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华东公路 1990年第4期 78-88页

作者：宋三元绍兴市公路管理处

1 概述软土地基的性质是极其复杂的。在这类地基上进行施工,一旦产生变形或扰动,处理起来是很困难的,即使事前也曾进行了充分的调查,周密的设计,但由于施工过程难以完全掌握地基的动态,故应考虑到有可能出现很难预料的事态。因此在设计... 详细信息

1 概述软土地基的性质是极其复杂的。在这类地基上进行施工,一旦产生变形或扰动,处理起来是很困难的,即使事前也曾进行了充分的调查,周密的设计,但由于施工过程难以完全掌握地基的动态,故应考虑到有可能出现很难预料的事态。因此在设计上应正确掌握软土层性质,并选定最有效的施工方法,通过处理使地基性质发生明显的改善。为此应周密考虑下述事项。 a.对设计图纸、说明书,经现场核对后制定出满足质量要求,确保工程进展的施工计划。 b.按照施工计划认真细致地进行施工。

关键词：公路软土地基设计施工

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在水泥稳定基层上铺沥青路面应注意的技术问题

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华东公路 1993年第3期 13-14页

作者：宋三元绍兴市公路管理处

近年来采用水泥稳定颗料结构作为沥青路面的基层。由于这类半刚性基层强度高、料源广阔、施工方便,颇受设计、施工单位欢迎,得到了广泛地推广应用。但在实践中存在着基层的刚性与面层柔性并不完全匹配的差异,导致不同程度地缩短路面使... 详细信息

近年来采用水泥稳定颗料结构作为沥青路面的基层。由于这类半刚性基层强度高、料源广阔、施工方便,颇受设计、施工单位欢迎,得到了广泛地推广应用。但在实践中存在着基层的刚性与面层柔性并不完全匹配的差异,导致不同程度地缩短路面使用寿命。为此,本文就水泥稳定基层上铺沥青路面一些技术问题进行探讨,以供同仁们讨论参考。

关键词：沥青路面水泥稳定基层铺筑

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水泥混凝土路面几个技术问题的探讨

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华东公路 1990年第4期 21-25页

作者：宋三元浙江省绍兴市公路管理处

本文作者对水泥混凝土路面基层强度的均匀性、路面抗折强度、拉杆直径等设计与施工中的技术问题提出了看法,并对有些技术问题探索了解决办法和途径,可供设计与施工者参考。

关键词：水泥混凝土路面技术问题

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磁纳米点动力学反磁化过程的微磁学研究

磁纳米点动力学反磁化过程的微磁学研究

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作者：宋三元中南大学

学位级别：硕士

基于纳米点的磁纳米结构信息器件和自旋电子器件的研制首先需要解决的关键问题就是器件的微磁结构和动力学反磁化机制,本文就是采用微磁学方法,对矩形磁纳米点的微磁结构和动力学反磁化过程作了如下几个方面的研究:研究了矩形磁性纳米... 详细信息

基于纳米点的磁纳米结构信息器件和自旋电子器件的研制首先需要解决的关键问题就是器件的微磁结构和动力学反磁化机制,本文就是采用微磁学方法,对矩形磁纳米点的微磁结构和动力学反磁化过程作了如下几个方面的研究:研究了矩形磁性纳米点的稳定的微磁结构和静态反磁化过程。结果发现纳米点的微磁结构强烈地依赖于纳米点的初始磁矩分布状态以及阻尼因子的大小,从不同的初始磁矩分布状态出发可获得准一致的C形和S形磁结构,涡旋结构,在较大的阻尼因子下还出现flower磁结构。模拟C形和S形磁结构的静态反磁化过程,研究还发现,由于两种磁结构边界畴磁矩分布的不同导致其反磁化机制不同,从而引起两种磁结构反转场存在差别。研究了初始态为C形和S形磁结构磁体在方波脉冲场作用下的动力学反磁化过程。研究发现,对于C形磁结构来说,随着脉冲场强的增加,磁体的反磁化模式发生了改变。当场强较弱时,反磁化过程通过畴壁移动+单一涡旋的形成和移动来完成;当场强较大时,反磁化过程模式转变为畴壁移动+双涡旋的形成与移动;在更强的场强下,反磁化过程通过畴壁地移动+多涡旋的形成与湮灭来实现。由于反磁化模式随场强的变化而改变,反磁化时间随场强的增大出现振荡变化形式。而对于S形磁结构,当场强较弱时,两边缘畴壁移动到磁体中部重合随后消失,完成反磁化过程。随着场强的增大,畴壁的结构逐渐由180°畴壁向360°畴壁转变,当场强增大到一定值时,形成了360°畴壁,阻碍了畴壁的移动,反磁化过程转变为360°畴壁的收缩和湮灭。由于畴壁结构随脉冲场强的增大而变化,使之磁体的反磁化时间随场强的变化在中等场强附近出现一个台阶。研究了不同方向脉冲场作用下C形和S形磁结构磁体的进动反磁化过程和最低反转场。结果显示,随着脉冲场角度(脉冲场方向与纳米点长轴之间的夹角)的增加,磁体的磁矩分布对称性发生变化,从而引起磁体反磁化过程中磁结构演变形式的不同,两者的最低反转场都表现出先减小后增加的趋势。

关键词：磁纳米点微磁学微磁结构动力学反磁化机制

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水泥混凝土路面长期结构性能监测评价

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中国公路学报 1996年第2期9卷 20-27页

作者：唐伯明姚祖康夏瑞莲宋三元同济大学金华市公路管理处绍兴市公路管理处

本文依据浙江省金华、绍兴两市部分典型路段的长期性能监测资料，系统地分析了水泥混凝土路面的主要结构性损坏类型及其肇因，建立了适合浙江省施工管理水平和使用环境混凝土路面结构性能预测模型。本文的研究结论，对完善混凝土路面结... 详细信息

本文依据浙江省金华、绍兴两市部分典型路段的长期性能监测资料，系统地分析了水泥混凝土路面的主要结构性损坏类型及其肇因，建立了适合浙江省施工管理水平和使用环境混凝土路面结构性能预测模型。本文的研究结论，对完善混凝土路面结构设计方法、改进施工工艺，指导养护管理和修复工作等具有一定的参考价值。

关键词：预测模型水泥混凝土路面结构性能监测

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矩形磁性纳米点动力学反磁化过程的微磁学研究

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物理学报 2009年第8期58卷 5757-5762页

作者：宋三元郭光华张光富宋文斌中南大学物理科学与技术学院长沙410083 中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083

采用微磁学模拟方法研究了初始态为C形磁结构的矩形CoFe纳米点在方波脉冲场作用下的动力学反磁化过程.研究发现,随着脉冲场强的增强,磁体的反磁化模式发生了改变.当场强较弱时反磁化过程通过畴壁移动-单涡旋的形成和移动来完成;当场强... 详细信息

采用微磁学模拟方法研究了初始态为C形磁结构的矩形CoFe纳米点在方波脉冲场作用下的动力学反磁化过程.研究发现,随着脉冲场强的增强,磁体的反磁化模式发生了改变.当场强较弱时反磁化过程通过畴壁移动-单涡旋的形成和移动来完成;当场强较大时反磁化过程模式转变为畴壁移动-双涡旋的形成与移动;在更强的场强下反磁化过程通过畴壁的移动-多涡旋的形成与湮没来实现.由于反磁化模式随场强的变化而改变,反磁化时间随场强的增大出现振荡变化现象.

关键词：动力学反磁化过程反磁化时间微磁学模拟

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山区公路小桥涵位置的选择

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公路 1964年第11期 37-38页

作者：宋三元

在一般的情况下,公路小桥涵工程的投资约占整个线路工程造价的10～15%左右。如果没有综合考虑,合理布置,往往不是增加投资,就是排洪不好,造成水害,影响正常营运,对养护工作及农田排灌不利。山区公路小桥涵位置的确定,与平原区不尽相同... 详细信息

在一般的情况下,公路小桥涵工程的投资约占整个线路工程造价的10～15%左右。如果没有综合考虑,合理布置,往往不是增加投资,就是排洪不好,造成水害,影响正常营运,对养护工作及农田排灌不利。山区公路小桥涵位置的确定,与平原区不尽相同。由于山区具有水系明显且多、山洪暴发历时短、流速快、纵向起伏大、横向坡度陡、一般地质较稳定等特点;因此要根据达些特点,结合地形、地质、水文条件,慎重地选择。使桥涵位置与孔径,既能保证水流畅通、安全宣洩;又使桥涵造价最小,达到经济合理,不留后患的目的。

关键词：山区公路小桥涵涵洞

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