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岩溶浸没－内涝灾害研究

地理研究 1996年第4期15卷 24-31页

作者：光耀华广西电力工业勘察设计院

水库周边岩溶浸没－内涝现象是水利水电设计的环境问题之一。８０年代以来，已在若干水库发生了此类现象，造成了一定的经济损失，本文以红水河岩滩水电站库区的内涝为例，分析了岩溶浸没内涝的主要原因和形成条件，归纳为降雨、管道、... 详细信息

水库周边岩溶浸没－内涝现象是水利水电设计的环境问题之一。８０年代以来，已在若干水库发生了此类现象，造成了一定的经济损失，本文以红水河岩滩水电站库区的内涝为例，分析了岩溶浸没内涝的主要原因和形成条件，归纳为降雨、管道、水库三要素。讨论了岩溶浸没－内涝灾害的预测及对策。

关键词：岩溶浸没内涝水库灾害

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巨型框架悬挂体系动力系统及减震性能分析

华南理工大学学报（自然科学版） 1998年第10期26卷 1-6页

作者：梁启智张耀华广州华南理工大学建筑工程系广州510641

文中分析了巨型框架悬挂体系的动力学模型及其动力特点，与坐承式巨型框架的比较结果表明。

关键词：框架悬挂体系抗震结构动力系统减震

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基于并行拣选的自动拣选系统品项拆分优化

计算机集成制造系统 2012年第4期18卷 821-826页

作者：吴颖颖吴耀华山东大学控制科学与工程学院山东济南250061

为提高自动拣选系统的工作效率,建立了基于并行拣选的品项拆分模型。该模型的优化目标是使每个拣选机可在订单合流前完成对货物的缓存。模型采用延迟因子表示订单合流时间与货物缓存时间的差值,并通过证明得出通道延迟因子与延迟时间具... 详细信息

为提高自动拣选系统的工作效率,建立了基于并行拣选的品项拆分模型。该模型的优化目标是使每个拣选机可在订单合流前完成对货物的缓存。模型采用延迟因子表示订单合流时间与货物缓存时间的差值,并通过证明得出通道延迟因子与延迟时间具有相同变化趋势的结论。为求解模型,设计了基于延迟因子的启发式拆分算法。仿真结果显示,采用启发式算法可使拣选时间缩短8.55%～11.7%。

关键词：自动拣选系统并行拣选品项拆分延迟因子启发式算法

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基于并行拣选的自动拣选系统订单拆分优化

计算机集成制造系统 2012年第10期18卷 2264-2272页

作者：吴颖颖吴耀华山东大学控制科学与工程学院山东济南250061

为减少等待时间,进一步减少整个订单的拣选时间,将原有订单拆分为多个子订单,并建立基于并行拣选的订单拆分数学模型,该模型的优化目标是通过对订单进行拆分来减少等待时间。为求解模型,提出订单拆分必要条件。在此基础上设计了启发式... 详细信息

为减少等待时间,进一步减少整个订单的拣选时间,将原有订单拆分为多个子订单,并建立基于并行拣选的订单拆分数学模型,该模型的优化目标是通过对订单进行拆分来减少等待时间。为求解模型,提出订单拆分必要条件。在此基础上设计了启发式禁忌订单拆分算法。仿真结果显示,采用启发式算法可使拣选时间缩短14.39%～15.62%。

关键词：自动拣选系统并行拣选订单拆分拣选时间启发式算法

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微通道内流体流动的阻力特性

工程热物理学报 2010年第6期31卷 998-1000页

作者：王樱刁彦华赵耀华北京工业大学建筑工程学院

本文重点研究了微通道内入口效应和粗糙度等因素对流动阻力特性的影响。实验结果表明：对于粗糙度3．5％，水力直径为345μm的微圆管，入口段长度比常规管道短，转捩雷诺数Rec位于2000－2300，其内入口效应并不影响微管内流体从层流到... 详细信息

本文重点研究了微通道内入口效应和粗糙度等因素对流动阻力特性的影响。实验结果表明：对于粗糙度3．5％，水力直径为345μm的微圆管，入口段长度比常规管道短，转捩雷诺数Rec位于2000－2300，其内入口效应并不影响微管内流体从层流到湍流转捩的拐点位置；内径为112．6μm和169．8μm，高宽比为0．59和0．63以及粗糙分别为1．29％和2．03％的矩形微通道内流动由层流向湍流的转捩发生在Re≈1600～2800之间。实验结果表明，微尺度是微管内流体转捩提前的必要条件，但不是充分条件，拐点提前是由多因素综合作用所造成的结果，其机理有待于进一步研究。

关键词：微管流动矩形微管长径比相对粗糙度阻力特性

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矩形微管内流动特性的实验研究

中国电机工程学报 2009年第14期29卷 58-62页

作者：王樱刁彦华赵耀华北京工业大学建筑工程学院北京市朝阳区100124

以极性液体蒸馏水、无水乙醇和非极性液体R113作为实验工质，流过相对粗糙度1．40％、水力直径170．37um，相应高宽比为0．66的由晶体密封生长所形成的矩形紫铜微管，测量微管进出口参数及微管内流体流量，从而获得雷诺数尺e与摩擦阻力... 详细信息

以极性液体蒸馏水、无水乙醇和非极性液体R113作为实验工质，流过相对粗糙度1．40％、水力直径170．37um，相应高宽比为0．66的由晶体密封生长所形成的矩形紫铜微管，测量微管进出口参数及微管内流体流量，从而获得雷诺数尺e与摩擦阻力系数f、Re与Poiseuille数Po、Re与压力梯度△p／△L的关系。实验结果表明：在43．17〈Re〈4091．5的实验范围内，流体的极性对微管流动阻力特性没有影响；同时实验结果表明对于粗糙度为1．40％的矩形紫铜微管，内壁面粗糙度对层流区摩擦阻力特性影响不大：当船小于1600-1800时，所有微管内的流动阻力特性与经典理论预测值接近；当RP=1600～1800时，微管的，值开始偏离理论预测值，流体发生转捩。

关键词：矩形微管雷诺数摩擦阻力系数转捩压降

基于STPA-ANP模型的民机系统安全性分析

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系统工程与电子技术 2022年第9期44卷 2986-2994页

作者：李耀华高源中国民航大学交通科学与工程学院天津300300 中国民航大学航空工程学院天津300300

随着民机系统复杂程度不断提高,传统的安全性分析方法已不能完全满足危险源高效识别的要求,为有效分析和评估民机系统安全性,提出系统理论过程分析(system-theory process analysis,STPA)和网络分析法(analytic network process,ANP)相... 详细信息

随着民机系统复杂程度不断提高,传统的安全性分析方法已不能完全满足危险源高效识别的要求,为有效分析和评估民机系统安全性,提出系统理论过程分析(system-theory process analysis,STPA)和网络分析法(analytic network process,ANP)相结合的安全性分析方法。针对STPA没有给出完整的关键致因分析与评估过程,将STPA与ANP关键结构对应结合,对危险控制动作进行致因分析和评估,得到危险控制动作关键致因。以某型民机数字式飞控系统为例展开分析,通过形式化建模验证及仿真验证,证明该模型方法可以准确和完整地识别分析系统潜在危险并确定危险关键致因,为民机系统安全性分析提供支持。

关键词：安全性分析系统理论过程分析网络分析法民机系统数字式飞控系统

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镀银层表面变色机理的电子能谱研究——(Ⅰ)镀银层的表面元素组成和化学态

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化工学报 1985年第1期1卷 20-28页

作者：余耀华方景礼南京大学配位化学研究所

用电子能谱（XPS和AES）研究了不同处理与历程的镀银层表面膜的元素组成和化学态,结果表明:（1）于干燥器内存放5天后的新鲜镀层（U;）由元素银、氧、硫、氯和基底金属铜和沾污元素碳、钾和氮组成,随着存放时间增加,一系列未变色镀层（U... 详细信息

用电子能谱（XPS和AES）研究了不同处理与历程的镀银层表面膜的元素组成和化学态,结果表明:（1）于干燥器内存放5天后的新鲜镀层（U;）由元素银、氧、硫、氯和基底金属铜和沾污元素碳、钾和氮组成,随着存放时间增加,一系列未变色镀层（U;与U;）的元素银含量有规律地减少而氧几乎线性增加;（2）用NaCl溶液处理的镀层（U;）的元素银、氧的分布在AES线扫描中一致,而用 Na;S处理的镀层（U;）的元素银、硫共存区部分取代了银、氧共存区,硫银原子比按下列顺序递减,即:室内干燥器内500天后的镀层（U;）及室内干燥器内含1%H;S的大气中24小时后的镀层（T;）大于暴露室外大气中日光下24小时后的镀层（T;）;（3）由两维俄歇参数图发现在T;已上面有19%的银为Ag;O,而U;上面仅有少量;（4）新鲜镀层用某些还原剂或络合剂处理后的防变色能力明显增加. 依据上述结果讨论了变色机理和防银变色原则.

关键词：镀银层表面元素变色机理化学态电子能谱

一种用于真空管道高速磁浮的涡流制动装置分析与设计

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中国电机工程学报 2020年第5期40卷 1683-1694页

作者：陈殷李耀华中国科学院电工研究所北京市海淀区100190

该文研究一种适用于超高速磁浮列车的涡流制动装置,该装置由双边Halbach阵列和制动轨组成。基于二阶矢量磁位(second order vector potential,SOVP),提出该装置的三维解析模型,推导制动力的计算式。通过旋转实验平台对解析法进行验证,... 详细信息

该文研究一种适用于超高速磁浮列车的涡流制动装置,该装置由双边Halbach阵列和制动轨组成。基于二阶矢量磁位(second order vector potential,SOVP),提出该装置的三维解析模型,推导制动力的计算式。通过旋转实验平台对解析法进行验证,解析法与实验测试结果平均相对误差约为10%。在此基础上,利用所得制动力计算式,在300~1000km/h速度区间研究永磁体排列方式、制动轨厚度以及极距等不同参数对制动力和制动效率的影响,给出适用于此区间的设计参数。最后,在相同参数下,对比分析该装置与现有技术的制动特性,在制动效率相当的情况下,该装置的制动力约为现有技术的1.8倍。该装置能产生的制动力密度为约为21.4kN/m,最大减速度约为10.7m/s2。

关键词：涡流制动高速磁浮三维解析计算二阶矢量磁位电磁场旋转实验平台