检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

多元现代性问题及其解释学范式

社会科学战线 2024年第3期345卷 1-7页

作者：姚新中中国人民大学哲学院北京100872 中国人民大学伦理学与道德建设中心北京100872

“多元现代性”概念源自现代化的多维发展方式,但也内涵“一”与“多”的对立统一关系,因此是一个复杂的当代问题。立足于当代社会实践,从中国传统文化思想资源中发掘新的哲学解释框架和视角,全面把握多元现代性中的“一”与“多”各自... 详细信息

“多元现代性”概念源自现代化的多维发展方式,但也内涵“一”与“多”的对立统一关系,因此是一个复杂的当代问题。立足于当代社会实践,从中国传统文化思想资源中发掘新的哲学解释框架和视角,全面把握多元现代性中的“一”与“多”各自的内涵与外延,准确定位“一”与“多”之间的张力,对于理解现代多样性问题以及其所引发的价值冲突,建构真正的多元现代性,不仅具有积极的理论意义,而且具有重要的实践价值。

关键词：现代性多元现代性价值冲突传统与现代

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

成都市网络理政中乡镇（街道）回应问题研究

成都市网络理政中乡镇（街道）回应问题研究

作者：姚新电子科技大学

学位级别：硕士

进入新时代以来,我国广大人民群众对更优质生活和更有利发展环境的需求日益增长。这样的需求越来越难以满足,不同人民群体之间的社会矛盾冲突也变得日趋复杂。多样化、高要求的利益诉求和复杂的冲突诉求聚集在网络理政平台上。网络理政... 详细信息

进入新时代以来,我国广大人民群众对更优质生活和更有利发展环境的需求日益增长。这样的需求越来越难以满足,不同人民群体之间的社会矛盾冲突也变得日趋复杂。多样化、高要求的利益诉求和复杂的冲突诉求聚集在网络理政平台上。网络理政以“问政于民、问需于民、问计于民”为出发点,坚持“网上访民意,网下解民忧”理念,形成“线上线下相结合”的推进模式。乡镇(街道)在网络理政中线下治理过程中占据着主导地位,连接着上级部门、职能部门、社区居委会、三方评议或者公众参与的治理活动。乡镇(街道)作为网络理政过程中最后一个环节,是最接近公众的基层政府组织,是政府与公众之间的桥梁。目前网络理政研究主要着重地方政府网络理政案例、网络理政平台建设、政府回应机制及公众满意度等研究,缺乏对网络理政中乡镇(街道)回应的研究成果,网络理政中政府的乡镇(街道)回应缺乏现实参考案例。本文采用重点访谈、问卷调查等方式对乡镇(街道)回应效果和问题进行研究,深入了解乡镇(街道)处置网络理政事件进度缓慢、处置不彻底、群众工作不到位、重线上回复轻线下处置的问题。采用委托-代理理论和整体性治理理论相结合、对比先进地区做法分析乡镇(街道)回应困境和提出相应对策。乡镇(街道)在回应网络理政诉求时常力不从心,一方面乡镇(街道)面临公众的诉求呈多样、高要求态势,一方面上级政府标准和要求不断精细,问责和奖励机制日益严格,通过详尽的规章制度、严密监测技术、系统考核指标、强制命令或资源控制等约束性机制来压缩行政成本和保障处置的高效。针对乡镇(街道)回应过程中的困境,提出针对性改进意见:从顶层设计层面,明确乡镇(街道)回应公众诉求的主导性角色。从流程机制系统层面,流程再造疏通协同障碍,提高协同积极性。从人力财力资源层面,推进价值和技术重建。通过上述分析和改进意见,保障成都市乡镇(街道)处置网络理政诉求及时性、彻底性、合规性,增强公众的满意度和对政府的信任,以期为其他地方提供更好的借鉴,得到运用推广。

关键词：网络理政乡镇(街道) 委托-代理理论整体性治理理论

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

车联网在边缘计算的资源调度研究

车联网在边缘计算的资源调度研究

作者：姚新羽曲阜师范大学

学位级别：硕士

随着科技的发展,车辆从传统的出行交通工具逐渐演变成具备智能和互联计算系统的智能网联汽车。然而,智能网联汽车上的新型车载应用对网络和计算性能有较高要求,这对现有车联网造成了极大的挑战。虽然云计算的引入缓解了数据的处理压力,... 详细信息

随着科技的发展,车辆从传统的出行交通工具逐渐演变成具备智能和互联计算系统的智能网联汽车。然而,智能网联汽车上的新型车载应用对网络和计算性能有较高要求,这对现有车联网造成了极大的挑战。虽然云计算的引入缓解了数据的处理压力,可惜存在响应时延较长的困扰。而在基于边缘计算的车联网中,由边缘服务器处理请求可以有效地减少响应时间。例如,上下班的车辆属于高峰期,为了可以快速响应,大量的任务可以直接发送到边缘服务器来处理,这会减少响应时延。然而边缘服务器的资源是有限的,不能无限使用。因此,合理的资源调度便显得相当重要。在车联网边缘计算的资源调度中,不合理的调度策略往往会导致时延长,能耗大,成本高等问题。因此,本文将资源调度问题切割为计算节点决策,带宽资源分配,以及计算资源分配三部分。为了提高边缘计算架构下车联网的性能,本文主要进行以下三方面的研究:(1)针对计算节点决策的问题,本文提出一种模糊逻辑推理(fuzzy logic inference,FLI)算法。该算法考虑车辆所处位置的不同情况,根据任务大小,边缘服务器利用率、和云节点带宽为车辆任务选择最优计算节点来进行任务处理。(2)针对带宽资源分配的问题,本文提出一种基于k-means的多目标麻雀搜索算法(multi-objective sparrow search algorithm based on k-means,KMSSA)。以最小化平均响应时延和最大化边缘服务器的带宽利用率为目标构建带宽分配模型。为求解多目标优化模型的最优解,在麻雀搜索算法中引入非支配排序算法。同时,k-means算法的加入可以避免麻雀搜索算法容易陷入局部最优解的缺点。(3)针对计算资源分配的问题,本文提出一种基于k-means的离散型多目标麻雀搜索算法(discrete multi-objective sparrow search algorithm based on k-means,KDMSSA)。以时延和负载均衡值最小为目标构建计算资源分配模型。该算法在KMSSA的基础上通过对麻雀位置进行编码来解决离散型的多目标优化问题。从而得到节点内部虚拟机资源分配的最优解。

关键词：车联网边缘计算资源调度模糊逻辑麻雀搜索算法

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

“同情”的利他主义解释辩护

江海学刊 2024年第4期 54-62,255页

作者：姚新中张燕中国人民大学哲学院中国海洋大学马克思主义学院

同情的利己主义解释的支持者认为,我们在面对他人的痛苦时被同情心唤起了自身的负面情绪,同情激发的助人行为是为了减少负面情绪的利己行为。同情的利他主义解释也预设同情会带来某种负面情绪的事实,但认为同情即使伴随痛苦仍可以产生... 详细信息

同情的利己主义解释的支持者认为,我们在面对他人的痛苦时被同情心唤起了自身的负面情绪,同情激发的助人行为是为了减少负面情绪的利己行为。同情的利他主义解释也预设同情会带来某种负面情绪的事实,但认为同情即使伴随痛苦仍可以产生利他动机。休谟的“同情—怜悯模型”区分了狭隘同情和广泛同情,并且认为广泛同情产生了包含关切他人的怜悯情感;巴特森的“移情—利他假说”则区分了自我利他行为和纯利他行为,并且认为后者对应一种以他人为主导的移情关切。休谟的道德哲学阐明了同情的利他性的产生机制,而巴特森用心理实验的方式为休谟的哲学观点提供了实证辩护。

关键词：同情利他主义利己主义休谟巴特森

电子束选区熔化制备纯铜晶粒尺寸调控及氧化物析出研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

电子束选区熔化制备纯铜晶粒尺寸调控及氧化物析出研究

作者：姚新澜西安理工大学

学位级别：硕士

随着工业技术水平不断精进,纯铜因兼具有良好的导热性能和导电性能,被视为散热部件与电子元件的首选金属材料。电子束选区熔化(Selective Electron Beam Melting,SEBM)技术不仅可以制备复杂的纯铜零件，既打破了传统加工技术限制,又避... 详细信息

随着工业技术水平不断精进,纯铜因兼具有良好的导热性能和导电性能,被视为散热部件与电子元件的首选金属材料。电子束选区熔化(Selective Electron Beam Melting,SEBM)技术不仅可以制备复杂的纯铜零件，既打破了传统加工技术限制,又避免了激光增材制造中因铜高反射引起的激光器损害及能量利用率低的难题。本文以SEBM成形纯铜为研究对象,系统地研究了打印工艺参数、氧化物析出情况及其力学性能,对不同温度和方向下晶粒尺寸大小等进行了详细分析,并对试样的强化机理进行分析。主要结论如下:(1)通过改变工艺参数确定了SEBM成形纯铜的工艺窗口。当能量密度低于60J/mm3时存在熔合不良、未熔粉末与分层等缺陷,致密度较差;当能量密度达到60-70J/mm3时，达到了良好的冶金结合。此外,在扫描电流为13.2mA及扫描速度为2.5m/s时,获得了屈服强度77.28MPa、抗拉强度为175.33MPa、延伸率为51.66%的力学性能。(2)开展了SEBM成形纯铜的粉末循环次数及氧化析出研究,发现随着打印次数的增加(0次、4次、8次和12次),粉末氧含量从0.04025%增加至0.4341%。同时在SEBM成形纯铜中出现了弥散分布的氧化铜(直径约为50nm)。随着氧含量的增加,其最大屈服强度、抗拉强度和延伸率均保持在78.18MPa、181.1MPa和53.23%。(3)研究了粉末床温度和构建方向对SEBM成行力学性能的影响。发现粉末床温度从410°C降低至290℃,样品的平均晶粒尺寸从26.4μm细化至13.5μm,屈服强度从72.88 MPa增强至78.11MPa。随着构建方向的改变,力学性能存在明显的各向异性,即构建方向0°样品的强度高(189.01MPa)但塑性差(39.91%),构建方向90°样品的强度低(149.5MPa）但塑性高(53.86%),构建方向45°样品力学性能介于0°与90°样品之间。

关键词：电子束选区熔化技术铜方向效应氧化物微观组织力学性能

人类、自然与科技伦理:约纳斯的未来伦理学启示

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

甘肃社会科学 2024年第05期 39-47页

作者：姚新中魏士雅中国人民大学哲学院

汉斯·约纳斯的未来伦理学理念对环境伦理学的发展具有重要启示,他主张超越人类中心主义与自然中心主义的对立,强调人与自然的相互依存性,并提倡建立新的伦理观念,促进人与自然的和谐共生。汉斯·约纳斯提出基于预测科学和忧惧启迪法的... 详细信息

汉斯·约纳斯的未来伦理学理念对环境伦理学的发展具有重要启示,他主张超越人类中心主义与自然中心主义的对立,强调人与自然的相互依存性,并提倡建立新的伦理观念,促进人与自然的和谐共生。汉斯·约纳斯提出基于预测科学和忧惧启迪法的非相互性责任原理,强调对未来世代及自然负有的整体性和长远性责任,这种责任原理摒弃了传统的二元论观点,重新审视人类存在和生存目的,用基于责任原理的哲学本体论阐释人与物的关系,强调人类行为对未来可能产生的深远影响。约纳斯的伦理学建构以适度和审慎为指导原则,呼吁在技术发展中保持谨慎,确保人类与环境的健康,通过构建新型环境伦理,实现科技与伦理的形而上学一致,为人与自然的可持续共生提供哲学支持。

关键词：汉斯·约纳斯环境伦理学未来伦理学责任原理人与自然

同方期刊数据库

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

在比较中探索哲学的真谛——姚新中教授访谈

哲学分析 2024年第4期15卷 172-185页

作者：姚新中王觅泉中国人民大学哲学院中国人民大学伦理学与道德建设中心中国政法大学马克思主义学院

姚新中教授多年来从事中西伦理、宗教和哲学比较研究,早期致力于爱与智慧等重要观念的中西比较研究,并用英语向西方读者阐释和传播儒学;近年来,他提出“比较哲学的第三条道路”和“大哲学”等主张,尝试在更为多元的学科和知识背景中,开... 详细信息

姚新中教授多年来从事中西伦理、宗教和哲学比较研究,早期致力于爱与智慧等重要观念的中西比较研究,并用英语向西方读者阐释和传播儒学;近年来,他提出“比较哲学的第三条道路”和“大哲学”等主张,尝试在更为多元的学科和知识背景中,开展一种能够回应时代和现实问题的比较哲学研究,并在人民大学创办PPE(哲学—政治学—经济学)实验班,探索哲学人才培养的新路径。

关键词：知识背景第三条道路人才培养经济学实验班中西比较研究教授访谈爱与智慧

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

出场、演变与形塑:现代化的概念史考察

社会科学 2024年第4期 77-86,108页

作者：陈红娟姚新宇华东师范大学马克思主义学院

从“现代化”到“中国式现代化”,现代化概念从西方语境到中国语境,经历不同时期不同主体的形塑与赋义,在跨文化话语旅行中不断生产新的语义。概念的出场、演变与形塑反映着社会、历史的变革,现代化概念在中国的变迁亦见证着中国对现代... 详细信息

从“现代化”到“中国式现代化”,现代化概念从西方语境到中国语境,经历不同时期不同主体的形塑与赋义,在跨文化话语旅行中不断生产新的语义。概念的出场、演变与形塑反映着社会、历史的变革,现代化概念在中国的变迁亦见证着中国对现代化道路的艰辛探索,见证着中国突破西方现代化模式,创造人类文明新形态的历史过程。“中国式现代化”是基于事实发生而凝练提升的具有标识性意义的核心话语。围绕“以中国为立场”“以中国为方法”“以中国为道路”,促进“中国式现代化”中国话语表达的外化,将现代化的书写由被动转为主动,进一步推动中国式现代化话语体系和叙事体系的建构。

关键词：现代化 “中国式现代化” 概念谱系话语建构

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法

铁道运输与经济 2024年第4期46卷 51-57页

作者：姚新虎余理冯帆西安公路研究院有限公司交通工程设计研究所陕西西安710065

为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式... 详细信息

为解决现有布局方法普遍对交通线路及周边环境考虑不足的问题,提出公铁联运物流中心功能区布局的三阶段法。首先基于对影响因素的分析,提出5条工作要点,即布局思想应贯彻于前期各项工作,优先布置主导运输方式线路,合理选择总体布局样式,线路布设应协调顺畅衔接紧密,功能区位置顺应业务流程。进而提出功能区布局的三阶段法,总体阶段合理确定总体布局样式,并布设铁路专用线初步方案;构建阶段运用SLP法布设各功能区初步位置;调整阶段交互进行交通流线设计、内部道路布设和交通线路与功能区位置调整,最终形成布局方案。实证研究表明,三阶段法能够将交通线路布设和功能区布局统筹考虑,同时兼顾外部环境影响,有效降低作业区之间的粉尘污染,消除不同流向交通冲突,获得满意效果。

关键词：公铁联运物流中心功能区布局三阶段法交通流线设计