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清代盛京地区水运木植与木税征收机制研究

中国农史 2024年第3期43卷 70-79页

作者：沈胜群辽宁大学历史学院辽宁沈阳110136

水运,清代盛京地区重要的运输方式之一,它承载着货物流通与人员流动的功能。受地形地貌与降水等因素的影响,浑河上游和苏子河流域一带山峦起伏,多木植,成为本地重要的木材产区。由于这一带具有便利的水运条件,有利于区域内木植买卖与流... 详细信息

水运,清代盛京地区重要的运输方式之一,它承载着货物流通与人员流动的功能。受地形地貌与降水等因素的影响,浑河上游和苏子河流域一带山峦起伏,多木植,成为本地重要的木材产区。由于这一带具有便利的水运条件,有利于区域内木植买卖与流通,因而沿河的城镇形成了一定规模的木材市场,其中不少木材甚至运抵京师地区,以供建筑之需。与此同时,为了加强管理与丰盈国库,清廷在各河口处征收木税,实物与折色的征收,既满足了本地陵寝修缮之需,又方便了税银上缴。在此过程中,清廷动态地调整木税征收机制的举措,揭示了此项税银的重要性。相应地,清廷调整征税官员和对私伐木植治理等措施,一方面彰显了官方意志,另一方面构成了木税征收中的制度逻辑,形塑官员行径的同时也在潜移默化间影响了制度的运作。

关键词：清朝盛京地区辽河水运木植木税

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欧盟高等教育微证书项目：现实动因、运行体系与保障机制

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大学教育科学 2024年

作者：赵志群刘丹北京师范大学教育学部

微证书项目是欧盟实施高等教育数字化转型的重要政策工具。为了弥补传统学位教育技能不足的局面、适应劳动技能提升和再培训的需求、满足微型学习成果认证的需求，欧盟形成了政府、学校、企业三方主体共同参与的运行体系。整体而言，欧... 详细信息

微证书项目是欧盟实施高等教育数字化转型的重要政策工具。为了弥补传统学位教育技能不足的局面、适应劳动技能提升和再培训的需求、满足微型学习成果认证的需求，欧盟形成了政府、学校、企业三方主体共同参与的运行体系。整体而言，欧盟微证书项目的保障机制为：统一关键信息标准，提升微证书透明度；完善质量保障制度，增强微证书公信力；用学分代表工作量，使学习成果可衡量；建立数字化存储平台，支持微证书可流通。借鉴欧盟经验，立足我国实际，我国应从以下方面着手推进微证书项目实施：一是建立国家资格框架，加强学分积累和转换；二是管理高等教育慕课平台，推动在线课程认证；三是倡导企业提供技能培训，为员工开发微证书；四是完善数字化基础设施建设，建立微证书存储平台。

关键词：教育数字化微证书资格认证学习成果认证终身学习

贯通“地方性知识”与“普遍性知识”的近代儒学体系——康有为“新粤学”发微

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清史研究 2024年第2期 1-30页

作者：杨念群中国人民大学清史研究所北京100872

康有为作为倡导晚清政治变革的著名领袖人物,以往的研究总是聚焦于其汲取西方思想的历史经验与成就。本文认为,康有为的思想结构大多是传统儒学思维脉动的延续,具有“地域之学”“经世之学”“大同之学”三个不同的面相。这三个面相相... 详细信息

康有为作为倡导晚清政治变革的著名领袖人物,以往的研究总是聚焦于其汲取西方思想的历史经验与成就。本文认为,康有为的思想结构大多是传统儒学思维脉动的延续,具有“地域之学”“经世之学”“大同之学”三个不同的面相。这三个面相相互依存,由点及面,经现实遥想未来,构成一个不可分割的贯通解释系统,分别代表康有为所受到的“乡贤”(明代粤学)、“汉儒”(两汉经学)和“圣王”(先秦礼学)三种经典认识体系的交互影响。西学只是起到点缀和激活这些传统思想的参照作用,并非康有为构思晚清政治变革主张的关键性因素。

关键词：康有为地域之学经世之学大同之学

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青山唢呐民间乐语“趔调”释义

中央音乐学院学报 2024年第3期 152-164页

作者：刘亦群深圳职业技术大学职业教育学院

中国传统音乐中的民间乐语是音乐持有者言说音乐的自我表述符号,它具有强烈的地域文化属性。借用西方音乐理论去分析和阐释,往往难以贴切地解读民间乐语的真正内涵。“趔调”是湖南传统乐种“青山唢呐”中的常用乐语,它与西方作曲理论... 详细信息

中国传统音乐中的民间乐语是音乐持有者言说音乐的自我表述符号,它具有强烈的地域文化属性。借用西方音乐理论去分析和阐释,往往难以贴切地解读民间乐语的真正内涵。“趔调”是湖南传统乐种“青山唢呐”中的常用乐语,它与西方作曲理论的“模进”以及辽宁鼓乐的“五调朝元”既有一定相似性,同时又具有自身鲜明的特点。论文运用中国传统乐学理论阐释“趔调”的音乐形态特点,将其置于所处的文化语境中分析其背后的文化内涵,并探讨由此映射出的当地民间艺人的音乐创作思维及审美取向,旨在为乐种学的理论建设起到推动作用。

关键词：青山唢呐民间乐语趔调文化语境创作思维

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苗族“巴岱尼”身份探析--兼及苗族巫职身份的差序结构及执业分工

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宗教学研究 2024年第1期 162-169页

作者：陆群长沙理工大学马克思主义学院

“巴岱尼”巫职身份的存在体现了苗族作为山地民族对自然的敬畏与崇拜,是苗族人民以宗教方式把握自然并与自然和谐相处的社会心理的“外化”。“巴岱尼”与其他巫职人员的“同堂”共事表明在“巴岱”职业内部存在不一样的身份“差序”... 详细信息

“巴岱尼”巫职身份的存在体现了苗族作为山地民族对自然的敬畏与崇拜,是苗族人民以宗教方式把握自然并与自然和谐相处的社会心理的“外化”。“巴岱尼”与其他巫职人员的“同堂”共事表明在“巴岱”职业内部存在不一样的身份“差序”及执业分工,即以“岱”(deib)为原点,以阴与阳、正与邪、原生与次生三个维度衍生出复杂多样的巫职人员体系,形成一套围绕“岱”这一原点不断向外扩展的立体的差序格局。这种身份差序和执业分工,彰显出苗族巴岱身份类型的复杂多样,开启了透视苗族社会神职人员及其相互关系的别样窗口,对进一步深入细致研究苗族巴岱信仰变迁亦提供了一个独特视角。

关键词：巴岱巫职苗族人民分工差序结构神职人员差序格局原点

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公共数据开放平台用户体验要素研究——基于NCA和SEM的实证分析

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现代情报 2024年

作者：朱彤马海群黑龙江大学信息管理学院黑龙江大学信息资源管理研究中心

[目的/意义]基于用户体验五要素模型分析用户体验公共数据开放平台的影响因素，以期帮助平台完善建设，实现用户体验的升级。[方法/过程]基于用户体验五要素模型进行要素析出、假设设计与模型构建，利用问卷进行信息搜集，通过SEM模型与... 详细信息

[目的/意义]基于用户体验五要素模型分析用户体验公共数据开放平台的影响因素，以期帮助平台完善建设，实现用户体验的升级。[方法/过程]基于用户体验五要素模型进行要素析出、假设设计与模型构建，利用问卷进行信息搜集，通过SEM模型与NCA方法对数据进行路径检验、假设验证及必要性分析。[结果/结论]在用户体验五要素当中，内容需求、交互设计、界面设计、视觉表现均对用户体验具有充分的显著性影响；在必要性上则略有不同，据瓶颈水平分析可知，必要性程度由高到低分别是内容需求、视觉表现、界面设计及用户需求。

关键词：公共数据开放平台用户体验影响机制 NCA SEM

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融合语义-灰度特征的三维场景纹理优化算法

计算机辅助设计与图形学学报 2024年

作者：于柳吴晓群北京工商大学计算机与人工智能学院食品安全大数据技术北京市重点实验室

针对三维场景纹理映射中存在的模糊伪影问题，利用多角度拍摄的图像对三维场景进行高保真纹理映射，提出一种融合语义-灰度特征的三维场景纹理优化算法. 首先根据图像对应的相机姿态计算初始图像映射关系; 然后融合语义特征对初始映... 详细信息

针对三维场景纹理映射中存在的模糊伪影问题，利用多角度拍摄的图像对三维场景进行高保真纹理映射，提出一种融合语义-灰度特征的三维场景纹理优化算法. 首先根据图像对应的相机姿态计算初始图像映射关系; 然后融合语义特征对初始映射关系进行优化，保证场景中几何模型间颜色的正确性; 再融合灰度特征进一步优化，保证几何模型内部纹理颜色的正确性; 最后结合三维场景信息，采用加权平均策略融合像素合成纹理图像，同时根据映射关系将纹理图像反投影到几何体，生成具有高保真纹理的三维场景. 在Fountain和BundleFusion(Office0， Office2)公开数据集上，与现有的纹理优化算法进行对比实验，结果表明，所提算法合成的纹理图像与真值图像的平均结构相似性达到0.89，平均峰值信噪比达到39.10 dB，并且在2个数据集上的纹理优化速度分别为62 s和106 s，平均优化速度提升67.2%. 所提算法能够在视觉质量和优化速度之间取得较好的平衡效果，并且在包含较大相机姿态误差以及低精度重建几何的情况下仍具有明显优势.

关键词：三维场景纹理映射纹理优化融合特征

小净距“隧道-互通”路段车辆行驶轨迹特征研究

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交通运输系统工程与信息 2024年

作者：罗霜杨书群徐进重庆交通大学智能综合立体交通重庆市重点实验室重庆交通大学交通运输学院

为明确下匝道车辆在小净距“隧道-互通”的轨迹特征，通过实车驾驶试验采集了包茂高速黄草互通至保家互通的行驶数据，研究了小净距“隧道-互通”的驾驶人车道选择行为，揭示了下匝道驶出点位置、驶出纵/横向位移和平均横移率分布规律... 详细信息

为明确下匝道车辆在小净距“隧道-互通”的轨迹特征，通过实车驾驶试验采集了包茂高速黄草互通至保家互通的行驶数据，研究了小净距“隧道-互通”的驾驶人车道选择行为，揭示了下匝道驶出点位置、驶出纵/横向位移和平均横移率分布规律，探明了净距和驾驶人因素对驶出特征的影响，构建了轨迹特征关系模型。结果表明：驾驶人在小净距“隧道-互通”无明显车道偏好性、容易错过主线出口；随着净距降低，隧道入口段换道占比增加，隧道出口开放段换道占比减少，靠近分流点下匝道的车辆增多，驶出纵向位移呈减小趋势，驶出横向位移和平均横移率呈增大趋势；当净距不超过170m时，小净距“隧道-互通”的驶出特征与常规互通出口存在显著差异。说明净距减小，车辆换道和下匝道难度增加，运行风险增大。在小净距连接段上，女性和不熟悉路线的驾驶人换道较晚、驶出纵向位移小，经验不足的驾驶人下匝道时容易一次连续变更两条车道、驶出横向位移大，下匝道过程风险高。

关键词：交通工程轨迹特征实车试验小净距“隧道-互通” 运行风险个体差异

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两周之际若干重要史实考论

文史哲 2024年第4期 5-26,164页

作者：赵生群山东大学文学院山东济南250100

周幽王并非西周最后一位君主。幽王之后,有携王。携王在位二十一年,且得到诸侯大臣普遍拥戴,最后为晋文侯所杀(前750);携王死后,晋文侯等拥立平王,但诸侯拒绝承认,天下虽无共主,而西周未亡;平王复居京师三年之久,亦为西周之延续。宜臼(... 详细信息

周幽王并非西周最后一位君主。幽王之后,有携王。携王在位二十一年,且得到诸侯大臣普遍拥戴,最后为晋文侯所杀(前750);携王死后,晋文侯等拥立平王,但诸侯拒绝承认,天下虽无共主,而西周未亡;平王复居京师三年之久,亦为西周之延续。宜臼(即平王)曾两次称王:第一次为申侯、曾侯、许男等拥立(前771),并未得到诸侯大臣拥护,旋即放弃王号;第二次为晋文侯、郑武公等拥立(前750),即位后三年,东迁成周,方为东周之始。晋文侯生于穆侯七年,他杀殇叔自立在周携王五年(前766),幽王被杀之次年(前770),他尚未即位,不可能助平王东迁;晋文侯在位二十年而非三十五年;郑桓公死于幽王之乱,其子武公东迁,数年后灭郐、灭虢,始建立新郑,也不可能在前770年助周东迁。《竹书纪年》所谓“周二王并立”,清华简《系年》称“周亡王九年”,体现出作者的立场和倾向,并不符合事实。《竹书纪年》说幽王灭后“二十四年,定鼎洛邑”,清华简《系年》说携王立二十一年,为晋文侯所杀,晋文侯立平王于京师,“三年,乃东徙,止于成周”,两者完全吻合。从武王伐纣至平王东迁,西周存续时间为二百八十一年而非二百五十七年;东周起始时间为公元前747年而非前770年,平王即位应推迟二十年,在位时间亦当相应减削二十年(实际在位三十一年而非五十一年),东周肇始之年当后移二十四年。周平王以幽王嫡嗣自居,而将即位时间“通前数之”,以显示其正统地位,于是,携王在位二十一年、“周亡王九年”的史实因此湮没不彰。平王非周室中兴之主,而是继幽王之后导致周室衰微的又一关键人物。

关键词：周携王平王东迁两周积年清华简《系年》

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