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论农村高价彩礼的法律治理

论农村高价彩礼的法律治理

作者：李思宸黑龙江大学

学位级别：硕士

在我国农村基层法律治理体系中,农村高价彩礼问题逐渐由私域延伸至公域,构成重要的公共议题,成为乡村振兴战略的一大梗阻,农村家庭不堪重负,导致因婚返贫、代际剥削等一系列社会问题。鉴于以法律治理农村高价彩礼过程中的效果不彰,分析... 详细信息

在我国农村基层法律治理体系中,农村高价彩礼问题逐渐由私域延伸至公域,构成重要的公共议题,成为乡村振兴战略的一大梗阻,农村家庭不堪重负,导致因婚返贫、代际剥削等一系列社会问题。鉴于以法律治理农村高价彩礼过程中的效果不彰,分析出抽象概括性的法律无法覆盖农村社会的具体状况、法律治理与基层自治、行政管理与村民自治之间存在诸多矛盾的困境,其背后所体现的现实问题是:农村法治思维淡薄、法律规范缺失、治理主体能力不足以及农村法律服务供给不足。就完善农村高价彩礼的法律治理路径而言,应明确以法律治理为基本方式,以乡镇一级基层政府、农村自治组织为治理主体,以政策性文件与软法良性互动为治理路径。以探索多途径农村法治宣传,完善乡村治理法律规范体系,提升治理主体依法治理能力,加强农村法律服务供给等具体措施予以应对。

关键词：农村高价彩礼法律治理农村自治乡镇政府

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基于分层控制的电动汽车能量管理研究

基于分层控制的电动汽车能量管理研究

作者：徐浩宸长春工业大学

学位级别：硕士

随着传统燃油车的数量增加,所带来的化石燃料的能源危机,排放尾气的环境污染以及交通安全等问题日益凸显。因此,研究电动汽车的能量管理具有很大的现实意义。本文以电动汽车的能量管理为研究对象,提出了一种分层控制策略,该策略包括基... 详细信息

随着传统燃油车的数量增加,所带来的化石燃料的能源危机,排放尾气的环境污染以及交通安全等问题日益凸显。因此,研究电动汽车的能量管理具有很大的现实意义。本文以电动汽车的能量管理为研究对象,提出了一种分层控制策略,该策略包括基于滚动时域强化学习的上层经济性速度规划,以及基于滑模的直接转矩控制的下层电机控制。本文的主要研究内容如下:(1)确立了基于电动汽车能量管理的上层经济性速度规划和下层电机控制的分层控制结构的设计方案。以及搭建了基于车辆动力学的电动汽车的电池、传动系统和电机等模块的模型。(2)提出了滚动时域强化学习的经济性速度规划。在自适应动态规划的基础上,选取具有预测属性的Transformer网络,以跟车场景能耗最低为目标函数,在跟随前方车辆情况下,考虑道路坡度信息以及将实时变化的交通环境下的车辆之间距离安全约束和限速等信息并入能耗最优的约束条件,通过滚动时域强化学习求解最优能耗下的经济性车速。(3)介绍了车辆的逆纵向动力学系统,用以将上层所需的目标加速度转化为所需的电机转矩。针对传统的直接转矩控制的转矩脉动、参数敏感、噪声敏感等问题,提出了基于滑模的直接转矩控制,其中使用二阶Super-Twisting滑模代替直接转矩控制中的滞环控制器,以获取较好的鲁棒性。(4)通过搭建硬件在环试验台对本文所提出的策略进行仿真实验与分析。针对两种不同的测试路况进行试验验证,节能达到11.66%和30.67%。

关键词：电动汽车分层控制多目标电动汽车能量管理

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数字化转型对企业风险承担的影响研究

数字化转型对企业风险承担的影响研究

作者：叶雨宸吉林大学

学位级别：硕士

近年来,得益于大数据、云计算、人工智能等数字技术高速发展以及移动互联技术的广泛应用,中国的数字经济迅猛发展,数字信息技术和社会各阶层主体的深入融合为企业的内部组织、运营方式等带来了深远影响。数字化发展是推进国家数字经济... 详细信息

近年来,得益于大数据、云计算、人工智能等数字技术高速发展以及移动互联技术的广泛应用,中国的数字经济迅猛发展,数字信息技术和社会各阶层主体的深入融合为企业的内部组织、运营方式等带来了深远影响。数字化发展是推进国家数字经济形态的关键推动力,企业风险承担水平在国家经济由高速增长向高质量发展升级的过程中具有重要意义。因此,企业与数字技术的深度融合会帮助企业技术转型、业务转型和创新变革,这种内外兼修的颠覆性变革可推动企业在市场风险和时代趋势中掌握立足的根本,促进风险管理文化的内化和外化,积极引导企业加强对风险承担的认识与理解,从而促进企业的风险承担。本文立足于微观视角,创新性地结合企业内部治理机制、外部环境以及内外部信息渠道对企业数字化转型与风险承担水平的关系进行探讨。本文以2011-2021年A股上市公司作为样本数据,实证检验了数字化转型如何作用于企业的风险承担。主要得出以下结论:数字化转型对企业风险承担产生了明显的促进效果,且该结论经过一系列稳健型与内生性检验后仍显著成立。机制分析中,本文发现数字化有效减小了企业的融资压力,缓解了代理问题,改善了信息透明度,并通过这三条作用渠道对企业风险承担产生积极影响。分组异质性检验发现,数字化转型在非国有、成长和成熟期、媒体关注度低以及东部地区的企业中发挥更强的作用。数字化转型对企业风险承担的促进作用体现在企业内部结构和外部市场环境的改变。本文将数字化转型与风险承担水平纳入同一个研究框架,遵循大多数学者认同的数字化转型对企业内核的积极效应,探索数字技术如何在这些积极影响中起作用,并结合企业外部因素、内部治理和内外部沟通来阐释数字化转型和企业风险承担的关系。研究发现,不论是资源渠道、内部治理还是信息通路都在数字转型的优化效应下得到了改善。进一步地,现有文献多从静态视角分析企业的数字化转型经济后果,但是作为企业的一项转型升级过程,从动态的角度分析数字化转型的影响会更加合理。因此,本文分析了企业生命周期的异质性检验,动态的分析在企业生命的不同阶段,数字化转型的影响效果。

关键词：数字化转型风险承担信息透明度企业生命周期

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出行行为与主观幸福感:社会网络的中介作用

地理科学进展 2024年第8期43卷 1558-1569页

作者：常恩予张敏席广亮胡语宸南京大学建筑与城市规划学院南京210093 江苏省智慧城市研究基地南京210093

促进居民福祉提升是交通政策的重要目标之一,探索出行行为与幸福感之间的关系一直是西方地理学研究的重要话题。大量研究表明,出行行为的不同特征对幸福感有显著影响,但社会网络在出行和幸福感关系中的作用机制尚不清晰。为弥补这一不足... 详细信息

促进居民福祉提升是交通政策的重要目标之一,探索出行行为与幸福感之间的关系一直是西方地理学研究的重要话题。大量研究表明,出行行为的不同特征对幸福感有显著影响,但社会网络在出行和幸福感关系中的作用机制尚不清晰。为弥补这一不足,论文特别关注社会网络在出行与主观幸福感之间的中介作用,基于2019年南京市主城区社区问卷调研数据,采用回归分析和中介效应分析,对出行、社会网络和主观幸福感三者的关系进行深入探究。研究结果表明:①不同模式的出行频率和出行范围不仅对享乐幸福感有促进作用,对居民的自我实现幸福感也有显著的正向影响;②小汽车出行频率对幸福感的促进作用大于公共交通出行频率;③社会网络的中介效应分析结果表明,在不同模式的出行特征与幸福感的关系中,社会网络中介效应的显著性不同,社会网络在小汽车出行和幸福感的关系中的中介效应显著,而在公共交通出行和幸福感的关系中的中介效应并不显著。研究对促进居民福祉提升的城市交通政策优化提供了有价值的建议。

关键词：出行幸福感社会网络出行模式流动性

基于社会公正的口袋公园选址与布局优化研究 ——以济南历下区为例

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基于社会公正的口袋公园选址与布局优化研究 ——以济南历下区为例

作者：季宇宸山东建筑大学

学位级别：硕士

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针对轴类零件的电磁增韧机制研究

针对轴类零件的电磁增韧机制研究

作者：王慈宸电子科技大学

学位级别：硕士

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新型铁电存储器电路设计的验证方法研究

新型铁电存储器电路设计的验证方法研究

作者：贺宸电子科技大学

学位级别：硕士

拼装理论视角下中国农村流动人口回流决策生成机制——以江苏省扬州地区为例

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地理研究 2024年第7期43卷 1750-1768页

作者：张家宸汤爽爽黄耿志南京师范大学地理科学学院南京210023 江苏省地理信息资源开发与利用协同创新中心南京210023 中山大学地理科学与规划学院广州510275

人口回流已成为中国快速城镇化中后期阶段的显著现象。已有研究多从静态视角探究农村流动人口回流的意愿和影响因素,忽略了人口回流决策的动态实现过程。本文基于江苏省扬州地区的案例,引入拼装理论视角,采用扎根理论的研究方法,揭示了... 详细信息

人口回流已成为中国快速城镇化中后期阶段的显著现象。已有研究多从静态视角探究农村流动人口回流的意愿和影响因素,忽略了人口回流决策的动态实现过程。本文基于江苏省扬州地区的案例,引入拼装理论视角,采用扎根理论的研究方法,揭示了农村流动人口群体回流至家乡县城的决策的动态生成过程和模式。研究发现:(1)农村流动人口回流至家乡县城主要受目的地环境、家庭、县城环境、人生事件和物质需求五个要素的影响,它们联系形成了“人口回流拼装”。其中家庭要素是回流决策生成的核心动因。(2)人口回流拼装由“目的地环境-县城环境-家庭”“目的地环境-物质需求-县城环境-家庭”和“目的地环境-人生事件-县城环境-家庭”等三组拼装关系构成。(3)家乡县城是回流者在有限能力下实现完整家庭定居并享受城市资源的理想目的地,县城相对安逸的生活和工作环境、浓厚的“家园感”也是吸引农村流动人口回到县城的重要原因。(4)农村流动人口的回流是一个“过程+契机”的回流决策生成模式,并存在性别差异,农村女性流动人口受家庭因素的约束较大。目的地环境、家庭、县城环境、人生事件和物质需求通过拼装在空间上呈现领域化向去领域化的转变,并在契机的刺激下,促成回流决策。

关键词：拼装理论农村流动人口回流机制县城

洪涝灾害视角下顾及居民出行行为的公交-轨道网络脆弱性研究

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洪涝灾害视角下顾及居民出行行为的公交-轨道网络脆弱性研究

作者：邹昕宸重庆交通大学

学位级别：硕士

随着全球气候变暖,洪涝灾害在全球各地频发,导致巨大经济损失,因此提出建设韧性城市,全面提升防灾减灾救灾能力;而韧性交通作为韧性城市的重要组成部分,伴随着“四网融合”,对轨道和公交的脆弱性进行评估是当前亟待深入探讨的议题。结... 详细信息

随着全球气候变暖,洪涝灾害在全球各地频发,导致巨大经济损失,因此提出建设韧性城市,全面提升防灾减灾救灾能力;而韧性交通作为韧性城市的重要组成部分,伴随着“四网融合”,对轨道和公交的脆弱性进行评估是当前亟待深入探讨的议题。结合居民出行行为研究公交轨道网络的脆弱性有助于推动相关理论的发展和完善,为应对灾害提供理论支持和决策参考,可为城市的应急管理、灾害防范和交通服务水平改善提供有效的技术支持和建议。本文以重庆市中心城区为研究区域,公交轨道为研究对象,基于公交刷卡数据使用Python、Arc GIS、Gephi进行居民出行网络的构建;以实际的站点为节点、实际线路为连边来构建公交-轨道网络,将两个网络叠加,选择500m耦合半径构建公交-轨道复合静态网络,对公交-轨道网络静态拓扑特性进行研究。将站点间客流量作为公交-轨道网络连边的权重,并按三个时段进行划分,使其具有动态性。针对洪涝灾害对公共交通网络的影响,通过Matlab对信息获取的程度进行随机攻击和蓄意攻击,以测度指标的变化研究不同时段公交-轨道网络的脆弱性。主要研究结论如下:(1)基于交通大数据的居民公交出行网络研究:从各个时段的网络拓扑属性来看,早高峰和晚高峰时段网络密度较高,特征路径长度与之相反,相较其他时段都较低,在早高峰时段平均集聚系数最高,各个站点间的出行联系更加紧密。从两种交通方式的出行网络属性来看,公交出行网络相较于轨道,线路较多,网络密度较低,特征路径长度较长平均集聚系数较低,各个线路出行强度较低;公交OD网络的连接性较弱;公交与轨道的协作关系与竞争关系几乎同时存在,在公交与轨道的重合路线中可以看出在短途出行中(1-5km),轨道交通选择的人数较多,而在长途出行(>5km)中第一层级为由公交各个站点组成的短途发散性结构,以及轨道的长途“川”型结构;第二等级主要分布于“五角星形”结构内部,南部由南岸区向巴南延伸,北部由渝中向北碚、渝北延伸;第三等级联系多分布于中部区域,进一步向东北和西扩展。早高峰时段优势关联线路较多,远距离出行是该时段异于其他时段的最大特点。(2)洪涝灾害视角下公交-轨道静态网络脆弱性研究:三类网络均具有较完整的网络结构。轨道网络结构单一,节点失效会对其拓扑结构影响较大,公交网络、复合网络具有较稳定的拓扑结构。轨道网络的节点度和介数之间存在正相关关系。在公交网络中,度值和介数值之间并没有明显的相关性。复合网络在度与介数排名前十的站点中,仅有一个站点是相同的。在复合网络中,度与介数之间几乎没有明显的关联性。轨道网络中如果把重庆北站南广场这个关键点移除,整个网络的效率会降低20%左右。在复合网络中,对整体网络效率影响最显著的站点是重庆北站南广场,其失效将导致网络效率减少4.2%,大坪、四公里、谢家湾和大庙站点对网络效率影响超过1%。在公交网络方面,大庙站点的失效会使网络效率下降5%;其次是新民街口和五里店,它们对网络效率的影响达到了3.6%。针对对网络效能产生较大影响的大坪、两路口、谢家湾、四公里、牛角沱等重要车站应该采取适当的紧急应对方案和防护策略。轨道网络攻击前40%的边时基于边介数攻击初期网络连通性下降较快,攻击40%-100%的点时网络连通性下降的比例相似,攻击5%以上的节点时随机攻击网络连通性下降较快。复合网络与公交网络基于边介数攻击时网络连通性下降较快,在公交-轨道网络攻击至45%,公交网络攻击至52%时出现下降趋势。(3)顾及居民出行行为的公交-轨道动态网络脆弱性研究:在轨道网络中,红旗河沟站点的影响最为显著,一旦失效,全局网络效率会减少40%;在复合网络中,红旗河沟站点的影响最为显著,一旦失效,全局网络效率效率会减少3%;公交网络中,会展中心是影响最为显著的站点,失效后全局网络效率会下降3%。相比之下,公交网络与公交-轨道网络中的单一站点对网络效率的影响相对较小。公交网络站点度数攻击下,早高峰时段网络效率值下降最快,其次是晚高峰在发生洪涝灾害时一些站点客流过多不能进行快速有效的转移在度攻击与介数攻击下,公交网络的网络效率值总体相差不大。在晚高峰阶段,客流分布更广,低度值站点失效时网络效率也会随之下降;公交-轨道网络闲时时段时时段的网络效率值下降最慢,在攻击高介数值节点时,早晚高峰网络效率下降速度几乎一致,最后晚高峰下降的值更多。

关键词：洪涝灾害居民出行复杂网络脆弱性研究复杂网络攻击模型