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基于全寿命周期理论的公路项目环境成本分析

中国公路学报 2014年第10期27卷 109-114页

作者：董小林潘望宋赪王静长安大学环境经济与管理研究所陕西西安710064 长安大学建筑工程学院陕西西安710064

为了对公路项目环境成本进行准确分析,运用全寿命周期理论对公路项目进行了划分,并基于环境经济理论和环境会计理论,给出了环境成本的一般定义,提出了公路项目环境成本的定义和组成,分析了费用和成本的主要区别。结合公路项目的特点,提... 详细信息

为了对公路项目环境成本进行准确分析,运用全寿命周期理论对公路项目进行了划分,并基于环境经济理论和环境会计理论,给出了环境成本的一般定义,提出了公路项目环境成本的定义和组成,分析了费用和成本的主要区别。结合公路项目的特点,提出了公路项目全寿命周期的环境成本计算路径和基本方法,分析了公路项目各时期环境成本的构成因素,得出了公路项目环境费用计量表和环境成本计算公式。研究结果表明:分析公路项目环境成本可为公路项目全过程的环境保护及其成本概算和核算作指导,也可为各类项目环境成本的定义与计算提供参考。

关键词：工程管理公路项目全寿命周期理论环境成本建设项目

公路建设项目征迁再安置及影响评价方法的研究

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公路建设项目征迁再安置及影响评价方法的研究

作者：宋赪长安大学

学位级别：硕士

随着我国高等级公路建设步伐的加快，公路建设项目征迁再安置工作的重要性越来越明显。征迁再安置工作做得好，可以为工程项目创造良好的建设环境，同时也会减少或消除由项目建设引起的有关社会经济方面的负面影响。本文对公路建设项... 详细信息

随着我国高等级公路建设步伐的加快，公路建设项目征迁再安置工作的重要性越来越明显。征迁再安置工作做得好，可以为工程项目创造良好的建设环境，同时也会减少或消除由项目建设引起的有关社会经济方面的负面影响。本文对公路建设项目征迁再安置的工作进行了较为系统的阐述，包括项目征迁再安置的目标和基本原则，相关政策和补偿标准以及征迁再安置的实施。同时，对公路建设项目征迁再安置给沿线地区造成的影响进行了分析，并提出了征迁再安置影响评价指标体系和综合评价方法。此外，本文对公路建设项目再安置后评价进行了初步研究。

关键词：公路建设项目征地拆迁再安置影响评价

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企业环境经济指标体系及其评价基准研究

武汉理工大学学报 2010年第21期32卷 142-146页

作者：杨建军董小林关卫省宋赪长安大学环境科学与工程学院西安710064

基于环境经济及指标体系理论,采用系统比较及层次分析方法,从实现企业环境经济系统协调发展要求出发,构建了企业环境经济指标体系。企业环境经济指标体系是由企业的环境经济规模、环境经济结构、环境经济效益和环境经济发展4个一级指标... 详细信息

基于环境经济及指标体系理论,采用系统比较及层次分析方法,从实现企业环境经济系统协调发展要求出发,构建了企业环境经济指标体系。企业环境经济指标体系是由企业的环境经济规模、环境经济结构、环境经济效益和环境经济发展4个一级指标及所属的14个二级指标构成,同时也对二级指标的评价基准进行了研究。企业环境经济指标体系及其指标评价基准的建立能够充实企业层面的环境经济理论与实务内涵,拓展调控企业环境经济系统的技术手段,增强企业发展自身环境经济系统的能力,实现企业环境经济系统的和谐发展。

关键词：企业环境经济指标体系评价基准

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区域环境经济指标体系的构建

长安大学学报（自然科学版） 2008年第1期28卷 87-91页

作者：董小林宋赪周晶杨建军长安大学环境科学与工程学院陕西西安710054

基于经济分析的基本理论和方法,从环境、经济和社会和谐发展的要求实现区域环境经济指标体系的构建。新构建的区域环境经济指标体系由4个一级指标、13个二级指标构成,对指标、体系中的环境投资-损失指数、环境治理成本指数等环境经济指... 详细信息

基于经济分析的基本理论和方法,从环境、经济和社会和谐发展的要求实现区域环境经济指标体系的构建。新构建的区域环境经济指标体系由4个一级指标、13个二级指标构成,对指标、体系中的环境投资-损失指数、环境治理成本指数等环境经济指标进行了量化分析。区域环境经济指标体系的建立对于客观分析评价区域环境经济系统的状态、社会经济和自然环境协调发展、制定科学的区域发展规划和方针政策具有重要的意义。

关键词：区域环境经济经济指标体系投资-损失指数治理成本指数

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DO和碳源投加方式对同步硝化反硝化的影响

安全与环境学报 2011年第3期11卷 20-23页

作者：张小玲宋赬陈莹长安大学环境科学与工程学院西安710064

采用SBR反应器,以人工模拟高浓度氨氮废水为进水,研究DO质量浓度和碳源投加方式对同步硝化反硝化的影响。结果表明,在连续投加碳源的条件下,当SBR内的DO质量浓度分别为3 mg/L、0.9 mg/L、0.5 mg/L、0.3 mg/L时,都发生了同步硝化反硝化,T... 详细信息

采用SBR反应器,以人工模拟高浓度氨氮废水为进水,研究DO质量浓度和碳源投加方式对同步硝化反硝化的影响。结果表明,在连续投加碳源的条件下,当SBR内的DO质量浓度分别为3 mg/L、0.9 mg/L、0.5 mg/L、0.3 mg/L时,都发生了同步硝化反硝化,TN的去除率分别为24.87%、33.80%、37.07%及29.06%;DO质量浓度为0.5mg/L时,TN去除效率最高。SBR内的氨氮负荷可以达到0.64kgN/(m^3·d),即使在0.3 mg/L的低溶解氧环境下,COD和氨氮的去除率都可以达到90%以上。控制SBR内DO质量浓度恒定为0.5mg/L,采用一次性投加碳源方式时,TN去除率仅有30.31%;当采用连续投加碳源方式时,TN去除率为50%～60%;采用半连续投加碳源方式时,TN的去除率可达81 48%。试验过程中,活性污泥絮体粒径为0.2～0.5 mm,大于普通的活性污泥工艺中的絮体。较大的絮体使得絮体内存在较大的缺氧区,有利于取得较高的脱氮效率。

关键词：环境工程学同步硝化反硝化 SBR DO质量浓度碳源投加方式

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区域水环境治理成本核算及分析

上海环境科学 2011年第1期30卷 41-46页

作者：杨建军董小林宋赪关卫省江泉周敏长安大学环境科学与工程学院

采用单位成本分析模型对2000-2007年西安市的水环境治理成本进行了核算,并对核算结果从水环境治理成本的总量与结构两方面进行了分析。结果表明：在这8 a中,西安市对水环境治理投资的力度不断增大,但分布并不均衡;水环境治理的资金缺口... 详细信息

采用单位成本分析模型对2000-2007年西安市的水环境治理成本进行了核算,并对核算结果从水环境治理成本的总量与结构两方面进行了分析。结果表明：在这8 a中,西安市对水环境治理投资的力度不断增大,但分布并不均衡;水环境治理的资金缺口整体上呈下降趋势,并经历了从增大到减小直至基本稳定这一过程;在某一时间点的水环境治理集中投资有其较长时间的环境效应;在这一期间,西安市对工业废水和生活污水的治理投资力度总体上都在增大;2006年实际治理成本占当年所需治理成本比例突然减小（虚拟治理成本占当年所需治理成本比例突然增大）的主要原因均为该年工业废水未达标量增加过多;2004、2005年实际治理成本占当年所需治理成本比例突然减小（虚拟治理成本占当年所需治理成本比例突然增大）的主要原因均为生活污水处理量降低过多。

关键词：区域水环境环境治理成本核算西安市

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西安市路面径流污染季节变化特征研究

安全与环境学报 2014年第4期14卷 344-348页

作者：陈莹赵剑强张小玲宋赪严茜长安大学旱区地下水文与生态效应教育部重点实验室西安710054 西安建筑科技大学艺术学院西安710055

在西安市城市主干道南二环路建立路面径流原位采样站,利用自制流量等比例采样装置,对2009年3月—2010年2月的36场降雨径流和3场融雪径流进行全程采样,测试各场次径流SS、COD、溶解态COD、NH+4-N、Pb、溶解态Pb、Zn和溶解态Zn的事件平均... 详细信息

在西安市城市主干道南二环路建立路面径流原位采样站,利用自制流量等比例采样装置,对2009年3月—2010年2月的36场降雨径流和3场融雪径流进行全程采样,测试各场次径流SS、COD、溶解态COD、NH+4-N、Pb、溶解态Pb、Zn和溶解态Zn的事件平均质量浓度(EMC),结合径流污染来源,利用单因素方差分析方法,识别路面径流污染季节变化特征并进行致因分析。结果表明:路面径流中SS质量浓度、COD和NH+4-N质量浓度随季节变化显著,SS质量浓度和COD呈现冬、春季高、秋季最低的趋势,表明其受交通污染源排放和大气降尘的共同影响;NH+4-N质量浓度秋冬采暖季最高、夏季最低,且与雨水接近,表明其主要源于雨水溶解大气中的含氮化合物造成的雨水污染;Pb、Zn主要来自交通污染源,道路交通量不随季节变化,因此其质量浓度季节差异不大,场次间质量浓度的波动主要与场次降雨特征有关。

关键词：环境工程学路面径流季节变化特征径流平均浓度单因素方差分析大气降尘致因分析

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公路建设项目环境影响后评价公众参与研究

长安大学学报（建筑与环境科学版） 2004年第1期21卷 64-69页

作者：宋赪董小林商连长安大学环境科学与工程学院陕西西安710064

公路项目建设的实践表明 ,对已经投入正常营运的公路建设项目开展环境影响后评价是非常必要的 .环境影响后评价公众参与可以提高环境影响评价的有效性 ,真实反映项目在施工期和营运期造成的实际环境影响 ,并就项目提出的环保措施进行合... 详细信息

公路项目建设的实践表明 ,对已经投入正常营运的公路建设项目开展环境影响后评价是非常必要的 .环境影响后评价公众参与可以提高环境影响评价的有效性 ,真实反映项目在施工期和营运期造成的实际环境影响 ,并就项目提出的环保措施进行合理性和可行性的分析 ,从而为加强项目营运期环境管理和今后拟建项目科学决策论证提供参考依据 .阐述了公路建设项目环境影响后评价公众参与的概念、目的和作用 ,以及公众参与与项目建设全过程的关系 ,并就公众参与的调查方法、调查对象、调查范围及调查内容等进行了研究 .

关键词：公路建设项目环境影响后评价公众参与施工期

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西安环境污染经济损失估算与分析

长安大学学报（社会科学版） 2006年第4期8卷 56-61页

作者：宋赪王丽董小林长安大学环境科学与工程学院陕西西安710064 山西省交通厅规划发展中心山西太原030006

为有效监测、控制环境污染,保护城市环境,采用市场价值法、修正人力资本法和工程费用法等估算方法,对2002年西安市大气污染、水污染和固体废弃物污染造成的经济损失进行测算评估,通过各项指标和数据分析环境污染状况,给出西安市因大气... 详细信息

为有效监测、控制环境污染,保护城市环境,采用市场价值法、修正人力资本法和工程费用法等估算方法,对2002年西安市大气污染、水污染和固体废弃物污染造成的经济损失进行测算评估,通过各项指标和数据分析环境污染状况,给出西安市因大气、水和固体废弃物污染造成的经济损失估算结果。结论认为,西安市环境状况依然十分严峻,2002年因环境污染造成的直接经济损失高达7.30亿元。城市污染治理和城市环境保护由此成为西安市经济可持续发展的首要前提。

关键词：环境经济学环境污染经济损失环境保护西安