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软岩高边坡土钉支护的监测分析与优化设计

岩石力学与工程学报 2004年第16期23卷 2734-2738页

作者：娄国充周德培石家庄铁道学院土木分院石家庄050043 西南交通大学土木学院成都610001

结合某软岩高边坡工程,对土钉支护结构的受力和位移进行了监测。通过对开挖过程中土钉所受轴力的试验数据分析,研究了土钉支护技术的加固机理,总结出确定软岩高边坡最危险滑裂面的判据,并对其稳定性进行了分析。根据施工过程中对边坡水... 详细信息

结合某软岩高边坡工程,对土钉支护结构的受力和位移进行了监测。通过对开挖过程中土钉所受轴力的试验数据分析,研究了土钉支护技术的加固机理,总结出确定软岩高边坡最危险滑裂面的判据,并对其稳定性进行了分析。根据施工过程中对边坡水平位移的监测,及时调整了边坡的支护参数、开挖深度和支护时间,控制了施工过程中边坡的变形,保证了软岩高边坡的整体稳定。

关键词：岩土力学软岩高边坡土钉支护位移监测优化设计

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CFG桩复合地基承载特性试验分析

工程力学 1999年第A1期1卷 663-668页

作者：娄国充田瑞忠石家庄铁道学院

在垂直荷作用下ＣＦＧ桩复合地基的受力性状有别于其它桩组成的复合地基，本文结合实际地基处理工程，通过现场试验，对ＣＦＧ桩复合地基的加固机理和在荷载作用下桩，土的受力特性进行了研究分析，在此基础上提高了ＣＦＧ桩复合地基承... 详细信息

在垂直荷作用下ＣＦＧ桩复合地基的受力性状有别于其它桩组成的复合地基，本文结合实际地基处理工程，通过现场试验，对ＣＦＧ桩复合地基的加固机理和在荷载作用下桩，土的受力特性进行了研究分析，在此基础上提高了ＣＦＧ桩复合地基承地菌计算公式，经工程实测证，计算值与实测值比较接近，可供设计计算参考。

关键词： CFG桩复合地基桩软基加固试验承载力

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汽车对桥梁冲击作用分析

振动与冲击 2007年第1期26卷 52-55,64页

作者：卜建清娄国充罗韶湘石家庄铁道学院交通工程分院石家庄050043 香港理工大学土木与结构工程系

为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中... 详细信息

为了分析汽车桥梁系统参数变化对动力放大系数的影响规律,将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,将汽车等效为两自由度五参数模型,在状态空间求解车桥耦合振动方程得到系统的动力响应,定义了由垂向挠度和弯矩表示的动力放大系数。在数值模拟中研究了桥上路面不平顺、桥梁损伤、汽车参数和汽车速度对冲击系数的影响。

关键词：车-桥系统动力响应动力放大系数冲击影响

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铁路上承式的钢板梁桥加固减振方法探讨

工程力学 2000年第A2期2卷 693-697页

作者：卜建清娄国充石家庄铁道学院科研处石家庄铁道学院交通系

列车提速，导致大部分铁路上承式钢板梁桥横向振幅超限，本文分析了横向振幅超限的原因，并列出各种减小横向振幅的回固减振方法。

关键词：提速超限铁路上承式钢板桥梁加固减振

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三维地震波定向超前地质预报技术试验研究

岩石力学与工程学报 2020年第S01期39卷 2733-2740页

作者：娄国充孙志涛满令聪石家庄铁道大学土木工程学院河北石家庄050043 石家庄铁道大学道路与铁道工程安全保障省部共建教育部重点实验室河北石家庄050043

针对新建隧道地震波超前地质预报技术中干扰波多、震源适应性差、预报准确性低的关键技术问题,利用易操作的锤击震源,构建一种能够适应隧道施工空间和工序要求的高性能定向三维超前地质预报技术,并结合多个新建隧道开展了探索性试验研... 详细信息

针对新建隧道地震波超前地质预报技术中干扰波多、震源适应性差、预报准确性低的关键技术问题,利用易操作的锤击震源,构建一种能够适应隧道施工空间和工序要求的高性能定向三维超前地质预报技术,并结合多个新建隧道开展了探索性试验研究。研究结果表明:(1)在隧道掌子面上建立定向三维观测系统,能够满足隧道施工空间和工序要求,提高了超前地质预报效果;(2)采用18磅锤击震源激发频率低,能量强,探测预报距离长,预报距离达到100m以上;(3)锤击震源可重复性强,通过多锤叠加可较好提高信噪比和保真性,绿色环保,是隧道超前预报一种理想的低频震源;(4)该探测技术系统操作简单,易于布控,能够适用隧道不同开挖方式;(5)定向探测技术预报精度高,探测方向性明确,能够准确预报隧道掌子面前方岩溶、涌水、断层和围岩等级等不良地质情况。

关键词：隧道工程定向探测地震波三维观测系统低频震源地质预报

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土钉支护软岩高边坡的监测与滑裂面的确定

土木工程学报 2005年第3期38卷 106-109,114页

作者：娄国充卜建清北京交通大学石家庄铁道学院土木工程分院

结合某软岩高边坡工程,对土钉支护结构的受力进行了监测。通过试验数据分析了土钉支护的结构原理和受力状态,表明土钉支护工作原理既不同于锚杆结构,又不同于土钉墙,根据开挖过程中土钉轴力的变化,分析了软岩高边坡最危险滑裂面的形成过... 详细信息

结合某软岩高边坡工程,对土钉支护结构的受力进行了监测。通过试验数据分析了土钉支护的结构原理和受力状态,表明土钉支护工作原理既不同于锚杆结构,又不同于土钉墙,根据开挖过程中土钉轴力的变化,分析了软岩高边坡最危险滑裂面的形成过程,最后给出了软岩高边坡的破坏模式,并对其稳定性进行了评价。

关键词：软岩高边坡土钉支护技术最危险破裂面现场测试

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地震作用下土质边坡可靠度分析

岩石力学与工程学报 2005年第A1期24卷 4877-4880页

作者：娄国充王树栋石家庄铁道学院土木工程分院河北石家庄050043

将地震效应以水平地震加速度的形式引进土坡的稳定性分析中，根据土条的受力平衡条件导出了任意形状滑裂面下土质边坡的安全系数表达式，并进行了稳定可靠度分析。以石家庄地区某一边坡为例，分析了土性参数和地震效应对边坡稳定性的影... 详细信息

将地震效应以水平地震加速度的形式引进土坡的稳定性分析中，根据土条的受力平衡条件导出了任意形状滑裂面下土质边坡的安全系数表达式，并进行了稳定可靠度分析。以石家庄地区某一边坡为例，分析了土性参数和地震效应对边坡稳定性的影响。计算结果表明：土体强度指标的变异系数和地震加速度系数的变化对土坡的安全影响较为显著，对土坡的分析研究有重要意义。

关键词：岩土力学水平地震加速度土坡动力安全系数可靠度

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桩式复合地基承载特性的研究

岩土力学 1998年第1期19卷 70-74页

作者：娄国充石家庄铁道学院交通工程系 050043

以桩式复合地基为对象，将复合地基视为由垫层、桩和桩间土所组成的一个工作体系，考虑其各部分的工作特性及其相互影响，分析研究了复合地基的受荷机理，影响桩土应力比和复合地基承载力的诸多因素等。

关键词：复合地基应力-应变关系桩土应力比承载特性

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基于过桥汽车动力响应的桥梁损伤识别

长安大学学报（自然科学版） 2008年第3期28卷 63-67,100页

作者：王树栋卜建清娄国充北京交通大学土木与建筑工程学院北京100044 石家庄铁道学院土木工程分院

为了识别桥梁结构的损伤,提出了由过桥汽车的加速度响应识别桥梁损伤的灵敏度分析方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为单自由度3参数模型,将桥梁各单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)定义为损伤因子。根据损伤因子,采用最小... 详细信息

为了识别桥梁结构的损伤,提出了由过桥汽车的加速度响应识别桥梁损伤的灵敏度分析方法。将桥梁等效为等长的欧拉梁单元,汽车等效为单自由度3参数模型,将桥梁各单元抗弯刚度的减小(即损伤的程度)定义为损伤因子。根据损伤因子,采用最小二乘法和正则化方法,可用测试得到的汽车加速度响应识别桥梁损伤。结果表明:损伤识别结果对汽车参数变化比较敏感,汽车过桥行驶速度和采样频率对迭代次数有显著影响;损伤识别误差随着桥面不平顺和测试噪声的增加而加大。

关键词：桥梁工程损伤识别车-桥系统正则化方法加速度响应