检索结果-南通市图书馆

基于定位指数与置信系数的道岔区轨道几何形位偏差变化量识别方法

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铁道学报 2024年第5期46卷 110-115页

作者：秦航远刘金朝刘维桢杨飞孙加林中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 北京交通大学机械与电子控制工程学院北京100044

针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测... 详细信息

针对道岔区段轨道几何形位偏差变化量识别问题,基于道岔区轨道几何检测数据及道岔设备台账信息,提出道岔定位指数及置信系数,实现各类道岔历次检测数据中尖轨尖端和心轨尖端位置的准确识别。基于关键结构里程对道岔区历次轨道几何检测数据里程信息进行同步修正,实现对道岔区轨道几何形位偏差变化量的有效识别。经实测数据验证,所提出方法对各类道岔历次检测数据的里程修正精度在0.5 m以内,并能够对道岔区段轨道几何不平顺存在微小变化处进行准确识别。分析结果在道岔状态评价与养护维修作业方面为一线作业人员提供科学可靠的指导。

关键词：道岔评价轨道几何不平顺里程修正数据挖掘

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柔性轮对高速列车通过道岔的动力学响应

青岛大学学报（自然科学版） 2024年第1期37卷 69-78页

作者：刘衍璋孙加林李文斌彭启钰张骞青岛大学机电工程学院青岛266071 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中车青岛四方机车车辆股份有限公司高速列车系统集成国家工程实验室青岛266111

为研究高速列车在柔性轮对条件下通过道岔时的动力响应,采用刚柔耦合动力学仿真方法,基于CRH380高速列车模型建立柔性轮对结构条件下的车辆—道岔刚柔耦合动力学模型。以柔性轮对高速列车模型为研究对象,通过18号高速道岔,分析轮对柔性... 详细信息

为研究高速列车在柔性轮对条件下通过道岔时的动力响应,采用刚柔耦合动力学仿真方法,基于CRH380高速列车模型建立柔性轮对结构条件下的车辆—道岔刚柔耦合动力学模型。以柔性轮对高速列车模型为研究对象,通过18号高速道岔,分析轮对柔性与全刚体结构条件下的车辆模型的安全性、轮轨动态相互作用、车体振动加速度及轮轨接触位置分布指标。仿真结果表明,柔性轮对高速列车模型对车辆的轮轨动态相互作用影响较大,对安全性、车体振动加速度及轮轨接触位置分布等动力学指标影响较小。

关键词：高速列车柔性轮对刚柔耦合高速道岔

基于CEEMDAN-Hilbert法的道岔区轨道不平顺时频特征分析

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铁道学报 2022年第5期44卷 110-118页

作者：常文浩蔡小培秦航远孙加林杨飞北京交通大学土木建筑工程学院北京100044 中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081

为深入发掘道岔区轨道不平顺的时域和频域特征,利用自适应噪声集合经验模态分解(CEEMDAN)和希尔伯特变换方法,对高速铁路18号道岔动态检测几何数据进行分析。结果表明:CEEMDAN方法可突出不平顺的局部特征,有利于道岔结构局部特征的提取... 详细信息

为深入发掘道岔区轨道不平顺的时域和频域特征,利用自适应噪声集合经验模态分解(CEEMDAN)和希尔伯特变换方法,对高速铁路18号道岔动态检测几何数据进行分析。结果表明:CEEMDAN方法可突出不平顺的局部特征,有利于道岔结构局部特征的提取与定位;选择不同尺度的本征模态分量(IMF)对道岔区轨道不平顺进行重构,可在降低钢轨刨切和噪声干扰的基础上,突出道岔区中低频轨道不平顺优劣状态;经过CEEMDAN分解得到的同一层的岔区IMF具有同一尺度,同一尺度下IMF的瞬时频率集中,波动较小;道岔区轨距能量集中在长波区段,而道岔区高低、轨向、水平和三角坑能量集中在中长波范围。

关键词：道岔轨道不平顺经验模态分解时频分析希尔伯特变换

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重载铁路道岔区轨道刚度的分布及均匀化

中国铁道科学 2017年第3期38卷 19-24页

作者：孙加林中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081

针对重载铁路道岔区因轨道刚度分布不均匀而造成的轮轨动力冲击作用过大的问题,运用MIDAS软件建立75kg·m^(-1)钢轨12号固定辙叉道岔全长范围内的三维全尺寸有限元模型,研究道岔区全长范围内轨道整体刚度的分布。结果表明:道岔区里轨刚... 详细信息

针对重载铁路道岔区因轨道刚度分布不均匀而造成的轮轨动力冲击作用过大的问题,运用MIDAS软件建立75kg·m^(-1)钢轨12号固定辙叉道岔全长范围内的三维全尺寸有限元模型,研究道岔区全长范围内轨道整体刚度的分布。结果表明:道岔区里轨刚度的最大值为285kN·mm^(-1),较区间线路轨道刚度最大相差165kN·mm^(-1);道岔区基本轨刚度最大值为178kN·mm^(-1),较区间线路轨道刚度最大相差57kN·mm^(-1)。为实现岔区轨道刚度的均匀化,提出调整铁垫板下长大胶垫刚度的技术解决方案。现场试验表明,该方案可以使道岔区的里轨刚度最大降低约17%,基本轨刚度最大降低约16%,实现岔区的轨道刚度基本与区间线路的轨道刚度在同一水平上,基本消除了道岔区的轨道固有刚度不平顺,有效减少了轮轨动力作用。

关键词：重载铁路道岔轨道刚度分布均匀化

高速铁路温度场作用下桥上无缝道岔与桥梁相互作用研究

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中国铁道科学 2017年第1期38卷 43-48页

作者：孙加林中国铁道科学研究院铁道科学技术研究发展中心北京100081

采用通用有限元软件MIDAS/CIVIL建立郑西客运专线渭南北站桥上单开和渡线无缝道岔—桥梁有限元模型,研究温度场作用下无缝道岔与桥梁的相互作用。结果表明:在温度荷载作用下,单开道岔和渡线道岔区钢轨的纵向位移远大于横向位移,最大横... 详细信息

采用通用有限元软件MIDAS/CIVIL建立郑西客运专线渭南北站桥上单开和渡线无缝道岔—桥梁有限元模型,研究温度场作用下无缝道岔与桥梁的相互作用。结果表明:在温度荷载作用下,单开道岔和渡线道岔区钢轨的纵向位移远大于横向位移,最大横向位移约为1~2mm,最大纵向位移约为20~30mm,但均小于钢轨位移允许限值40mm;单开道岔和渡线无缝道岔区钢轨的最大温度纵向力分别为1 303和1 340kN,均发生在连续梁梁缝附近约20m范围内,因此应加强该区域钢轨的监测和养护,防止出现夏季胀轨、冬季断轨的现象,且建议在梁缝处适当减小扣件阻力;单开道岔和渡线道岔区梁体的横向位移非常接近且均较小,最大值分别为2.7和2.8mm,但梁体的纵向位移差异较大,最大值分别为5.3和26.8mm,且均发生在梁端部;无缝道岔区钢轨的温度变形对桥梁的纵向和横向位移影响均很小,梁体均匀温升是引起梁体变形的主要原因,因此桥梁的养护维修可不必过于关注道岔区温度力的影响。

关键词：桥上无缝道岔连续梁桥温度场无砟轨道高速铁路

刚玉–Ti_(2)O_(3)共存物相在氧化气氛下的相变与形貌演变

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硅酸盐学报 2023年第3期51卷 589-593页

作者：郑清瑶孙加林李勇岳茜冯立马淑龙北京科技大学材料科学与工程学院北京100083 锦州国泰实业有限公司辽宁锦州121000 北京金隅通达耐火技术有限公司北京100041

刚玉-Ti_(2)O_(3)共存物相是通过调整低钛铁的冶炼工艺得到的一种冶金副产品,其中Al2O3和Ti_(2)O_(3)两相独立存在,可以作为耐火材料原料使用。通过热重–差热结合热力学分析得知原料中的Ti_(2)O_(3)在700℃左右开始氧化反应,Al2O3和TiO... 详细信息

刚玉-Ti_(2)O_(3)共存物相是通过调整低钛铁的冶炼工艺得到的一种冶金副产品,其中Al2O3和Ti_(2)O_(3)两相独立存在,可以作为耐火材料原料使用。通过热重–差热结合热力学分析得知原料中的Ti_(2)O_(3)在700℃左右开始氧化反应,Al2O3和TiO2在1263℃左右开始反应,将原料在不同温度空气气氛下保温3 h烧成,由XRD结合SEM结果可知在800℃左右Ti_(2)O_(3)完成氧化反应,在1300℃受钛酸铝分解反应的影响,只有部分TiO2和Al2O3在刚玉交界处反应生成片状Al2Ti O5。随着烧成温度升高至1400℃和1500℃,Al2O3和TiO2生成Al2TiO5的反应逐渐完成,在片状的基础上生成了典型的柱状的钛酸铝。

关键词：钛酸铝刚玉三氧化二钛耐火原料

地震波激励下城轨车辆-轨道系统耦合动力特性及预警安全控制参数

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中国铁道科学 2022年第4期43卷 157-166页

作者：孙加林杨飞马莉支洋梁雪江张骞冀昆中国铁道科学研究院集团有限公司基础设施检测研究所北京100081 中国铁道科学研究院集团有限公司铁道科学技术研究发展中心北京100081 中国国家铁路集团有限公司工电部北京100844 中国铁路北京局集团有限公司工务部北京100860 青岛大学机电工程学院山东青岛266071 中国地震局工程力学研究所地震工程与工程振动重点实验室黑龙江哈尔滨150080

为研究地震作用下车辆-轨道系统耦合振动并确定地震报警阈值,选取3类场地在不同振动振幅条件下的15种典型地震波,考虑地震波和轨道不平顺的叠加作用,对建立的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型进行激励,分析典型地震波对路基地段车辆运行平... 详细信息

为研究地震作用下车辆-轨道系统耦合振动并确定地震报警阈值,选取3类场地在不同振动振幅条件下的15种典型地震波,考虑地震波和轨道不平顺的叠加作用,对建立的车辆-轨道刚柔耦合动力学模型进行激励,分析典型地震波对路基地段车辆运行平稳性、安全性的影响规律及地震预警安全控制参数。结果表明:列车各项动力学指标受运行速度、地震波场地类型的影响较大,但受地震波幅值的影响相对较弱;当车速达到100 km·h^(-1)时,不论地震波的场地类型以及幅值大小,均会出现轮重减载率超限的情况;在幅值不超过100 cm·s^(-2)的地震波作用下,Ⅰ类和Ⅱ类场地均限速80 km·h^(-1)、Ⅲ类场地限速40 km·h^(-1)。综合考虑场地类型、列车运行安全性和平稳性指标,城轨地震报警阈值宜为40 cm·s^(-2)。

关键词：地震波城轨车辆-轨道刚柔耦合动力学指标安全控制参数报警阈值

石墨烯-碳纳米管/WC陶瓷刀具材料的裂纹扩展与力学性能预报模拟

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粉末冶金材料科学与工程 2023年第2期28卷 93-112页

作者：赵文龙孙加林皇志富赵乐李晓西安交通大学金属材料强度国家重点实验室西安710049 山东大学(威海)机电与信息工程学院威海264209 威海威硬工具股份有限公司威海264210

计算机模拟技术的迅猛发展,为陶瓷刀具材料的性能预报和高通量制备提供了理论和技术支持。本文基于Python软件构建含有石墨烯(graphene,缩写为G)和碳纳米管(carbon nanotube,CNT)的WC陶瓷刀具材料微观结构的参数化模型与力学性能预报模... 详细信息

计算机模拟技术的迅猛发展,为陶瓷刀具材料的性能预报和高通量制备提供了理论和技术支持。本文基于Python软件构建含有石墨烯(graphene,缩写为G)和碳纳米管(carbon nanotube,CNT)的WC陶瓷刀具材料微观结构的参数化模型与力学性能预报模型,研究G-CNT对WC刀具材料微观组织与裂纹扩展行为的影响规律。结果表明:与单一G相比,三维G-CNT空间结构可进一步提升WC陶瓷刀具材料的性能,G-CNT的质量分数为0.4%时,刀具材料的综合力学性能最优。强韧化机理主要包括G-CNT强弱界面超混杂分布、材料断裂模式转变和裂纹偏转等。

关键词： WC陶瓷刀具石墨烯-碳纳米管微尺度模拟裂纹扩展力学性能预报

Gd_2O_3掺杂ZrO_2固体电解质材料的局域结构分析

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硅酸盐学报 2011年第8期39卷 1312-1316页

作者：谢笑虎孙加林宋文林婷北京科技大学无机非金属材料系北京100083 西安建筑科技大学华清学院西安710043

采用分子动力学模拟和X射线衍射研究了Gd2O3掺杂ZrO2固体电解质材料的结构,计算并分析了Gd2O3掺杂量对体系局域结构和配位数的影响。结果表明:当Gd2O3掺杂量超过8%(摩尔分数,下同)时,在1 000℃ZrO2的立方结构能够稳定。利用离子对的径... 详细信息

采用分子动力学模拟和X射线衍射研究了Gd2O3掺杂ZrO2固体电解质材料的结构,计算并分析了Gd2O3掺杂量对体系局域结构和配位数的影响。结果表明:当Gd2O3掺杂量超过8%(摩尔分数,下同)时,在1 000℃ZrO2的立方结构能够稳定。利用离子对的径向分布函数在原子层面上分析了Gd2O3对氧化锆立方萤石结构的稳定机理。此外,配位数计算结果表明:在体系中氧空位优先分布在Zr4+的最近邻位置,随体系中空位数量的增加,Zr4+的配位数呈下降趋势,而Gd3+的配位数则在Gd2O3掺杂量为10%时取得最大值。

关键词：分子动力学模拟局域结构固体电解质配位数稳定机理