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源于轮对质量不平衡的车体振动控制研究(待续)
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国外铁道车辆 2016年 第4期53卷 28-34页
作者： 富冈隆弘 蔡千华
基于轮对不平衡引起车体激振的机理,提出将新开发的位移相关型橡胶节点应用于牵引杆的方案,通过车辆试验台试验和实车干线运行试验,证实了其抑振效果。
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优化车体和转向架间联结要素的特性,提高舒适性
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国外铁道车辆 2002年 第5期39卷 21-26页
作者： 富冈隆弘 邢鸿麟 日
降低车体的弯曲振动对改善铁道车辆乘坐舒适度非常重要 ,弯曲振动与车体和转向架的摇枕纵向拉杆、牵引装置及抗蛇行减振器等联结要素的特性有关。本文介绍了一种新的数学模型 ,并利用该模型可以对以上联结要素的特性 。
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关于IEC61373《轨道交通 机车车辆设备 冲击和振动试验》修订的介绍
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铁道技术监督 2012年 第4期40卷 7-11页
作者： 富冈隆弘 叶立国 不详
2010年,IEC61373《轨道交通机车车辆设备冲击和振动试验》的修订版发布。修订版与1999年版的主要不同点是,增加了降低振动疲劳试验等级和3轴方向同时加振的试验内容。结合标准审查过程中反映出的意见,概括介绍修订的内容,同时对修订中... 详细信息
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源于轮对质量不平衡的车体振动控制研究(续完)
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国外铁道车辆 2016年 第5期53卷 28-32页
作者： 富冈 隆弘 蔡千华
4干线车辆运行有效性的确认4.1车辆运行试验概况通过车辆试验台试验,确认了位移相关型橡胶节点的有效性和车辆运行稳定性,然后在营业线上进行了干线车辆运行试验。在车辆运行试验之前,进行了车体定置激振试验,研究了固有振动特性。图13... 详细信息
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车体弯曲振动减振法
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国外铁道车辆 2003年 第2期40卷 15-17页
作者： 富冈隆弘 宋志宁 王建国 日
从乘坐舒适度方面看,车体弯曲振动的减振措施主要针对车体本身,本研究包括了转向架。车体与转向架间采用的牵引装置等的参数对车体影响很大,优化这些参数对减小弯曲振动是有效的。
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利用转向架与车体之间的相互作用降低车体的弯曲振动
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国外铁道车辆 2006年 第4期43卷 33-37,45页
作者： 富岡隆弘[日] 牛晓妮（译） 刘宏友（校）
介绍了通过改变牵引杆和抗蛇行减振器橡胶节点的刚度及安装位置,达到降低车体弯曲振动的方法,有效地提高了车辆的运行舒适度。
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车体与转向架连接要素的合理化——改善乘坐舒适度
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铁道机车车辆工人 2001年 第2期 30-30页
作者： 富冈隆弘 刘鑫 日本
在讨论包括车体弯曲振动在内的上下振动对乘坐舒适度影响问题时,不仅要考虑通过空气弹簧产生的车体上下振动,还必须考虑通过摇枕、单联接杆、心盘座等介于车体与转向架之间连接要素产生的车体振动.另外,为改善乘坐舒适度,力求使车体与... 详细信息
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Fe含量对NdFe_(10.25)TiNb_(0.25)N/α-Fe永磁合金微观组织与磁性能的影响
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稀有金属材料与工程 2024年 第9期53卷 2596-2603页
作者： 朱子建 张颖隆 弭弘尧 冯运莉 华北理工大学冶金与能源学院 河北唐山063210
研究了Fe含量对NdFe_(10.25)TiNb_(0.25)/x%α-Fe(质量分数)永磁合金微观组织和磁性能的影响。结果表明,合金铸锭均是由α-Fe相、1:12相和富Nd相组成,Fe含量增加,α-Fe相含量增加,1:12相含量减少。合金薄带晶粒尺寸随着Fe含量的增加而... 详细信息
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车辆的防振装置——牵引连杆用位移依存性缓冲橡胶
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轨道交通装备与技术 2014年 第6期 52-52页
作者： 富岡隆弘 李思琦
牵引连杆是连接转向架和车体，将发动机等的驱动力和制动力传递给车体的零件。转向架的振动也通过牵引连杆传递给车体，由此引发了车体的垂向弯曲振动（以下称弯曲振动），造成乘坐舒适性降低。此发明是在牵引连杆两端的转向架与车体结... 详细信息
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GAT-IL:一种基于图注意力网络与模仿学习的服务功能链部署方法
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电子学报 2024年 第8期52卷 2811-2823页
作者： 范琪琳 牛岳 尹浩 王天富 李秀华 郝金隆 重庆大学大数据与软件学院 重庆400044 清华大学北京信息科学与技术国家研究中心 北京100084 中国科学技术大学计算机科学与技术学院 安徽合肥230027
网络功能虚拟化通过将网络功能从专用硬件设备迁移到商用服务器上运行的软件中间盒中,简化了网络服务的配置和管理.在网络功能虚拟化的环境下,由一系列有序的虚拟网络功能组成的服务功能链正在成为承载网络服务的主流形式.将底层物理网... 详细信息
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