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汽车大决战
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财新周刊 2024年 第1期 40-47页
作者： 安丽敏 不详
“既分高下,也定生死”中国汽车工业协会(下称“中汽协”)在2023年12月中旬披露,当年前11个月,中国汽车累计销量同比增长10.8%,达到2693.8万辆。考虑到车企都会在12月冲刺年度业绩,中汽协预计,2023年全年销量有望达到3000万辆。
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中国电动汽车“摸着石头过河”
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财新周刊 2024年 第21期 78-82页
作者： 安丽敏 不详
经过多轮预热,5月14日,美国政府针对中国发起新一轮贸易战,措施包括对中国出口的电动汽车额外加征100%关税,总关税税率增至102.5%。美国政府高级官员称,中国电动汽车价格还在持续下降,只有加征税率足够高,才能保证美国与中国公平竞争。... 详细信息
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特斯拉迎来“ChatGPT时刻”?
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财新周刊 2024年 第19期 55-59页
作者： 安丽敏 不详
中国再次押注特斯拉,希望它引领市场竞争进入新阶段。特斯拉(NASDAQ:TSLA)CEO马斯克在4月5日宣布,将在8月8日发布自动驾驶出租车Robotaxi。多年来,马斯克不断给出自动驾驶落地时间表,又一次次落空。不过,特斯拉近期一系列行动让外界意识... 详细信息
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吉利掉队急追
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财新周刊 2024年 第8期 71-75页
作者： 安丽敏 不详
李书福没能预判行业变化,而比亚迪踩准了节奏。2024年1月,吉利汽车(00175.HK)单月销售21.3万辆,以1.2万辆优势超越比亚迪(002594.SZ)。一个月的领先并不能左右全年,但对被比亚迪压制两年的吉利汽车来说,结果仍然值得庆贺。
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赛麟造车局落幕
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财新周刊 2024年 第5期 51-55页
作者： 安丽敏 不详
江苏赛麟汽车科技有限公司(下称“赛麟汽车”)已经淡出公众视野很长时间。2023年12月28日,江苏省一名前官员的判决信息曝光,又将这家企业推至聚光灯下。当天,江苏省常州中院对如皋市前主要领导陈晓东公开宣判。法院一审认定他犯有滥用... 详细信息
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理想汽车突围
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财新周刊 2024年 第11期 62-66页
作者： 安丽敏 不详
2024是新能源汽车“血海竞争”的一年。要想留在赛车场上,李想需要做什么?短短几天之内,理想汽车(NASDAQ:LI)创始人兼CEO李想经历了从巅峰到低谷的剧烈转换。2024年2月26日,理想汽车交出一份漂亮的业绩报告:2023年,公司共交付37.6万辆,... 详细信息
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特斯拉又遇至暗时刻
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财新周刊 2024年 第7期 51-55页
作者： 安丽敏 不详
2024年销量增速会显著下降,马斯克能否借新平台实现“王者归来”?特斯拉(NASDAQ:TSLA)在2023年卫冕全球电动汽车销量冠军,但它发起的全球电动汽车热潮出现降温趋势。2024年1月23日,丰田汽车发出会长丰田章男在公司内部的演讲和问答。在... 详细信息
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中欧角力电动汽车——中国汽车“出海”走到了转折点
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财新周刊 2024年 第25期 56-62,64页
作者： 安丽敏 余聪 不详
2024年6月12日,欧盟委员会(下称“欧委会”)预披露对中国产电动汽车反补贴调查初裁结果。这场持续八个月的调查还没有最终结束,中欧之间围绕电动汽车的博奔角力也才刚刚开始。
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中国车商淘金俄罗斯
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财新周刊 2024年 第17期 66-70页
作者： 安丽敏 不详
真正的二手车出口拐点何时到来?4月5日,在新疆霍尔果斯口岸,等待出关的“零公里二手车”少了很多。“早期只要把车开到几十公里外的一个哈萨克斯坦小镇,司机跑一趟就能赚到2000多元;现在送一趟车,价格降到了500元。”站在海关通道前,当... 详细信息
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比亚迪:“卷王”养成 比亚迪正全力朝着年产500万辆目标奔跑
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财新周刊 2024年 第24期 56-63页
作者： 安丽敏 翟少辉 不详
比亚迪(002594.SZ)是全球智能电动汽车第一“卷王”——同行送给比亚迪这个称号,董事长王传福欣然接受。“‘卷’是竞争,是市场经济的本质。”他在6月7日举行的一个论坛上说,“所有企业家都要拥抱参与竞争,从中脱颖而出。”
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