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基于理论与LS-DYNA耗能减震棚洞结构研究

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北京交通大学学报 2022年第1期46卷 115-122页

作者：梅华王星夏永旭董子文湖南工学院建筑工程与艺术设计学院湖南衡阳421002 湖南工学院安全与环境工程学院湖南衡阳421002 空军工程大学航空工程学院西安710038 长安大学公路学院西安710064

落石灾害是我国三大地质灾害之一,现有棚洞结构一旦遭遇落石冲击便导致结构损坏、失效.为了更有效地进行落石冲击防护,基于落石冲击棚洞结构的几何关系,推导出棚洞顶板极限抵抗力与落石平均冲击应力计算式,考虑弗拉索夫板原理得到落石... 详细信息

落石灾害是我国三大地质灾害之一,现有棚洞结构一旦遭遇落石冲击便导致结构损坏、失效.为了更有效地进行落石冲击防护,基于落石冲击棚洞结构的几何关系,推导出棚洞顶板极限抵抗力与落石平均冲击应力计算式,考虑弗拉索夫板原理得到落石最大冲击应力.通过建立落石冲击棚洞结构的LS-DYNA计算模型,获得在不同冲击速度下顶板腹部正中单元的应力波动曲线.研究表明:以落石平均冲击应力判断棚洞结构安全与否会存在一定偏差;理论与数值模拟算法下棚洞顶板腹部正中单元的最大冲击应力计算结果相吻合;抗冲击力算法、极限抗拉应力算法下,棚洞顶板结构均会在12 m/s落石冲击速度下发生破坏.

关键词：棚洞结构落石冲击理论计算 LS-DYNA

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公路隧道衬砌裂缝的跟踪监测与分析研究

土木工程学报 2010年第7期43卷 97-104页

作者：叶飞何川夏永旭西南交通大学成都610031 长安大学西安710064

针对某高速公路隧道工程刚投入运营即出现较多衬砌裂缝的工程实际,首先进行现场裂缝调查统计工作,主要内容包括:裂缝数量、长度、倾角、宽度,以及典型裂缝的深度等。结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况... 详细信息

针对某高速公路隧道工程刚投入运营即出现较多衬砌裂缝的工程实际,首先进行现场裂缝调查统计工作,主要内容包括:裂缝数量、长度、倾角、宽度,以及典型裂缝的深度等。结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况,以及数值模拟分析结果,系统总结分析裂缝产生的原因。研究认为,地质因素、设计因素、偏压荷载以及施工因素是导致该隧道衬砌裂缝的主要原因。此外,混凝土干缩、地震荷载的影响等因素也会对裂缝产生起到一定作用。进而选择有代表性的典型裂缝进行跟踪监测,主要进行了裂缝扩展情况的三维监测、裂缝深度跟踪监测、裂缝长度扩展情况监测,以及裂缝数量及发展情况现场适时统计等工作。通过对量测数据的整理分析研究,对衬砌结构的承载状况及安全性进行了诊断和评价,认为裂缝虽然有所扩展,但尚未危及到结构安全,并基于此对下一步的裂缝处治工作提出了意见和建议。

关键词：公路隧道裂缝监测处治分析

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原发性甲状腺透明细胞癌一例

中华医学超声杂志（电子版） 2022年第8期19卷 862-864页

作者：夏永旭王辉李鹤群滕登科吉林大学中日联谊医院超声科长春130000

患者,女性,61岁,于2016年体检发现甲状腺左叶肿物,大小约2 cm,伴心悸、气短,无多食、易怒、声音嘶哑、呼吸困难、饮水呛咳等症状。患者未治疗。自2019年12月开始患者自觉肿物进行性增大,偶伴呼吸困难,为进一步明确诊治于2020年3月来吉... 详细信息

患者,女性,61岁,于2016年体检发现甲状腺左叶肿物,大小约2 cm,伴心悸、气短,无多食、易怒、声音嘶哑、呼吸困难、饮水呛咳等症状。患者未治疗。自2019年12月开始患者自觉肿物进行性增大,偶伴呼吸困难,为进一步明确诊治于2020年3月来吉林大学中日联谊医院就诊。体格检查:甲状腺左叶触及肿物,质地硬韧,随吞咽动作上下移动。双侧颈部及锁骨上区未触及明显肿大淋巴结,甲状腺双叶未闻及血管杂音。超声所见:甲状腺左叶体积增大,腺体回声欠均匀,彩色多普勒血流成像(color Doppler flowimaging,CDFI)提示腺体内血流信号略增多。甲状腺左叶中下部腹侧可探及一个实性为主的囊实混合性肿物,大小3.22 cm×2.18 cm。

关键词：彩色多普勒血流成像肿大淋巴结血管杂音锁骨上区吞咽动作双侧颈部左叶呼吸困难

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特长公路隧道纵向—半横向混合通风方式研究

中国公路学报 2005年第3期18卷 80-83页

作者：夏永旭赵峰长安大学公路学院陕西西安710064

介绍了一种纵向—半横向混合通风方式,双洞单向、单洞双向交通时中间半横向通风段的长度分别可达到6.0、10.0 km。利用一元流伯努利方程,以典型通风单元为研究对象,详细地推导了这种通风方式的所有计算方程。通过具体数值算例,研究了这... 详细信息

介绍了一种纵向—半横向混合通风方式,双洞单向、单洞双向交通时中间半横向通风段的长度分别可达到6.0、10.0 km。利用一元流伯努利方程,以典型通风单元为研究对象,详细地推导了这种通风方式的所有计算方程。通过具体数值算例,研究了这种混合通风方式在单向交通和双向交通时的风压、风速分布,论证了纵向—半横向混合通风方式在特长公路隧道通风中应用的可行性。为解决特长公路隧道纵向通风分段太长和中间竖井过深的困难,实现公路隧道通风方案选择的计算机程序化提供了很好的帮助。

关键词：隧道工程特长公路隧道公式推导纵向一半横向混合通风

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公路隧道火灾消防救援安全研究

中国公路学报 2008年第6期21卷 83-89页

作者：周勇狄夏永旭王永东长安大学隧道工程安全研究所陕西西安710064 广西交通科学研究院广西南宁530023

将隧道温度场随时间的变化和人员的逃生速度引入到传统克拉尼公式中,给出了一个基于温度变化的修正的隧道火灾人员逃生判别公式。采用数值模拟方法,详细研究了典型隧道结构在不同隧道风速(v=1、2、3、45、m.s-1)下不同火灾规模时隧道内... 详细信息

将隧道温度场随时间的变化和人员的逃生速度引入到传统克拉尼公式中,给出了一个基于温度变化的修正的隧道火灾人员逃生判别公式。采用数值模拟方法,详细研究了典型隧道结构在不同隧道风速(v=1、2、3、45、m.s-1)下不同火灾规模时隧道内的温度场,以修改后的克拉尼公式为公路隧道火灾时的安全逃生判别条件,给出了不同隧道风速、不同火灾规模时的消防救援的安全位置。结果表明:为了防止高温回流对消防救援的影响,在消防救援时,隧道内的环境风速应不小于5 m.s-1。

关键词：隧道工程隧道火灾数值模拟安全位置消防救援

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公路隧道扩(缩)径风道局部损失数值模拟

中国公路学报 2006年第6期19卷 83-86页

作者：夏永旭石平长安大学公路学院陕西西安710064

应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角... 详细信息

应用有限元数值模拟方法,研究了公路隧道通风中不同几何形状缩径与扩径风道的阻力特性。研究结果表明:突扩风道的出口端与入口端风流速度比的取值不宜小于0.3;突缩风道的入口端与出口端风流速度比的取值不宜小于0.35;渐扩风道的渐扩角宜小于30°,当渐扩角不大于15°时,渐扩风道长度L不宜超过10 m,当渐扩角等于30°时,渐扩风道长度不宜超过3 m;渐缩风道的渐缩角宜小于30°,当渐缩角不大于15°时,渐缩风道长度不宜超过16 m,当渐缩角等于30°时,渐缩风道长度不宜超过3 m。

关键词：隧道工程通风数值模拟缩径与扩径损失系数

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加锚头丝沥青混凝土路面结构的抗裂性能试验

长安大学学报（自然科学版） 2010年第1期30卷 12-15,34页

作者：王利夏永旭苏毅西安市市政工程质量监督站陕西西安710003 长安大学公路学院陕西西安710064

针对沥青混凝土路面开裂问题,在沥青面层和基层沿道路纵向布设锚头丝,对路面结构施加预应力防止路面开裂。通过室内试验,对加锚头丝和不加锚头丝的沥青混凝土试件分组做了力学性能对比研究,并对不同锚头形式的应用效果进行了分析。结果... 详细信息

针对沥青混凝土路面开裂问题,在沥青面层和基层沿道路纵向布设锚头丝,对路面结构施加预应力防止路面开裂。通过室内试验,对加锚头丝和不加锚头丝的沥青混凝土试件分组做了力学性能对比研究,并对不同锚头形式的应用效果进行了分析。结果表明:加锚头丝的沥青混凝土试件比不加锚头丝的沥青混凝土试件的抗拉强度、抗弯拉强度和疲劳性能分别平均提高了60.74%、46.40%、134.02%;锚头形式为直径1.3 mm的钢丝焊接角铁试件的抗拉强度值最大,而锚头形式为直径为1.1 mm的铁丝加小螺丝帽试件的抗弯拉强度值和疲劳次数最大。

关键词：道路工程沥青混凝土锚头丝裂缝

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公路隧道通风空气交叉污染三维数值分析

长安大学学报（自然科学版） 2006年第6期26卷 44-47页

作者：夏永旭石平长安大学公路学院陕西西安710064

在公路隧道的竖井送、排式纵向通风以及小近距隧道通风时,会出现排出的污染空气被吸入到邻近的竖井或隧道中的交叉污染,影响了隧道通风的效果。应用CFD(Computational FluidDynamics)技术对竖井送、排风口以及两个隧道洞口的空气交叉污... 详细信息

在公路隧道的竖井送、排式纵向通风以及小近距隧道通风时,会出现排出的污染空气被吸入到邻近的竖井或隧道中的交叉污染,影响了隧道通风的效果。应用CFD(Computational FluidDynamics)技术对竖井送、排风口以及两个隧道洞口的空气交叉污染进行了详细的数值模拟分析。结果表明,竖井送、排风口和两个隧道间的污染随着送、排风口高差(或隧道出、入口纵向距离)及横向间距的增大逐渐减小。建议:在进行隧道通风设计时,竖井送、排风口轴线间距不小于50 m,风口高差不小于5 m;两隧道洞口轴线间距不小于40 m,纵向距离不小于50 m。

关键词：隧道工程通风空气交叉污染数值模拟优化

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涵洞、通道上水泥混凝土路面结构研究

中国公路学报 2002年第1期15卷 6-9页

作者：夏永旭尤占平胡长顺王秉纲长安大学公路学院陕西西安710064

应用有限元数值方法 ,详细地研究了涵洞、通道上水泥混凝土路面的结构性能 ,并和实验测试结果进行对比 ,得出了一些改进涵洞、通道上水泥混凝土路面设计与施工的重要结论。

关键词：涵洞通道水泥混凝土路面结构公路