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基于多尺度模型的立体车库车辆撞击性能研究

湖南大学学报（自然科学版） 2019年第1期46卷 1-8页

作者：贺拥军姜玉婷周绪红湖南大学土木工程学院湖南长沙410082 重庆大学土木工程学院重庆400044

为了研究立体车库在车辆撞击下的性能,采用ANSYS/LS-DYNA软件分别建立立体车库多尺度和精细化有限元模型,对比了两种模型的计算精度和效率,验证了多尺度模型的适用性.基于多尺度模型,对立体车库在撞击作用下的动力响应进行了分析,且研... 详细信息

为了研究立体车库在车辆撞击下的性能,采用ANSYS/LS-DYNA软件分别建立立体车库多尺度和精细化有限元模型,对比了两种模型的计算精度和效率,验证了多尺度模型的适用性.基于多尺度模型,对立体车库在撞击作用下的动力响应进行了分析,且研究了撞击速度、撞击质量、撞击位置和上部工况等参数的变化对结构动力响应的影响,进而对撞击力进行了研究,并将撞击力结果与中国规范、美国规范和欧洲规范进行了比较.研究结果表明:车辆对立体车库的撞击作用具有局部性;撞击速度和撞击质量对结构的动力响应影响较大,撞击位置与上部工况对其影响较小;撞击速度的变化对撞击力的影响最为明显,但当撞击作用导致被撞柱失效后,撞击力峰值不再随撞击速度和撞击质量的增加而改变;针对车辆撞击钢结构立体车库,中国规范和欧洲规范中对汽车撞击力的取值略显不安全,而美国规范中对汽车撞击力的取值较为安全.

关键词：多尺度模型立体车库汽车撞击动力响应撞击力

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乙烯原料组分分离技术研究

乙烯原料组分分离技术研究

作者：姜玉婷中国石油大学(华东)

学位级别：硕士

在裂解制乙烯过程中,原料的烃类组成对乙烯收率的影响较大。石脑油是生产乙烯的主要原料,由于石脑油的产量偏低,添加部分直馏柴油后可解决乙烯原料不足的问题。石脑油分离出的正构烷烃是裂解乙烯的最佳原料,同时脱除石脑油及直馏柴油中... 详细信息

在裂解制乙烯过程中,原料的烃类组成对乙烯收率的影响较大。石脑油是生产乙烯的主要原料,由于石脑油的产量偏低,添加部分直馏柴油后可解决乙烯原料不足的问题。石脑油分离出的正构烷烃是裂解乙烯的最佳原料,同时脱除石脑油及直馏柴油中的芳烃后,不仅能提高乙烯收率,还能解决芳烃在炉管内结焦的问题,降低操作成本,延长装置寿命。因此,对乙烯原料组分进行正构烷烃分离和芳烃脱除的研究,具有重要的意义。本论文将从尿素/硫脲络合分离正构烷烃和溶剂萃取脱除芳烃两个角度进行研究。在模拟油络合分离正构烷烃中,结果表明:在尿素:正辛烷为5:1(质量比)、硫脲:正辛烷为2:1、95%乙醇为80m L(相对于60m L原料油)、反应温度为-10℃、反应时间为1h时,分离正构烷烃效果最佳,络合物中正辛烷含量由原料中25.02%提高至57.16%,此时正辛烷收率为84.57%。同时,发现正构烷烃碳数越高越易被尿素络合,当碳数小于等于7时不易被络合,降低温度能提高低碳数正构烷烃的分离效果。在石脑油萃取脱芳实验中,以含有10.6%甲苯的混合液作为模拟油进行萃取实验,结果表明当二甲亚砜作为萃取剂时,脱芳效果最好。在剂油比1:1、萃取温度50℃、萃取时间和静置时间都为1h的条件下,二甲亚砜对芳烃的溶解能力和选择能力都达到最大,此时甲苯萃取率达到83.21%,抽余油中甲苯含量降为4.89%,抽出油中甲苯含量提高为51.04%。当错流萃取级数为六级时,抽余油中甲苯含量为0.73%。在由模拟油得到的最佳条件下,对含有10.47%芳烃的常压直馏石脑油进行八级错流萃取后,抽余油中芳烃含量才能降为1%以下,为0.92%。在直馏柴油萃取脱芳实验中,结果表明分别以N-甲基吡咯烷酮和糠醛为萃取剂时,脱芳效果较好。在萃取时间和静置时间为30min同样条件下,在以NMP为溶剂的体系中,剂油比为2:1、萃取温度为30℃时,脱芳柴油中芳烃含量由原料油中的25.22%降至11.73%,芳烃萃取率达到73.38%。五级错流萃取后抽余油中芳烃含量为0.98%,五级逆流萃取后芳烃含量为2.88%。同时发现,逆流五级的脱芳效果相当于错流三级。在以糠醛为溶剂的体系中,剂油比2:1、萃取温度80℃为最佳条件,五级错流萃取后抽余油中芳烃含量为1.55%,五级逆流萃取后芳烃含量为3.45%。在相同萃取方式和萃取级数下,以糠醛为萃取剂的脱芳效果没有以NMP为萃取剂的效果好。

关键词：乙烯原料正构烷烃尿素络合法芳烃溶剂萃取法

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水库径流量的模糊推理模式预报

水利水电技术 1999年第S1期30卷 82-83页

作者：杨明胡环姜玉婷辽宁省清河水库管理局铁岭市112003

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基于有限元的连铸过程建模及优化方法研究

基于有限元的连铸过程建模及优化方法研究

作者：姜玉婷渤海大学

学位级别：硕士

连铸过程是冶金制造中至关重要的一个环节。其中二次冷却过程尤为关键,铸坯许多质量缺陷如:表面裂纹、纵裂纹、鼓肚变形都与此区域息息相关。因此,二次冷却区的冷却效果和优化控制是对于连铸生产的质量保证。近年来,军工、航天、造船等... 详细信息

连铸过程是冶金制造中至关重要的一个环节。其中二次冷却过程尤为关键,铸坯许多质量缺陷如:表面裂纹、纵裂纹、鼓肚变形都与此区域息息相关。因此,二次冷却区的冷却效果和优化控制是对于连铸生产的质量保证。近年来,军工、航天、造船等领域对高质量的宽厚板坯的需求大大增加,对连铸技术的要求也日益增高,因此对连铸生产过程工艺方法进行研究具有重要的理论价值与经济价值。首先,根据铸坯凝固传热基础理论,结合边界条件和钢种热物性参数等建立连铸板坯凝固传热数值模型。在传热模型的基础上结合铸坯高温力学性能参数建立了连铸板坯应力模型,采用有限单元法对模型进行求解,为后续凝固传热过程仿真分析提供基础。其次,通过红外测温手段和现场射钉实验这两种方式验证了模型的准确性,并在此基础上利用有限元软件ANSYS对凝固传热模型进行仿真模拟,分析了不同水量、拉速下的铸坯表面以及中心温度变化情况和坯壳生长情况,对比了不同生产工艺条件对铸坯温度的影响和对坯壳生长速度的影响,并且仿真分析了不同工艺条件铸坯重点位置应力变化情况,对连铸生产工艺提供指导。最后,提出一种基于交叉操作的改进的人工蜂群算法-CGABC,并利用MATLAB软仿真分析,对比了ABC、GABC、CGABC三种算法的效率。以连铸冶金准则、二冷水量和铸坯表面温度为目标,考虑了连铸生产过程中的如:温度限制、液芯长度限制和鼓肚限制等的冶金准则的价值函数,提出了一种基于交叉操作人工蜂群算法的连铸工艺优化方法,对优化后的水量和铸坯表面温度进行分析和讨论。

关键词：连铸二次冷却有限元 CGABC

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PAK1抑制剂的设计、合成及活性研究

PAK1抑制剂的设计、合成及活性研究

作者：姜玉婷沈阳药科大学

学位级别：硕士

p21活化激酶(p21-activated kinases, PAKs)为一类进化上保守的丝氨酸／苏氨酸蛋白激酶,目前被认为是肿瘤细胞内信号网络的关键调节因子之一。本文以其中的PAK1亚型为靶点,简要阐述其结构和功能,并扼要介绍了PAK1抑制剂的发展概况。基于... 详细信息

p21活化激酶(p21-activated kinases, PAKs)为一类进化上保守的丝氨酸／苏氨酸蛋白激酶,目前被认为是肿瘤细胞内信号网络的关键调节因子之一。本文以其中的PAK1亚型为靶点,简要阐述其结构和功能,并扼要介绍了PAK1抑制剂的发展概况。基于PAK1的变构调节机制,选取PAK1现有变构抑制剂IPA-3[双(2-羟基-萘酚基)二硫化合物]的分子力场为基础进行力场分析,设计了一系列二硫化合物,以抑制PAK1的活化,进而阻断其信号转导通路。共设计并合成三类二硫化合物共14个,其中苯胺类二硫化合物7个(Ph01,Ph03-Ph08)，吲哚类二硫化合物6个(In01-In06),萘酚类二硫化合物1个(Na01),其中有9个化合物未见CA报道,所合成化合物结构均经1H-NMR, LC-MS确证。随后,采用计算方法构建了PAK1变构区的结构,并通过分子力场相似性分析和分子对接方法,探讨了文中合成的化合物与PAK1的作用模式。将设计合成的二硫化合物针对Thr423磷酸化位点的PAK1抗体,检测PAK1在胃癌细胞系中的活性情况,以此来分析对PAK1的抑制活性。结果表明,不同浓度下(0,10,30μM),化合物Ph-04双(3,5-二甲基-4-氯乙酰基氨基苯基)二硫化物和Ph-07双(3-氯-5-甲基-4-氨基苯基)二硫化物对PAK1具有较强的抑制活性,抑制活性与阳性对照IPA-3相当,且随着给药浓度的增加,抑制作用有所增强。

关键词： PAK1 变构调节机制分子对接二硫化合物

基于多尺度模型的立体车库在车辆撞击下的性能研究

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基于多尺度模型的立体车库在车辆撞击下的性能研究

作者：姜玉婷湖南大学

学位级别：硕士

随着经济的高速发展和科技的飞速进步,我国汽车的产销量也随之快速的增长,汽车的保有量也在不断地增加。但是,由于汽车数量的迅速增加而带来的交通拥堵问题与停车困难问题已经到了十分严峻的地步,几乎所有的大城市都存在着严重的道路拥... 详细信息

随着经济的高速发展和科技的飞速进步,我国汽车的产销量也随之快速的增长,汽车的保有量也在不断地增加。但是,由于汽车数量的迅速增加而带来的交通拥堵问题与停车困难问题已经到了十分严峻的地步,几乎所有的大城市都存在着严重的道路拥堵与停车难的问题。由于城市的土地资源十分稀缺,所以将停车方式从传统的简单平面式向空间化的高层立体式转变则是从供给侧方面缓解停车难问题的有效手段。智能化的高层立体车库能够充分利用土地的上部空间,从而提高土地的利用率。智能化立体车库的内部停车方式简单而快捷,并且还能够增加汽车的防盗性与防护性。高层立体车库作为一种停车设施,其周边环境的车流量较大,在运行的过程中,难免会发生汽车碰撞车库的情况。加上近年来恐怖主义盛行,因此有必要对汽车撞击立体车库的情况进行研究,以指导立体车库的防撞设计。目前,我国关于立体车库的撞击研究尚处于起步阶段,撞击作用下结构的动力响应数据及撞击力数据都是十分匮乏的,立体车库的撞击研究指导思想和防撞设计要求都不明确。鉴于以上情况,研究高层钢结构立体车库在汽车撞击作用下的动力响应,以及进一步研究立体车库受到的撞击力的大小及特点,对于立体车库的设计和受撞击后的安全评估都具有重要的意义。本文以垂直升降类的高层钢结构立体车库为研究对象。通过ANSYS/LS-DYNA有限元软件分别建立了立体车库的多尺度有限元模型和精细化有限元模型,并将这两种模型的立体车库在撞击作用下的动力响应进行了比较,验证了多尺度模型的适用性。在确定了立体车库的模型和研究方法的基础上,对撞击作用下立体车库的动力响应进行了的研究,总结了立体车库的受撞特性。随后,将影响立体车库撞击动力响应的各种因素进行逐一的考虑,采用参数化的分析方法研究了车辆的撞击速度、撞击质量、撞击位置以及立体车库的上部工况这四种因素。最后,分析了不同参数对撞击力的影响,归纳了撞击力峰值数据,并将撞击力结果与各国规范进行了比较。得出了以下的结论:(1)多尺度模型可以在大幅度提升计算效率的同时满足模拟精确度的要求。(2)车辆对立体车库的撞击作用具有局部性,撞击造成的塑性应变主要集中于立体车库受撞柱的撞击区域、柱脚以及柱顶区域。与受撞柱无直接关联的构件受车辆撞击作用的影响很小。立体车库各层的位移峰值随层数的增加而呈现先减小后增大的变化规律。(3)汽车的撞击速度与撞击质量对立体车库动力响应的影响较大,且车辆的撞击速度和质量越大,结构相应的动力响应就越大。撞击位置与上部工况对结构动力响应的影响则较小。(4)影响撞击力的主要因素为车辆的撞击速度与撞击质量,其中撞击速度对撞击力峰值的影响最为明显。在车辆撞击没有造成受撞柱失效的情况下,撞击力峰值随着车辆撞击速度的增加而迅速增加。在车辆撞击造成了受撞柱失效的情况下,撞击力峰值不再随车辆撞击速度和撞击质量的增加而改变。(5)将撞击力结果与四种现行规范进行了对比,认为在汽车撞击钢结构立体车库时,中国规范和欧洲规范对汽车撞击力的取值略显不安全,而美国规范的取值则较为安全。

关键词：立体车库多尺度模型汽车撞击动力响应撞击力

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小儿特发性血小板减少性紫癜86例临床分析

小儿特发性血小板减少性紫癜86例临床分析

作者：姜玉婷山东中医药大学

学位级别：硕士

目的：探讨小儿特发性血小板减少性紫癜（idiopathic thrombocytopennic purpura，ITP）发病规律、预后相关因素并结合中医理论和古今文献分析研究小儿ITP 中医证治特点。方法：采用自行设计调查表，对住... 详细信息

目的：探讨小儿特发性血小板减少性紫癜（idiopathic thrombocytopennic purpura，ITP）发病规律、预后相关因素并结合中医理论和古今文献分析研究小儿ITP 中医证治特点。方法：采用自行设计调查表，对住院记录及随访资料进行整理登记，有关数据经统计学处理。结果：急性型发病高峰在学龄前期，冬春季节多见;慢性型发病高峰在学龄期，夏秋季节多见。两型首次发病年龄及性别构成无明显差异。病毒感染为急性型主要发病诱因，而慢性型多无明显诱因。两型均以病毒感染为主要病情反复诱因，激素减量也是病情反复的重要诱发因素。预后与起病时血红蛋白量、起病至开始治疗时间、血小板开始上升时间、血小板恢复正常时间存在相关性。中医证型以血热妄行型最多见，其次为气不摄血型。血瘀证贯穿疾病始终。表证及湿热证为常见兼证。血热妄行型病程最短，疗效最好，而脾肾阳虚型病程最长，疗效较差。犀角地黄汤应用率最高。具有清热解毒、止血散瘀作用的中药在用药中占绝对优势，补气药物也占一定比例。结论：早诊断、早治疗，积极防治感染，能提高疗效，有效改善本病预后。中医治疗应结合小儿生理病理特点，以清热、益气为主，辨证参病，分阶段治疗。

关键词：特发性血小板减少性紫癜发病规律预后证治

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远程从业人员职业伤害保障法律制度研究

远程从业人员职业伤害保障法律制度研究

作者：姜玉婷辽宁科技大学

学位级别：硕士

随着现代化电子信息技术的蓬勃发展,远程工作模式为劳动者脱离传统固定工作场所提供了多样化选择,2020年新型冠状病毒肺炎疫情爆发后被大多数雇主所采用,并且在部分企业中替代了传统工作模式而延续下来。但新事物的发展往往具有两面性,... 详细信息

随着现代化电子信息技术的蓬勃发展,远程工作模式为劳动者脱离传统固定工作场所提供了多样化选择,2020年新型冠状病毒肺炎疫情爆发后被大多数雇主所采用,并且在部分企业中替代了传统工作模式而延续下来。但新事物的发展往往具有两面性,因工作场景的转换使得我国现行法律无法适用,其中最为突出的是远程从业人员职业伤害保障问题。远程从业人员职业伤害保障问题所面临的困境有两方面,即职业伤害的预防与认定。一方面,预防职业伤害的困境有:一、安全检查权的行使与隐私权利的冲突;二、雇主的安全生产责任不规范,远程从业人员的配合义务不明确;三、工时难以监督和执行。另一方面,认定职业伤害的困境有:一、“劳动关系”作为认定职业伤害的前提条件太过苛刻;二、《工伤保险条例》中的“三工”因素难以适用于远程工作模式;三、在远程工作中职业病认定过于局限;四、“劳雇”双方举证责任分配失衡。针对职业伤害的预防提出以下建议:一、应明确安全检查权的行使主体、条件及范围;二、规范“雇主”的安全生产责任,明确“雇员”的配合义务;三、增设“离线权”预防过劳。针对职业伤害的认定提出以下建议:一、以用工关系替代劳动关系作为职业伤害认定的前提;二、确定合理的工作时间,明确工作原因的认定规则,合理认定通勤事故伤害,从严格套用“三工”因素转向以工作关联性为核心;三、扩大职业病目录范围,明确心理疾病的认定标准;四、完善举证责任配置。通过对职业伤害预防环节以及认定环节的完善,以期建立健全远程从业人员的职业伤害保障制度,从而构建和谐稳定的新型工作模式。

关键词：远程工作职业伤害保障职业伤害预防职业伤害认定

数字贸易壁垒对中国制造业出口竞争力的影响研究 ——基于双元创新视角

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数字贸易壁垒对中国制造业出口竞争力的影响研究 ——基于双元创...

作者：姜玉婷浙江科技大学

学位级别：硕士

经济、政治等不确定因素使全球制造业贸易形式与结构发生深刻变革。长期以来,作为国民经济发展的核心部门,我国制造业出口贸易呈现体量大但产品附加值低、核心技术缺失等基本特征。面临动荡的国内外环境,提高制造业出口竞争力是实现价... 详细信息

经济、政治等不确定因素使全球制造业贸易形式与结构发生深刻变革。长期以来,作为国民经济发展的核心部门,我国制造业出口贸易呈现体量大但产品附加值低、核心技术缺失等基本特征。面临动荡的国内外环境,提高制造业出口竞争力是实现价值链地位升级的关键,也是实现经济高质量发展的必经之路。信息智能化的发展丰富了贸易保护手段,区别于传统贸易壁垒,新型数字贸易壁垒存在隐蔽性、争议性等显著特征,对正处于关键转型期的制造业及其出口竞争力产生了重要影响。已有研究多聚焦于数字贸易壁垒对服务贸易的影响,少有学者关注数字贸易壁垒对我国制造业出口竞争力产生的影响及其路径。探索数字贸易壁垒与我国制造业出口竞争力的关系具有较强的理论和现实意义。本文首先简要介绍数字贸易壁垒、出口竞争力和双元创新的概念及测度方法。梳理归纳相关研究,以双元创新为视角,搭建数字贸易壁垒影响我国制造业出口竞争力的理论框架。分析数字贸易壁垒和制造业出口竞争力现状。以2014-2021我国31省级面板数据为研究对象,基于OECD数据库公布的DSTRI指数,构建双重固定效应模型,实证检验数字贸易壁垒对制造业出口竞争力的影响。构建中介效应模型和调节效应模型检验影响机制,并探究数字贸易壁垒对制造业出口竞争力影响的异质性。本文通过实证分析得出以下结论:第一,数字贸易壁垒通过挤出效应与溢出效应,促进我国制造业出口竞争力提升。第二,双元创新在数字贸易壁垒和制造业出口竞争力间起部分中介作用:探索性创新起负向中介作用,利用性创新起正向中介作用。第三,贸易协定在数字贸易壁垒和制造业出口竞争力间起正向调节作用,调节效果在高技术行业和东中部地区显著。第四,数字贸易壁垒影响制造业出口竞争力表现出异质性:(1)基础设施与联通性、其他壁垒对出口竞争力有显著促进作用,电子贸易与支付系统影响不显著。(2)数字贸易壁垒对高技术制造业出口竞争力有明显促进作用,对中低技术影响不显著。(3)数字贸易壁垒对东中部地区出口竞争力有显著促进作用,对西部影响不显著。将实证结果推演到社会现实,提出如下对策建议:(1)优化产业资源配置,跟踪学习国际前沿科技。(2)把握国际市场动态,灵活转变创新发展战略。(3)扩大国际合作共识,推动数字贸易协定签署。

关键词：数字贸易数字贸易壁垒出口竞争力制造业双元创新