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MAGIC CARPET着舰的舰尾流抑制

电光与控制 2024年

作者：汪节韩维尹大伟潘子双李常久海军研究院海军航空大学教练机模拟训练中心海军航空大学航空基础学院

MAGIC CARPET（魔毯）是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术，也是未来主要的着舰方式。舰尾流和甲板运动是影响着舰的两大主要因素，研究了MAGIC CARPET的舰尾流抑制能力。首先分析MAGIC CARPET着舰的两个控制模态（FPAH控制模... 详细信息

MAGIC CARPET（魔毯）是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术，也是未来主要的着舰方式。舰尾流和甲板运动是影响着舰的两大主要因素，研究了MAGIC CARPET的舰尾流抑制能力。首先分析MAGIC CARPET着舰的两个控制模态（FPAH控制模态和DP控制模态），以及常规着舰的两个控制模态（姿态控制模态和Hdot控制模态）。然后参照MAGIC CARPET 试飞情况，进行下滑着舰仿真实验，在松杆（无杆指令）状态下，输入舰尾流，考察以上四种控制模态的舰尾流抑制情况。最后，从信号流图和时域上，分析了实验现象结论的内在机理。舰尾流抑制能力从高到低的排序是：DP控制模态＞FPAH控制模态＞Hdot控制模态＞姿态控制模态。DP控制模态能完全抑制舰尾流，各项指标都非常优秀，轨迹、高度、迎角和速度等几乎不受影响。DP控制模态的舰尾流抑制能力源于五点：①综合直接升力控制（直接升力舵面与尾流干扰信号同相）；②轨迹角速率反馈控制包围干扰信号（轨迹角速率与尾流干扰信号同相）；③轨迹角反馈控制包围干扰信号；④平尾辅助保持迎角；⑤自动油门保持速度提高系统稳定性。这五点因素中，前三个因素尤为重要。

关键词：舰载机着舰 MAGIC CARPET(魔毯) 舰尾流飞行控制综合直接升力控制 DP控制模态 Hdot

水-瓦斯耦合作用下煤岩抗压特性劣化试验研究

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Journal of Central South University 2024年第2期31卷 477-495页

作者：吕科江宁尹大伟孟书宇高志友吕涛 College of Energy and Mining Engineering Shandong University of Science and TechnologyQingdao 266590China General Institute of Exploration and Research of China National Administration of Coal Geology Beijing 100039China Shandong Geology and Mineral Resources Engineering Group Co. Ltd.Jinan 250013China

闭坑高瓦斯矿井中煤岩体在水和瓦斯的劣化作用下力学特性劣化,这将直接影响其稳定性和安全性。为研究水-瓦斯耦合作用下煤岩抗压特性,基于水-岩-气耦合试验系统,开展了浸泡环境下的全水浸(EW)、半水浸半气浸(WG)及全气浸(EG)煤样和干燥(... 详细信息

闭坑高瓦斯矿井中煤岩体在水和瓦斯的劣化作用下力学特性劣化,这将直接影响其稳定性和安全性。为研究水-瓦斯耦合作用下煤岩抗压特性,基于水-岩-气耦合试验系统,开展了浸泡环境下的全水浸(EW)、半水浸半气浸(WG)及全气浸(EG)煤样和干燥(CZ)煤样的单轴压缩试验,分析了煤样抗压强度及变形破坏特征,并从煤样浸泡前后的组分、宏观结构及破裂断口细观特征的角度,揭示了水-瓦斯耦合作用下煤岩的宏观、细观劣化机制。结果表明,在三种浸泡条件下,煤样抗压强度较干燥煤样均降低,EG组、WG组和EW组煤样抗压强度分别降低了18.92%、38.31%和53.45%,三种浸泡条件下煤样破坏模式由干燥煤样的剪切破坏转变为剪切-拉伸混合式破坏,破坏程度也随之增大,煤样由脆性破坏转变为塑性破坏,导致浸泡后煤样局部化带范围和错动程度增大;煤样在三种浸泡环境中劣化效果主要表现为:1)水和瓦斯的侵入导致煤样内部黏土矿物分解和析出,与CZ组相比,EG组、WG组和EW组煤样平均黏土矿物含量分别降低了3.8%、28.85%和45.94%,煤样孔隙结构发生改变;2)各组煤样浸泡后表面出现劣化效应,EG组表面孔隙发育程度劣于EW组,且EW组煤样表面出现剥落现象,WG组煤样水浸部分孔隙发育程度要胜于气浸部分;3)水和瓦斯的劣化作用使煤样内部孔隙结构发生改变,EW组、WG组和EG组煤样破裂断口平均孔隙率较CZ组分别增加了706.84%、362.95%、147.47%。在三种浸泡环境下煤样初始承载结构被破坏,降低了煤样破坏前储存能量的能力,破坏后煤样内部的剩余弹性能降低,耗散能增加,声发射累计振铃计数降低。上述研究对于认识闭坑高瓦斯矿井中煤岩体的稳定性具有一定的参考意义。

关键词：水-瓦斯耦合废弃矿井抗压特性劣化特性

水压-氯盐侵蚀耦合作用下膏体充填材料力学性能实验研究

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Journal of Central South University 2024年第5期31卷 1574-1591页

作者：李宗蓄尹大伟柳慧敏谭毅李学龙 State Key Laboratory of Mine Disaster Prevention and Control Shandong University of Science and TechnologyQingdao 266590China State Key Laboratory of Mining Response and Disaster Prevention and Control in Deep Coal Mines Anhui University of Science and TechnologyHuainan 232001China Henan Key Laboratory for Green and Efficient Mining&Comprehensive Utilization of Mineral Resources Henan Polytechnic UniversityJiaozuo 454000China

在膏体充填开采中,煤矸石-粉煤灰胶结充填材料(CGFB)可有效控制地表沉降。CGFB在被注入采空区后会受到水压影响和氯离子侵蚀。因此,研究水压和氯离子侵蚀对CGFB性能的影响对于实现有效的绿色开采至关重要。将CGFB试样在0、0.5、1.5或3.0... 详细信息

在膏体充填开采中,煤矸石-粉煤灰胶结充填材料(CGFB)可有效控制地表沉降。CGFB在被注入采空区后会受到水压影响和氯离子侵蚀。因此,研究水压和氯离子侵蚀对CGFB性能的影响对于实现有效的绿色开采至关重要。将CGFB试样在0、0.5、1.5或3.0 MPa的氯化钠溶液中浸泡15天,通过单轴压缩试验、声发射信号监测、数字散斑应变测量、扫描电子显微镜和X射线衍射研究了试样的力学性能和劣化机理。结果表明,随着浸泡压力的增加,试样单轴抗压强度先增大后减小。当浸泡压力从0 MPa增加到1.5 MPa时,平均单轴抗压强度增加了43.5%。当浸泡压力从1.5 MPa增加到3.0 MPa时,平均单轴抗压强度下降18.9%。此外,水压会促进氯离子进入CGFB内部并产生弗里德尔盐。较高的水压-氯盐耦合作用增加了CGFB的孔隙率,与0 MPa样品相比,3.0 MPa样品的孔隙率增加8.2%。高水压作用下,膏体充填体内部孔隙裂纹发育贯通,力学性能劣化,其密实度与抗压强度下降。

关键词：水压氯盐侵蚀煤矸石-粉煤灰充填变形局部化带声发射信号细观形貌

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“双曲线”型煤样承载力学特性试验研究

煤炭科学技术 2024年

作者：尹大伟苑啸天韩磊范建国江宁汪锋屈晓山东科技大学矿山灾害预防控制省部共建国家重点实验室培育基地山西焦煤山煤国际能源集团股份有限公司山东能源集团有限公司

煤炭地下气化结束后，两气化炉间形成类“双曲线”型煤柱，支撑覆岩，保障气化区域安全稳定。为研究类“双曲线”型煤柱承载力学特性，基于声发射监测系统和XTDIC三维全场应变测量系统，开展了不同侧向拱高（h=0mm、3mm、7mm、10mm、13m... 详细信息

煤炭地下气化结束后，两气化炉间形成类“双曲线”型煤柱，支撑覆岩，保障气化区域安全稳定。为研究类“双曲线”型煤柱承载力学特性，基于声发射监测系统和XTDIC三维全场应变测量系统，开展了不同侧向拱高（h=0mm、3mm、7mm、10mm、13mm、17mm）的6组“双曲线”型煤样单轴压缩试验，分析了h对煤样峰值载荷、变形破坏及声发射特征的影响，揭示了其承载破坏机制。结果表明：（1）“双曲线”型煤样可分为矩形结构（主要承载体）和侧向拱结构，其承载破坏机制与其受力形式、侧向拱结构有关；随着h增大，煤样承载能力降低，与h=0mm煤样相比，峰值载荷分别降低了7.66%、13.56%、26.83%、35.28%、62.75%。（2）随着h增大，煤样整体受力形式由以受压为主向受压-受弯曲转变，中部区域产生应力集中而形成薄弱区，对应的水平位移场向中部迁移，最终汇集于中部边缘处；而垂直位移场由水平条带状向倾斜条带状转变，最终集中于煤样侧向拱结构上端。（3）在轴向载荷作用下，煤样侧向拱结构对其矩形结构中部区域产生等效作用力，加之煤样非均质性影响，加剧了薄弱区损伤程度，该作用随着h增大而增强，煤样承受载荷未超过其抗拉强度即产生剪切破坏，其破坏模式由拉-剪混合破坏向剪切破坏转变，均伴随着不同程度的剥落和局部弹射破坏。（4）煤样声发射累计计数-时间曲线演化可分为3种类型，当h为0mm和3mm时，分为“上凸”式增长、相对快速增长、快速增长、“突变”式增长4个阶段，其演化特征与常规煤岩试样一致；当h为7mm和10mm时，分为相对快速增长、快速增长、“突变”式增长3个阶段；当h为13mm和17mm时，分为快速增长和“突变”式增长2个阶段；峰后阶段均呈“突变”式增长，而峰前阶段增长形式不一致是由煤样裂纹稳定扩展和中部区域持续损伤共同导致的。

关键词： “双曲线”型煤样承载力学特性等效作用力受力形式变形破坏

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加强党的全面领导之价值意蕴和实践路径

学理论 2024年第2期 60-62页

作者：尹大伟大连大学党委宣传部

加强党的全面领导是历史时代发展和人民幸福团结的必然选择，是中国共产党正确坚决应对世界百年未有之大变局挑战的重要路径，是新时代建设中国特色社会主义事业良好局面的根本保障。要加强党的全面领导，应坚持党对一切工作的领导，统... 详细信息

加强党的全面领导是历史时代发展和人民幸福团结的必然选择，是中国共产党正确坚决应对世界百年未有之大变局挑战的重要路径，是新时代建设中国特色社会主义事业良好局面的根本保障。要加强党的全面领导，应坚持党对一切工作的领导，统筹推进“五位一体”总体布局，发挥党的政治建设统领作用，推进党的组织体系建设，建立健全党的领导制度体系。

关键词：党的全面领导价值意蕴实践路径

软硬交互复杂地质矩形顶管长距离顶进施工方案研究

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四川建筑 2024年第2期44卷 265-267页

作者：尹大伟王嘉罗苗成都建工第九建筑工程有限公司四川成都610036

以新津县红岩污水处理厂配套污水主干管工程为背景,结合工程实际,首次提出了在上软下硬特殊地层中矩形顶管长距离顶进作业的专项施工方案。研究结果表明,采用“潜孔钻破碎硬岩+袖阀管注浆加固地层”的施工方案,克服了矩形顶管在软硬交... 详细信息

以新津县红岩污水处理厂配套污水主干管工程为背景,结合工程实际,首次提出了在上软下硬特殊地层中矩形顶管长距离顶进作业的专项施工方案。研究结果表明,采用“潜孔钻破碎硬岩+袖阀管注浆加固地层”的施工方案,克服了矩形顶管在软硬交互地层顶进施工中顶管易偏移、易失稳变形等工程难题,实现了顶管在软硬交互地层的长距离安全快速顶进作业,研究结果可为同类市政工程的实施提供借鉴。

关键词：矩形顶管软硬交互地层长距离顶进施工方案

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智能建造BIM技术在复杂建筑工程的集成应用与技术创新研究

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四川建筑 2024年第2期44卷 82-84页

作者：尹大伟钱峰王嘉成都建工第九建筑工程有限公司四川成都610036

依托成都体育学院整体迁建(一期)项目二批次十标段体育艺术中心为工程背景,采用BIM建模辅助施工及BIM拓展运用完成了多专业交叉大型复杂建筑的修建。研究结果表明,深化设计后的BIM模型能满足工程要求,符合现场安装、施工规范,可直接用... 详细信息

依托成都体育学院整体迁建(一期)项目二批次十标段体育艺术中心为工程背景,采用BIM建模辅助施工及BIM拓展运用完成了多专业交叉大型复杂建筑的修建。研究结果表明,深化设计后的BIM模型能满足工程要求,符合现场安装、施工规范,可直接用于指导现场生产、安装和施工,为工程质量检查、工程验收带来了巨大帮助。

关键词：复杂建筑工程智能建造 BIM技术集成应用

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MAGIC CARPET着舰控制的稳定性

电光与控制 2024年第6期31卷 67-73页

作者：汪节朱飞翔韩维万兵尹大伟海军航空大学山东烟台264000 中国人民解放军91475部队辽宁葫芦岛125000 海军研究院上海200000

魔毯(MAGIC CARPET)是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术,是未来主要的着舰方式。研究了MAGIC CARPET控制的稳定性。首先,分析MAGIC CARPET着舰和常规着舰的控制结构。然后,进行人在环实时仿真实验,实验有MAGIC CARPET控制和常... 详细信息

魔毯(MAGIC CARPET)是美国最近几年非常成功的舰载机着舰控制技术,是未来主要的着舰方式。研究了MAGIC CARPET控制的稳定性。首先,分析MAGIC CARPET着舰和常规着舰的控制结构。然后,进行人在环实时仿真实验,实验有MAGIC CARPET控制和常规控制两组,每组中又分油门不动和自动油门接通两种情况。实验显示稳定能力(轨迹稳定性、轨迹可控性、速度稳定性、迎角稳定性),从高到低的排序是:MAGIC CARPET控制(正常有自动油门情况)?MAGIC CARPET控制(油门不动情况)?常规控制(正常有自动油门)?常规控制(油门不动情况),可见MAGIC CARPET的稳定性能非常优秀。最后,从D-V曲线、信号流图、复域等多角度,综合分析了MAGIC CARPET控制和常规控制的稳定性机理。研究结果可为飞机着舰和直接力控制等方面提供参考。

关键词：着舰魔毯飞行控制舰载机综合直接升力控制反区稳定性自动油门

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电子吊舱内部设备散热研究

弹箭与制导学报 2024年第1期44卷 69-74页

作者：吕日毅尹大伟钱仁军李超许莹琪 92728部队上海200436

电子吊舱内部设备散热问题一直是吊舱设计的关键问题之一。文中根据飞机包线选取不同高度和速度下的典型状态,通过简化吊舱及冷却系统建立网格模型,计算不同状态下吊舱内外场气动特性,得到相应状态的流场数据;将流场数据导入热力学计算... 详细信息

电子吊舱内部设备散热问题一直是吊舱设计的关键问题之一。文中根据飞机包线选取不同高度和速度下的典型状态,通过简化吊舱及冷却系统建立网格模型,计算不同状态下吊舱内外场气动特性,得到相应状态的流场数据;将流场数据导入热力学计算模型,获得不同状态下吊舱内部芯片安装板的温度场,进而分析吊舱内部散热性能。结果表明:吊舱高空飞行较低空飞行散热效果更好,低速飞行相比高速飞行散热效果更好;通风道内各芯片板之间温差不大,温度最高为321 K,满足内部电子设备散热要求,散热性能良好。

关键词：电子吊舱环控系统气动特性热力学温度场