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软岩地层灌注桩抗压与抗拔承载性分析

水运工程 2018年第5期 165-170,182页

作者：娄学谦王幸吕述晖王湛中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

纳米比亚油码头软岩地层无经验参数可取。根据1根抗压桩和1根压拔桩现场静载试验和应力测试结果,分析软岩地层中抗压桩和抗拔桩的侧阻和端阻,得出抗拔桩的上部砂土及粉土层中抗拔系数以及Q-s曲线呈缓变形的抗拔桩极限承载力取值。结果表... 详细信息

纳米比亚油码头软岩地层无经验参数可取。根据1根抗压桩和1根压拔桩现场静载试验和应力测试结果,分析软岩地层中抗压桩和抗拔桩的侧阻和端阻,得出抗拔桩的上部砂土及粉土层中抗拔系数以及Q-s曲线呈缓变形的抗拔桩极限承载力取值。结果表明:上部砂土及粉土层中抗压桩的桩侧摩阻力充分发挥所需桩土相对位移为9~15 mm,单位侧摩阻力极限值可取30.1~48.1 k Pa;下部软岩侧摩阻力充分发挥所需的桩土相对位移大于40 mm;对2根桩的抗压过程,在最大加载条件下,实测桩端阻力分别为桩顶荷载的22.3%、27.3%,表现为摩擦型桩。采用双曲线模型预测抗拔桩极限承载力为4 896.7 k N。

关键词：灌注桩软岩地层抗压抗拔桩静载试验桩土相对位移侧摩阻力

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大直径实心桩缺陷瞬态响应分析

水运工程 2017年第10期 197-201,215页

作者：吕述晖戴宇文娄学谦中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

针对大直径实心桩的瞬态响应模拟问题,考虑突变型、渐变型和复合型3类概化缺陷特征,提出简化建模方法。基于Rayleigh-Love杆理论、平面应变模型以及虚土桩模型建立数学模型,并借助积分变换方法获得相应解,同时编制高效的计算程序。在此... 详细信息

针对大直径实心桩的瞬态响应模拟问题,考虑突变型、渐变型和复合型3类概化缺陷特征,提出简化建模方法。基于Rayleigh-Love杆理论、平面应变模型以及虚土桩模型建立数学模型,并借助积分变换方法获得相应解,同时编制高效的计算程序。在此基础上,对比突变型、渐变型、复合型缺陷模拟结果的差异并讨论桩端环向污染与桩底沉渣缺陷的反射波曲线响应特征,以验证计算方法的有效性。该方法可用于复杂缺陷特征反射波信号的分析判断。

关键词：桩瞬态响应缺陷桩底沉渣反射波曲线

中美欧规范码头工程预应力混凝土管桩制作对比

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水运工程 2022年第7期 246-251,258页

作者：吴佳琪娄学谦吕述晖中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

随着我国“一带一路”倡议的提出,工程建设面临着不同国家不同标准的困惑。制作工艺决定着桩基构件的力学性能,了解不同国家的制作工艺标准是进行合理设计的重要基础。以中国码头施工规范、美国混凝土圆桩规范和欧洲标准相关规范为例,... 详细信息

随着我国“一带一路”倡议的提出,工程建设面临着不同国家不同标准的困惑。制作工艺决定着桩基构件的力学性能,了解不同国家的制作工艺标准是进行合理设计的重要基础。以中国码头施工规范、美国混凝土圆桩规范和欧洲标准相关规范为例,对比预应力混凝土管桩的部分制作工艺差异,结果发现:1)对于先张法,中国规范采用离心成型工艺,美国规范采用离心或静压注浆工艺;对于后张法,中国规范采用复合工艺或离心工艺,美国规范采用离心成型工艺;欧盟标准未具体规定。2)中国规范对钢筋加工、张拉、注浆和预应力制作工艺的规定较为细致;美欧规范具有通用性,一般需要大量引用其他规范或手册。比较结果对于我国建筑企业参与国外码头建设有参考借鉴意义。

关键词：中美欧规范预应力混凝土管桩制作对比

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海上复杂地质条件下大直径钢管桩时效性试验研究

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海洋工程 2019年第1期37卷 93-100页

作者：胡兴昊王幸娄学谦陈明杰中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

通过对3根海上复杂地质条件下的大直径钢管桩采取高应变初打与不同休止时间复打相结合的试验方法,得到不同休止时间钢管桩承载力、侧阻力及端阻力大小,以此对不同桩侧土及持力层对钢管桩时效性的影响进行了研究。研究结果表明:1)钢管桩... 详细信息

通过对3根海上复杂地质条件下的大直径钢管桩采取高应变初打与不同休止时间复打相结合的试验方法,得到不同休止时间钢管桩承载力、侧阻力及端阻力大小,以此对不同桩侧土及持力层对钢管桩时效性的影响进行了研究。研究结果表明:1)钢管桩承载力时效性现象明显,且随时间增长迅速; 2)钢管桩侧阻力的恢复系数远大于端阻力; 3)桩侧黏性土强度的恢复是钢管桩侧阻力增加的主要原因; 4)砂土层虽提供的侧阻力较大,但其对侧阻力增长的贡献不如黏性土; 5)持力层越硬,端阻力与承载力的恢复性越差。

关键词：复杂地质条件大直径钢管桩时效性高应变法锤击作用持力层影响

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混凝土损伤塑性模型参数选取及应用

水运工程 2023年第6期 26-31,50页

作者：王琼与桑登峰娄学谦邹学韬中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 华南理工大学土木与交通学院广东广州510641

针对ABAQUS(有限元分析软件)的CDP模型(混凝土损伤塑性模型)的参数选取问题,结合袁迎曙的试验结果,对CDP模型的黏性系数、剪胀角以及计算方法的选取展开探讨。结果表明:1)黏性系数取0.001时具有良好的计算精度和收敛性;2)剪胀角取36°... 详细信息

针对ABAQUS(有限元分析软件)的CDP模型(混凝土损伤塑性模型)的参数选取问题,结合袁迎曙的试验结果,对CDP模型的黏性系数、剪胀角以及计算方法的选取展开探讨。结果表明:1)黏性系数取0.001时具有良好的计算精度和收敛性;2)剪胀角取36°左右时,计算结果与试验结果最为吻合;3)对于CDP模型的钢筋混凝土,不适合采用Risk法(弧长法)进行计算,而应采用“Static,General”法(一般静力学法)。参数建议值的计算结果较好地反应出钢筋混凝土梁损伤开裂破坏的过程,可为港口码头等工程钢筋混凝土构件力学性能的研究提供参考。

关键词：混凝土损伤塑性模型黏性系数剪胀角计算方法 ABAQUS

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欧标体系下码头打入桩施工前期策划及工作流程

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水运工程 2021年第2期 199-204页

作者：胡兴昊娄学谦苏世定中交四航工程研究院有限公司广东广州510230

码头打入桩施工前期的策划主要包括选择打桩设备、制定沉桩控制标准和现场试验等,是打入桩设计施工能否顺利实施的关键。而中、欧标准的差异会让熟悉国内标准的中国工程师对欧标体系下打入桩施工前的策划工作感到困扰。从规范条文出发,... 详细信息

码头打入桩施工前期的策划主要包括选择打桩设备、制定沉桩控制标准和现场试验等,是打入桩设计施工能否顺利实施的关键。而中、欧标准的差异会让熟悉国内标准的中国工程师对欧标体系下打入桩施工前的策划工作感到困扰。从规范条文出发,介绍欧标体系下码头打入桩施工前期的主要策划工作,并通过与中国规范相关内容的对比,总结中、欧标准的异同以加深对欧洲标准的理解。以此提出欧标体系下打入桩施工前期的主要工作流程,并在东非某码头工程中进行应用。工程实践表明,该流程有理有据、内容全面,能满足采用欧洲标准项目的要求。

关键词：欧洲标准打入桩施工前期策划工作流程

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素咬合止水桩土石围堰监测及变形分析

水运工程 2020年第8期 195-201页

作者：陈明杰桑登峰娄学谦中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 中交交通基础工程环保与安全重点实验室广东广州510230

为掌握素咬合止水桩土石围堰的变形规律,对咬合桩土石围堰不同位置、不同降水阶段、不同监测项目的监测数据进行分析总结。结果表明:围堰在第一次抽水期间变化较大,经过回灌、坡脚抛石、围堰加宽加固后,第二次抽水期间围堰变化趋势明显... 详细信息

为掌握素咬合止水桩土石围堰的变形规律,对咬合桩土石围堰不同位置、不同降水阶段、不同监测项目的监测数据进行分析总结。结果表明:围堰在第一次抽水期间变化较大,经过回灌、坡脚抛石、围堰加宽加固后,第二次抽水期间围堰变化趋势明显减缓;围堰中部的变形最大,靠岸位置的变形稍大,岸坡位置在整个抽水期保持稳定;同一位置附近的不同监测项目,其增长趋势基本一致。经过分析,最终确定围堰降水速率为400~500 mm/d最为合理,既能保证围堰的安全又能在一定程度上加快降水速度从而确保工期。

关键词：素咬合止水桩土石围堰监测变形规律降水速率

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饱和粉细砂层锚索预应力变化规律监测分析

岩土力学 2014年第S1期35卷 347-352页

作者：刘波张功周浩亮李东阳娄学谦黄冕王学庆中国矿业大学(北京)力学与建筑工程学院北京100083 北京现代金宇工程建设有限公司北京100102

锚索的预应力损失在工程建设中不可忽视,工程的场地环境条件成为影响锚索预应力损失的主因。饱和粉细砂层较其他地质条件更为复杂敏感,更易引起锚索预应力值的损失。通过对廊坊市某深基坑工程锚索预应力值的实时监测,结合工程环境,分析... 详细信息

锚索的预应力损失在工程建设中不可忽视,工程的场地环境条件成为影响锚索预应力损失的主因。饱和粉细砂层较其他地质条件更为复杂敏感,更易引起锚索预应力值的损失。通过对廊坊市某深基坑工程锚索预应力值的实时监测,结合工程环境,分析饱和粉细砂层中造成锚索预应力值变化的原因。结果表明,施工过程、张拉过程以及环境因素都影响锚索预应力的变化,其中开挖过程的影响最明显,预应力值的变化率最大值达79.1%;瞬时卸载造成预应力值22.8%~59.2%的损失。对饱和粉细砂层中锚索预应力变化规律的研究分析结论可为类似地质环境的工程建设提供经验。

关键词：锚索预应力损失深基坑张拉

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海上风电钢管桩自平衡法现场试验研究

海洋工程 2023年第1期41卷 141-151页

作者：胡利文娄学谦周密许伟群中交四航工程研究院有限公司广东广州510230 南方海洋科学与工程广东省实验室(珠海) 广东珠海519082 华南理工大学土木与交通学院广东广州510640 中交四航局第三工程有限公司广东湛江524009

一种新型钢管桩预装荷载箱法被研发出用于自平衡法海上风电钢管桩基检测试验,并通过现场自平衡试验研究探究了海上打入桩桩基础特性。该方法首次成功应用于海外某海上风电场直径1.4 m的超长大直径钢管桩承载力检测,用于探究其承载特性... 详细信息

一种新型钢管桩预装荷载箱法被研发出用于自平衡法海上风电钢管桩基检测试验,并通过现场自平衡试验研究探究了海上打入桩桩基础特性。该方法首次成功应用于海外某海上风电场直径1.4 m的超长大直径钢管桩承载力检测,用于探究其承载特性和桩侧桩端阻力发挥规律。现场试验显示,该新型检测方法达到了预期的测试效果和经济效益,与现有钢管桩自平衡法相比,对土的影响更小,可靠度更高,为类似土层和直径的超长钢管桩承载力试验提供了新的途径。

关键词：钢管桩自平衡法试验预装荷载箱沉桩控制承载力海上风电