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基体对粉末冶金航空刹车材料摩擦面的影响

矿冶工程 2001年第1期21卷 66-68页

作者：姚萍屏熊翔余峰中南大学粉末冶金国家重点实验室湖南长沙410083 重庆航空公司维修厂技训科四川重庆630021

在不同的摩擦速度下 ,考察了铁基、铁铜基及铜基粉末冶金航空刹车材料摩擦面的变化情况。结果表明刹车材料的抗压强度随基体而变化 ,刹车材料摩擦面的表观颜色与基体密切相关 ;基体对刹车材料摩擦面的粘附转移产生重大影响。

关键词：基体刹车材料粉末冶金摩擦面航空材料

α-SiC的粒度对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响

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粉末冶金材料科学与工程 2010年第3期15卷 294-299页

作者：孟康龙姚萍屏中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083

选取粒度为1μm和10μm的立方型6Hα-SiC陶瓷颗粒,制备含碳化硅陶瓷颗粒的铜基粉末冶金摩擦材料。通过扫描电镜(SEM)观察分析该材料的摩擦表面和亚表面的显微组织形貌,研究α-SiC粒度对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:α-Si... 详细信息

选取粒度为1μm和10μm的立方型6Hα-SiC陶瓷颗粒,制备含碳化硅陶瓷颗粒的铜基粉末冶金摩擦材料。通过扫描电镜(SEM)观察分析该材料的摩擦表面和亚表面的显微组织形貌,研究α-SiC粒度对铜基摩擦材料摩擦磨损性能的影响。结果表明:α-SiC陶瓷颗粒的加入可显著降低铜基摩擦材料的磨损,并能有效抑制材料缺陷源处微裂纹的萌生和扩展。SiC陶瓷颗粒的粒度对铜基摩擦材料机械混合层的形貌和抵抗摩擦过程中剪切变形的能力有显著影响,10μmα-SiC陶瓷颗粒能有效强化基体,显微硬度较不含α-SiC的材料提高1倍以上,表现出较优异的摩擦磨损性能,摩擦因数和摩擦因数稳定性最高,分别为0.31和0.58,磨损量最小。

关键词：粉末冶金摩擦材料 α-SiC 亚表面

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铜基航空刹车材料的烧结温度与烧结压力

中南大学学报（自然科学版） 2007年第2期38卷 206-212页

作者：熊翔盛洪超姚萍屏中南大学粉末冶金国家重点实验室湖南长沙410083

采用粉末冶金的方法制备一种新型铜基粉末冶金航空刹车材料,研究烧结压力和烧结温度对材料显微组织和致密化的影响以及由此引起的材料摩擦磨损性能和行为的改变。结果表明:当烧结压力由0.5 MPa增加到1.5 MPa时,材料的孔隙度显著减少,材... 详细信息

采用粉末冶金的方法制备一种新型铜基粉末冶金航空刹车材料,研究烧结压力和烧结温度对材料显微组织和致密化的影响以及由此引起的材料摩擦磨损性能和行为的改变。结果表明:当烧结压力由0.5 MPa增加到1.5 MPa时,材料的孔隙度显著减少,材料的摩擦因数明显减小,磨损性能得到显著改善;当烧结压力由1.5 MPa提高到2.5 MPa时,材料的孔隙度进一步降低,但降幅较小,材料磨损性能稍有提高;当烧结压力达到2.5 MPa以后,继续提高烧结压力对材料的致密化程度以及摩擦磨损性能影响不大;当烧结温度由900℃升高到930℃时,材料密度显著增加,材料的磨损性能得到显著改善;当烧结温度由930℃增加至1 000℃时,材料致密化程度进一步增加,但材料的磨损性能变化不大。

关键词：摩擦材料粉末冶金烧结压力烧结温度

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粉末冶金航空刹车材料磨屑的形成机理研究

材料工程 2001年第11期29卷 35-37页

作者：姚萍屏熊翔韩娟中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083 北京钢铁研究总院北京100081

研究了粉末冶金航空刹车材料在摩擦磨损过程中产生的各类磨屑 ,探讨了各类磨屑的形成机理 ,并分析了磨屑在粉末冶金航空刹车副监控中的功用。研究表明 ,粉末航空刹车材料在摩擦磨损过程中可产生四类磨屑 :片状磨屑比较常见 ,是表面裂纹... 详细信息

研究了粉末冶金航空刹车材料在摩擦磨损过程中产生的各类磨屑 ,探讨了各类磨屑的形成机理 ,并分析了磨屑在粉末冶金航空刹车副监控中的功用。研究表明 ,粉末航空刹车材料在摩擦磨损过程中可产生四类磨屑 :片状磨屑比较常见 ,是表面裂纹扩展形成的 ;块状磨屑主要是由内外裂纹传播造成的 ;条状磨屑主要是犁削作用造成的 ;球形磨屑包括实心和空心两种 ,形成温度较高。

关键词：磨屑形成机理刹车材料粉末冶金航空材料制动装置粉末冶金材料

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新型电力机车用半金属闸瓦材料研制

非金属矿 2000年第4期23卷 46-47页

作者：姚萍屏黄泽培熊翔中南工业大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083

介绍了一种新型电力机车用半金属闸瓦材料的组成及其摩擦磨损性能 ,实验和使用证明 ,该材料制动平稳、寿命长 ,完全适应提速机车的要求。

关键词：闸瓦半金属电力机车摩擦磨损

石墨与MoS_2配比对空间对接用摩擦材料性能的影响

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中国有色金属学报 2012年第9期22卷 2539-2545页

作者：肖叶龙姚萍屏贡太敏赵林谭慧强靳宗向中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083 上海市空间飞行器机构重点实验室上海201108

采用粉末冶金技术制备含石墨与MoS2的空间对接机构用铜基摩擦材料,研究石墨与MoS2的配比(石墨与MoS2的质量比)对材料的显微组织、物理性能和摩擦学性能的影响。结果表明:随着MoS2含量的增加(石墨含量相应地减少),材料的显微组织逐渐趋... 详细信息

采用粉末冶金技术制备含石墨与MoS2的空间对接机构用铜基摩擦材料,研究石墨与MoS2的配比(石墨与MoS2的质量比)对材料的显微组织、物理性能和摩擦学性能的影响。结果表明:随着MoS2含量的增加(石墨含量相应地减少),材料的显微组织逐渐趋向均匀,其密度与表观硬度逐渐增加;当石墨与MoS2的质量比为4:8时,摩擦材料具有较高的摩擦因数、较高的摩擦因数稳定度和较小的磨损量,且大气与低真空中的摩擦因数相差较小;大气与低真空下的对比实验验证了材料具有良好的真空摩擦学性能。

关键词：石墨 MoS2 粉末冶金空间对接摩擦材料

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高速动车组制动盘瞬态温度与应力场计算

中南大学学报（自然科学版） 2010年第4期41卷 1334-1339页

作者：夏毅敏薛静姚萍屏暨智勇中南大学现代复杂装备设计与极端制造教育部重点实验室湖南长沙410083 中南大学粉末冶金国家重点实验室

针对高速动车组制动盘在制动过程中因温度急剧上升,使制动盘受热膨胀产生热应力,最终出现热裂纹而导致制动盘失效的问题,根据热传导理论、弹性力学变分原理及热应力理论,分析制动盘在各界面上产生的热传导、对流和辐射换热以及受热膨胀... 详细信息

针对高速动车组制动盘在制动过程中因温度急剧上升,使制动盘受热膨胀产生热应力,最终出现热裂纹而导致制动盘失效的问题,根据热传导理论、弹性力学变分原理及热应力理论,分析制动盘在各界面上产生的热传导、对流和辐射换热以及受热膨胀产生的热应力。依据实际几何尺寸,建立制动盘的循环对称三维瞬态计算模型,考虑弹性模量、比热容、导热系数和线胀系数等材料参数随温度变化的影响,利用大型有限元分析软件ANSYS模拟制动盘的制动过程,分析计算制动盘温度与应力的分布,并通过试验得到验证。仿真结果表明:高速动车组在时速为200 km/h下紧急制动,制动后40 s制动盘最高温度达到416℃,制动后60 s最大应力达到651 MPa,所设计的制动盘满足强度许用应力要求。

关键词：动车组制动盘温度场应力场有限元

Fe及SiO_2对铜基刹车材料摩擦磨损性能的影响机制

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摩擦学学报 2006年第5期26卷 478-483页

作者：姚萍屏熊翔李世鹏陈洁黄伯云中南大学粉末冶金国家重点实验室湖南长沙410083

通过加压烧结法制备出铜基粉末冶金航空刹车材料,采用模拟刹车制动试验方法考察了不同转速条件下Fe含量和添加S iO2对材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜和扫描电子显微镜观察材料的显微组织结构及其磨损表面形貌,分析了Fe和S iO2... 详细信息

通过加压烧结法制备出铜基粉末冶金航空刹车材料,采用模拟刹车制动试验方法考察了不同转速条件下Fe含量和添加S iO2对材料摩擦磨损性能的影响,利用光学显微镜和扫描电子显微镜观察材料的显微组织结构及其磨损表面形貌,分析了Fe和S iO2对材料磨损性能的影响机制.结果表明:由于高硬度及耐磨的Fe弥散分布于铜基体中,使得刹车材料的摩擦系数和耐磨性能有所提高;S iO2虽然能够更有效地增加材料的摩擦系数和提高高速条件下的耐磨性,但对低速下材料磨损性能的提高不利.这是由于在低速下,S iO2易凸出摩擦表面而增加材料的磨损,而在高速下由于硬质S iO2颗粒对摩擦膜起到很好的钉扎作用而使其摩擦系数增加,磨损率降低.

关键词：铜基粉末冶金摩擦材料 Fe SiO2 摩擦磨损性能

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试验条件对两类航空刹车副摩擦性能的影响

非金属矿 2000年第6期23卷 45-46,59页

作者：袁国洲姚萍屏刘槟中南大学粉末冶金国家重点实验室长沙410083

介绍了试验条件对粉末冶金对偶和合金钢对偶两类航空刹车副摩擦性能的影响。试验结果表明 ,在设计着陆和服役使用条件下 ,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高 ;在中断起飞条件下 ,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些... 详细信息

介绍了试验条件对粉末冶金对偶和合金钢对偶两类航空刹车副摩擦性能的影响。试验结果表明 ,在设计着陆和服役使用条件下 ,与粉末冶金对偶配对使用的刹车副摩擦系数较高 ;在中断起飞条件下 ,则与合金钢配对使用的刹车副摩擦系数要高一些。摩擦材料的磨损 ,在设计着陆条件下 ,与合金钢配对使用的材料磨损比与粉末冶金对偶配对使用的材料磨损大得多 ;服役使用条件下 ,两者的磨损大体相当。作者对这种摩擦性能的差别 ,进行了摩擦机理的分析。

关键词：航空刹车副对偶材料摩擦性能粉末冶金材料合金钢