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轨底坡耦合轮径差对地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响

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现代制造工程 2024年第3期 45-53页

作者：李欣朱爱华孟宇轩杨建伟白堂博北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044

为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直... 详细信息

为了研究轨底坡耦合轮径差对于地铁车辆动力学性能及轮轨接触特性的影响规律,设置了3种轨底坡工况(1/20、1/30和1/40)和5种轮径差工况,通过建立地铁车辆动力学仿真模型和轮轨接触三维弹性有限元模型,分析轨底坡耦合轮径差对地铁车辆直线平稳性和曲线通过性能的影响。结果表明:直线路段车辆平稳性指标受到轮径差变化的影响大于轨底坡变化的影响,轮轨等效应力和接触应力会随着轮径差的增加而增大;曲线路段的各个动力学指标会随着轮径差的增加而增大;综合考虑动力学指标和轮轨接触特性,直线路段下尽量减少使用1/20轨底坡;曲线路段下,可以选择1/30轨底坡,减少轮径差对车辆的影响。

关键词：地铁车轮轨底坡轮径差动力学性能轮轨接触特性

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新时期北京水务治理框架和治理能力研究

北京水务 2024年第2期 60-65页

作者：马东春肖瑛王军红孟宇轩北京市水科学技术研究院北京100048 北京市西城区水务局北京100044

新时期水务发展面临新挑战和更高要求,完善北京水务治理框架和提高水务治理能力对水务高质量发展具有重要意义。通过北京水务管理体制改革历程的梳理和回顾,分析水务业务平台、治理框架和水务治理能力现状,剖析现存问题,探究其原因,提... 详细信息

新时期水务发展面临新挑战和更高要求,完善北京水务治理框架和提高水务治理能力对水务高质量发展具有重要意义。通过北京水务管理体制改革历程的梳理和回顾,分析水务业务平台、治理框架和水务治理能力现状,剖析现存问题,探究其原因,提出在原有水务治理框架基础上优化、集成和改进构建现代水务治理8大框架,并提出5个重点能力建设和强化方向,对水务发展具有参考借鉴意义和决策支撑作用。

关键词：水务治理治理框架水务治理能力

轨底坡耦合车轮损伤下地铁车辆动力学分析及最优匹配研究

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轨底坡耦合车轮损伤下地铁车辆动力学分析及最优匹配研究

作者：孟宇轩北京建筑大学

学位级别：硕士

由于车轮踏面有斜度,钢轨需要设置轨底坡来提高轮轨接触的稳定性,轨底坡设置不合理会影响车辆的动力学性能,也会对车轮和钢轨造成不同程度的破坏。车轮型面磨耗、车轮不圆等车轮损伤形式引起轮轨接触几何和接触力学性能的变化,进而影响... 详细信息

由于车轮踏面有斜度,钢轨需要设置轨底坡来提高轮轨接触的稳定性,轨底坡设置不合理会影响车辆的动力学性能,也会对车轮和钢轨造成不同程度的破坏。车轮型面磨耗、车轮不圆等车轮损伤形式引起轮轨接触几何和接触力学性能的变化,进而影响了轮轨接触的稳定性及车辆动力学性能,也使轨底坡的设置变得复杂。因此,研究轨底坡耦合车轮损伤对车辆动力学性能的影响及最优匹配,对车轮维修保养和线路设计及维护非常重要。本文以车辆-轨道耦合动力学理论为依据,根据实测地铁车辆参数和车轮损伤数据,建立了车辆-轨道耦合动力学模型,设置了9种外/内轨底坡工况和3种车轮损伤工况(车轮型面磨耗、轮径差、车轮不圆),探究轨底坡耦合车轮型面磨耗、轮径差和车轮不圆对车辆动力学性能指标的影响规律;并以直线运行平稳性和车辆曲线通过性作为综合性能评价指标,建立基于熵权法的多目标优化模型,研究不同车轮损伤工况下的最优轨底坡匹配,为地铁运营公司线路设置及车轮维护保养提供理论指导。本文的主要内容和创新点如下:(1)实测了运行里程为0万、5万、8万、14万公里时的LM型车轮磨耗型面数据(简称S0、S1、S2、S3),研究不同车轮磨耗型面与CHN60钢轨在不同轨底坡下的轮轨接触特性及车辆动力学性能;以列车直线运行平稳性和曲线通过性能为评价指标,通过熵权法计算得出不同线路工况下和不同车轮磨耗型面工况下的最优轨底坡匹配方案。结果表明:直线和R300m、R400m、R500m、R600m四种曲线下外/内轨轨底坡和车轮磨耗型面最优匹配方案分别为(1/20,1/20,S3)、(1/30,1/30,S0)、(1/20,1/40,S2)、(1/30,1/40,S2)、(1/30,1/40,S2);不同运行里程下车轮磨耗型面对应的最优外/内轨轨底坡匹配会发生变化,如R300曲线下,S0、S1、S2、S3对应的最优外/内轨轨底坡匹配分别为(1/30,1/40)、(1/20,1/30)、(1/20,1/20)、(1/40,1/20)。(2)设置5种轮径差工况,研究了不同轮径差工况下轨底坡变化对地铁车辆动力学性能的影响规律,以列车直线运行平稳性和曲线通过性能为评价指标,通过熵权法分析得出不同轮径差工况下的最优轨底坡匹配方案。结果表明:直线条件下外轨轨底坡、内轨轨底坡和轮径差最优匹配方案为(1/40,1/40,-0.5);在R300m、R400m、R500m和R600m四种曲线下,外轨轨底坡、内轨轨底坡和轮径差最优匹配方案分别为(1/20,1/40,+1)、(1/20,1/40,+1)、(1/30,1/30,-1)、(1/40,1/30,-1)。(3)研究了轨底坡耦合车轮不圆对地铁车辆动力学性能的影响,以列车直线运行平稳性和曲线通过性能为评价指标,并通过熵权法从动力学角度得出最优耦合工况,结果表明:当存在车轮不圆时,直线和R300m、R400m、R500m和R600m曲线工况下,外/内轨轨底坡最优匹配方案分别为(1/40,1/30)、(1/20,1/30)、(1/40,1/30)、(1/30,1/30)、(1/30,1/30);当无车轮不圆时,直线和R300m、R400m、R500m和R600m曲线工况下,外/内轨轨底坡最优匹配方案分别为(1/40,1/20)、(1/30,1/40)、(1/30,1/30)、(1/30,1/30)、(1/40,1/30)。

关键词：车辆-轨道耦合动力学模型轨底坡车轮损伤动力学性能熵权法

考虑共享储能容量配置的多虚拟电厂优化运行方法

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电网与清洁能源 2024年第1期40卷 92-101页

作者：赵宇轩宋伟峰李伟康孟宇翔马刚南京师范大学电气与自动化学院江苏南京210046

由于分布式能源具有间歇性和波动性的特点,其大规模接入电网会对系统稳定性产生一定的影响。为了减少用户侧用电成本以及提高新能源的消纳能力,在多虚拟电厂背景下提出共享储能系统促进风光消纳的规划和运行双层决策博弈模型。上层模型... 详细信息

由于分布式能源具有间歇性和波动性的特点,其大规模接入电网会对系统稳定性产生一定的影响。为了减少用户侧用电成本以及提高新能源的消纳能力,在多虚拟电厂背景下提出共享储能系统促进风光消纳的规划和运行双层决策博弈模型。上层模型对共享储能电站投资运行成本进行等年值转换分析,以共享储能总成本最低且使用寿命尽可能的长为目标函数建立模型;下层模型以虚拟电厂运行成本最低及弃风弃光最小为目标函数建立运行优化模型。采用鲸鱼算法与CPLEX商业求解器结合的形式对共享储能电站的容量配置、充放电行为以及虚拟电厂运行状态进行求解,并通过设置3个场景算例对所提方案进行验证,结果表明,所提方法可以优化共享储能电站容量最优配置和充放电策略,提高可再生能源的消纳能力和虚拟电厂系统运行效率,兼顾供给侧与需求侧的利益,使电能分配更加公平合理。

关键词：虚拟电厂共享储能双层优化模型风光消纳

经由爱与创造建构存在——弗洛姆人生哲学探微

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经由爱与创造建构存在——弗洛姆人生哲学探微

作者：孟宇轩上海师范大学

学位级别：硕士

在当下这个物质财富充分涌流的高速发展的社会,一方面,人们的物质需求相较于以往在更大程度上得到了满足,另一方面,精神上的困顿与迷惘日渐显现,成为幸福生活的强力阻碍。越来越多的人选择物质主义、消费主义、享受主义和个人主义的生... 详细信息

在当下这个物质财富充分涌流的高速发展的社会,一方面,人们的物质需求相较于以往在更大程度上得到了满足,另一方面,精神上的困顿与迷惘日渐显现,成为幸福生活的强力阻碍。越来越多的人选择物质主义、消费主义、享受主义和个人主义的生活方式,对财产、地位、名利、结果、控制等展现出非理性的强烈渴望,自恋、孤独、缺乏思考、爱无能等现象也更为严重。西方著名的人本主义哲学家和精神分析心理学家艾里希·弗洛姆毕生都致力于对人类生存的各种现实问题、矛盾与危机进行追问与思考,探寻人类实现幸福的密匙。他从关注现代人特殊的生存境遇出发,将弗洛伊德的精神分析学说和马克思的人本主义学说结合起来,较为全面地剖析了人的异化问题,揭示了人个性和价值的失落,并提出了拯救人类的心理革命理论和建立健全社会的社会改革措施,为当代人认清自己的心理、解读自己的行为提供了一种独特思路。弗洛姆的人生哲学作为其整个理论体系的重要组成部分,是他在当时的资本主义社会下长期致力于观察人和社会的产物,对我国当代青年应对现实生活的焦虑与迷失不乏启示意义。本文的第一章主要阐述了弗洛姆人生哲学的形成背景,包括其独特的人生经历及其人生哲学形成的时代背景和理论渊源。第二章重点论述了弗洛姆关于生存的思想。弗洛姆认为人的生存面临生存的二律背反和历史的二律背反,有关联、超越、寻根、身份认同和目标与献身这五种需要,人应摒弃重占有的生存方式,选择重存在的生存方式。第三章主要论述了弗洛姆富有创造性的人生观。弗洛姆认为爱是人类生存问题的唯一正确答案,其本质在于给予;在自由观方面,他认为人追求自由而又逃避自由,积极自由的实现在于全面完整的人格的自发活动;在快乐观方面,他认为快乐是创造性地发挥自己的能力而出现的持久的情感状态;在生死观方面,他认为不要把生命视为一种财产;在家庭观方面,他认为要在内心建立起父母的形象并最终成为自己的父母;在信仰观方面,他提出理性信仰是一种内在的价值取向,强调信念具有的必胜和坚定的特质。第四章主要探讨了弗洛姆人生哲学的意义和启示,论述了其与老子哲学的贯通之处,比较了其与中国传统文化的异同,探寻了其理论的成就与不足,对其作出了辩证的价值评析,认为其一以贯之之道在于发挥创造性,创造性地运用人的各种力量是其最为根本的方法论,并结合我国当代青年的生存现状论述了弗洛姆的人生哲学对当代青年价值观、爱情观和快乐观的启示。

关键词：弗洛姆人生哲学创造性爱重存在

园林环境中光景观的应用与研究——以平顶山新城区滨湖景区亮化工程为例

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园林环境中光景观的应用与研究——以平顶山新城区滨湖景区亮化工...

作者：孟宇轩西北农林科技大学

学位级别：硕士

景观学作为人居环境科学的重要分支，在环境不断恶化的今天，越来越多的承担起改善和提高人类生活质量的重任，而光元素，无论是人工光还是自然光，在城市和园林景观中都扮演着重要的角色，其灵动变换和无处不在的特性，已经被众多的景... 详细信息

景观学作为人居环境科学的重要分支，在环境不断恶化的今天，越来越多的承担起改善和提高人类生活质量的重任，而光元素，无论是人工光还是自然光，在城市和园林景观中都扮演着重要的角色，其灵动变换和无处不在的特性，已经被众多的景观设计者所重视。优秀的城市和园林景观，必然是昼夜衔接自然美妙的，作为客观存在的地域景观，昼夜交替、光影变幻必然会对其景观形式和功能产生影响，这就要求园林工作者不仅要科学合理的规划园林昼景，还要充分考虑园林景观的夜间表达效果，即光景观的规划设计。光景观的规划设计不能仅局限于对光元素的研究上，而是应该结合城市整体规划和园林景观整体意境进行。在后工业化时代的背景下，追寻回归自然，保护生境的思想，要求园林和光景观设计者必须把生态、人文、经济、环保等理念纳入规划范畴，在整体规划设计中，必须重视园林光景观特别是夜间景观的设计部分，利用科学环保的照明技术，艺术、功能、生态化为一体的设计手法，为人们营造舒适健康、节能低碳、美观和谐的园林光景观。本文针对光景观设计的理论和方法进行探讨和研究，并在分析已有资料的基础上进行了以下的研究，并得出相关结论和创新点：（一）把光景观的规划设计与园林景观总体规划，以及景观各元素设计联系在一起形成融合统一的景观体系，;（二）探索了光景观生态性规划的方法和必要性;（三）提出了光景观的经济互利原则，并结合经济学理论给出相应的经济策略;（四）着重研究了国家中小型城市的光景观发展模式和特点，总结经验和教训，并结合平顶山滨湖景区亮化工程进行实例分析;（五）提出园林景观中的光污染概念，并总结类型和危害，通过园林设计和施工等方法，得出防治对策，遏制污染蔓延;（六）在光景观施工方面，尽量联系景观设计和照明设计，使二者有机结合，能够互相沟通，构建景观设计和照明设计的共同语境。

关键词：光景观园林环境夜景照明规划设计

微血管吻合器在股前外侧皮瓣修复口腔恶性肿瘤术后缺损中的应用效果

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中国口腔颌面外科杂志 2024年第3期22卷 268-273页

作者：孟宇翔宋凯何宗轩王琳葛胜优魏晨珂尚伟青岛大学附属医院口腔颌面外科山东青岛266003 青岛大学口腔医学院山东青岛266003

目的:通过对比股前外侧皮瓣修复口腔恶性肿瘤术后缺损中血管吻合方法的差异,分析使用微血管吻合器与手工吻合方法对肺部感染的影响,并评估肺部感染相关的危险因素。方法:回顾分析2019年1月—2022年10月在青岛大学附属医院口腔颌面肿瘤... 详细信息

目的:通过对比股前外侧皮瓣修复口腔恶性肿瘤术后缺损中血管吻合方法的差异,分析使用微血管吻合器与手工吻合方法对肺部感染的影响,并评估肺部感染相关的危险因素。方法:回顾分析2019年1月—2022年10月在青岛大学附属医院口腔颌面肿瘤外科接受股前外侧皮瓣行下颌骨缺损修复的92例患者,其中吻合器组42例,手工吻合组50例。术后随访12个月,评估术后合并肺部感染的危险因素。采用SPSS 22.0软件包对数据进行统计学分析。结果:吻合器组行单静脉吻合术28例,双静脉吻合术11例,动脉和静脉均吻合3例。54(54/56,96.43%)个吻合器被成功使用进行吻合,2例分别因术中动脉吻合口痉挛、静脉吻合后内径明显缩小而放弃。所有患者均未发生皮瓣失败,皮瓣总成活率为100%。吻合器组与手工吻合组相比,术后肺部感染率虽无统计学差异,但有明显降低趋势。另外在吻合器组,糖尿病与术后白蛋白<30 g/L并非肺部感染的危险因素,而与吸烟、年龄、ACE-27评分显著相关。吻合器的使用有助于降低平均住院日,由平均11.1天降至8.9天。结论:合理的血管吻合器使用具有高的皮瓣成活率且对降低术后肺部感染以及平均住院日有积极作用,但仍需更多的大型随机临床试验进行研究。

关键词：下颌骨缺损修复微血管吻合器游离皮瓣肺部感染

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地铁小半径曲线不同位置轮轨摩擦因数优化

浙江工业大学学报 2022年第4期50卷 428-434页

作者：朱爱华张帆孙培文张凯琦杨建伟马潮潮孟宇轩北京建筑大学城市轨道交通车辆服役性能保障北京市重点实验室北京100044 山西江淮重工有限责任公司山西晋城048026

针对地铁小半径曲线轮轨润滑技术,以小半径曲线不同位置为切入点,通过实际参数建立某地铁B型车辆动力学仿真模型,分析摩擦因数变化时曲线不同位置的轮轨磨耗性能、滚动接触疲劳特性以及曲线安全性的相应规律,并通过熵权法对上述3个指标... 详细信息

针对地铁小半径曲线轮轨润滑技术,以小半径曲线不同位置为切入点,通过实际参数建立某地铁B型车辆动力学仿真模型,分析摩擦因数变化时曲线不同位置的轮轨磨耗性能、滚动接触疲劳特性以及曲线安全性的相应规律,并通过熵权法对上述3个指标进行曲线不同位置的轮轨摩擦因数优化,得到曲线不同位置处的最佳摩擦因数区间和危险摩擦因数区间。研究表明:车辆在缓圆点和圆缓点处的磨耗指数、表面疲劳指数和脱轨系数等指标均明显比其他位置更加恶劣;小半径曲线不同位置处的最佳摩擦因数区间各不相同,缓圆点和圆缓点的最佳摩擦因数区间为0.10~0.20,缓中点2的最佳摩擦因数区间为0.10~0.25,曲中点的最佳摩擦因数区间为0.10~0.30,缓中点1和直线点的最佳摩擦因数区间较广为0.10~0.50。因此,在地铁车辆实际运行过程中,可以通过改变润滑剂的材质以及涂抹量使得同一曲线不同位置均在其最佳摩擦因数区间内,以减轻车轮磨耗,减少疲劳裂纹的萌生,改善车辆安全性能,减少运营成本。

关键词：磨耗性能滚动接触疲劳特性曲线通过安全性摩擦因数熵权法

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智能制造在冲压车间的开发与应用

锻造与冲压 2022年第10期 49-52页

作者：邵启明江克洪赵子海缴平孟宇轩吉利汽车集团有限公司/ME中心

当前,智能制造已成为制造业革新的新引擎,汽车行业智能制造全面兴起,目前冲压领域智能化、无人化工厂正在不断突破,智能工艺开发应用日趋成熟,智能化工厂管理也在不断探索与应用之中。自动化生产线目前,冲压自动化生产线(图1)已成为各... 详细信息

当前,智能制造已成为制造业革新的新引擎,汽车行业智能制造全面兴起,目前冲压领域智能化、无人化工厂正在不断突破,智能工艺开发应用日趋成熟,智能化工厂管理也在不断探索与应用之中。自动化生产线目前,冲压自动化生产线(图1)已成为各大主机厂冲压车间的标配,领先的汽车制造企业的新工厂正在逐步提升自动化水平,力争做到人员最少化,无人化冲压车间也列入智能制造的研究课题之中。

关键词：汽车制造企业智能制造冲压车间自动化生产线新引擎工艺开发无人化智能化工厂