况,建立了单体泵运动件的三维模型,通过运动学和动力学分析并结合喷油泵台架试验,指出了问题最主要根源——原单体泵凸轮型线工作段包角过小。根据这种情况和国Ⅳ排放要求对单体泵凸轮型线和柱塞弹簧等进行了重新设计。

关键词：单体泵供油系统排放凸轮型线凸轮升程凸轮设计

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高压喷油泵关键技术与产品开发

中国科技成果 2012年第23期13卷 63-64页

作者：居钰生缪雪龙夏兴兰骆聪唐居和张秉鉴夏少华陈希颖王先勇黄俊杨海涛华弢无锡油泵油嘴研究所

我国是世界内燃机生产和消费大国，年产内燃机近6000万台，超过10亿千瓦。年产单缸柴油机约为800～900万台，多缸柴油机约为380万台。除去约25％的出口，还有约75％的单缸柴油机和23％左右的小缸径多缸柴油机为我国中小型农机和工程机... 详细信息

我国是世界内燃机生产和消费大国，年产内燃机近6000万台，超过10亿千瓦。年产单缸柴油机约为800～900万台，多缸柴油机约为380万台。除去约25％的出口，还有约75％的单缸柴油机和23％左右的小缸径多缸柴油机为我国中小型农机和工程机械作配套动力，市场保有量巨大，每年消耗柴油约6000万吨左右，占整个柴油机耗油量的47％。这类柴油机由于市场用途复杂、技术要求低，强调低成本、低价格，基础技术薄弱，

关键词：高压喷油泵产品开发技术小缸径多缸柴油机单缸柴油机市场保有量配套动力工程机械

EGR率对柴油机低温燃烧滞燃期影响的试验研究

维普期刊数据库评论

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现代车用动力 2011年第1期 16-21,25页

作者：毕方英郑金保缪雪龙王先勇洪建海陈希颖居钰生长春汽车工业高等专科学校吉林长春130000 中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063

根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律,分析了进排气系统的O2体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响,早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期。早... 详细信息

根据缸内压力求得缸内平均温度和放热规律,分析了进排气系统的O2体积分数、燃烧始点、喷油始点和终点的温度、压力对低温燃烧早喷射和晚喷射两种情况下滞燃期的影响,早喷射和晚喷射一样随着废气再循环(EGR)率的增大而延长了滞燃期。早喷射的滞燃期要短于晚喷射的滞燃期,因此为了能够让空气与燃油有更多的时间混合,早喷射比晚喷射需要更大的EGR率。但随着大量EGR的加入,过量空气系数不能反映混合气中O2体积分数,滞燃期与混合气温度、压力和O2体积分数有关,在影响低温燃烧滞燃期的因素当中,温度对滞燃期的影响最为明显。

关键词：滞燃期低温燃烧柴油机早喷射晚喷射

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早喷和晚喷对柴油机低温预混合燃烧的影响

现代车用动力 2013年第4期 9-14,55页

作者：洪建海缪雪龙郑金保张贵阳徐秀华王先勇居钰生中国一汽无锡油泵油嘴研究所江苏无锡214063 上海交通大学上海200240

阐述了柴油机低温预混合燃烧主要评价方法和考察指标,运用试验数据分析了低转速低负荷工况喷油定时对发动机排放、缸内压力、有效热效率、燃烧稳定性、预混合期等低温预混合燃烧参数的影响,综合考虑这些影响因素和收益函数,得到了最优... 详细信息

阐述了柴油机低温预混合燃烧主要评价方法和考察指标,运用试验数据分析了低转速低负荷工况喷油定时对发动机排放、缸内压力、有效热效率、燃烧稳定性、预混合期等低温预混合燃烧参数的影响,综合考虑这些影响因素和收益函数,得到了最优喷油定时。最后,对最优喷油定时工况点进行了三维模拟计算,利用模拟计算结果得到T-φ图对低温预混合燃烧的程度进行了直观的评价分析,为低温预混合燃烧喷油策略优化提供了数据支持。

关键词：低温燃烧预混合燃烧喷油定时循环变动系数热效率