检索结果-南通市图书馆

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

柔性车体与构架对车辆振动响应的影响分析

机械设计 2024年第1期41卷 178-182页

作者：田洪雷孙维光谷理想肖守讷李凯中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266111 西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

文中为在车辆多体动力学仿真中将车体和构架考虑成柔性体,使用有限元子结构分析,对车体和构架有限元模型进行缩减。通过刚柔耦合多体动力学仿真,获得车辆线路实际测点处振动加速度响应,并与实测数据进行对比,研究柔性车体与构架对车辆... 详细信息

文中为在车辆多体动力学仿真中将车体和构架考虑成柔性体,使用有限元子结构分析,对车体和构架有限元模型进行缩减。通过刚柔耦合多体动力学仿真,获得车辆线路实际测点处振动加速度响应,并与实测数据进行对比,研究柔性车体与构架对车辆振动响应的影响。研究结果表明:相对于多刚体动力学模型,将车体和构架柔性化处理后进行仿真,车辆在更多频率处的振动响应会增大,计算得到的测点振动加速度均方根值也更大,与实测数据更接近,证明了在进行车辆系统动力学分析时将车体和构架考虑为柔性体的必要性。

关键词：刚柔耦合柔性车体柔性构架振动加速度

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铝合金车体结构自动参数化建模及刚度分析

铁道车辆 2024年第2期62卷 14-19页

作者：张冉孙维光张健赵子豪高强中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 大连交通大学机车车辆工程学院辽宁大连116028 大连理工大学工程力学系辽宁大连116024

基于铝合金车体断面CAD图纸,提出了快速、全自动提取车体断面中线和厚度的方法,并实现了断面中线分组、网格划分、厚度、材料属性的自动生成和赋值。在此基础上,基于MATLAB软件自主开发了铝合金车体结构建模和刚度分析专用软件。专用软... 详细信息

基于铝合金车体断面CAD图纸,提出了快速、全自动提取车体断面中线和厚度的方法,并实现了断面中线分组、网格划分、厚度、材料属性的自动生成和赋值。在此基础上,基于MATLAB软件自主开发了铝合金车体结构建模和刚度分析专用软件。专用软件可利用车体梁柱截面的CAD图纸,自动建立车体的门、窗、牵引梁、枕梁、缓冲梁、门立柱、端墙结构的有限元模型,并实现与车体断面有限元网格的自动完全匹配。同时,自动施加约束和载荷并形成分析工况,从而建立整车结构的参数化有限元模型,实现车体结构刚度的快速有限元分析。通过与人工创建的车体结构有限元模型刚度对比,验证了基于上述方法自动建立参数化铝合金车体结构有限元模型的正确性。

关键词：铝合金车体参数化模型有限元刚度模态

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速双层动车组牵引变流器隔振参数设计

机车电传动 2022年第4期 97-103页

作者：陶桂东孙维光中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

建立了包含车上牵引变流器整备状态下的双层动车组车体有限元模型,分别计算分析了当变流器设备采用刚性吊挂和弹性吊挂时,车体主要低阶弹性模态。有限元模型分析结果表明,当变流器设备采用弹性吊挂时,车体模态频率要高于刚性吊挂时的模... 详细信息

建立了包含车上牵引变流器整备状态下的双层动车组车体有限元模型,分别计算分析了当变流器设备采用刚性吊挂和弹性吊挂时,车体主要低阶弹性模态。有限元模型分析结果表明,当变流器设备采用弹性吊挂时,车体模态频率要高于刚性吊挂时的模态频率。建立了包含车上牵引变流器的双层动车组车辆刚柔耦合动力学模型,研究了牵引变流器不同吊挂频率对车辆Sperling运行平稳性指标的影响,并分析了不同吊挂频率下变流器吊挂点横向拉力。刚柔耦合动力学模型分析结果表明,当吊挂频率为13 Hz时,车辆横向与垂向Sperling运行平稳性指标较低;随着吊挂频率的增大,变流器吊挂受到的横向拉力增大;若吊挂频率低于13 Hz,则吊挂点减振元件横向拉力低于400 N。

关键词：高速列车动车组车上设备模态分析运行平稳性有限元分析轨道不平顺

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

混合动力动车组动力包隔振设计及试验研究

机械工程学报 2023年

作者：张艳斌张世雄孙维光张继旺张立民中车青岛四方机车车辆股份有限公司西南交通大学牵引动力国家重点实验室西南交通大学机械工程学院

动力包悬挂于动车组车体下方，在工作时产生幅值大且频率复杂的激扰力，这不仅影响其自身的运行，还会引起车体的运行舒适性和安全性问题，因此需要对其进行振动隔离。建立具有多子结构动力包双层隔振系统的刚体动力学模型，根据蒙特卡... 详细信息

动力包悬挂于动车组车体下方，在工作时产生幅值大且频率复杂的激扰力，这不仅影响其自身的运行，还会引起车体的运行舒适性和安全性问题，因此需要对其进行振动隔离。建立具有多子结构动力包双层隔振系统的刚体动力学模型，根据蒙特卡洛灵敏度方法筛选出设计变量，以系统隔振效率作为约束条件，柴油发电机组振动烈度和传递到车体的动反力作为优化目标，采用枚举法编程对隔振系统的动刚度进行优化设计。建立动力包ADAMS刚柔耦合模型验证设计动刚度的合理性。最后，将动力包悬挂于台架下进行机组振动烈度和系统振动传递率试验。试验结果表明：在各转速工况下，机组的振动烈度均小于18 mm/s，隔振系统的隔振效率均大于85%。这说明该隔振设计方法能够有效的应用于具有多子结构双层隔振系统的隔振设计中。

关键词：动力包双层隔振隔振效率振动烈度优化设计

基于车体模态振动提取方法的高速动车组车体减振设计

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2023年第18期59卷 239-250页

作者：刘广宇宫岛周劲松任利惠王泽根孙维光唐继烈同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中国铁路上海局集团有限公司科学技术研究所上海200040

高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基... 详细信息

高速动车组车体的弹性振动控制对车辆运行品质的提升具有重要意义,依据车体主要弹性模态振动贡献,一种借由现有不同悬挂设备作为动力吸振器,且通过对设备的悬挂参数设计实现车体精准弹性振动控制的方法被提出。基于模态叠加理论,提出基于奇异值分解(Singular value decomposition,SVD)及最小二乘拟合的模态振动提取方法,将动车组车体物理振动解耦为模态振动,提取出车体各阶模态振动。分析不同车体模态对车上、车下设备安装位置处振动的贡献,据此,将设备考虑为动力吸振器,确定各设备所要制振的目标车体模态。采用固有模态法,辨识制振的目标车体模态在各设备安装位置处的等价质量,基于动力吸振理论,设计各设备的垂向和横向最优固有频率及阻尼比,并通过仿真试验对振动控制效果进行验证。结果表明,基于动力吸振的设备减振设计能够有效降低目标模态的振动,提高车辆运行平稳性。同时,在设备最优阻尼比作用下,作为动力吸振器的设备自身振动并不剧烈。

关键词：高速动车组模态振动提取奇异值分解模态振动控制动力吸振器

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑裂纹闭合效应的疲劳裂纹扩展有限元分析

机械设计与制造 2023年第1期383卷 107-110页

作者：赖森华孙维光田洪雷于洋洋中车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111

由材料塑性诱发的裂纹闭合效应对疲劳裂纹扩展的影响显著。针对紧凑拉伸试样,通过构建其有限元模型,同时考虑塑性诱发的裂纹闭合效应,采用恒幅循环加载方式,对试样裂纹扩展区域内节点位移和反力进行计算与处理,获得了裂纹张开载荷,并讨... 详细信息

由材料塑性诱发的裂纹闭合效应对疲劳裂纹扩展的影响显著。针对紧凑拉伸试样,通过构建其有限元模型,同时考虑塑性诱发的裂纹闭合效应,采用恒幅循环加载方式,对试样裂纹扩展区域内节点位移和反力进行计算与处理,获得了裂纹张开载荷,并讨论了网格尺寸、节点释放时刻、监测点位置等对裂纹张开载荷的影响;对于稳定的裂纹张开载荷,探讨了基于节点反力的线性插值计算方法,可获得更加精确的数值,研究成果对疲劳裂纹扩展分析和寿命预测具有参考价值。

关键词：裂纹闭合疲劳裂纹扩展有限元线性插值裂纹张开载荷

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

高速动车组车辆系统刚体模态频率转向研究

铁道科学与工程学报 2023年第12期20卷 4473-4483页

作者：刘广宇宫岛周劲松任利惠王泽根张展飞邓新孙维光尤泰文同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 兰州交通大学机电工程学院甘肃兰州730070

高速动车组车辆系统模态空间内模态参数演进规律是车辆系统物理空间中响应特性变化的基因。基于局部寻优算法,以车辆系统复模态振型的欧式贴近度为度量指标,提出车辆系统自适应模态连续追踪方法。建立高速动车组车辆系统23自由度动力学... 详细信息

高速动车组车辆系统模态空间内模态参数演进规律是车辆系统物理空间中响应特性变化的基因。基于局部寻优算法,以车辆系统复模态振型的欧式贴近度为度量指标,提出车辆系统自适应模态连续追踪方法。建立高速动车组车辆系统23自由度动力学模型,对车辆系统模态参数随运行速度变化的演进规律开展研究,并通过虚拟激励法求解系统响应,进一步探讨模态空间中模态参数的演进与物理空间中的多模态耦合响应特性的映射关系。结果表明:所提出的模态追踪方法可依据复模态振型的欧式贴近度自适应速度步长,准确清晰地追踪车辆系统各阶模态;随着速度的提高,以转向架蛇行运动振型为主的模态频率提升至接近以车体下心滚摆和上心滚摆振型为主的模态频率时,模态频率曲线间并未出现交叉,而发生了先趋于集中而后转向分离的“频率转向”现象;车体横向振动的功率谱密度(Power Spectral Density,PSD)在低频处的幅值明显增大,所对应的频率分别接近于频率转向前车体的下、上心滚摆频率;在频率转向区中,发生“频率转向”的2阶模态振型均主要表现为2阶振型的耦合形态,且其中1阶模态的阻尼比降低,使得耦合模态对应的系统物理响应明显放大,即转向架蛇行和车体下(上)心滚摆耦合模态响应显著增大;平稳性分析结果表明,在频率转向区处高速动车组车辆系统运行平稳性出现明显劣化。研究成果可为轨道车辆模态参数设计和运营速度规划提供参考。

关键词：高速动车组欧式贴近度局部寻优算法模态追踪频率转向虚拟激励法多模态耦合响应

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

差速搅拌捏合机参数优化及动力学分析

差速搅拌捏合机参数优化及动力学分析

作者：孙维光青岛科技大学

学位级别：硕士

差速搅拌捏合机是一种新型搅拌机。它集粉碎、搅拌、捏合、自清理、输送等功能于一体，并能连续化生产作业，很好地解决了物料搅拌混合所面临的问题。随着搅拌捏合机朝着大功率、大容量的方向发展，其自身的固有频率也随之降低，与干扰... 详细信息

差速搅拌捏合机是一种新型搅拌机。它集粉碎、搅拌、捏合、自清理、输送等功能于一体，并能连续化生产作业，很好地解决了物料搅拌混合所面临的问题。随着搅拌捏合机朝着大功率、大容量的方向发展，其自身的固有频率也随之降低，与干扰激振力的频率趋于同一数量级，因此，搅拌捏合机的运行稳定性就成为重要问题。差速搅拌捏合机的运行稳定性、搅拌效率高低和功耗一起成为搅拌捏合机的主要考核指标。因此，差速搅拌捏合机的参数优化及动力特性分析是其设计中的一项十分重要又有相当难度的研究课题。本文对此进行了有益的研究与探索：1．根据差速搅拌捏合机的特点，借鉴双螺杆混炼机螺杆截面形成原理，结合啮合原理，研究了搅拌轴的螺棱外形运动轨迹曲线形成过程，并由此设计出合理的新型螺棱。2．为提高搅拌捏合机的搅拌性能，通过参数优化，得出搅拌轴中心距与螺棱外径关系、合理的螺棱中径螺旋角、搅拌装置长宽比以及搅拌轴螺棱的排列方式。通过搅拌轴三维动念模拟过程，验证了主搅拌轴螺棱和清洁轴螺棱之间没有发生干涉，表明搅拌轴的设计参数是合理的。3．建立了搅拌轴参数化实体模型，利用有限元法计算了差速搅拌捏合机主搅拌轴和清洁轴的临界转速，并将其结果与理论公式的计算结果进行了比较分析。4．建立了搅拌轴螺棱动态载荷谱的表达式，并针对差速搅拌捏合机搅拌轴螺棱的结构特点及其稳态响应特性，建立了求解螺棱稳态响应动应力的数学模型。建立了搅拌轴螺棱的参数化实体模型，通过对搅拌轴螺棱进行谐响应分析，得出搅拌轴螺棱的动力特性及动力响应，为进一步优化搅拌轴的结构参数提供了理论依据。5．根据差速搅拌捏合机的工作原理，分析了搅拌轴的受力载荷，并利用又有限元法对其进行强度分析，验证了设计参数的合理性。

关键词：差速搅拌捏合机参数优化谐响应临界转速螺棱

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

多重动力吸振器对高速列车地板振动的控制

同济大学学报（自然科学版） 2020年第4期48卷 583-590页

作者：尤泰文周劲松孙维光宫岛陈江雪同济大学铁道与城市轨道交通研究院上海201804 中车青岛四方机车车辆股份有限公司技术中心山东青岛266000

针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题,通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象,为解决该问题,基于多自由度结构振动原理,建立包含多重动力吸振器(MDVAs)的地板振动控制模型,分析了多重动力吸振器控制地板... 详细信息

针对某高速动车组线路运行时出现的地板局部振动问题,通过线路试验发现地板在33 Hz附近存在局部振动放大现象,为解决该问题,基于多自由度结构振动原理,建立包含多重动力吸振器(MDVAs)的地板振动控制模型,分析了多重动力吸振器控制地板振动的最优调谐参数,并对动力吸振器控制效果进行了验证。结果表明,安装位置会对控制效果产生明显影响,吸振器安装应尽量选择振型最大处安装,吸振器参数的控制效果不会随参数变化而无限增加。采用地板动力吸振方案可有效降低目标频率处的振动,地板时域最大峰值下降约66%,舒适度指标降低0.3。

关键词：高速动车组地板振动多重动力吸振器