检索结果-南通市图书馆

化工生产与技术 2004年第5期11卷 40-41页

作者：姜雨土巨化集团公司锦纶厂浙江衢州324004

根据反应原理和生产实践经验,分析了环己烷氧化过程中系统结渣的主要原因及影响结渣的主要因素,并对结渣问题采取了有效的措施及提出相应的建议。

关键词：环己烷结渣原因分析环烷酸钴催化剂液相空气氧化 HEDP酯

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环氧环己烷的催化合成研究

化工生产与技术 2007年第4期14卷 27-30页

作者：叶敏姜雨土浙江省上虞市环境监测站浙江上虞312300 巨化集团公司锦纶厂浙江衢州324004

采用杂多离子复合相转移催化剂,环己烯为原料、低含量过氧化氢为氧源合成了环氧环己烷,筛选了相转移催化剂,探讨了催化活性物种的生成原理及环氧化反应的作用机制。实验结果表明,双十六烷基二甲基氯化铵和双十八烷基二甲基氯化铵与磷钨... 详细信息

采用杂多离子复合相转移催化剂,环己烯为原料、低含量过氧化氢为氧源合成了环氧环己烷,筛选了相转移催化剂,探讨了催化活性物种的生成原理及环氧化反应的作用机制。实验结果表明,双十六烷基二甲基氯化铵和双十八烷基二甲基氯化铵与磷钨杂多离子复配表现出较好的环氧化反应活性;较优的反应条件为:n(Q3[PW4]):n(C6H10):n(H2O2)=1:200:130,反应温度50～60℃,pH=4.5～5.5,时间1～4h;环己烯转化率40%～50%,过氧化氢利用率80%～90%,环氧环己烷的收率为80%～86%(扣除回收的环己烯)。与传统的环氧化工艺相比,工艺简单、污染少、收率高,工业化可行性强。

关键词：环氧环己烷环己烯环氧化反应催化氧化相转移催化

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催化氨氧化法制备丁酮肟研究

化工时刊 2009年第2期23卷 30-31页

作者：姜雨土张坚国浙江衢化集团锦纶厂浙江衢州324004

对催化氨氧化法进行了小试实验并优化了工艺参数:以叔丁醇与水的混和液作溶剂,以TS-1作催化剂,双氧水采用滴加方式,酮、氨、双氧水的物质的量配比为1∶1.3∶1.2时,酮的转化率约为80%,丁酮肟选择性大于98%。

关键词：丁酮肟催化氨氧化制备

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皂化废碱液蒸发浓缩技术的改进

化工生产与技术 2006年第3期13卷 59-61页

作者：张家森姜雨土巨化集团公司锦纶厂浙江衢州324004

分析了环己酮生产环己烷皂化废碱液焚烧排放烟气时有臭味及蒸发器列管严重结垢的原因和机理。对皂化废碱液蒸发浓缩技术进行了改进:将外加热式管内沸腾升膜蒸发器改造为外加热式管外沸腾强制循环蒸发器,并在皂化废碱液中添加蒸发助剂。... 详细信息

分析了环己酮生产环己烷皂化废碱液焚烧排放烟气时有臭味及蒸发器列管严重结垢的原因和机理。对皂化废碱液蒸发浓缩技术进行了改进:将外加热式管内沸腾升膜蒸发器改造为外加热式管外沸腾强制循环蒸发器,并在皂化废碱液中添加蒸发助剂。实施后明显抑制了蒸发器列管结垢趋势,焚烧炉烟气臭气消除,运行周期达到1个月以上;清洗蒸发器时,只需用稀碱液和水循环清洗,避免了频繁打开蒸发器机械清洗。

关键词：皂化废碱液焚烧蒸发强制循环

催化氨氧化制备丁酮肟催化剂循环利用及溶剂选择的探讨

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浙江化工 2009年第6期40卷 14-16页

作者：张坚国姜雨土浙江衢化集团锦纶厂浙江衢州324004

以钛硅分子筛(TS-1)作催化剂,丁酮为原料,经催化氨氧化一步合成了丁酮肟。小试实验考察了影响反应结果的因素,特别是对催化剂循环利用及溶剂选择问题进行了探讨。试验表明:在不接触空气或尽量不接触空气的情况下,催化剂循环利用4次,丁... 详细信息

以钛硅分子筛(TS-1)作催化剂,丁酮为原料,经催化氨氧化一步合成了丁酮肟。小试实验考察了影响反应结果的因素,特别是对催化剂循环利用及溶剂选择问题进行了探讨。试验表明:在不接触空气或尽量不接触空气的情况下,催化剂循环利用4次,丁酮肟转化率及选择性未有明显下降;催化剂经焙烧后再循环使用,经试验3次,未发现明显失活。考虑到工业化应用的优势,试验以过量丁酮为溶剂代替叔丁醇,结果表明与叔丁醇作溶剂时相比,丁酮肟选择性有较明显降低。

关键词：丁酮肟肟化反应催化氨氧化循环利用

碳化硅微反应器用于环己烷氧化反应工艺的研究

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合成纤维工业 2020年第2期43卷 40-43页

作者：夏碧波姜雨土马利勇付文英毛伟衢州巨化锦纶有限责任公司浙江衢州324004 浙江巨化技术中心有限公司浙江衢州324004

利用微反应器的高速混合、高效传热等特点,采用碳化硅微反应器对环己烷氧化反应进行了研究,在不加任何引发剂或催化剂的情况下进行实验(即空白实验)的基础上,主要考察了叔丁基过氧化氢(TBHP)、环己酮、环烷酸钴等引发剂、催化剂、纯氧... 详细信息

利用微反应器的高速混合、高效传热等特点,采用碳化硅微反应器对环己烷氧化反应进行了研究,在不加任何引发剂或催化剂的情况下进行实验(即空白实验)的基础上,主要考察了叔丁基过氧化氢(TBHP)、环己酮、环烷酸钴等引发剂、催化剂、纯氧条件下等对环己烷氧化反应的影响。结果表明:空白实验时,采用较高的温度,如温度在180℃或190℃时,环己烷的转化率低,最高值为0.90%;在其他条件不变的情况下,用纯氧代替空气,由于反应较为剧烈,选择性普遍较低;在温度为180℃,压力为1.4 MPa,环己烷表观流速为15 mL/min,空气表观流速为640 mL/min,环烷酸钴的加入质量分数为0.03%,TBHP的加入质量分数为0.5%时,环己烷氧化反应效果最佳,转化率可以达到4.7%,选择性为89.1%。

关键词：环己烷环己醇环己酮微通道反应器氧化工艺转化率选择性

马克思主义文化动力观视域下群体文化表现形式

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社会科学家 2024年 59-64页

作者：姜雨迪金桂兰大连海事大学马克思主义学院

马克思主义文化动力观是马克思、恩格斯对文化力量的分析、阐释而形成的基本立场和观点，以及列宁、毛泽东、邓小平、习近平等对其继承和发展所形成的理论。马克思主义文化动力观的内在逻辑和思想表达与现实社会及人的发展紧密联系，它... 详细信息

马克思主义文化动力观是马克思、恩格斯对文化力量的分析、阐释而形成的基本立场和观点，以及列宁、毛泽东、邓小平、习近平等对其继承和发展所形成的理论。马克思主义文化动力观的内在逻辑和思想表达与现实社会及人的发展紧密联系，它揭示了文化在社会发展中的作用，肯定了文化是一种具有制约性和受制性的力量，人的发展都与一定的文化水平相适应并受到相应文化形式的制约。群体文化是一个群体与众不同的人生体验和生活方式，融于群体的日常生活和工作中，体现在群体的言行中，其本质需要进行分析和提炼。新时代要化解群体之间的各种矛盾，必须依靠文化的教化、熏陶、激励作用，充分发挥群体文化的凝聚、润滑和整合作用。文章运用马克思主义关于文化动力的基本立场和观点，从群体的风俗习惯、社会行为、思维方式、话语表达、文化产品等方面对群体文化力量的表达和实现方式现进行解析，只有认清群体文化最本质内涵的表现形式和群体文化对群体的现实影响，才能更好地建设和发展群体文化。

关键词：马克思主义文化动力观群体文化文化力量表现形式

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己内酰胺成品中的杂质及其形成分析

化工生产与技术 2019年第3期25卷 30-31,38,I0004页

作者：夏碧波姜雨土蓝淼东朱杰付文英衢州巨化锦纶有限责任公司浙江衢州324004

通过杂质富集的方法,采用气相色谱仪研究了不同等级的己内酰胺产品及其空气氧化后样品中杂质的区别,探讨了杂质产生的机理。结果表明,不同等级的己内酰胺成品,杂质的种类基本相同,但含量不同。要提高己内酰胺产品质量,要严格从源头控制... 详细信息

通过杂质富集的方法,采用气相色谱仪研究了不同等级的己内酰胺产品及其空气氧化后样品中杂质的区别,探讨了杂质产生的机理。结果表明,不同等级的己内酰胺成品,杂质的种类基本相同,但含量不同。要提高己内酰胺产品质量,要严格从源头控制环己酮质量,重视和加强环己酮中环己烯酮含量的控制;严格控制肟化、转位工序的工艺条件,以阻止杂质形成。

关键词：己内酰胺杂质富集定性

基于PPMgLN双晶体串接复合腔式多光参量振荡器研究

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基于PPMgLN双晶体串接复合腔式多光参量振荡器研究

作者：姜雨长春理工大学

学位级别：硕士

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路网模式下基于小波分解的电动汽车负荷预测

路网模式下基于小波分解的电动汽车负荷预测

作者：姜雨桐西安理工大学

学位级别：硕士

电动汽车作为应对大气污染和实现“双碳”目标的关键技术之一,近年来发展迅速,充电负荷的随机性和波动性是其显著特点之一,会对电力系统运行的安全性和稳定性造成严重挑战。在这一背景下,准确预测电动汽车充电负荷的需求显得尤为重要,... 详细信息

电动汽车作为应对大气污染和实现“双碳”目标的关键技术之一,近年来发展迅速,充电负荷的随机性和波动性是其显著特点之一,会对电力系统运行的安全性和稳定性造成严重挑战。在这一背景下,准确预测电动汽车充电负荷的需求显得尤为重要,可为电力系统的调度和规划提供关键参考。在电动汽车充电负荷预测中,多种因素如车流量、用户的充电习惯以及天气温度等都会对预测的准确性产生影响。这些因素的不同组合和作用机制,使得电动汽车充电负荷预测面临较大的挑战。因此本文主要从电动汽车车流量对充电负荷的影响入手,建立基于小波分解(Wavelet Transform,WT)和最大相关最小冗余(Max-relevance and Min-redundancy，mRMR)的车流量预测模型。通过提高车流量预测的精度来促进电动汽车负荷预测的准确性。首先,考虑了电动汽车出行过程中车辆的出行信息的影响。在建立交通路网模式的背景下,考虑了车辆初始时刻荷电状态(State of Charge,SOC)的分布情况以及充电车辆在行驶过程中的速度能耗问题,在对车辆的剩余电量进行计算后,采用Floyd法为需要充电的车辆规划充电路径。在此基础上,根据速度流量模型,深入研究车流量对电动汽车负荷预测的影响,首先对车流量的影响因素进行分析量化,并通过变分模态分解(Variational mode decomposition,VMD)和小波分解(Wavelet Transform,WT)分别对车流量数据进行分解,比较同一分解层数下的不同分解效果,小波分解的分解效果更好更稳定,因此本文采用小波分解对车流量进行分解,将车流量分解成不同频次的子序列,然后采用mRMR的方法对车流量影响因素进行特征筛选,筛选出车流量的备选特征集合方案。其次,建立基于WT和mRMR的车流量预测模型,应用改进麻雀搜索算法(Sparrow Search Algorithm,SSA)优化长短期记忆神经网络(Long Short Term Memory Network,L STM)的预测方法对不同子序列进行预测,同时将车流量的影响因素带入模型,通过计算不同影响因素的误差,选取误差最小的集合为每个分量的最优特征集合,对每个子序列进行预测获得车流量的预测结果。最后根据路网模型结合实际城市数据,通过车流量预测模型对路网节点上的车流量进行预测,根据车辆的出行模型和车主的充电意愿,对不同预见期的电动汽车充电负荷结果进行分析。结果表明:随着预见期的增长,车流量预测精度逐步降低,充电负荷也会逐步下降。在车流量预测基础上的充电负荷符合车辆的日常充电规律,从而提高了预测的精度,便于提高充电设施的利用率和运营效率,满足用户的充电需求。

关键词：交通路网模型小波分解特征筛选 mRMR 车流量负荷预测