检索结果-南通市图书馆

拉格朗日松弛启发式算法求解时空网络下的弧路径问题

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交通运输工程学报 2022年第4期22卷 273-284页

作者：程琳宁翊森宋茂灿东南大学交通学院江苏南京211189

为减少车辆调度成本,优化车辆运输路径,在时空网络中研究路段作业车辆的弧路径问题;考虑道路出行的时变性,利用车辆运行的时间、空间特征,构建时间-空间网络,建立弧路径问题的时空网络流模型;设计了拉格朗日松弛启发式算法,引入拉格朗... 详细信息

为减少车辆调度成本,优化车辆运输路径,在时空网络中研究路段作业车辆的弧路径问题;考虑道路出行的时变性,利用车辆运行的时间、空间特征,构建时间-空间网络,建立弧路径问题的时空网络流模型;设计了拉格朗日松弛启发式算法,引入拉格朗日乘子松弛耦合约束,构建拉格朗日松弛问题;进一步通过拉格朗日分解,把松弛问题分解为单车最短路问题;用次梯度算法更新乘子,求解拉格朗日对偶问题,并更新原问题最优解的下界;使用启发式算法获得可行解,并更新原问题最优解的上界;用六结点运输网络和Sioux-Falls网络下的算例对算法进行实证分析。计算结果表明:六结点运输网络中6个算例的上下界间隙值等于0或接近0,Sioux-Falls网络中算例2的间隙值为0.02%,其余5个算例的间隙值等于0,均可以得到质量较高的近似最优解;在最复杂的算例(15辆车,70个任务)中,算法在可接受的时间内也得到了间隙值为0的解,找出了最优的车辆路径;随着迭代次数的增加,拉格朗日乘子会逐步收敛到固定值;当车辆容量从50增加到100时,最优解从52下降到42,说明在任务数和车辆数一定时,适当增加车容量可以降低运营成本。可见,与商业求解器相比,拉格朗日松弛启发式算法的间隙值更小,求解质量更高,可以更有效地求解弧路径问题。

关键词：交通规划弧路径拉格朗日松弛时间-空间网络时变最短路动态规划

考虑潜在需求的区域共享泊位滚动时域分配研究

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交通运输系统工程与信息 2023年第6期23卷 141-152页

作者：孙超尹浩为宋茂灿张鹏江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013

为研究城市道路网络交通状况和停车潜在需求对区域共享泊位选择的影响,本文通过分析历史停车数据得到当日潜在停车需求,以区域共享停车场和道路网络为研究对象,构建考虑潜在需求的区域多停车场泊位动态预约与分配整数线性规划模型。模... 详细信息

为研究城市道路网络交通状况和停车潜在需求对区域共享泊位选择的影响,本文通过分析历史停车数据得到当日潜在停车需求,以区域共享停车场和道路网络为研究对象,构建考虑潜在需求的区域多停车场泊位动态预约与分配整数线性规划模型。模型以平台收益和用户成本两者综合收益最高为目标,在分配开始前,处理提前预约停车用户数据时考虑潜在停车需求,提前拒绝一部分周转率较差和车位利用率较低的停车预约用户,在开始分配阶段,同时考虑提前预约用户和临时预约用户,根据实时路网交通流状况进行车位滚动时域分配。通过模型评价和算例分析发现,当停车需求较大时,在实时分配预约停车用户过程中考虑潜在需求能够提高后续泊位分配收益。相比单一停车场的共享泊位分配研究,考虑潜在需求并根据路网交通状况和停车用户信息进行区域共享泊位滚动时域动态分配会使停车场收益平均提高10%,停车位利用率和拒绝率分别提高20%和降低8.5%。在考虑潜在需求的情况下,拒绝的停车用户数量和停车时长均显著影响系统收益。模型可为共享停车平台在局部存在多共享停车场和多目的地时的停车分配与管理决策提供理论参考。

关键词：交通工程动态泊位分配整数规划共享停车停车需求

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观测路径出行时间下随机网络交通需求估计

中国公路学报 2021年第3期34卷 206-215页

作者：孙超宋茂灿陈志超常玉林江苏大学汽车与交通工程学院江苏镇江212013 南京伯克利交通科技有限公司江苏南京210017 东南大学交通学院江苏南京211189

道路网络起讫点(OD)需求是城市决策长期交通规划和短期交通管理中的基础参数,准确的交通需求更是实施交通拥堵控制、限行限速、路径诱导等措施的先决条件。综合运用观测的轨迹已知和未知路径出行时间,建立随机网络交通需求估计双层规划... 详细信息

道路网络起讫点(OD)需求是城市决策长期交通规划和短期交通管理中的基础参数,准确的交通需求更是实施交通拥堵控制、限行限速、路径诱导等措施的先决条件。综合运用观测的轨迹已知和未知路径出行时间,建立随机网络交通需求估计双层规划模型。上层广义最小二乘模型最小化历史交通需求与待估交通需求、观测路径出行时间与待估路径出行时间之间的偏差,约束为交通需求、路段流量、路段出行时间与路径出行时间之间的传播关系,通过高斯混合模型(GMM)对其中轨迹未知的观测出行时间依概率聚类。下层为随机网络交通出行均衡模型,分别运用出行时间预算和随机用户均衡处理路网不确定性和出行者感知误差。上、下层之间通过交通需求和OD-路段关联比例进行信息传递。设计迭代算法框架求解双层规划模型,迭代算法包含求解上层模型的最速下降法、求解下层模型的相继平均算法和求解GMM模型的最大期望(EM)算法。通过算例表明轨迹未知的路径出行信息的加入在提升需求估计精度的同时也增大了估计值的方差;设计的迭代算法能够稳定收敛到10-5的精度;GMM软聚类方法估计的交通需求显著优于硬聚类方法估计的需求值;交通需求值对观测路径出行时间的扰动更加敏感。研究考虑出行者风险态度,通过轨迹信息的重新构建揭示城市交通需求演化规律。

关键词：交通工程需求估计出行时间路径轨迹随机网络

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停车场成本效益分析方法

北京工业大学学报 2018年第2期44卷 276-282页

作者：关宏志宋茂灿卢笙北京市交通工程重点实验室(北京工业大学) 北京100124

针对停车场收益率低、回收期长的问题,对停车场进行了成本效益分析.从停车场收费价格、利用率、配建商业面积及土地的角度,分别对停车场的动态回收期及内部收益率进行弹性分析和敏感性分析.弹性分析显示,对于内部收益率和回收期,土地价... 详细信息

针对停车场收益率低、回收期长的问题,对停车场进行了成本效益分析.从停车场收费价格、利用率、配建商业面积及土地的角度,分别对停车场的动态回收期及内部收益率进行弹性分析和敏感性分析.弹性分析显示,对于内部收益率和回收期,土地价格的弹性最高,配建指标的弹性最低.敏感性分析显示,与地面停车场相比,地下停车场和简易机械式停车场内部收益率更高,回收期更短.

关键词：公共停车场内部收益率动态回收期敏感性分析弹性分析

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共享单车分层调度策略研究

重庆交通大学学报（自然科学版） 2020年第2期39卷 1-7页

作者：关宏志卢笙宋茂灿北京工业大学建筑工程学院

针对共享单车乱停乱放、故障率高、时空分布不均等特点,解决调度中效率低下、成本过高的问题,提出了一种共享单车分层调度策略,将调度区域划分为道路层和小区层,采用不同类型的调度车辆完成故障车的收集、正常车的收集与投放工作。以时... 详细信息

针对共享单车乱停乱放、故障率高、时空分布不均等特点,解决调度中效率低下、成本过高的问题,提出了一种共享单车分层调度策略,将调度区域划分为道路层和小区层,采用不同类型的调度车辆完成故障车的收集、正常车的收集与投放工作。以时间成本最小为优化目标,考虑调度车容量约束和补给约束,建立了多车次的静态调度模型。案例分析表明,该模型可以有效地指导调度路径的优化调整;3种策略的调度成本分析也表明,构建的分层调度模式在经济成本上具有明显优势。

关键词：交通运输工程共享单车互联网租赁自行车调度策略分层调度

合作的收益与风险:发明人外部合作网络对核心技术和颠覆性技术形成的不同影响

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管理工程学报 2024年

作者：胡谍佘茂艳杨雪魏丽灿福州大学经济与管理学院成都理工大学管理科学学院四川大学商学院

本研究基于合作的收益和风险,利用1980年-2017年的美国医药发明专利数据进行实证分析,探索发明人外部合作网络对核心技术和颠覆性技术形成的不同影响。研究表明,发明人外部直接合作对核心技术和颠覆性技术的形成均存在“倒U型”作用,但... 详细信息

本研究基于合作的收益和风险,利用1980年-2017年的美国医药发明专利数据进行实证分析,探索发明人外部合作网络对核心技术和颠覆性技术形成的不同影响。研究表明,发明人外部直接合作对核心技术和颠覆性技术的形成均存在“倒U型”作用,但效果有所差异:在达到最优外部直接合作数量(“倒U型”拐点)之前,外部直接合作对核心技术的正向作用强于对颠覆性技术的正向作用,达到最优合作数量(“倒U型”拐点)之后,外部直接合作对核心技术的负向作用强于对颠覆性技术的负向作用;发明人外部间接合作对核心技术的形成存在负向作用,对颠覆性技术的形成存在正向作用;外部间接合作会减弱外部直接合作与核心技术的“倒U型”曲线关系,增强外部直接合作与颠覆性技术的“倒U型”曲线关系。研究结论从合作的收益与风险视角为管理者有效利用发明人外部合作网络来促成不同类型技术创新的产生提供决策参考。

关键词：发明人外部合作网络核心技术颠覆性技术收益与风险

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交通运输先行度模型及指标体系研究

综合运输 2020年第5期42卷 16-19,48页

作者：武平王显光宋茂灿买媛媛交通运输部科学研究院综合运输研究中心北京100029

《交通强国建设纲要》指出:"牢牢把握交通先行官定位,适度超前"。为定量分析交通运输先行于经济社会的程度,本研究提出交通先行官的概念和内涵,基于交通运输本质和时空维度,明确其核心要义、基本要求、动力和保障。首次构建"先行官"定... 详细信息

《交通强国建设纲要》指出:"牢牢把握交通先行官定位,适度超前"。为定量分析交通运输先行于经济社会的程度,本研究提出交通先行官的概念和内涵,基于交通运输本质和时空维度,明确其核心要义、基本要求、动力和保障。首次构建"先行官"定量测算模型,提出交通运输先行度方法,并对交通先行度进行测算。

关键词：交通运输经济社会发展先行度模型指标体系

基于色散调制的硒化砷条型波导的超连续谱产生

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光子学报 2024年第3期53卷 133-143页

作者：宋茂壮杨振张政王荣平宁波大学高等技术研究院红外材料与器件实验室宁波315211

研究了基于色散调制硒化砷条型波导超连续谱的产生,通过调整波导结构参数,使零色散点转移到通信波长附近,在1.55μm波长处获得反常色散。波导长度为10 mm,波导横截面面积为500 nm×800nm,获得1.55μm波长处的非线性系数为48.754W^(-1)·... 详细信息

研究了基于色散调制硒化砷条型波导超连续谱的产生,通过调整波导结构参数,使零色散点转移到通信波长附近,在1.55μm波长处获得反常色散。波导长度为10 mm,波导横截面面积为500 nm×800nm,获得1.55μm波长处的非线性系数为48.754W^(-1)·m^(-1)。利用脉宽为579fs、重复频率为50 MHz、峰值功率为70 W的光纤激光脉冲在波导中产生了带宽600 nm的超连续谱。研究结果提供了一种使用常见激光泵浦平面波导实现集成片上超连续光源的途径。

关键词：超连续谱条型波导色散调控硒化砷反常色散

基于电动汽车大数据的多等级充电站选址与服务能力研究

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中国公路学报 2024年第4期37卷 48-60页

作者：孙健宋茂星邱果刘占文长安大学未来交通学院陕西西安710064 长安大学运输工程学院陕西西安710064 长安大学信息工程学院陕西西安710064

电动汽车充电站规划对设施建设成本、后期盈利以及用户满意度具有重要影响。提出一个多等级充电站双目标优化选址模型,包含2个不可相互转换的优化目标——最小化充电站建设总成本和车辆行驶成本,考虑不同等级充电站的建设成本和服务能... 详细信息

电动汽车充电站规划对设施建设成本、后期盈利以及用户满意度具有重要影响。提出一个多等级充电站双目标优化选址模型,包含2个不可相互转换的优化目标——最小化充电站建设总成本和车辆行驶成本,考虑不同等级充电站的建设成本和服务能力。首先,通过分析已有车辆运行轨迹大数据,提出车辆停驻状态分析方法,基于改进K-means聚类算法获取电动汽车的潜在充电需求,进行充电站初次选址;然后,构建电动汽车多等级充电站选址模型,分析充电需求,并基于禁忌搜索(Tabu Search, TS)算法进行求解和充电站二次选址;最后,基于排队论建立充电设备定容优化模型,并利用成都市电动出租车GPS轨迹大数据进行实证分析,分别基于K-means聚类和多等级选址模型2种方案对充电站进行选址,从服务能力及经济性方便性等方面对比选址结果。研究结果表明:2种选址方案均具有较好可行性,基于多等级选址模型方案的2.5 km服务半径覆盖率为91.2%,虽较K-means聚类选址方案的93.6%略差,但均超过90%覆盖率。经济效益方面,基于多等级选址模型方案明显优于K-means聚类选址;该方案在建设成本降低了11.7%的前提下,总盈利提高14.4%,利润率提升23.4%;表明提出的电动汽车充电设施选址定容方法可有效降低充电设施建设成本,提升设施盈利水平以及用户充电体验,进而获得良好的社会效益。

关键词：交通工程多等级充电站选址选址定容优化电动汽车大数据 K-means聚类算法禁忌搜索算法排队论