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低成本钢尾渣-矿渣基矿山充填料的优化开发

钢铁 2022年第2期57卷 175-184页

作者：代梦博罗邦曹孙彩虹田浩孙业长春铁军安徽工业大学冶金工程学院安徽马鞍山243002 马钢集团控股有限公司设计研究院安徽马鞍山243000

为实现多固废协同利用、降低充填成本,在矿渣基全粒级细尾砂胶结充填料基础上,以流动性和抗压强度为表征,利用热闷钢渣磁选尾渣(钢尾渣)替代部分矿渣作为胶凝材料,脱硫灰和水泥熟料替代部分专用添加剂作为外加剂,采用正交试验探寻掺量规... 详细信息

为实现多固废协同利用、降低充填成本,在矿渣基全粒级细尾砂胶结充填料基础上,以流动性和抗压强度为表征,利用热闷钢渣磁选尾渣(钢尾渣)替代部分矿渣作为胶凝材料,脱硫灰和水泥熟料替代部分专用添加剂作为外加剂,采用正交试验探寻掺量规律,优化固体填充料配比,开发钢尾渣-矿渣基软性矿山充填料,并研究了外加剂与胶材比、灰砂比等因素的影响。对比分析了矿渣基准组、钢尾渣-矿渣基准组(B1)、强度最优外加剂组分钢尾渣-矿渣组(B7)等3组充填料的微观形貌及XRD图谱以探究其水化机理。结果表明,钢尾渣替代矿渣量增加、外加剂与胶材比减小,充填料浆流动性改善,但充填体抗压强度下降。强度正交试验结果表明,钢尾渣掺量大小决定强度低高,脱硫灰掺量宜高于水泥熟料。进一步调整外加剂组分配比,在灰砂比为1∶6、钢尾渣替代矿渣为20%条件下,找出B7组外加剂组分为脱硫灰、水泥熟料分别替代30%、20%专用添加剂,B7组料浆扩展度为143 mm,充填体形貌为富铁绿泥石胶结假方体钙硅灰石,28 d抗压强度达2.13 MPa,较基准组低0.19 MPa,较B1提高0.26 MPa。该替代方案满足现场充填C2级强度的要求,改善流动性并显著降低了充填成本。优化的外加剂组分配比在灰砂比为1∶4条件下同样具有强度优化作用,但较灰砂比为1∶6条件下低。

关键词：矿山胶结充填钢尾渣-矿渣活性激发配比优化流动性充填体强度

双能XRT智能拣选技术分选复合铁矿石应用研究

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现代矿业 2023年第6期39卷 175-178,181页

作者：孙业长周承丞马钢集团设计研究院有限责任公司宝钢工程技术集团有限责任公司霍里思特科技有限责任公司

为推动双能XRT智能拣选技术在复合铁矿石高效预选中的应用,在分析了双能XRT检测复合铁矿石的理论依据基础上,开展了复合铁矿石双能XRT智能拣选试验。结果表明:①对安徽霍邱矿区某复合铁矿石中的50~12 mm、120~50 mm粒级进行预选,可抛出... 详细信息

为推动双能XRT智能拣选技术在复合铁矿石高效预选中的应用,在分析了双能XRT检测复合铁矿石的理论依据基础上,开展了复合铁矿石双能XRT智能拣选试验。结果表明:①对安徽霍邱矿区某复合铁矿石中的50~12 mm、120~50 mm粒级进行预选,可抛出产率不低于14.64%、TFe品位约不高于8%的尾矿,即双能XRT智能拣选机可作为复合铁矿石的干选设备;②对安徽庐枞矿区某含铜高硫复合铁矿石细碎筛上弱磁干选尾矿进行有用矿物回收,获得的粗精矿作业产率为36.81%,Cu、TFe、SS富集比达2.0~1.6,回收率分别为68.82%、65.79%和62.03%,尾矿mFe、TFe品位均低于现场磨选作业磁选尾矿,即通过双能XRT智能拣选,共(伴)生铜硫复合铁矿石中有用矿物得到有效回收,显著减少了金属流失。最后对双能XRT智能拣选技术在铁矿选矿厂的应用进行了分析探讨。

关键词：双能XRT 智能拣选复合铁矿石选矿

提高东山选矿厂精矿-200目含量的工业试验研究

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金属矿山 2002年第1期31卷 35-37页

作者：孙业长马钢(集团)控股有限公司设计研究院

通过对东山选矿厂 2 0 0 0年改造后的阶段磨选流程影响铁精矿 - 2 0 0目含量的可行性分析 ,提出了实施半自磨工艺和圆筒筛改造方案。现场实施改造后 ,精矿细度由 - 2 0 0目占 6 7%提高到 85 % 。

关键词：工业试验阶段磨选工艺湿式自磨-球磨连续磨矿工艺半自磨工艺回收率精矿品位

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LM2500+型燃气轮机性能仿真研究

LM2500+型燃气轮机性能仿真研究

作者：孙长业中国石油大学(北京)

学位级别：硕士

燃气轮机在天然气长输管道增压站燃驱压缩机组中作为核心设备,其运行环境较为复杂。维持燃气轮机健康、高效的运行状态在实际生产中可以提高效率节约成本。建立燃气轮机性能计算模型以及稳态性能仿真模型可以对燃机进行系统性分析,为现... 详细信息

燃气轮机在天然气长输管道增压站燃驱压缩机组中作为核心设备,其运行环境较为复杂。维持燃气轮机健康、高效的运行状态在实际生产中可以提高效率节约成本。建立燃气轮机性能计算模型以及稳态性能仿真模型可以对燃机进行系统性分析,为现场工作提供参考。本文主要研究工作如下:首先建立LM2500+型燃气轮机性能计算模型,在Matlab平台中编写性能计算程序将现场调研得到的燃气轮机的可测参数转化为压气机进气量、燃气初温等不可测参数以及各部件效率、整机功率和热效率等性能参数。其次采用模块化建模方法建立LM2500+型燃气轮机稳态性能仿真模型,利用Matlab软件编写程序模拟燃气轮机运行状态。将各部件进出口温度、压力、转速等状态参数与现场数据进行对比验证了仿真程序计算结果准确度。最后将从中国石油压缩机维检修中心获取的试车数据以及增压站现场运行数据输入性能计算程序中对各部件和整机性能进行分析。使用性能仿真程序对LM2500+型燃气轮机进行变工况仿真计算,得到不同工况下燃机性能变化规律为实际生产提供参考。

关键词：燃气轮机性能计算稳态仿真性能分析

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杨林坳钨矿石高压辊磨产品特性研究

金属矿山 2013年第11期42卷 43-45页

作者：孙业长马钢集团设计研究院有限责任公司

为了确定高压辊磨机粉碎湖南远景钨业杨林坳选厂细碎产品的合适工艺及参数,对粉碎产品进行了粒度特性及相对可磨度变化规律研究。结果表明:①高压辊磨作业可大幅度提高产品中细粒级的含量;②增大辊面压力,可提高产品细粒级含量和破碎比... 详细信息

为了确定高压辊磨机粉碎湖南远景钨业杨林坳选厂细碎产品的合适工艺及参数,对粉碎产品进行了粒度特性及相对可磨度变化规律研究。结果表明:①高压辊磨作业可大幅度提高产品中细粒级的含量;②增大辊面压力,可提高产品细粒级含量和破碎比;③缩小闭路筛分筛孔尺寸可提高高压辊磨机排矿中细粒级含量;④高压辊磨作业可显著提高辊压产品的相对可磨度,闭路筛分筛孔尺寸越小,相对可磨度越大,粗磨情况下相对可磨度提高的幅度较大,在辊面压力为4.5 MPa、筛孔孔径为3 mm、磨矿细度为-0.075 mm占50%的情况下,其对试样的相对可磨度系数达1.55,可显著提高一段磨矿效率。

关键词：高压辊磨机钨矿石粒度特性筛孔孔径可磨度

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高压辊磨流程的经济评价及风险分析

金属矿山 2012年第11期41卷 63-66页

作者：孙业长马钢集团设计研究院有限责任公司

在对南山矿业公司凹山选矿厂高压辊磨机超细碎改造工程进行投资与成本分析的基础上,对新建与改造项目的敏感性和经济效益进行了评价,从选矿工艺流程合理性及先进性、工程设计、投资、设备选型和生产管理等方面对高压辊磨工艺进行了风险... 详细信息

在对南山矿业公司凹山选矿厂高压辊磨机超细碎改造工程进行投资与成本分析的基础上,对新建与改造项目的敏感性和经济效益进行了评价,从选矿工艺流程合理性及先进性、工程设计、投资、设备选型和生产管理等方面对高压辊磨工艺进行了风险分析。

关键词：高压辊磨机经济评价风险分析

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罗河铁矿复合铁矿石高压辊磨工艺应用研究

金属矿山 2017年第5期46卷 69-72页

作者：孙业长安徽马钢工程技术集团有限公司矿山设计研究院安徽马鞍山243000

为了解高压辊磨破碎对罗河铁矿选矿厂细碎产品可磨性的影响,对现场细碎产品进行了开路辊压破碎、边料返回闭路辊压破碎试验,边料返回闭路辊压破碎产品与现场细碎产品相对可磨度测定试验,样品和高压辊磨机边料返回闭路破碎产品球磨功指... 详细信息

为了解高压辊磨破碎对罗河铁矿选矿厂细碎产品可磨性的影响,对现场细碎产品进行了开路辊压破碎、边料返回闭路辊压破碎试验,边料返回闭路辊压破碎产品与现场细碎产品相对可磨度测定试验,样品和高压辊磨机边料返回闭路破碎产品球磨功指数测定试验,以及增设高压辊磨工艺后一段球磨扩能效果分析。结果表明:(1)高压辊磨作业可大幅度提高产品中细粒级含量,边料返回闭路破碎试验产品-3 mm粒级含量由辊磨前的56.73%提高至85.30%,提高28.57个百分点;-5 mm粒级含量由辊磨前的67.79%提高至92.65%,提高24.86个百分点;单位处理量为252 ts/(hm^3)。(2)高压辊磨作业可显著改善入磨矿石的磨矿性能,当磨矿细度为-0.075 mm占60%时,与样品相比,高压辊磨机边料返回闭路破碎产品的相对可磨度为1.294;样品经高压辊磨破碎后,其球磨邦德功指数由16.15k Wh/t降至13.75 k Wh/t,降幅为14.86%。(3)选矿厂增设高压辊磨边料返回超细碎作业后,由于入磨矿石可磨性的改善,一段球磨的产能可提高35.41%。

关键词：高压辊磨机铁矿石边料返回闭路破碎可磨度邦德功指数

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高速列车开闭机构涡流发生器的气动减阻设计

中南大学学报（自然科学版） 2024年第5期55卷 1834-1845页

作者：孙佰龙李田张继业西南交通大学轨道交通运载系统全国重点实验室四川成都610031

为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围... 详细信息

为了降低列车高速运行受到的气动阻力,采用基于SST(shear stress transport)k−ω湍流模型的雷诺时均法研究高速列车尾车开闭机构位置安装涡流发生器对尾部流动特征以及列车气动载荷的影响。研究结果表明:涡流发生器能显著改变尾车周围的流场,产生一对与原涡流旋向相反的涡流结构,降低尾流涡强度和范围,在尾车安装涡流发生器后,气流流动受到涡流发生器的阻碍产生积聚,从而在尾车表面形成较大的正压区域,降低尾车压差阻力和气动升力;随着涡流发生器安装位置向尾车鼻尖靠近,减升效果逐渐降低,尾车最大减升率为36.8%;尾车阻力随着涡流发生器安装位置向后移动呈现出先减小后增大的趋势,尾车气动阻力最大减阻幅度为4.54%。合理的开闭机构涡流发生器能有效控制尾流结构,进而控制尾车气动力,为高速列车气动减阻提供新思路。

关键词：高速列车涡流发生器流动控制开闭机构数值模拟

基于视觉与加速度测量的结构动态位移融合估计

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天津大学学报（自然科学与工程技术版） 2024年第9期57卷 891-901页

作者：熊春宝孙长保牛彦波天津大学建筑工程学院天津300072 中海油田服务股份有限公司天津300450 浙江大学建筑工程学院杭州310058

结构动态位移测量与精准估计对于结构安全运营和性态评估具有重要意义.基于计算机视觉的位移监测方法具有精度高、非接触式、成本低、设备安装简便等优点,在实际复杂工程环境中,设备难以架设,视觉测量方法较传统接触式位移监测方法具有... 详细信息

结构动态位移测量与精准估计对于结构安全运营和性态评估具有重要意义.基于计算机视觉的位移监测方法具有精度高、非接触式、成本低、设备安装简便等优点,在实际复杂工程环境中,设备难以架设,视觉测量方法较传统接触式位移监测方法具有明显的优势.图像分辨率和拍摄帧率等因素在一定程度上限制了视觉方法的使用.针对视觉位移测量技术高频振动识别精度低的问题,提出了一种基于视觉与加速度测量的结构动态位移重构方法,通过融合视觉低频与加速度高频振动响应信号,实现结构动态位移精准识别.首先,利用光流法从结构振动视频数据中提取结构位移响应,引入前后向误差与离群值过滤机制,提升特征点追踪精度,避免漂移问题.然后,利用逐次变分模态分解方法分别从视觉位移与加速度二次积分得到的位移信号中提取相应的本征模态函数(intrinsic mode function,IMF)分量.最后,基于互相关函数筛选机制,确定融合模态分量,融合基于视觉测量的低阶IMF与基于加速度测量的高阶IMF,重构结构位移响应.通过一个钢筋混凝土框架结构振动台试验,对提出的位移融合估计方法进行了试验验证.结果表明:与单一视觉测量方法相比,所提出的方法能够更为准确地估计结构动态位移,并且通过引入加速度测量中的动态位移分量,融合后的位移比基于视觉测量的结果具有更宽的频率范围.

关键词：数据融合计算机视觉光流法逐次变分模态分解互相关函数