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华东公路 2003年第4期 45-48页

作者：孙文智浙江省金华市公路管理处浙江金华321001

介绍在复杂环境下。

关键词：控制爆破双曲拱桥保护性拆除切割爆破预裂爆破桥梁拆除

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2004诺贝尔英雄 1

丛书名：科学的眼睛

2005年

作者：孙文智等撰稿盛叶插图

本书讲述了2004年诺贝尔生物学奖、物理学奖、化学奖、文学奖、和平奖、经济学奖获得者的生平事迹，书后附有诺贝尔遗嘱全文。

ISBN: (纸本)7532464040

本书讲述了2004年诺贝尔生物学奖、物理学奖、化学奖、文学奖、和平奖、经济学奖获得者的生平事迹，书后附有诺贝尔遗嘱全文。

关键词：诺贝尔奖金科学家生平事迹世界青少年读物

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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混凝土多轴强度在桥梁构件分析中的应用

公路交通科技（应用技术版） 2009年第7期5卷 132-134页

作者：李承昌孙文智交通部公路科学研究院北京100088 浙江省金华市公路管理处浙江金华321000

文章简要回顾了混凝土结构设计理论的发展过程,指出了现有桥梁结构设计规范在混凝土强度取值上的缺陷,探讨了混凝土单轴强度与多轴强度对混凝土构件承载力的影响,分析表明:当混凝土构件处于二轴或三轴应力状态时,用单轴强度进行验算有... 详细信息

文章简要回顾了混凝土结构设计理论的发展过程,指出了现有桥梁结构设计规范在混凝土强度取值上的缺陷,探讨了混凝土单轴强度与多轴强度对混凝土构件承载力的影响,分析表明:当混凝土构件处于二轴或三轴应力状态时,用单轴强度进行验算有明显误差,当其中一个轴受拉时,用单轴强度设计的构件实际承载力偏低,导致结构设计偏于不安全,而二轴或三轴均受压时,用单轴强度设计的构件实际承载力偏高,导致材料浪费。本文研究结论对多轴应力状态下混凝土结构的设计具有重要的应用价值。

关键词：桥梁工程混凝土开裂混凝土多轴强度复杂应力状态

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T梁翼板断裂后的加固设计及施工

公路 2004年第9期49卷 57-60页

作者：孙文智肖质江金华市公路管理处金华市321001 金华市交通规划设计院金华市321005

针对清溪桥的钢筋混凝土 T梁 ,由于翼板断裂塌陷成洞等病害而成为危桥 ,在分析其破坏原因的基础上提出了加固处理方案 ,并完成加固施工。

关键词：翼板钢筋混凝土T梁危桥加固设计加固施工破坏原因加固处理基础断裂塌陷

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拱桥吊杆锈蚀高强钢丝疲劳性能试验研究

土木工程学报 2015年第11期48卷 68-76页

作者：李晓章谢旭潘骁宇孙文智朱汉华浙江大学浙江杭州310058 金华市公路管理局浙江金华321017 浙江省公路管理局浙江杭州310009

为了评价拱桥服役吊杆的残余寿命,以使用10余年的吊杆高强钢丝为对象,通过自然锈蚀、人工锈蚀及机械损伤方法得到轻微锈蚀、严重锈蚀以及点蚀状态的钢丝样本,根据拉伸试验和疲劳试验、破坏断口形貌分析,研究了锈蚀钢丝的拉伸性能、疲劳... 详细信息

为了评价拱桥服役吊杆的残余寿命,以使用10余年的吊杆高强钢丝为对象,通过自然锈蚀、人工锈蚀及机械损伤方法得到轻微锈蚀、严重锈蚀以及点蚀状态的钢丝样本,根据拉伸试验和疲劳试验、破坏断口形貌分析,研究了锈蚀钢丝的拉伸性能、疲劳寿命以及破断机理。在此基础上用精细有限元计算模型分析蚀坑对钢丝应力集中的影响。试验结果表明,锈蚀对钢丝的拉伸强度影响不大,承载力变化主要取决于钢丝有效截面的减少程度;锈蚀导致钢丝的延性下降;钢丝疲劳性能受锈蚀程度的影响具有先敏感后迟钝的特征,即锈蚀初期钢丝的疲劳寿命因锈蚀而显著降低,但进一步锈蚀引起的钢丝疲劳寿命下降不明显。有限元分析结果表明,点蚀钢丝的疲劳寿命不仅取决于蚀坑底部的应力集中程度,还受到应力集中区域的影响。

关键词：拱桥吊杆高强钢丝锈蚀疲劳性能

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锈蚀高强度钢丝的力学性能与评级方法

浙江大学学报（工学版） 2014年第11期48卷 1917-1924页

作者：潘骁宇谢旭李晓章孙文智朱汉华浙江大学土木工程学系浙江杭州310058 金华市公路管理局浙江金华321017

为了建立高强度钢丝的锈蚀分级标准,以4座服役10a以上的拱桥吊杆高强度钢丝样本为对象,在进行原状钢丝拉伸和疲劳试验研究的基础上,用刻痕方法模拟钢丝的表面蚀坑,通过有限元分析以及拉伸试验研究蚀坑形貌对钢丝力学性能的影响,建立蚀... 详细信息

为了建立高强度钢丝的锈蚀分级标准,以4座服役10a以上的拱桥吊杆高强度钢丝样本为对象,在进行原状钢丝拉伸和疲劳试验研究的基础上,用刻痕方法模拟钢丝的表面蚀坑,通过有限元分析以及拉伸试验研究蚀坑形貌对钢丝力学性能的影响,建立蚀坑参数与钢丝极限应变的定量关系,提出考虑蚀坑形状的锈蚀钢丝评价标准。结果表明,锈蚀对钢丝弹性模量和极限强度的影响不敏感,但蚀坑引起钢丝的延性下降;锈蚀钢丝的延性下降程度与蚀坑部位的应力集中状况有关,用蚀坑形状参数可以较精确地评价钢丝受锈蚀影响的程度。

关键词：拱桥吊杆锈蚀钢丝有限元模型拉伸试验锈蚀分级

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锈蚀钢丝疲劳断口分析与寿命预测

中国公路学报 2017年第4期30卷 79-86页

作者：郑祥隆谢旭李晓章胡建民孙文智浙江大学土木工程学系浙江杭州310058 昆明理工大学土木工程系云南昆明650504 武义县公路管理段浙江金华321200 金华市公路管理局浙江金华321017

为了研究桥梁锈蚀高强度钢丝的疲劳性能以及疲劳断裂机理,并为基于断裂力学理论的锈蚀高强度钢丝疲劳寿命评价提供试验依据,以服役10余年的漂浮结构体系的拱桥吊杆退役钢丝及人工加速腐蚀钢丝为试验样本,对这2类钢丝进行了不同应力幅下... 详细信息

为了研究桥梁锈蚀高强度钢丝的疲劳性能以及疲劳断裂机理,并为基于断裂力学理论的锈蚀高强度钢丝疲劳寿命评价提供试验依据,以服役10余年的漂浮结构体系的拱桥吊杆退役钢丝及人工加速腐蚀钢丝为试验样本,对这2类钢丝进行了不同应力幅下的疲劳试验;利用扫描电镜分析了锈蚀钢丝的疲劳断口形貌特征以及疲劳断裂失效过程,对比分析了2类锈蚀钢丝疲劳源的蚀坑尺寸;考察了2类锈蚀钢丝初始裂纹应力强度因子及剩余断裂韧性,并与既有的钢丝疲劳阈值和断裂韧性指标进行了比较;采用三参数公式对锈蚀钢丝应力-寿命(S-N)曲线进行了拟合,对比了不同锈蚀程度钢丝S-N曲线的差异;针对锈蚀钢丝高应力幅的疲劳寿命特征,运用线弹性断裂力学方法对其进行了分析。结果表明:随着腐蚀程度的增加,钢丝的疲劳性能下降;表面蚀坑分布较密时,容易诱发多源裂纹并表现出不规则的裂纹扩展规律;萌生主裂纹的蚀坑阈值条件主要由疲劳裂纹扩展阈值ΔK_(th)控制;锈蚀钢丝S-N曲线在低应力范围下出现拐点,符合三参数公式的拟合规律;锈蚀钢丝的裂纹扩展寿命所占比例较大,基于一定初始裂纹尺寸假设得到的疲劳裂纹扩展寿命SN曲线能较好地反映锈蚀钢丝中等寿命区的平均疲劳行为。

关键词：桥梁工程高强度钢丝断裂力学断口分析断裂韧性疲劳寿命腐蚀

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玄武岩混合纤维混凝土弯曲韧性特征研究

公路交通科技 2016年第9期33卷 78-83页

作者：李海光孙文智邱庆莉王润建金华市公路管理局浙江金华321013 浙江大学建筑工程学院浙江杭州310058 交通运输部公路科学研究所北京100088

通过方板弯曲能量韧性试验和三分点梁弯曲韧性试验,研究了玄武岩纤维和钢纤维混合对混凝土韧性特征的影响。对混合纤维混凝土进行抗压、抗折强度试验,对比玄武岩纤维混凝土强度,研究两种纤维对混凝土强度的影响。借鉴欧洲EFNARC韧度等... 详细信息

通过方板弯曲能量韧性试验和三分点梁弯曲韧性试验,研究了玄武岩纤维和钢纤维混合对混凝土韧性特征的影响。对混合纤维混凝土进行抗压、抗折强度试验,对比玄武岩纤维混凝土强度,研究两种纤维对混凝土强度的影响。借鉴欧洲EFNARC韧度等级划分和美国规范ASTM C1018韧性指数等标准,在弯曲韧性试验中获得变形能量值和韧性指数,评价玄武岩混合纤维混凝土的弯曲韧性特征。试验结果表明,混合纤维混凝土方板能量值达500 J以上,韧性能量等级达到B级,3根试验梁韧性指数比接近100,韧度值均达到优秀,两个韧性试验均表现出混合纤维混凝土的良好韧性特征;玄武岩纤维混凝土抗压、抗折强度较素混凝土增长比例达11%以上,与钢纤维混合作用时,混凝土强度增加更为明显,强度增长比例达16%~20%。

关键词：隧道工程弯曲韧性韧性试验纤维混凝土强度玄武岩纤维钢纤维

锁定钢板联合普通钢板治疗45例胫骨平台骨折的疗效观察

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中外医疗 2011年第4期30卷 48-48,50页

作者：孙文智隆回县中医院湖南隆回422203

目的评价锁定钢板联合普通钢板治疗45例胫骨平台骨折的疗效。方法 90例胫骨平台骨折患者,分成观察组和对照组。对照组采用双钢板;观察组采用锁定钢板联合普通钢板。结果观察组总有效率为86.67%高于对照组总有效率66.67%,差异具有统计学... 详细信息

目的评价锁定钢板联合普通钢板治疗45例胫骨平台骨折的疗效。方法 90例胫骨平台骨折患者,分成观察组和对照组。对照组采用双钢板;观察组采用锁定钢板联合普通钢板。结果观察组总有效率为86.67%高于对照组总有效率66.67%,差异具有统计学意义(P<0.05)。结论锁定钢板联合普通钢板治疗胫骨平台骨折患者的疗效佳。

关键词：锁定钢板普通钢板胫骨平台骨折双钢板

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边孔采用■型刚构组合桥台设计与施工

华东公路 1995年第3期 8-12页

作者：黄湘柱孙文智宣道光陆锡铭浙江省交通厅金华市公路管理处东阳市交通局

本文针对高等级公路中目前部分存在的桥台后路基施工压实滞后、桥台桩水平推移以及桥头跳车等问题,从理论和实践的结合上提出了边孔采用型无较刚构组合桥台新结构,经研究分析并从试验桥证明,该结构整体刚度大,对抵抗高路堤桥台后的土压... 详细信息

本文针对高等级公路中目前部分存在的桥台后路基施工压实滞后、桥台桩水平推移以及桥头跳车等问题,从理论和实践的结合上提出了边孔采用型无较刚构组合桥台新结构,经研究分析并从试验桥证明,该结构整体刚度大,对抵抗高路堤桥台后的土压力推力以及在不良地质修建柱式桥台均具有良好的应用效果,以供参考。

关键词：桥台边孔 ∏型组合桥台设计施工