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互联网保险中保险人说明义务研究

互联网保险中保险人说明义务研究

作者：孙煜河北经贸大学

学位级别：硕士

随着信息化的不断发展,“互联网+”战略推动经济形态不断演变并且为社会实体经济搭建平台。保险行业的数字化转型以及消费者线上需求的增加,带动了互联网保险业持续高速增长。与传统模式相比,互联网保险劳动与销售成本降低,受到保险公... 详细信息

随着信息化的不断发展,“互联网+”战略推动经济形态不断演变并且为社会实体经济搭建平台。保险行业的数字化转型以及消费者线上需求的增加,带动了互联网保险业持续高速增长。与传统模式相比,互联网保险劳动与销售成本降低,受到保险公司的推崇。传统保险中双方通过线下沟通进而签订书面保险合同,而互联网保险虚拟化、无纸化的特点,促使保险人与消费者不再面对面交流。由于互联网保险具有虚拟性、即时性、跨域性的特点,决定了互联网保险中保险人的说明义务也呈现出履行范围扩大、履行方式多样化、履行程度要求更高的特色。在促进保险业深度发展的同时也阻碍了互联网保险人说明义务的充分履行,导致投保人对保险合同条款的知悉受到限制,引起相关保险纠纷的产生。因此,有必要在互联网保险新模式下进一步完善保险人说明义务,旨在保障投保人知情权,促进我国保险业更加健康、稳健地发展。对此,通过对我国互联网保险说明义务立法与司法现状进行分析,发现互联网保险保险人说明义务中主要存在的问题为:说明义务范围缺乏规定、履行标准不一、履行方式不明确、当事人举证困难、实际操作主体证明困局以及提示义务履行短板等。针对实践中出现的这些问题,通过借鉴相关域外经验,如日本“重要事项标准”、美国“合理期待原则”、德国“咨询义务”等,结合我国立法及司法现状提出以下完善建议。首先,需适度扩大说明义务范围,从而更好地保护消费者权益。其次,为进一步促使说明义务履行充分,实现互联网保险的实质契约自由,事前应采取形式实质相结合的履行标准,并设置保险合同的事后规制机制。再次,对于说明义务履行方式不明确问题,订立合同的相关事项采取询问说明方式,而主动说明的范围以重要事项为标准进行界定。此外,在互联网保险纠纷中,针对保险人举证困局进一步落实可回溯制度,需完善可回溯全流程设置、保存方式以及事后监督举措。同时,为解决实际操作主体不明问题,应以电子签名等程序确认身份、以书面文件确认代投保效力并对第三方平台资格进行定期审查。最后,保险人应以积极主动的态度、醒目突出的方式提示投保人阅读条款,并且设置强制阅读程序进行辅助,以期弥补提示义务履行短板。

关键词：互联网保险免除保险人责任条款保险人说明义务

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面向动态环境的移动机器人路径规划研究

面向动态环境的移动机器人路径规划研究

作者：孙煜贵州大学

学位级别：硕士

基于双模量理论的连续配筋混凝土复合式路面沥青层表损伤分析及Top-Down开裂控制

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土木工程学报 2024年第4期57卷 111-128页

作者：李盛孙煜余时清王渺长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室湖南长沙410114

基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(C... 详细信息

基于连续介质损伤力学和双模量理论,建立单一模量和双模量2种疲劳损伤本构,采用数值模拟的方法,对2种疲劳损伤本构模型进行了简单分析对比,并采用双模量损伤本构分析沥青层(AC)厚度、模量、拉压模量比以及AC层与连续配筋水泥混凝土层(CRC)摩擦系数4个因素对沥青层表面损伤的影响,在单因素分析的基础上通过响应面法对CRC+AC复合式路面抗Top-Down开裂性能进行优化设计。研究表明:AC层在单模量下的最大压应力比双模量下大0.1MPa,但AC层在单模量下几乎未产生拉应力,而双模量下的最大拉应力为0.08MPa;单因素分析得到AC层厚度、模量、拉压模量比、层间摩擦系数推荐最大取值分别为8cm、1700MPa、0.8、7;3个参数中,对AC层表面疲劳损伤度综合影响从大到小的组合为:AC层厚度和拉压模量比,AC层拉模量和拉压模量比,AC层厚度和拉模量;针对不同拉模量的AC层材料提出了不同AC层厚度下的拉压模量比控制标准。

关键词：复合式路面数值模拟疲劳开裂疲劳损伤双模量损伤本构

多晶纯铜应变速率与硬化模式对晶格应变影响的数值分析

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多晶纯铜应变速率与硬化模式对晶格应变影响的数值分析

作者：孙煜航广西大学

学位级别：硕士

异常审计费用对审计质量的影响研究 ——以关键审计事项披露为调节变量

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异常审计费用对审计质量的影响研究 ——以关键审计事项披露为调...

作者：孙煜晰石家庄铁道大学

学位级别：硕士

连续配筋混凝土路面微裂缝处疲劳损伤特性及影响因素研究

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土木工程学报 2024年

作者：李盛王渺孙煜张海涛长沙理工大学特殊环境道路工程湖南省重点实验室

为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施，开展了带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验，基于试验结果建立并验证了疲劳损伤模型，分析了微裂缝处力学响应及损伤特性，进一步设计和计算了五因素三水平的CRCP微裂缝处损... 详细信息

为研究连续配筋混凝土路面(CRCP)微裂缝处损伤特性并提出控制措施，开展了带微裂缝CRC梁的四点弯曲试验，基于试验结果建立并验证了疲劳损伤模型，分析了微裂缝处力学响应及损伤特性，进一步设计和计算了五因素三水平的CRCP微裂缝处损伤响应面，研究了微裂缝处损伤演化规律并推荐了损伤控制的参数组合。研究表明：微裂缝处损伤呈非线性累积，当裂缝扩展至钢筋附近时速度急剧减缓，开裂后试件上方荷载继续增加；微裂缝处拉应力峰值随裂缝向纵钢筋位置的扩展而减小；CRCP微裂缝处损伤影响因素排序为：裂深比、纵向钢筋直径、配筋率、裂缝间距、钢筋埋置深度；损伤随着裂深比的增加先增大后减小，与裂缝间距、钢筋直径及埋置深度呈正相关，与配筋率呈负相关关系；通过响应面分析确定了CRCP微裂缝处损伤控制标准为0.24，并推荐了损伤控制的参数组合，采用该参数组合损伤可降低29.4%以上。研究成果对实现CRCP微裂缝损伤劣化行为的主动调控具有理论意义与实际价值。

关键词：连续配筋混凝土路面微裂缝四点弯曲试验疲劳损伤响应面法

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甲状腺癌远处转移的多学科诊治

中国实用外科杂志 2024年第6期44卷 636-640页

作者：张浩孙煜博中国医科大学附属第一医院甲状腺外科辽宁沈阳110001

甲状腺癌是一种高发病率的内分泌恶性肿瘤,部分病人会出现远处转移,严重影响预后。诊断方面,通过影像学检查和血清标记物检测评估甲状腺切除术前后的病情。其治疗包括放射性碘治疗、局部治疗和全身治疗,旨在改善症状和生存率。临床实践... 详细信息

甲状腺癌是一种高发病率的内分泌恶性肿瘤,部分病人会出现远处转移,严重影响预后。诊断方面,通过影像学检查和血清标记物检测评估甲状腺切除术前后的病情。其治疗包括放射性碘治疗、局部治疗和全身治疗,旨在改善症状和生存率。临床实践中,多学科团队参与决策,根据病人病情和个人意愿选择合适的诊断和治疗方法。合理选择治疗方式对改善病人的预后非常重要。目前甲状腺癌远处转移的诊断和治疗仍面临挑战,需要进一步的研究探索。

关键词：甲状腺癌远处转移多学科放射性碘生存率影像学检查

基于单线态氧荧光传感的微流控光动力疗法研究

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发光学报 2024年第9期45卷 1560-1567页

作者：孙煜然彭洪尚中央民族大学理学院北京100081

光动力疗法(PDT)作为一种新型的光疗技术,具有非侵入性和毒副作用小的优点,在临床医学上具有重要的应用前景。目前PDT研究主要基于静态培养的肿瘤细胞,其与实际肿瘤微环境差异明显因而往往导致PDT临床疗效不佳。本文设计开发一种微流控... 详细信息

光动力疗法(PDT)作为一种新型的光疗技术,具有非侵入性和毒副作用小的优点,在临床医学上具有重要的应用前景。目前PDT研究主要基于静态培养的肿瘤细胞,其与实际肿瘤微环境差异明显因而往往导致PDT临床疗效不佳。本文设计开发一种微流控生物芯片用于肿瘤PDT,并制备荧光纳米传感器(λex=410 nm,λem=460 nm)对PDT过程单线态氧的产生进行荧光传感,分析影响PDT灭活肿瘤细胞的主要因素。结果表明,培养基pH由7.4减小至6.8(环境酸化)以及注射流量由5μL/h增加到20μL/h(剪切应力增大)均会降低肿瘤细胞对纳米光敏剂的吞噬效率;PDT初期氧含量充足(<30 s),光敏药物剂量、微酸化和力学微环境的差异对单线态氧的产率影响不大,细胞抑制率接近;PDT后期(30~180 s)氧含量下降,单线态氧产率下降,不同的肿瘤微环境参量产生的细胞光毒性差异明显。该工作通过荧光传感探究了模拟肿瘤微环境下PDT过程中单线态氧的产生情况,为推进肿瘤PDT的临床发展提供了有益的参考。

关键词：荧光传感单线态氧微流控芯片光动力疗法

城市核心区交通可持续发展对策探讨——以南京江宁区东山副城为例

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价值工程 2011年第13期30卷 8-10页

作者：薛陈曹思玮张骁孙煜龙徐晶南京人口管理干部学院南京210042

针对江宁区东山副城核心区的道路交通拥堵现状,本文以研究区域内道路交通现状与问题的调查分析为依据,对研究区域内的路网规划、道路交通设施建设与交通管理等提出近、远期规划对策建议,力求解决江宁区东山副城核心区内的道路交通拥堵问... 详细信息

针对江宁区东山副城核心区的道路交通拥堵现状,本文以研究区域内道路交通现状与问题的调查分析为依据,对研究区域内的路网规划、道路交通设施建设与交通管理等提出近、远期规划对策建议,力求解决江宁区东山副城核心区内的道路交通拥堵问题,谋求道路交通的可持续发展。

关键词：东山副城道路交通可持续发展南京