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鹙窝梁隧道初次支护评价的新方法

岩土力学 2008年第1期29卷 130-134,139页

作者：宋成辉杨志法李晓北京城建集团工程总承包三部北京100088 中国科学院地质与地球物理研究所北京100029

隧道施工过程中,沿着洞轴方向进行分区,通过专家经验对隧道各个分区的围岩地质条件、隧道开挖规模进行评价、赋值,以各个分区的不同时段内收敛监测作为评价客观标准,在此基础上计算动态的隧道加固支护需求度。根据隧道不同区段、不同时... 详细信息

隧道施工过程中,沿着洞轴方向进行分区,通过专家经验对隧道各个分区的围岩地质条件、隧道开挖规模进行评价、赋值,以各个分区的不同时段内收敛监测作为评价客观标准,在此基础上计算动态的隧道加固支护需求度。根据隧道不同区段、不同时段内隧道加固支护需求度大小来动态地评价隧道一次支护的效果。在鹙窝梁隧道的应用中,根据加固需求度评价了鹙窝梁隧道一次支护后各个区段在不同时段内支护稳定情况,为隧道安全施工提供判断依据。

关键词：围岩收敛加固支护需求度一次支护

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软土地层地铁盾构通用环管片结构设计研究

地下空间与工程学报 2011年第4期7卷 733-740页

作者：宋成辉北京城建设计研究总院北京100037

根据国内外盾构的设计理论和经验,针对宁波长三角软土地区盾构通用环管片设计进行了详细的探讨和分析。首先研究了管片的分块、封顶块位置、管片内径、厚度、环宽、楔形量、榫槽、连接方式、组装方式、防水等构造设计的原理以及经验;然... 详细信息

根据国内外盾构的设计理论和经验,针对宁波长三角软土地区盾构通用环管片设计进行了详细的探讨和分析。首先研究了管片的分块、封顶块位置、管片内径、厚度、环宽、楔形量、榫槽、连接方式、组装方式、防水等构造设计的原理以及经验;然后又详细的介绍了目前盾构管片的结构内力分析方法,并采用修正惯用法进行宁波盾构管片的内力分析,根据计算分析结果结合国内外管片配筋经验,详细的介绍了宁波盾构管片配筋原则和理念,希望能够为国内外地铁设计同行提供借鉴。

关键词：盾构管片封顶块楔形量修正惯用法

可用于确定水平地应力分量和围岩弹性模量的TBA位移反分析法

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岩石力学与工程学报 2004年第23期23卷 4000-4005页

作者：杨志法张路青曾庆利丁继新宋成辉刘英中国科学院地质与地球物理研究所北京100029

地应力、围岩弹性模量等参数的测定是岩石力学和工程地质学的重要研究课题之一。虽然已有许多有效的测定方法,但并非都能满足工程设计的要求。因此,一种有别于传统地应力量测方法的 TBA 位移反分析法被提出,并对相应的基本原理和方法进... 详细信息

地应力、围岩弹性模量等参数的测定是岩石力学和工程地质学的重要研究课题之一。虽然已有许多有效的测定方法,但并非都能满足工程设计的要求。因此,一种有别于传统地应力量测方法的 TBA 位移反分析法被提出,并对相应的基本原理和方法进行讨论。为说明 TBA 法的实用性,给出了在“引大入秦”和三峡船闸边坡等工程中的应用实例。

关键词：岩石力学水平地应力分量围岩弹性模量位移反分析 TBA法

穿越东非大裂谷内马铁路隧道的抗震分析及断层位错设计

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工程地质学报 2020年第4期28卷 867-876页

作者：宋成辉李伟蒋富强安爱军中交铁道设计研究总院有限公司北京100088 中国路桥工程有限责任公司北京100029

内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自... 详细信息

内罗毕—马拉巴铁路穿越东非大裂谷,线路隧道穿越许多活动断裂带。在隧道结构设计中既要考虑地震作用,还要考虑断层的位错作用。在隧道抗震和减震设计中,将隧道结构设计成像链条一样的结构特性,使得隧道结构随着地震作用和断层位错,自动调整本身的变形,而不会导致整体性破坏。为了分析隧道结构的地震响应规律,建立了动力分析数值模型。将人工合成100 a超越概率2%的加速度时程作为水平地震作用,在数值模型底部输入。计算分析了地震作用下隧道结构的响应规律和隧道结构的链条特性。计算表明链条一样的隧道结构能够很好地起到抗震消能作用。另外,由于断层的位错作用造成隧道内限界减小,使得隧道失去正常的通行功能。因此在断层位错设计中,根据断层特点、接触网的型式,综合考虑制定隧道断面扩挖尺寸。当断层位错发生影响正常交通运营时,根据正断层的特点,扩挖下盘隧道,回填上盘隧道。调整线路坡度和接触网的绝缘距离、悬挂方式来消除断层的位错量,从而实现隧道内线路正常通行条件,而不用改建隧道二衬结构。

关键词：东非大裂谷地震作用断层位错链条一样

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应用BP神经网络进行隧道围岩快速分级

中国安全科学学报 2010年第2期20卷 41-45页

作者：段林娣宋成辉中国矿业大学(北京)地球科学与测绘工程学院北京城建设计研究总院北京100037

在隧道施工过程中,为准确、及时地进行围岩快速分级,引入BP神经网络方法,通过制定快速分级参数标准,对已经开挖的隧道工作面按照隧道围岩分级规范进行分级,并测量其快速分级参数,将围岩分级的结果与其对应的快速分级参数建立BP神经网络... 详细信息

在隧道施工过程中,为准确、及时地进行围岩快速分级,引入BP神经网络方法,通过制定快速分级参数标准,对已经开挖的隧道工作面按照隧道围岩分级规范进行分级,并测量其快速分级参数,将围岩分级的结果与其对应的快速分级参数建立BP神经网络的训练集合,从而得到围岩分级模型。最后测量正在开挖隧道工作面的快速分级参数,并提供给模型进行判别,从而达到快速、精确分级目的。通过某隧道围岩样品实例验证,该模型判断结果与实际施工情况吻合,可用于指导施工阶段的隧道围岩快速分级。

关键词：快速分级分级参数 BP神经网络训练集合隧道围岩

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某公路隧道围岩稳定性及支护方式分析

中国安全科学学报 2009年第12期19卷 122-127页

作者：段林娣宋成辉成国文中国矿业大学(北京)地球科学与测绘工程学院北京城建设计研究总院北京100037 北京城建勘测设计研究院北京100101

跟踪某隧道施工,进行地质素描和节理统计,通过赤平投影分析节理发育分布规律,建立岩体结构模型;根据隧道围岩结构模型,运用离散元分析方法计算围岩稳定性,并结合现场塌方分析围岩破坏模式。通过离散元分析及时支护和无支护情况下围岩稳... 详细信息

跟踪某隧道施工,进行地质素描和节理统计,通过赤平投影分析节理发育分布规律,建立岩体结构模型;根据隧道围岩结构模型,运用离散元分析方法计算围岩稳定性,并结合现场塌方分析围岩破坏模式。通过离散元分析及时支护和无支护情况下围岩稳定性,探讨钢格栅锚杆组合进行初次支护的力学机理;根据现场钢格栅承受压力和隧道收敛监测,分析某隧道施工中围岩和支护体系的稳定性,总结出隧道施工中安全事故的主要原因,并给出合理的支护建议。

关键词：隧道围岩破坏模式钢格栅支护

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晚期妊娠孕妇的常见症状及护理

中国煤炭工业医学杂志 2011年第6期14卷 909-910页

作者：宋成辉河南省镇平县第二人民医院 474250

晚期妊娠孕妇的常见症状有下肢水肿、下肢静脉曲张及外阴静脉曲张、下肢肌肉痉挛、痔、便秘、仰卧位低血压、心理紧张和焦虑。2007年3月一2009年5月我科对68例不同程度出现上述症状的晚期妊娠孕妇实施恰当的护理措施，预防和减少了上述... 详细信息

晚期妊娠孕妇的常见症状有下肢水肿、下肢静脉曲张及外阴静脉曲张、下肢肌肉痉挛、痔、便秘、仰卧位低血压、心理紧张和焦虑。2007年3月一2009年5月我科对68例不同程度出现上述症状的晚期妊娠孕妇实施恰当的护理措施，预防和减少了上述症状的出现，收到很好的效果。

关键词：晚期妊娠孕妇常见症状护理

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地铁暗挖区间下穿铁路箱涵设计与施工

地铁暗挖区间下穿铁路箱涵设计与施工

2018年全国工程地质学术年会

作者：宋成辉中交铁道设计研究总院有限公司

地铁区间隧道暗挖施工穿正常运营的五座铁路箱涵。根据铁路安全运营的轨道变形控制标准,对区间隧道暗挖下穿铁路箱涵段进行了专项设计。超前设计方案采用大管棚+小导管超前支护,隧道初支采用钢格栅锚喷混凝土支护方式,隧道初支设计临时... 详细信息

地铁区间隧道暗挖施工穿正常运营的五座铁路箱涵。根据铁路安全运营的轨道变形控制标准,对区间隧道暗挖下穿铁路箱涵段进行了专项设计。超前设计方案采用大管棚+小导管超前支护,隧道初支采用钢格栅锚喷混凝土支护方式,隧道初支设计临时仰拱;为了方便大管棚施工操作,设计大管棚操作室支护;针对大管棚定位和导向设计,比选了定位和导向方案,采用钢筋混凝土导向墙;设计了大管棚和超前注浆小导管施工工艺和注浆参数;设计了钢格栅锚喷混凝土初支和临时仰拱支护围岩;并制定了施工中应急预案设计。目前该工程安全完成施工,为地铁区间隧道下穿铁路设计施工提供借鉴。

关键词：管棚超前注浆小导管导向墙注浆参数

来源： cnki会议评论

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cnki会议

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列车作用下高架车站内力分析及配筋研究

中国铁路 2017年第1期 71-77页

作者：宋成辉中交铁道设计研究总院有限公司北京100097

高架车站是建筑和桥梁综合体,承受列车动力作用。根据列车的实际编组和轮对,运用ANSYS APDL程序开展以下研究:(1)采用瞬态分析,计算钢轨磨损和接头不平顺条件下列车动力对高架车站的轨道梁、支撑柱的作用力,发现钢轨磨损下列车作用力影... 详细信息

高架车站是建筑和桥梁综合体,承受列车动力作用。根据列车的实际编组和轮对,运用ANSYS APDL程序开展以下研究:(1)采用瞬态分析,计算钢轨磨损和接头不平顺条件下列车动力对高架车站的轨道梁、支撑柱的作用力,发现钢轨磨损下列车作用力影响较大;(2)以磨损不平顺为基础,分别计算列车运行时速60 km、80 km、120 km条件下对轨道梁、支撑柱的作用,结果表明列车运行时速越大,列车动力对轨道梁的作用力越大;(3)采用静力分析,将列车轴重乘以铁路设计规范计算动力系数按移动荷载施加在轨道梁上,计算结果与钢轨磨损条件下列车设计时速80 km计算完全一致;(4)将列车按均布荷载施加在轨道梁上,比较上述三者的差别,结果显示施加均布荷载造成轨道梁支座弯矩偏大、跨中弯矩偏小、支撑柱轴力偏大。根据列车作用下轨道梁内力分别以容许应力法和概率极限状态分析法进行配筋比较,两者配筋结果基本一致。

关键词：高架车站瞬态分析不平顺条件耦合荷载简化内力分析配筋