检索结果-南通市图书馆

作者：孔启迪烟台大学

学位级别：硕士

有机多孔材料是一类由有机结构单元构成的多孔材料,主要包括有机多孔笼（porous organic cages,POCs）及有机多孔聚合物（porous organic polymers,POPs）。结构单元的多样性以及易修饰性赋予这类材料独特的结构可设计性及多功能性,使... 详细信息

有机多孔材料是一类由有机结构单元构成的多孔材料,主要包括有机多孔笼（porous organic cages,POCs）及有机多孔聚合物（porous organic polymers,POPs）。结构单元的多样性以及易修饰性赋予这类材料独特的结构可设计性及多功能性,使其在气体存储、催化、能源环境等众多领域展现出良好的应用潜力。本文基于有机多孔材料的基块设计理念,从特定几何构型的有机结构单元之间的自组装规律出发,设计并合成了两组具有高比表面积的晶态POCs和POPs材料。基于两组材料不同的微观结构及功能特点,分别探究了其在几种气体吸附以及水中光催化生成过氧化氢（HO）方面的性能。杯芳烃是一种立体大环有机化合物,杯型空腔结构使其对一些小分子物质存在特定主客体效应,具备气体吸附剂潜能。研究发现,在锥形的杯[4]芳烃与平面三角形结构基元自组装过程中,倾向形成计量比为[6+8]的笼型结构。基于此,本论文利用5,11,17,23-四（对甲酰基）-25,26,27,28-四羟基杯[4]芳烃（CHO-C4A）分别与三（4-氨基苯基）胺（TAPA）和1,3,5-三（4-氨苯基）苯（TAPB）反应,合成了两种亚胺型POCs,分别命名为C4A-TAPA和C4A-TAPB。粉末X射线衍射（PXRD）中明显的衍射峰表明C4A-POCs均为晶态材料,且飞行时间质谱分别检测到C4A-TAPA在离子信号m/z 5109.0和C4A-TAPB在离子信号m/z 5594.2处与理论值m/z 5109.7（C336H240O4N32）和m/z 5598.4（C384H264O4N24）一致。C4A-POCs均呈现Ⅰ-型N吸附等温线,具典型的微孔特性,孔径均一,约为1.1 nm;C4ATAPA和C4A-TAPB的BET比表面积分别达1444.9 m·g和1014.6 m·g。273 K时100 Kpa下C4A-TAPA和C4A-TAPB的CO吸附量分别为62.1 cm·g和52.4 cm·g。且C4A-TAPA对298 K和1.3 bar下表现出对SO、CO、CH、CH和CH的不同吸附能力。C4A-POCs中的亚胺键与苯环π-π共轭结构可作为I2吸附位点,348 K时C4A-TAPA和C4A-TAPB对饱和碘蒸气静态吸附量分别达3.9 g·g和3.5 g·g。自然条件下碘保留百分比在72 h内达到70%。该C4A-POCs的合成提供了构筑可预测POCs的有效策略。在上述POCs合成的基础上,采用类似的四连接与三连接结构基元,旨在得到笼型多孔材料。具体的,利用平面型单体1,2,4,5-四（4-甲酰基苯基）苯（TPBH）与1,3,5-三（氨基甲基）苯三盐酸盐（TAMB-3HCl）结合,最终结果表明产物为POPs材料（TPBH-POPs）而非POCs,分别命名为TPBH-TAMB-C（晶态）和TPBH-TAMB-A（非晶态）。N2吸附等温线表明两种产物同时具有微孔和介孔结构,TPBH-TAMB-C的BET比表面积为641.3 m·g,而TPBH-TAMB-A的比表面积较小。考虑到TPBH-POPs不仅具有多孔材料的吸附性能,TPBH结构单元还可能赋予材料光化学活性。因此,研究了TPBH-POPs的光催化活性,并探讨了晶态与无定形材料的性能差别。在可见光（λ>420 nm）下无牺牲剂的纯水中TPBH-TAMB-C和TPBH-TAMB-A光催化生成HO产率分别为1100μmol·g·h和596μmol·g·h。TPBH-TAMB-C具有更优的电子-空穴分离能力和更低的价带能（1.85 eV）,有利于光催化过程中·O-和h+的共同参与生成HO。实验证明,可见光照射下,TPBHTAMB-C上同时发生生成HO的两步单电子氧还原（ORR）与水氧化（WOR）过程。TPBH-TAMB-C的合成提供了一种新型无牺牲剂下可见光催化生成HO的晶态POPs光催化剂。

关键词：有机多孔材料亚胺键气体吸附碘吸附光催化

基于康复运动和CMap数据库筛选促进心梗后血管新生的药物 ——银杏内酯B

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基于康复运动和CMap数据库筛选促进心梗后血管新生的药物 ——银...

作者：孔开元济宁医学院

学位级别：硕士

财税政策在我国新能源汽车产业成长中的作用机制研究

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财税政策在我国新能源汽车产业成长中的作用机制研究

作者：孔荷花河北经贸大学

学位级别：硕士

新能源汽车是我国九大战略性新兴产业之一,据中国汽车工业协会统计,2023年我国新能源汽车销量完成949.5万辆,产量完成958.7万辆,出口量达到120.3万辆,分别较上年增长了35.8%、37.9%和77.6%,均保持全球第一,实现了弯道超车。作为新能源... 详细信息

新能源汽车是我国九大战略性新兴产业之一,据中国汽车工业协会统计,2023年我国新能源汽车销量完成949.5万辆,产量完成958.7万辆,出口量达到120.3万辆,分别较上年增长了35.8%、37.9%和77.6%,均保持全球第一,实现了弯道超车。作为新能源汽车发展政策的重要组成部分,财政补贴和税收优惠政策对产业发展的作用备受关注,自2010年发布了《关于开展私人购买新能源汽车补贴试点的通知》至2023年政府工作报告中提出采取减免车辆购置税等措施,随着我国新能源汽车产业不断发展,其所需的财税政策亦随之调整完善。早期阶段,政府主要通过推广补贴和研发补助等手段来扶持产业发展;而后期,则逐步引入了“双积分”政策等更为精细化的管理工具。这一系列财税政策的实施,不仅规范了产业发展秩序,更在推动新能源汽车产业持续健康发展方面发挥了重要作用。因此,深入探究财税政策对新能源汽车产业的作用机制,对于政府进一步完善相关政策,促进产业稳定发展,具有极其重要的理论价值和实践意义。基于此,本文通过研究财税政策对新能源汽车产业的影响,旨在为政府制定针对性、精确性的财税政策提供有益参考。在分析新能源汽车产业发展现状的基础上,梳理新能源汽车产业发展过程中的相关财税政策,探究了税收优惠和财政补贴作用于新能源汽车产业的影响机制。在此理论基础上,本文选取2010至2022年间新能源汽车产业中概念股上市企业作为样本,进行深入的实证分析。通过建立固定效应模型,我们探索了税收激励与财政补贴对我国新能源汽车产业成长的不同影响。分析结果表明,财政补贴在缓解企业融资约束方面发挥了积极作用,从而对新兴产业的发展产生了正向的推动作用。特别是在产业发展的初期阶段,这种效应尤为显著。而税收优惠从整体上看对产业发展具有反向的抑制效应,但也能通过增加研发投入的渠道,对产业发展产生一定的提升效果。值得注意的是,在产业成长的后期阶段,税收优惠的作用效果相对更为突出。最后,结合新能源汽车产业发展过程中财税政策存在的问题和实证结果,围绕产业成长周期和整体发展两个维度提出政策建议。这些建议旨在进一步完善财税政策,以更好地推动新能源汽车产业的健康、持续发展。

关键词：战略性新兴产业新能源汽车财税政策

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外源多巴胺对杜梨苗镉胁迫的缓解作用研究

外源多巴胺对杜梨苗镉胁迫的缓解作用研究

作者：孔蒙山东农业大学

学位级别：硕士

基于GIS的哈尔滨市洪灾风险评价及时空演变研究

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基于GIS的哈尔滨市洪灾风险评价及时空演变研究

作者：孔心雨黑龙江大学

学位级别：硕士

自然环境是人类以及一切生物赖以生存的重要条件,人类的一切生产生活都离不开自然环境,同时自然灾害频发,制约人类的社会经济发展。本文以哈尔滨市九区九县为研究对象,基于洪水灾害基本理论,根据哈尔滨市洪涝灾害实际特点和资料获取可行... 详细信息

自然环境是人类以及一切生物赖以生存的重要条件,人类的一切生产生活都离不开自然环境,同时自然灾害频发,制约人类的社会经济发展。本文以哈尔滨市九区九县为研究对象,基于洪水灾害基本理论,根据哈尔滨市洪涝灾害实际特点和资料获取可行性,选取包括年降雨量、地形因子、水系因子、植被覆盖度、人口密度、地均GDP、耕地面积比、农林牧渔业生产总值、城镇居民人均可支配收入和地方公共财政预算收入共十个评价指标构建哈尔滨市洪灾风险评价模型,建立哈尔滨市洪灾风险评价指标体系。研究采用层次分析法(yaahp)和综合评价法,基于技术,对研究区进行洪灾风险评价,得到洪灾风险综合评价结果,并对哈尔滨市2012-2015年、2015-2018年和2012-2018年洪涝灾害风险时空演变进行分析。主要成果如下:(1)研究年份中,哈尔滨市洪灾风险空间分布差异化较大。2012年,洪灾风险高风险区主要集中在哈尔滨市市区内和依兰县地区;2015年哈尔滨市洪灾风险总体从西南到东北风险逐渐降低,高风险区主要集中在哈尔滨市市区内以及五常、巴彦、延寿等区域;2018年,哈尔滨市洪灾风险空间分布总体呈哈尔滨市中心地区风险性高,从中心向四周风险性逐渐降低,高风险区集中在哈尔滨市市区内和哈尔滨市中部区域。此外,研究年内哈尔滨市洪灾风险分布与致灾因子空间分布具有一致性。(2)从哈尔滨市洪灾时空演变分布来看,哈尔滨市洪灾风险从2012年至2018年总体风险呈递增趋势,2012年至2018年间,哈尔滨市洪涝灾害风险等级面积分布发生变化,高风险区以及较高风险区面积占比变大,低风险区和较低风险区面积减小。从洪灾风险动态度来看,洪灾风险整体研究时段变化速率大于短期时段;从风险等级变化来看,2012年至2018年洪灾风险整体呈增加趋势,2012-2015年各个风险等级之间转换活跃,风险等级主要向更高风险区转换,洪灾风险增加幅度较大,2015-2018年风险等级变化微弱,呈动态稳定状态;从风险指数变化来看,研究年内风险指数增加区主要集中在哈尔滨市中部地区,以延寿县为中心风险增加,哈尔滨市区以及依兰县周围地区总体风险减少。

关键词：洪灾风险评价哈尔滨市 GIS技术层次分析法时空演变

多中心组团城市建成环境对轨道交通出行碳减排的影响研究

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多中心组团城市建成环境对轨道交通出行碳减排的影响研究

作者：孔奥重庆交通大学

学位级别：硕士

作为现代城市公共交通的主要方式,城市轨道交通在减少交通碳排放方面有着巨大的潜力。同时,利用多个中心独立性和连接性的独特优势,多中心组团的城市模式正逐渐成为城市规划和空间布局的重要趋势。现有研究针对单中心城市从建成环境角... 详细信息

作为现代城市公共交通的主要方式,城市轨道交通在减少交通碳排放方面有着巨大的潜力。同时,利用多个中心独立性和连接性的独特优势,多中心组团的城市模式正逐渐成为城市规划和空间布局的重要趋势。现有研究针对单中心城市从建成环境角度对轨道交通出行特征影响做了较多分析,而多中心组团城市与单中心城市相比,存在交通网络的多中心性以及居民出行方式的多样性等特征的明显差异。因此,深入研究多中心组团城市的建成环境对轨道交通出行特征和碳排放的影响,能够辨识多中心城市的轨道出行特征,开发节能减排发展潜力,为城市规划和交通管理提供科学依据。首先,针对目前缺乏围绕多中心组团城市建成环境指标体系的问题,基于开源数字地图、高德开放平台等网络开放数据,构建符合多中心组团城市特点的建成环境要素指标体系,具体包括POI密度、土地利用混合度、路网密度、距主要商圈距离、公交车站线路数、坡度、房价、车站类型和轨道交通站点开通时间等9项具体建成环境指标,并采用Arcgis软件可视化数据的空间分布特征。其次,现有研究对多中心组团城市轨道交通出行特征的研究较为缺乏,基于重庆市中心城区轨道交通IC卡数据,从客流时间分布特征、客流空间分布特征、平均出行距离分布特征和典型组团出行特征等方面对多中心组团城市轨道交通出行特征进行分析,并与单中心城市轨道交通出行特征进行对比。然后,基于乘客是否采用轨道交通出行产生的碳排放量差值作为城市轨道交通碳减排的测算思路,采用“自下而上法”对轨道交通出行碳减排进行测算。接着,借助普通最小二乘模型(OLS)、地理加权回归模型(GWR)和变尺度地理加权回归模型(MGWR)等回归模型,研究多中心组团城市建成环境对轨道交通出行特征和碳减排的影响关系。通过对数据进行了Box-cox正态性转换和空间自相关性检验,优化了利用“GWR”或“MGWR”模型构建建成环境对轨道交通出行碳减排的影响模型的逻辑。通过OLS、GWR和MGWR三种模型的分析结果发现,MGWR模型对本文所选取的自变量和因变量具有最佳的拟合效果。基于MGWR模型结果,对各建成环境变量进行带宽分析和回归系数分析,结果表现为:POI密度、开通年限、距主要商圈距离、路网密度和平均坡度主要体现为局部变量,而土地利用混合度、公交车站线路数和平均房价则主要体现为全局变量。在工作日早高峰出发客流的MGWR模型中,路网密度和平均坡度等回归系数的平均值为负值,而POI密度、开通年限、土地利用混合度、距离主要商圈的距离、公交车站线路数和平均房价等回归系数的平均值为正值。在工作日早高峰出发客流平均出行距离的MGWR模型中,POI密度、土地利用混合度、路网密度和平均房价等四个回归系数的平均值为负,而开通年限、距主要商圈距离、公交车站线路数和平均坡度等四个回归系数的平均值为正。周末上午到达客流客流量MGWR模型回归系数与工作日早高峰出发客流客流量MGWR模型回归系数的唯一区别在于路网密度。周末上午到达客流的平均出行距离MGWR模型回归系数与工作日早高峰出发客流的平均出行距离MGWR模型回归系数的区别在于路网密度和平均房价。最后,根据多中心组团与单中心的不同城市特征,选取了7个对比研究案例,以评估城市特征下建成环境对轨道交通客流量和平均出行距离的影响异同。通过对比发现,在建成环境对出行客流量影响方面,多中心组团城市建成环境与单中心城市对轨道交通出行特征正负影响关系的研究结论基本一致;在对轨道交通出行客流量的贡献度方面,POI密度和公交车站线路数要素在多中心组团城市和单中心城市的结果较为一致,而土地利用混合度和距主要商圈距离要素的结果则存在较大差异;在对轨道交通平均出行距离的贡献度方面,距主要商圈距离和土地利用混合度要素在多中心组团城市和单中心城市的结果较为一致,而公交车站线路数和POI密度要素的结果则存在较大差异。

关键词：交通规划轨道交通建成环境碳排放多中心组团

基于声音图像信号融合的激光焊接熔透状态识别

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基于声音图像信号融合的激光焊接熔透状态识别

作者：孔前程广西大学

学位级别：硕士

粗骨料级配和形貌对混凝土气孔结构及耐久性的影响

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粗骨料级配和形貌对混凝土气孔结构及耐久性的影响

作者：孔骏广西大学

学位级别：硕士

党组织参与治理对上市公司绩效的影响研究 ——基于重污染行业的数据

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党组织参与治理对上市公司绩效的影响研究 ——基于重污染行业的...

作者：孔昱成都大学

学位级别：硕士

随着中国经济进入高质量发展新阶段,以牺牲环境为代价的企业生产经营模式不再适合当前经济发展的需要。为了符合新质生产力的发展要求,重污染企业作为污染排放的主力军应承担起环境保护的重任。党组织参与治理是契合中国企业的一种发展... 详细信息

随着中国经济进入高质量发展新阶段,以牺牲环境为代价的企业生产经营模式不再适合当前经济发展的需要。为了符合新质生产力的发展要求,重污染企业作为污染排放的主力军应承担起环境保护的重任。党组织参与治理是契合中国企业的一种发展模式,高管与党员的双重身份让他们不仅能充分考虑到企业利益,还拥有党员的自我约束性,自发监督企业行为与决策。因此,在重污染行业的上市公司中,党组织参与治理能够帮助企业准确把握和解读国家政策、优化生产经营的各个环节,最大限度的降低污染,减轻环境负担,打造良好的企业形象。本文选取2014-2021年沪深两市重污染行业上市公司为样本,对重污染行业中党组织参与治理对环境绩效和创新绩效的影响机制进行实证研究。研究发现:(1)通过对样本数据的回归分析得出,在重污染行业上市公司中,党组织参与治理能够正向促进企业环境绩效与创新绩效的提升,党组织参与治理程度越高,企业环境绩效和创新绩效水平越高;(2)政府补助在重污染上市公司党组织参与和企业环境绩效、创新绩效间起到正向调节的作用,政府补助力度越大,党组政治参与对企业绩效的促进作用越大;(3)本文按照盈利能力的不同将样本企业进行分组,通过分组回归发现在重污染行业上市公司中,盈利能力强的企业,其党组织参与治理对企业绩效的影响作用与盈利能力弱的企业相比更为显著。因此,政府应强化企业党建引领,鼓励企业加强党组织参与,并出台相应政策,完善上市公司党组织参与治理的政策规定,优化党组织参与治理的制度环境;修订《上市公司治理准则》,设立绿色发展委员会加强党组织与企业创新和环保的联系,对企业环保行为及创新活动进行及时的监督与考核;在政府补助方面,构建完善的政府补助机制,设立相应的补助门槛,充分发挥政府补助的正向调节作用。上市公司则应转变对党组织参与治理的态度,在进行管理人员的选拔与任命时,可以将党员身份及干部政治素养纳入考核体系,提升企业党组织参与治理的程度;企业管理层必须加强学习党的先进性理论,树立正确的价值导向,让党的先进思想为企业发展决策指明方向,推动企业的绿色长远发展。

关键词：上市公司党组织参与企业绩效公司治理

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图的外部独立罗马控制集研究

图的外部独立罗马控制集研究

作者：孔沙广州大学

学位级别：硕士

组合优化问题广泛存在于人类社会的各个领域,如背包问题、旅行商问题等等,人们在组合问题研究中所取得的成果也已经成功地应用于经济、文化、军事以及教育等各个领域的实际工作中。图的控制集问题是具有代表性的一类组合优化问题。图的... 详细信息

组合优化问题广泛存在于人类社会的各个领域,如背包问题、旅行商问题等等,人们在组合问题研究中所取得的成果也已经成功地应用于经济、文化、军事以及教育等各个领域的实际工作中。图的控制集问题是具有代表性的一类组合优化问题。图的罗马控制集问题来源于实际问题——如何更好地分配罗马帝国的军团,使得罗马帝国更安全。在此基础上,图的罗马控制集问题衍生出许多变种问题,本文所研究的是图的外部独立罗马控制集问题,主要目标是在给定图上寻找一组顶点集合,使得这些顶点既满足外部独立特性,又满足罗马特性,并且在所有满足条件的顶点集合中选择具有最小权重的集合。本文从计算复杂性和算法设计两个方面对外部独立罗马控制集问题展开研究。首先,总结了外部独立罗马控制集问题现有的计算复杂性研究成果,同时扩展证明了外部独立罗马控制集问题在平面图和Split图上是NP-完全问题、外部独立罗马{3}-控制集问题在二部图和Split图上是NP-完全问题;其次,证明了外部独立罗马控制集问题在≠的前提下不存在近似性能比小于2-的近似算法,同时设计了求解外部独立罗马控制集问题的近似算法;接着,证明了外部独立罗马控制集问题在最大度为3的图上是APX-完全的、外部独立罗马{3}-控制集问题在最大度为4的图上是APX-完全的;最后,设计了外部独立罗马控制集问题在树和块图上的线性时间算法、外部独立罗马{3}-控制集问题在树和阈值图上的线性时间算法。

关键词：控制集罗马控制集 NP-完全性 APX-完全性近似算法