检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

石灰桩处理岛状多年冻土地基现场试验研究

铁道工程学报 2019年第1期36卷 17-20,37页

作者：程佳赵相卿金兰孟进宝蔡汉成中铁西北科学研究院有限公司兰州730000 青海省冻土与环境工程重点实验室青海格尔木816000

研究目的:作为一种较为成熟的地基处理方法,石灰桩主要应用于加固软土地基、湿陷性黄土地基、道路路基加固以及纠偏加固危房等方面,对其加固原理已开展了较多研究。但利用石灰桩的放热作用来处理高温岛状冻土地基,相关研究较少。本文通... 详细信息

研究目的:作为一种较为成熟的地基处理方法,石灰桩主要应用于加固软土地基、湿陷性黄土地基、道路路基加固以及纠偏加固危房等方面,对其加固原理已开展了较多研究。但利用石灰桩的放热作用来处理高温岛状冻土地基,相关研究较少。本文通过现场试验,从地温、变形、承载力三个方面对石灰桩处理岛状多年冻土的应用效果进行评价,并对石灰桩处理高温岛状冻土地基的施工工艺进行总结。研究结论:(1)石灰桩处理冻土地基时,关键要注意控制配料的质量,确定合适的含水率,保证配料拌和夯填的连续性;(2)桩径40 cm、桩间距1.2 m条件下,生石灰含量50%的石灰桩能在施工后一周内完全融化桩周冻土且地基土达到最高温;(3)石灰桩复合地基变形在施工后一周内基本完成,试验测得地基土和桩的变形以竖向膨胀为主,石灰桩的膨胀挤密基本消除了冻土融化可能产生的融沉;(4)利用石灰桩处理岛状多年冻土地基能达到融化冻土、加固融土的效果,试验研究成果可为石灰桩处理岛状冻土的实际工程提供借鉴。

关键词：石灰桩岛状冻土预融技术变形特征

基于热量收支平衡原理的多年冻土区热棒路基设计计算方法

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

岩土力学 2020年第11期41卷 3769-3776页

作者：蔡汉成孟进宝赵相卿崔凯李广瑞中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000 青海省冻土与环境工程重点实验室青海格尔木816000 内蒙古交通设计研究院有限责任公司内蒙古呼和浩特010011 中南大学地球科学与信息物理学院湖南长沙410083

热棒是多年冻土区对路基进行热防护的重要措施之一,但相关规范中没有给出热棒路基的设计计算方法,已建热棒路基的设计主要是借鉴以往的工程经验。通过现场监测与计算,分析了冻土路基的热量收支特征,发现冻土路基在暖季处于吸热状态,而... 详细信息

热棒是多年冻土区对路基进行热防护的重要措施之一,但相关规范中没有给出热棒路基的设计计算方法,已建热棒路基的设计主要是借鉴以往的工程经验。通过现场监测与计算,分析了冻土路基的热量收支特征,发现冻土路基在暖季处于吸热状态,而在寒季处于放热状态,年内总体处于吸热状态。地基多年冻土融沉的本质原因是路基的吸热量大于放热量导致的热量正积累。基于此,从路基热量收支平衡的角度出发,提出了一种新的热棒路基设计计算方法,其基本原理为确保热棒年内放热量不小于路基的年净吸热量。对青藏高原多年冻土区的热棒路基进行了现场试验监测,结果表明,热棒路基的沉降量明显小于普通路基的沉降量,热棒路基提高了地基多年冻土的稳定性,控制住了路基沉降变形。提出的热棒路基设计计算方法理论明确,参数获取简便,具有较强的工程应用价值,可在多年冻土区热棒路基设计中推广使用。

关键词：路基工程热棒路基热量平衡设计方法现场试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

“人”字形微型桩体系内力计算方法比较研究

铁道工程学报 2015年第3期32卷 16-20页

作者：安孟康郑静孟进宝苏俊霞中铁西北科学研究院有限公司兰州730000

研究目的:工程上一般将顶部连接的微型桩抗滑结构体系简化为单桩受推力作用模型,以计算荷载在滑面处产生的内力,没有将其按照体系结构考虑。本文将"人"字形微型桩体系滑面以上部分分别简化为独立单桩模型、顶部铰接刚架结构模型和顶部... 详细信息

研究目的:工程上一般将顶部连接的微型桩抗滑结构体系简化为单桩受推力作用模型,以计算荷载在滑面处产生的内力,没有将其按照体系结构考虑。本文将"人"字形微型桩体系滑面以上部分分别简化为独立单桩模型、顶部铰接刚架结构模型和顶部固定连接刚架结构模型,在滑坡推力为矩形分布条件下,推导滑面处内力的计算公式并进行对比研究。研究结论:(1)简化为独立单桩模型的计算公式同刚架结构模型计算公式比较,存在较大差异;(2)按照刚架结构模型计算,滑面处弯矩和剪力均显著减小,轴向力增大,表明简化模型计算方法不适用于微型桩体系内力计算,该简化模型计算结果对微型桩体系的桩体抗拔力考虑不足,计算也表明刚架结构的顶部连接方式对计算结果影响相对较小;(3)本研究成果可供类似抗滑结构体系设计时参考和借鉴。

关键词：微型桩结构桩顶连接方式滑面荷载计算

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

递控式锚杆受力特性室内试验研究

铁道工程学报 2014年第7期31卷 17-21页

作者：郑静孟进宝王旭安孟康吕昌明中铁西北科学研究院有限公司兰州730000 兰州交通大学兰州730070

研究目的:边坡工程中常用的全长粘结型锚杆,能够利用被加固体地层(滑体或潜在滑动体)孔壁粘结强度而具有一定的自锚作用,但因其应力分布不均而作用有限;预应力锚索未利用被加固体地层孔壁粘结强度而无自锚作用,需等外锚结构物和注浆体... 详细信息

研究目的:边坡工程中常用的全长粘结型锚杆,能够利用被加固体地层(滑体或潜在滑动体)孔壁粘结强度而具有一定的自锚作用,但因其应力分布不均而作用有限;预应力锚索未利用被加固体地层孔壁粘结强度而无自锚作用,需等外锚结构物和注浆体达到一定强度而张拉锁定后才能发挥锚固效用。针对这种情况,研发了可充分利用被加固体地层孔壁粘结强度的递控式锚杆新结构(ZL201120477930.8)。本次试验的目的,就是通过递控式锚杆与全长粘结型锚杆室内模型对比试验,研究递控式锚杆被加固体地层段的受力变形特性及其作用效果。研究结论:(1)根据试验数据分析得出,递控式锚杆由于在被加固体地层段分段交替设置了粘结段和无粘结段,因而受力过程中其应力峰值呈错峰交替出现,应力分布较均匀,充分利用了被加固体地层的孔壁粘结强度,具有较好的自锚作用,从而很好地改善了锚杆的受力性能;(2)由两种不同锚杆锚头位移曲线图可以看出,递控式锚杆位移较小,能够更好地限制坡体变形,从而体现了递控式锚杆新结构的优越性。(3)该研究成果对锚杆自由段的有效利用可具有一定的指导和借鉴意义。

关键词：递控式锚杆室内试验受力特性

青藏铁路工程走廊多年冻土对全球气候变化的响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

中国铁道科学 2018年第1期39卷 1-7页

作者：杨永鹏孟进宝韩龙武李勇蔡汉成朱兆荣中铁西北科学研究院有限公司技术中心甘肃兰州730000

针对受全球气候转暖影响青藏铁路沿线年平均气温逐年上升的环境变化,基于青藏铁路沿线不同区域内多年来的气象及地温监测资料,进行青藏铁路工程走廊气候要素演化及多年冻土对全球气候变化响应的研究。结果表明:青藏铁路工程走廊内气温... 详细信息

针对受全球气候转暖影响青藏铁路沿线年平均气温逐年上升的环境变化,基于青藏铁路沿线不同区域内多年来的气象及地温监测资料,进行青藏铁路工程走廊气候要素演化及多年冻土对全球气候变化响应的研究。结果表明:青藏铁路工程走廊内气温基本以年均0.03℃的速度升高;年降水量大部分在250~450mm之间,且呈波动增大变化趋势;冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显;地面温度升温速率达0.06℃·年-1,是气温升温速率的1.34倍;沿线多年冻土区2007年至2013年间天然上限抬升的仅占9%,而天然上限下降的占91%;地基多年冻土不同深度处地温均在升高,距离上限较近的地温升温速率普遍最大,多年冻土退化主要为自上而下;唐古拉山以北多年冻土退化较唐古拉山以南明显。

关键词：青藏铁路工程走廊多年冻土气候变化响应升温退化

青藏高原岛状多年冻土区路基变形治理效果分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

干旱区资源与环境 2020年第10期34卷 126-131页

作者：杨印海韩龙武赵相卿张芳孟进宝中铁西北科学研究院有限公司兰州730000 青海省冻土与环境工程重点实验室格尔木816000

近年来青藏高原冻土区的路基容易发生融沉现象,究其原因,全球变暖、冻土的季节性变化和人为因素等因子都是导致这种现象的根源。为了青藏铁路的运营安全,对处于岛状多年冻土区的变形路基,通过片石护坡和热棒相结合的方式进行补强。文中... 详细信息

近年来青藏高原冻土区的路基容易发生融沉现象,究其原因,全球变暖、冻土的季节性变化和人为因素等因子都是导致这种现象的根源。为了青藏铁路的运营安全,对处于岛状多年冻土区的变形路基,通过片石护坡和热棒相结合的方式进行补强。文中根据青藏铁路长期观测系统数据,对路基变形原因,结合路基两侧的天然孔和人工孔进行了路基变形程度、地面孔地温曲线、路基两侧的融化进程曲线等数据分析。结果显示:通过上述治理工程措施,岛状冻土区的冻土人为上限有所抬升,路基本体趋于稳定;由于路基自重和行车荷载等因素作用下路基产生蠕变,从而导致路基发生沉降。

关键词：青藏铁路路基变形人为上限抬升片石路基热棒路基

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律研究

铁道建筑 2018年第5期58卷 81-86页

作者：杨永鹏孟进宝韩龙武李勇中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000 青海省冻土与环境工程重点实验室青海格尔木816000

通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0... 详细信息

通过对青藏铁路多年冻土区长期监测系统多年来的大量实测数据进行分析,研究了青藏铁路路基下多年冻土演化特征及规律。研究结果表明:青藏铁路沿线气温逐年升高,降水量、冻结指数和融化指数逐年增大,暖冬现象明显,地表温度年升高率达到0.06℃/年;沿线多年冻土区2007—2013年间冻土天然上限下移的达91%,不同深度处的地温整体处于升温状态;青藏铁路路基下多年冻土也发生了升温退化,在2007年冻土人工上限相对原天然上限均抬升的占81%,路基下多年冻土退化明显滞后于天然场地;片石路基、热棒路基等主动降温措施效果明显,保证了青藏铁路多年冻土路基工程的稳定。

关键词：青藏铁路路基多年冻土地温冻土上限片石路基热棒路基

省道308线热棒对多年冻土路基稳定性的影响

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

青海交通科技 2016年第5期28卷 60-65,101页

作者：沈建青孟进宝青海省公路建设管理局西宁810008 中铁西北科学研究院有限公司兰州730000

曲麻莱至不冻泉公路(省道308线)是连接玉树和国道109线及青藏铁路的主要交通枢纽,沿线冻土工程地质条件复杂,多年冻土多以岛状形式存在。该段多年冻土年平均地温较高,处于升温退化状态,对外界环境的影响比较敏感。近年来,热棒作为主动... 详细信息

曲麻莱至不冻泉公路(省道308线)是连接玉树和国道109线及青藏铁路的主要交通枢纽,沿线冻土工程地质条件复杂,多年冻土多以岛状形式存在。该段多年冻土年平均地温较高,处于升温退化状态,对外界环境的影响比较敏感。近年来,热棒作为主动制冷装置在青藏铁路的建设和维护中得到了广泛的应用,并取得了良好的效果。但由于公路沥青路面的吸热作用远大于铁路路基,热棒在多年冻土区公路工程中的应用效果有待进一步验证。因此,针对省道308线多年冻土区的热棒路基工程进行监测,明确热棒在多年冻土区公路工程中的应用效果,并为以后多年冻土区热棒路基施工及设计方案的优化提供技术依据。

关键词： 308 线热棒冻土路基稳定性

冻融循环和干湿交替对黄土力学性质影响的试验研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道建筑 2018年第4期58卷 98-100,105页

作者：周有禄武小鹏李奋刘贺业孟进宝中铁西北科学研究院有限公司甘肃兰州730000

采用青海东部民和—小峡公路K70+050处非饱和黄土进行室内冻融循环、干湿交替以及两者共同作用下的直剪试验。结果表明:随着冻融循环和干湿交替次数的增加,土样的黏聚力开始时劣化效应强烈,是造成黄土破坏的主要因素,最终黏聚力趋于一... 详细信息

采用青海东部民和—小峡公路K70+050处非饱和黄土进行室内冻融循环、干湿交替以及两者共同作用下的直剪试验。结果表明:随着冻融循环和干湿交替次数的增加,土样的黏聚力开始时劣化效应强烈,是造成黄土破坏的主要因素,最终黏聚力趋于一个稳定值,内摩擦角随冻融循环和干湿交替次数的增加无明显变化;冻融循环和干湿交替共同作用对土样强度参数的影响大于单纯的冻融循环或干湿交替作用,冻融循环和干湿交替共同作用对土样的破坏更严重。

关键词：铁路路基黄土冻融循环试验研究干湿交替力学性质黏聚力内摩擦角