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深中通道伶仃洋大桥东锚碇基坑支护施工关键技术

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桥梁建设 2020年第3期50卷 105-110页

作者：姚志安陈炳耀深中通道管理中心广东中山528400

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁... 详细信息

深中通道伶仃洋大桥为主跨1666 m的全飘浮钢箱梁悬索桥,该桥东锚碇为重力式锚碇,采用8字形地下连续墙基础作为基坑开挖施工的支护结构。东锚碇基坑支护结构采用海中筑岛围堰的总体方案施工。东锚碇基坑支护结构施工前,在海中首先采用锁扣钢管桩及工字型钢板桩组合的围堰方案筑岛形成施工陆域,结合河床表层清淤、砂石垫层换填、插打塑料排水板等措施对筑岛陆域进行地基处理;待筑岛地基沉降稳定后,地下连续墙采用“旋挖引孔+铣槽”的复合成槽工艺施工;地下连续墙施工后,基坑采用岛式法分12区(平面)、14层(竖向)进行阶梯形开挖,同时采用同步降排水措施(设6个降水井、6个集水井)进行基坑开挖施工。

关键词：悬索桥重力式锚碇地下连续墙筑岛围堰地基处理基坑支护施工技术

海水侵蚀环境下矿物掺合料种类对水泥基材料胶凝浆体微结构的影响

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武汉理工大学学报 2019年第11期41卷 38-44页

作者：姚志安周鹏深中通道管理中心中山528451 武汉理工大学材料科学与工程学院武汉430070

通过NMR、XRD、SEM等测试手段,系统地研究了水泥基材料胶凝浆体在海水侵蚀环境下水化程度、水化热、C-(A)-S-H凝胶微结构以及Al相水化产物组成的演变。研究表明:海水侵蚀和掺矿物掺合料均会导致胶凝浆体MCL增大;海水侵蚀还会导致胶凝浆... 详细信息

通过NMR、XRD、SEM等测试手段,系统地研究了水泥基材料胶凝浆体在海水侵蚀环境下水化程度、水化热、C-(A)-S-H凝胶微结构以及Al相水化产物组成的演变。研究表明:海水侵蚀和掺矿物掺合料均会导致胶凝浆体MCL增大;海水侵蚀还会导致胶凝浆体Al[4]/Si降低,而矿物掺合料的掺入则会使Al[4]/Si增大;另外,掺矿物掺合料可有效抵抗海水对胶凝材料的侵蚀。

关键词：海水侵蚀矿物掺合料胶凝浆体微结构 NMR

海水侵蚀龄期对掺加盐结晶抑制剂的水泥-矿渣复合浆体微结构的影响

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武汉理工大学学报 2019年第12期41卷 31-36页

作者：姚志安周鹏深中通道管理中心中山528451 武汉理工大学材料科学与工程学院武汉430070

通过XRD、SEM、NMR等测试手段,研究了水泥-矿渣浆体在海水侵蚀环境下水化程度、C-A-S-H凝胶微结构以及含Al相水化产物组成的演变。研究表明:海水侵蚀会导致水泥-矿渣浆体"脱铝";并使胶凝浆体微结构发生演变,力学性能退化;另外对浆体的... 详细信息

通过XRD、SEM、NMR等测试手段,研究了水泥-矿渣浆体在海水侵蚀环境下水化程度、C-A-S-H凝胶微结构以及含Al相水化产物组成的演变。研究表明:海水侵蚀会导致水泥-矿渣浆体"脱铝";并使胶凝浆体微结构发生演变,力学性能退化;另外对浆体的水化程度有促进作用。而盐结晶抑制剂的掺入可削弱海水侵蚀对胶凝浆体C-A-S-H凝胶的脱铝作用;改善因海水侵蚀造成的胶凝浆体微结构演变;并对胶凝浆体在海水侵蚀下水化程度增加有抑制作用。

关键词：海水侵蚀盐结晶抑制剂胶凝浆体微结构 NMR

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深中通道伶仃洋大桥东索塔施工关键技术

深中通道伶仃洋大桥东索塔施工关键技术

2023年全国工程建设行业施工技术交流会

作者：廖林冲李冕姚志安王晓夫中交二航局第二工程有限公司中交第二航务工程局有限公司长大桥梁建设施工技术交通行业重点实验室中交公路长大桥建设国家工程研究中心有限公司深中通道管理中心

深中通道伶仃洋大桥为(580+1 666+580)m的两塔三跨海中全漂浮钢箱梁悬索桥,东索塔采用群桩基础,共计56根?3m钻孔灌注桩,采用旋挖钻气举反循环施工工艺;承台分离式布置,直径36m,高8m,按3m+5m进行分层浇筑;永临结合钢吊箱围堰重1 783t,利... 详细信息

深中通道伶仃洋大桥为(580+1 666+580)m的两塔三跨海中全漂浮钢箱梁悬索桥,东索塔采用群桩基础,共计56根?3m钻孔灌注桩,采用旋挖钻气举反循环施工工艺;承台分离式布置,直径36m,高8m,按3m+5m进行分层浇筑;永临结合钢吊箱围堰重1 783t,利用2 000t浮吊整体吊装;超高混凝土门式索塔高270m,且位于强风场、高盐、高湿、高热海洋环境,为保证混凝土品质采用一体化智能筑塔机替代传统液压爬模施工,保证了施工品质和安全;塔柱断面形式为多收分面八边形截面,钢筋工程结构复杂、绑扎量大,采用基于钢筋网片的钢筋部品装配化施工工艺,显著提高了钢筋帮扎质量和工效;塔柱由上而下设置上、中、下三道横梁,为塔梁异步施工工艺,下横梁采用"钻孔灌注桩+锁扣钢管桩围堰"工艺,中上横梁为托架法。

关键词：悬索桥索塔空中移动工厂支架温控有限元现场监控

来源： cnki会议评论

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悬索桥钢箱加劲梁设计与制造技术的分析研究

公路 2012年第4期57卷 99-107页

作者：代希华姚志安广东省公路建设有限公司广州市510600

近十几年来,悬索桥钢箱梁的耐久性问题非常突出,世界各国桥梁工程师都面临着如何正确的设计与制造钢箱梁这一大课题。主要对悬索桥钢箱加劲梁设计与制造技术进行了分析研究,尤其是对钢箱梁面板单元设计与制作、面板单元厚度选择、横隔... 详细信息

近十几年来,悬索桥钢箱梁的耐久性问题非常突出,世界各国桥梁工程师都面临着如何正确的设计与制造钢箱梁这一大课题。主要对悬索桥钢箱加劲梁设计与制造技术进行了分析研究,尤其是对钢箱梁面板单元设计与制作、面板单元厚度选择、横隔板单元设计制作、U肋嵌补段处理等方面进行了较深入的探讨,并提出了相关应用建议,为避免今后新建桥梁发生疲劳裂纹,确保桥梁寿命有着借鉴意义。

关键词：悬索桥钢箱梁设计制造分析研究

基于深度神经网络的电商评论情感极性分析研究

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基于深度神经网络的电商评论情感极性分析研究

作者：姚志安上海师范大学

学位级别：硕士

随着互联网技术的快速发展,电子商务已经完全融入到人们的日常生活中,消费者在无法直接了解产品时,评论就发挥了关键的作用。产品评论中隐藏着大量有价值的信息,挖掘这些评论的情感倾向既可以让消费者间接的了解到产品质量的好坏,也可... 详细信息

随着互联网技术的快速发展,电子商务已经完全融入到人们的日常生活中,消费者在无法直接了解产品时,评论就发挥了关键的作用。产品评论中隐藏着大量有价值的信息,挖掘这些评论的情感倾向既可以让消费者间接的了解到产品质量的好坏,也可以让商家通过消费者的反馈来及时调整策略。但在以往的电商评论情感分析研究中,存在着一些缺点。首先,在利用传统矩阵填充算法将电商评论转化为固定大小的文本向量矩阵时,文本向量矩阵所占存储空间较大,模型运行时间过长;其次,模型的鲁棒性较差,模型往往只在某种特定电商评论上有好的效果,而在其它电商评论中效果却很不理想;最后,在以往的传统机器学习模型和深度学习网络模型中,电商评论情感极性分析的准确率、精确率、召回率以及F1-Measure值并不理想。针对以上的缺点,本文主要研究工作如下:首先,本文在词向量训练语料库上做了改进,将维基百科中文语料库和商品评论语料库进行结合作为词向量训练的混合语料库去生成词向量库,相较于仅仅使用维基百科中文语料库,实验结果表明,混合语料库下五种电商评论情感分类的鲁棒性和准确率都有明显的提升。其次,为了解决文本向量矩阵所占存储空间过大,深度神经网络模型运行时间过长的问题,本文利用高斯分布的特性提出了两种新的矩阵填充算法,即标准长度零矩阵填充算法(ZMFtoSL)和标准长度循环矩阵填充算法(CMFtoSL),再利用深度学习神经网络对五种电商评论进行情感极性分析来证明两种新的填充算法的有效性。实验结果表明,本文提出的两种算法相较于传统的矩阵填充算法,在文本向量矩阵所占空间,模型运行时间,以及准确率上都有很好的表现。最后,本文提出了一种基于软注意力机制的MCNN-LSTM神经网络模型,该模型将多尺度卷积神经网络(MCNN)和长期短期记忆网络(LSTM)进行结合并引入软注意力机制。经实验表明,本文提出的深度神经网络模型与传统的机器学习模型,CNN和CNN-LSTM深度学习模型相比,在五种电商评论上的平均准确率提高了3.34个百分点,且具有更好的鲁棒性。模型的精确率、召回率、F1-Measure值均有明显的提升。

关键词：情感分析矩阵填充卷积神经网络长短时记忆注意力机制

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深中通道伶仃洋大桥筑岛围堰施工关键技术

世界桥梁 2020年第2期48卷 15-19页

作者：姚志安深中通道管理中心广东中山528400

深中通道伶仃洋大桥为(580+1 666+580)m三跨钢箱梁悬索桥,东、西锚碇均为大型海中重力式锚碇,由于海上施工难度大,安全风险高,2座锚碇均采用筑岛围堰施工。东锚碇筑岛围堰采用锁扣钢管桩+工字形板桩组合方案;钢管桩按先上、下游侧,后两... 详细信息

深中通道伶仃洋大桥为(580+1 666+580)m三跨钢箱梁悬索桥,东、西锚碇均为大型海中重力式锚碇,由于海上施工难度大,安全风险高,2座锚碇均采用筑岛围堰施工。东锚碇筑岛围堰采用锁扣钢管桩+工字形板桩组合方案;钢管桩按先上、下游侧,后两侧的顺序,采用YZ-300振动锤施沉;工字形板桩采用起重船起吊并插入相邻锁扣钢管桩,利用DZJ-240振动锤分区、分段施沉;围堰内侧吹填砂,外侧抛填袋装砂护坡。西锚碇筑岛围堰采用水上地基处理(DCM桩)+抗浪砂袋围堰+吹砂填筑+陆上地基处理(挤密桩)的施工方案;砂垫层抛完后由整平驳船进行水下整平;抗浪砂袋分4层施工,采用水下填充和水上填充2种方法。该桥锚碇采用2种筑岛围堰施工技术,施工期间结构安全,减小了海上施工风险,提高了施工工效。

关键词：伶仃洋大桥悬索桥海中锚碇筑岛围堰锁扣钢管桩抗浪砂袋砂垫层施工技术

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真空预压加固软基的沉降过程模拟与数值分析

真空预压加固软基的沉降过程模拟与数值分析

作者：姚志安武汉理工大学

学位级别：硕士

由于采用真空预压法加固软土地基，在加载期间不会出现稳定性问题，可以缩短工期，而且具有很好的加固效果，近年来此法应用非常广泛。然而时至今日，仍然缺乏有效的真空预压设计理论和计算方法，主要还是依据经验进行设计、施工。目前... 详细信息

由于采用真空预压法加固软土地基，在加载期间不会出现稳定性问题，可以缩短工期，而且具有很好的加固效果，近年来此法应用非常广泛。然而时至今日，仍然缺乏有效的真空预压设计理论和计算方法，主要还是依据经验进行设计、施工。目前所有涉及真空预压的规范都将真空荷载等效为堆载进行沉降预测，但是其实际应用效果并不能令人满意。因此对如何比较精确地计算沉降，特别是工后沉降，如何真实地模拟土体在真空预压下固结变形的发展过程，及广泛的应用到土体固结的数值计算中等方面的研究是非常有现实意义的。本文研究目的是通过工程实测数据进行理论分析，提出沉降和时间关系的软基沉降计算新理论及其仿真计算方法，并进行数值模拟，与实测结果进行比较分析;同时提出一种利用早期真空预压下的沉降实测数据预测更长时间内的累计沉降量、沉降速度、工后沉降和最终沉降量的优化方案，为实际软基处理工程提供理论依据。按论文的章节顺序，本文的具体研究成果如下： 1．本文详细研究了正负压共同作用下土体的固结特性和变形机理，介绍了有关真空预压的解析解及有限元数值计算理论。 2．根据现场试验，确定了适合于工程要求的真空预压的设计和施工方法，并分析评价了其加固效果，试验表明：应用真空预压后，地基强度平均提高了97％，地基中淤泥质土已消失。 3．应用比奥固结有限元方法，采用邓肯一张土体本构关系，模拟现场情况，计算分析了真空预压下土体的固结变形过程。 4．根据实测沉降资料，采用一维反演分析法，推导最终沉降量计算公式，结合改进的高木俊介固结度计算方法，建立真空预压的沉降预测模型，并根据计算结果，对比实际沉降过程，对比表明：所建立的沉降预测模型与实测数据吻合，由此所得现场试验的地基平均固结度达86％，剩余沉降为87mm，满足工程质量要求。本文在真空预压的有限元分析和沉降预测模型建立方面作了一些系统研究，取得了一些成果，但随着理论研究的深入和工程应用的迫切需要，相关领域的研究也势必将进一步深入。

关键词：真空预压固结特性有限元分析一维反演沉降预测模型

广州珠江黄埔大桥悬索桥北锚碇基坑开挖及内衬施工技术

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桥梁建设 2008年第6期38卷 49-52页

作者：田欣姚志安方鏸中交第二公路工程局有限公司陕西西安710065 广州珠江黄埔大桥建设有限公司广东广州510735 中铁大桥局集团桥科院有限公司湖北武汉430034

广州珠江黄埔大桥悬索桥北锚碇位于珠江大壕沙岛上,地下水位受潮汐影响严重,深基坑开挖风险较高,主要介绍该悬索桥北锚碇基坑开挖及内衬施工技术。

关键词：悬索桥锚碇基坑开挖内衬施工方法