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资本市场开放对上市公司代理成本的影响研究——基于陆港通的经验证据

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价值工程 2022年第18期41卷 166-168页

作者：姜梅雨安徽财经大学会计学院蚌埠233000

加强资本市场对外开放是我国推动经济与社会发展的一项重要举措,文章以2011-2020年沪深A股上市公司为样本,利用“陆港通”的运行这一外生事件,检验了资本市场开放对上市公司两类代理成本的影响,并探究信息透明度对资本市场开放与代理成... 详细信息

加强资本市场对外开放是我国推动经济与社会发展的一项重要举措,文章以2011-2020年沪深A股上市公司为样本,利用“陆港通”的运行这一外生事件,检验了资本市场开放对上市公司两类代理成本的影响,并探究信息透明度对资本市场开放与代理成本之间关系的中介效应,进一步分析了不同所有权性质的公司资本市场开放对代理成本影响的差异性。

关键词：资本市场开放陆港通代理成本

吴湖帆家藏戴熙《韩斋雅集图》与“存世本”考

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美术 2024年第3期 111-117页

作者：梅雨恬中国美术学院图书馆

吴湖帆在《吴氏书画记》中著录他收藏了一卷戴熙《韩斋雅集图》,并在家藏朱印本《习苦斋画絮》上批注“笔墨之精,堪称戴画甲观”。此卷现有“存世本”,笔墨俱佳,但画后诸家题跋与吴湖帆著录无一处相同。本文从题跋、笔墨、“存世本”流... 详细信息

吴湖帆在《吴氏书画记》中著录他收藏了一卷戴熙《韩斋雅集图》,并在家藏朱印本《习苦斋画絮》上批注“笔墨之精,堪称戴画甲观”。此卷现有“存世本”,笔墨俱佳,但画后诸家题跋与吴湖帆著录无一处相同。本文从题跋、笔墨、“存世本”流传历史背景以及各种文献细节考辨,推断目前“存世本”画心部分很可能是吴湖帆手笔,画后诸家题跋或许是将原跋割裂后重装而成。对“存世本”流传经过的考证,也反映出吴湖帆在特定历史时期鉴藏经历中的一个侧面。

关键词：戴熙韩斋雅集图吴湖帆摹本

播客复兴何以可能:情感、知识与流动的声音建构

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当代传播 2024年第1期 108-112页

作者：王媛梅雨浓西安交通大学新闻与新媒体学院中国政法大学光明新闻传播学院

近年来,在线音频用户规模的持续扩大,使作为其子类行业的播客的爆发式增长态势引发广泛关注。本文基于播客复兴这一现象,梳理了播客复兴的技术、平台、内容逻辑,并通过深度访谈探究了播客在被使用过程中产生的意义。研究发现,播客以一... 详细信息

近年来,在线音频用户规模的持续扩大,使作为其子类行业的播客的爆发式增长态势引发广泛关注。本文基于播客复兴这一现象,梳理了播客复兴的技术、平台、内容逻辑,并通过深度访谈探究了播客在被使用过程中产生的意义。研究发现,播客以一种“中间者”的方式为使用者们提供了声音陪伴、知识经验分享,搭建了公共讨论空间。播客复兴在某种程度上也是对孤独、倦怠等社会情绪的回应,是一种深度媒介化的实践。

关键词：播客复兴内容逻辑媒介实践声音陪伴

层级进阶:学段衔接的课堂教学策略——以《少年闰土》和《故乡》为例

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中学语文教学 2024年第2期 22-25页

作者：姜梅红江苏省南京市三牌楼小学 210003

义务教育阶段第三、四学段阅读教学是一个有机整体,两个学段的有效衔接是教学的关键。以统编版同源课文为例,对义务教育阶段第三、四学段语文阅读教学的衔接问题进行系统性思考,基于层级进阶的教学理论,分析学段有效衔接的可能路径和实... 详细信息

义务教育阶段第三、四学段阅读教学是一个有机整体,两个学段的有效衔接是教学的关键。以统编版同源课文为例,对义务教育阶段第三、四学段语文阅读教学的衔接问题进行系统性思考,基于层级进阶的教学理论,分析学段有效衔接的可能路径和实践策略。

关键词：层级进阶学段衔接教学内容教学评价

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ESG表现与企业经营风险

价值工程 2023年第5期42卷 160-162页

作者：桑原姜梅雨安徽财经大学会计学院蚌埠233000

在市场需求、政府推动和舆论倡导等共同推动下,国际上关于ESG的关注持续升温,相应我国政府也出台了相关政策促进上市公司ESG信息的披露。文章以2010—2020年A股上市公司为样本,探讨ESG表现与企业经营风险之间的关系。研究发现,ESG表现越... 详细信息

在市场需求、政府推动和舆论倡导等共同推动下,国际上关于ESG的关注持续升温,相应我国政府也出台了相关政策促进上市公司ESG信息的披露。文章以2010—2020年A股上市公司为样本,探讨ESG表现与企业经营风险之间的关系。研究发现,ESG表现越好,企业的经营风险越低。

关键词： ESG信息披露 ESG表现经营风险

从分析到设计生成——人工智能作为一种设计方法

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南方建筑 2024年第4期 74-80页

作者：刘洛伊姜梅浙江工商大学信息与电子工程学院华中科技大学建筑与城市规划学院

建筑学科可以使用人工智能学习系统来帮助扩展受限的空间设计,旨在探讨如何在建筑环境中实现与人工智能的结合。通过相关理论介绍与案例研究,对人工智能作为设计方法的底层逻辑、学习机制、算法模型、拓展运用等方面进行尽可能系统的梳... 详细信息

建筑学科可以使用人工智能学习系统来帮助扩展受限的空间设计,旨在探讨如何在建筑环境中实现与人工智能的结合。通过相关理论介绍与案例研究,对人工智能作为设计方法的底层逻辑、学习机制、算法模型、拓展运用等方面进行尽可能系统的梳理和介绍。以深度学习为代表的人工神经网络提供能够从给定数据集中提取信息的设计能力和方法,处理复杂的特征关系。归纳了深度神经网络的特征,及其对建筑设计方法自身发展的影响,结合具体案例对不同算法模型在设计过程中的运用进行了较为详细的介绍,强调人工智能的价值在于真正应和了设计思维的“复杂的逻辑性”特征。

关键词：人工智能设计方法深度学习神经网络数据集

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双蒂阴股沟皮瓣修复阴唇部位的乳腺外湿疹样癌手术创面的临床效果

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中华妇产科杂志 2024年第2期59卷 143-145页

作者：柴梓瑜张琪姜梅张斌大连市皮肤病医院皮外科大连116021 大连市第四人民医院妇科大连116021

目的探讨双蒂阴股沟皮瓣修复阴唇部位的乳腺外湿疹样癌手术创面的临床效果方法回顾性分析2012年1月至2022年12月大连市皮肤病医院收治的5例阴唇部位的乳腺外湿疹样癌患者。患者年龄为(69.8±1.8)岁,均累及单侧阴唇;行外阴局部切除术,手... 详细信息

目的探讨双蒂阴股沟皮瓣修复阴唇部位的乳腺外湿疹样癌手术创面的临床效果方法回顾性分析2012年1月至2022年12月大连市皮肤病医院收治的5例阴唇部位的乳腺外湿疹样癌患者。患者年龄为(69.8±1.8)岁,均累及单侧阴唇;行外阴局部切除术,手术方式包括Mohs手术、改良Mohs显微描记手术(慢Mohs手术);在病理检查明确切缘未见癌组织后,行同侧双蒂阴股沟皮瓣修复手术创面。具体手术步骤:切开阴股沟处皮肤至深筋膜层,于深、浅筋膜层之间剥离贯通至阴唇缺损创面,形成上、下两端作为蒂部提供血液供应的双蒂纵行皮瓣;皮瓣水平推进覆盖阴唇纵行长条状缺损创面,阴股沟处的继发缺损由外侧皮瓣向内平移推进修复。术后定期随访,观察肿瘤复发及外阴愈合情况。结果5例患者均接受外阴局部切除术,其中4例为改良Mohs显微描记手术,1例为Mohs手术;肿物切除后,阴唇缺损呈纵行长条状,大小为3 cm×6 cm至4 cm×7 cm,修复创面的皮瓣切取范围为6 cm×11 cm至8 cm×12 cm。修复手术后14 d切口拆线,其中Ⅰ期愈合4例,Ⅱ期愈合1例;5例皮瓣均成活,外阴形态美观,排尿等生理功能正常。术后1、3、6个月复查及之后的每半年复查均未见肿瘤复发及转移。结论双蒂阴股沟皮瓣用于修复阴唇部位的乳腺外湿疹样癌安全、有效,具有术中易于操作、皮瓣血液供应良好及外阴美观的优势。

关键词：局部切除术阴股沟皮瓣湿疹样癌阴唇手术创面乳腺外修复手术皮肤病医院

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山地齿轨交通系统试验线总体设计

中国铁路 2024年第3期 32-37页

作者：姜梅张茂帆寇峻瑜中铁二院工程集团有限责任公司科学技术研究院四川成都610031

齿轨交通是一种在传统轮轨系统走行结构中增加齿轮-齿轨传动系统的创新轨道交通系统。该系统可解决大坡度线路适应性问题,提高山区、丘陵等复杂地形地貌环境轨道交通选线的灵活性,充分满足山地旅游轨道交通需求,应用前景广泛。为满足齿... 详细信息

齿轨交通是一种在传统轮轨系统走行结构中增加齿轮-齿轨传动系统的创新轨道交通系统。该系统可解决大坡度线路适应性问题,提高山区、丘陵等复杂地形地貌环境轨道交通选线的灵活性,充分满足山地旅游轨道交通需求,应用前景广泛。为满足齿轨交通系统商业应用前的车辆性能及关键工程技术验证,建设一条山地齿轨交通系统试验线,最大坡度达120‰。通过详细介绍该试验线的建设情况、试验列车概况、试验需求分析、总平面设计,以及轨道、路基、工艺、供变电、附属试验设施等主要工程内容,可为类似项目提供参考。

关键词：轨道交通山地齿轨交通试验线总体设计动态试验

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内嵌式中低速磁浮线路平面最小曲线半径

城市轨道交通研究 2024年第2期27卷 147-152页

作者：姜梅寇峻瑜汪洋中铁二院工程集团有限责任公司成都610031 四川发展成都市新筑路桥机械股份有限公司成都611430

[目的]内嵌式中低速磁浮系统作为一种新型的轨道交通制式,其车辆及轨道系统依靠非接触式支撑运行,且车辆走行机构内嵌于轨道梁内,因此需针对其车线匹配原理、车辆和轨道梁结构特点,研究线路平面最小曲线半径取值,以支撑工程设计。[方法... 详细信息

[目的]内嵌式中低速磁浮系统作为一种新型的轨道交通制式,其车辆及轨道系统依靠非接触式支撑运行,且车辆走行机构内嵌于轨道梁内,因此需针对其车线匹配原理、车辆和轨道梁结构特点,研究线路平面最小曲线半径取值,以支撑工程设计。[方法]介绍了内嵌式中低速磁浮系统的特点;介绍了平面最小曲线半径取值的基本原理;基于车辆行驶动力学理论,分析了内嵌式中低速磁浮线路的旅客舒适度标准及平面最小曲线半径取值。[结果及结论]在列车运行速度一定的情况下,平面最小曲线半径主要取决于横坡角允许值和未被平衡离心加速度允许值。在参考国内外其他轨道交通制式的试验结果、相关标准规定、传统中低速磁浮系统实际建设运营情况的基础上,建议最大横坡角不大于8°,最大未被平衡离心加速度在一般和困难情况下分别不大于0.4 m/s^(2)和0.6 m/s^(2)。当内嵌式中低速磁浮系统设计速度为200 km/h时,线路平面最小曲线半径一般和困难情况下分别可取为1800 m和1600 m。

关键词：内嵌式中低速磁浮线路平面最小曲线半径