检索结果-南通市图书馆

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

V形河谷滑坡最大冲击波面高度估计

水利水电科技进展 2018年第3期38卷 15-21页

作者：孔增增翟建国黄筱云刘灿程永舟长沙理工大学水利工程学院湖南长沙410004 水沙科学与水灾害防治湖南省重点实验室湖南长沙410004 中交武汉港湾工程设计研究院有限公司湖北武汉430040

提出一种计算V形河谷滑坡冲击波浪最大波面高度的经验公式。运用Flow-3D软件建立V形河谷滑坡冲击波浪传播的数值模型,开展96种工况的数值模拟试验,分析滑坡体的入水速度、入水体积、水下滑行时长以及滑坡角度和对岸爬坡角度对最大波浪... 详细信息

提出一种计算V形河谷滑坡冲击波浪最大波面高度的经验公式。运用Flow-3D软件建立V形河谷滑坡冲击波浪传播的数值模型,开展96种工况的数值模拟试验,分析滑坡体的入水速度、入水体积、水下滑行时长以及滑坡角度和对岸爬坡角度对最大波浪高度的影响,并回归分析获得最大波面高度的拟合公式。新公式用于估计龚家坊滑坡产生的最大冲击波面高度,计算结果与物理模型试验值吻合。

关键词： V形河谷最大冲击波面高度经验公式 Flow-3D

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

改良花岗岩残积土的路用性能试验研究

中外公路 2020年第6期40卷 257-261页

作者：伍贤熙孔增增严为光江西省港航建设投资集团有限公司江西南昌330008 杭州交投建设工程有限公司中国水利水电第八工程局有限公司科研设计院

为了改善花岗岩残积土的路用性能,该文以江西省抚州地区典型花岗岩残积土为研究对象,首先测定其基本化学成分和物理性能,然后采用石灰和纤维两种方法对土样进行改良,并利用正交试验法通过界限含水率、击实性能和CBR强度等试验结果对改... 详细信息

为了改善花岗岩残积土的路用性能,该文以江西省抚州地区典型花岗岩残积土为研究对象,首先测定其基本化学成分和物理性能,然后采用石灰和纤维两种方法对土样进行改良,并利用正交试验法通过界限含水率、击实性能和CBR强度等试验结果对改良效果进行评价。试验结果表明:土样的天然含水率远高于最佳含水率,两者差值为12.5%,在进行花岗岩残积土路堤填筑施工时,应当采取一定的措施(如翻晒等方法)以降低其施工含水率;单轴压实和CBR试验结果表明,其中存在一个最佳的掺配比例,该试验土样的掺入量以8%的生石灰和0.3%的纤维为宜;在实际施工中,应当注意施工拌和时的水分变化和压实工序,确保石灰得到充分反应,从而加强改良土体的强度;现场试验段测试结果表明:采用该文改良方法得到的路基填料满足施工和设计要求,能应用于实际工程。

关键词：花岗岩残积土路用性能纤维改良石灰改良正交试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

不同围护方案下管涵基坑变形控制研究

建筑结构 2021年第S02期51卷 1557-1562页

作者：潘国华邹坤壹阿比尔的刘明维孔增增杭州交投建设工程有限公司杭州310004 重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074

毗邻市政基础设施的基坑变形控制是围护结构设计的重要内容,需要进行变形预测和方案比选。以杭州市某管涵基坑围护方案比选为例,提出悬臂式分级支挡和支撑式单级支挡两种围护结构加固方案。采用数值模拟的方法,建立两种基坑围护方案的... 详细信息

毗邻市政基础设施的基坑变形控制是围护结构设计的重要内容,需要进行变形预测和方案比选。以杭州市某管涵基坑围护方案比选为例,提出悬臂式分级支挡和支撑式单级支挡两种围护结构加固方案。采用数值模拟的方法,建立两种基坑围护方案的三维模型,对基坑开挖引起的围护结构侧向位移和地表沉降及影响范围进行了分析。计算结果表明,悬臂式围护结构受基坑开挖的影响显著,地表沉降影响范围为2.25倍基坑开挖深度,围护结构侧向位移和地表沉降均超出安全控制(≤0.2%H,且≤30mm)要求。支撑式围护结构下,基坑侧向位移和地表沉降较小,管涵结构浇筑工况下地表沉降最大值为1.9mm,现场监测结果和数值模拟结果一致,证明了方案具有良好的变形控制效果,研究成果可为管涵基坑工程变形控制结构设计提供借鉴。

关键词：管涵基坑围护结构数值模拟现场监测沉降变形

滨海地区船闸引航道下覆管涵沉降及变形控制研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

重庆交通大学学报（自然科学版） 2022年第11期41卷 123-130页

作者：潘国华邹坤壹阿比尔的刘明维孔增增杭州交投建设工程有限公司浙江杭州310004 重庆交通大学国家内河航道整治工程技术研究中心重庆400074

滨海地区管涵与船闸引航道交叉,容易引起管涵的不均匀沉降、结构开裂、止水失效,会影响到管涵结构的稳定性。针对引航道下覆管涵结构的变形及控制问题,采用数值模拟方法建立管涵施工全过程仿真模型,结合现场实测数据,分析了不同施工荷... 详细信息

滨海地区管涵与船闸引航道交叉,容易引起管涵的不均匀沉降、结构开裂、止水失效,会影响到管涵结构的稳定性。针对引航道下覆管涵结构的变形及控制问题,采用数值模拟方法建立管涵施工全过程仿真模型,结合现场实测数据,分析了不同施工荷载、地基加固方案下管涵沉降规律和变形控制效果。研究结果表明:小应变塑性硬化模型可用于滨海地区管涵施工全过程仿真模拟;算例管涵受上覆不均匀荷载作用,导致管涵的平均沉降超过允许值,采用的钻孔灌注桩管涵地基处理方案,增强了地基刚度可有效减小管涵的沉降;地基处理差异处箱体仍会出现不均匀沉降,造成箱体结构缝之间出现沉降差;受引航道开挖卸荷的影响,引航道下覆管涵产生向上位移,减小了箱体的不均匀沉降和结构缝处的沉降差,有利于管涵的稳定性,提出的管涵变形控制方案满足工程要求。

关键词：航道工程管涵开挖卸荷沉降变形沉降差变形控制

同方期刊数据库

强潮河口船闸口门区建挡潮闸水流条件及回淤分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

水电能源科学 2024年第11期42卷 83-86页

作者：王丰来孔增增杨元平郑国诞杭州京杭运河二通道建设投资有限公司浙江杭州310019 杭州交投建设工程有限公司浙江杭州310012 浙江省水利河口研究院(浙江省海洋规划设计研究院) 浙江杭州310020

联通河口与内河的河口区船闸,由于闸下引航道与主流夹角较大,出口区横向流速大,口门区淤积严重。对此,采用数学模型对八堡船闸出口建设方案典型大潮条件下口门区的流场进行计算,各方案可通航时间主要受纵向流速控制,不建闸可通航时间最... 详细信息

联通河口与内河的河口区船闸,由于闸下引航道与主流夹角较大,出口区横向流速大,口门区淤积严重。对此,采用数学模型对八堡船闸出口建设方案典型大潮条件下口门区的流场进行计算,各方案可通航时间主要受纵向流速控制,不建闸可通航时间最长,其次为双闸方案,单闸较双闸略差。采用回流淤积公式对引航道区的淤积进行计算,由于建挡潮闸后其回流尺度、回流流速也有所降低,有利于船舶安全通行,与不建闸相比,建单闸回流淤积减少最大,建双闸减少略小。研究成果可作为工程设计及决策依据。

关键词：钱塘江河口船闸通航水流条件口门区淤积

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

浅谈BIM技术在水运工程中的运用

中文科技期刊数据库（全文版）工程技术 2023年第4期 101-104页

作者：许骏磊孔增增杭州交投建设工程有限公司浙江杭州310000

BIM技术在水运工程设计中的应用,体现了我国科学技术水平在不断提高,促进了水运工程行业的发展。将BIM技术引进水运工程设计中有利于提升设计管理的自动化程度,用?体化的3D模型,模拟设计的全过程,从而针对性地帮助设计?员优化设计方案,... 详细信息

BIM技术在水运工程设计中的应用,体现了我国科学技术水平在不断提高,促进了水运工程行业的发展。将BIM技术引进水运工程设计中有利于提升设计管理的自动化程度,用?体化的3D模型,模拟设计的全过程,从而针对性地帮助设计?员优化设计方案,设计出更优质、符合水运工程要求的工程,提高业主满意度,保障水运工程设计的整体质量。

关键词： BIM技术水运工程设计

维普期刊数据库评论

在线全文

维普期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

BIM技术在船闸工程质量安全管理中的应用

工程建设与设计 2022年第9期 240-242页

作者：孟成成孔增增中交第二航务工程勘察设计院有限公司武汉420100 杭州交投建设工程有限公司杭州330100

船闸工程具有工程体量大、质量要求高、施工安全隐患大等特点,传统质量安全管理方式已经不能满足船闸工程施工质量安全管理要求,运用BIM技术的模拟性、优化性、可视化和协调性等特性,对规范船闸工程质量管理和安全管理,减少质量安全事... 详细信息

船闸工程具有工程体量大、质量要求高、施工安全隐患大等特点,传统质量安全管理方式已经不能满足船闸工程施工质量安全管理要求,运用BIM技术的模拟性、优化性、可视化和协调性等特性,对规范船闸工程质量管理和安全管理,减少质量安全事故的发生具有很好的促进作用。论文基于实际项目分析了BIM技术在船闸工程质量安全管理过程中的实践和应用。

关键词： BIM技术船闸工程质量安全