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Q420高强度等边角钢轴压构件整体稳定性能设计方法研究

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工程力学 2014年第3期31卷 63-71页

作者：班慧勇施刚石永久土木工程安全与耐久教育部重点实验室清华大学土木工程系北京100084 School of Civil&Environmental Engineering The University of New South WalesSydney2052Australia

为研究Q420高强度等边角钢轴压构件的整体稳定受力性能与设计方法,该文采用有限元软件ANSYS建立数值模型,并经与试验结果对比验证后进行了大量参数分析,研究了构件几何初始缺陷、残余应力和钢材屈强比对该类轴压构件整体稳定性能的影响... 详细信息

为研究Q420高强度等边角钢轴压构件的整体稳定受力性能与设计方法,该文采用有限元软件ANSYS建立数值模型,并经与试验结果对比验证后进行了大量参数分析,研究了构件几何初始缺陷、残余应力和钢材屈强比对该类轴压构件整体稳定性能的影响,分析了已有设计方法的适用性。结果表明,构件初始缺陷对其稳定性能的影响与构件长细比及失稳模态有关,残余应力的影响与构件长细比有关,钢材屈强比的影响较小。基于数值计算结果建议了Q420高强度等边角钢轴压构件考虑板件局部屈曲相关作用的整体稳定设计方法,为补充和完善我国钢结构设计规范提供了参考,同时也有利于促进高强度钢材在我国钢结构工程中的应用。

关键词：高强度角钢轴心受压有限元分析整体稳定局部屈曲设计方法

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960MPa高强钢焊接箱形截面残余应力试验及统一分布模型研究

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土木工程学报 2013年第11期46卷 63-69页

作者：班慧勇施刚石永久清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 清华大学土木与水利学院北京100084 新南威尔士大学

为研究960MPa高强钢焊接箱形截面的残余应力,采用分割法对3个不同截面尺寸试件进行了试验研究,分析了板件宽厚比对残余应力的影响以及截面板件残余应力的自平衡性;通过总结国内外针对其他不同强度钢材焊接箱形截面残余应力的大量试验数... 详细信息

为研究960MPa高强钢焊接箱形截面的残余应力,采用分割法对3个不同截面尺寸试件进行了试验研究,分析了板件宽厚比对残余应力的影响以及截面板件残余应力的自平衡性;通过总结国内外针对其他不同强度钢材焊接箱形截面残余应力的大量试验数据,研究钢材强度对残余应力分布规律的影响。研究结果表明:板件中部残余压应力大小与截面尺寸直接相关,与钢材强度等级无明显关系;焊缝附近残余拉应力与截面尺寸无直接关系,并随钢材强度提高而增大,但对于高强度钢材截面残余拉应力低于钢材强度;焊接箱形截面四块板件的残余应力分别能够满足自平衡条件。提出了适用于不同等级高强钢焊接箱形截面残余应力的统一分布模型和计算式,为高强度钢材钢结构的研究提供了基础条件。

关键词： 960MPa高强度钢材焊接箱形截面残余应力试验统一分布模型

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极端荷电黑洞引力场中的轨道动力学

物理学报 2001年第10期50卷 1833-1836页

作者：陈菊华王永久湖南师范大学物理系物理研究所长沙410081

运用相平面分析法 ,通过求解广义相对论运动方程 ,得到了在极端荷电黑洞引力场中运动的天体的轨道方程。

关键词：极端荷电黑洞引力场轨道动力学相平面稳定性广义相对论运动方程

960 MPa高强度钢材轴压构件整体稳定性能试验研究

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建筑结构学报 2014年第1期35卷 117-125页

作者：班慧勇施刚石永久清华大学土木工程安全与耐久教育部重点实验室北京100084 新南威尔士大学土木与环境工程学院

为研究960 MPa高强度钢材轴压构件的整体稳定性能,对6个焊接工字形和等边箱形截面试件进行了静力试验研究,测量了试件的几何初弯曲、荷载初偏心以及截面残余应力分布等初始缺陷,分析了试件的失稳破坏形态,得到了整体稳定承载力,并与规... 详细信息

为研究960 MPa高强度钢材轴压构件的整体稳定性能,对6个焊接工字形和等边箱形截面试件进行了静力试验研究,测量了试件的几何初弯曲、荷载初偏心以及截面残余应力分布等初始缺陷,分析了试件的失稳破坏形态,得到了整体稳定承载力,并与规范设计曲线进行了对比分析。利用试验结果验证了有限元分析模型,并进行参数分析。研究结果表明:试件的破坏模态均为整体弯曲失稳,除两个几何初始缺陷过大的试件外,其他试件的整体稳定系数试验值均明显高于规范设计值;参数分析结果表明,960 MPa钢材焊接截面轴压构件的整体稳定系数较普通钢材显著提高,建议采用GB 50017—2003中的a类柱子曲线设计此类轴压构件,同时拟合了960 MPa高强度钢材的柱子曲线公式。

关键词：受压构件 960MPa高强度钢材静力试验有限元分析整体稳定设计方法

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高速列车隧道会车压力波动问题

机械工程学报 2012年第20期48卷 127-134页

作者：李人宪关永久西南交通大学机械工程学院成都610031

高速列车在隧道内会车有可能使列车侧壁上作用比明线会车时大得多的压力波动,原因是隧道入口压力波在隧道内来回传递并与会车形成的压力波叠加在一起形成复杂波系。列车上压力波如何变化,与隧道入口压力波有什么关系,可能达到多大的压... 详细信息

高速列车在隧道内会车有可能使列车侧壁上作用比明线会车时大得多的压力波动,原因是隧道入口压力波在隧道内来回传递并与会车形成的压力波叠加在一起形成复杂波系。列车上压力波如何变化,与隧道入口压力波有什么关系,可能达到多大的压力波极值,与会车速度是什么关系,这些一直是未能弄清楚的问题。通过计算流体力学三维数值分析,仿真计算列车在隧道内会车的动态过程,证明入口压力波效应与会车压力波效应的叠加关系,获得隧道内压力波在运动列车上的变化规律,得到隧道内可能的最大负压峰值计算式及其与会车速度的关系式,可为高速铁路隧道和高速列车气动设计提供参考。

关键词：隧道会车压力波高速列车

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公路隧道衬砌裂缝的跟踪监测与分析研究

土木工程学报 2010年第7期43卷 97-104页

作者：叶飞何川夏永旭西南交通大学成都610031 长安大学西安710064

针对某高速公路隧道工程刚投入运营即出现较多衬砌裂缝的工程实际,首先进行现场裂缝调查统计工作,主要内容包括:裂缝数量、长度、倾角、宽度,以及典型裂缝的深度等。结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况... 详细信息

针对某高速公路隧道工程刚投入运营即出现较多衬砌裂缝的工程实际,首先进行现场裂缝调查统计工作,主要内容包括:裂缝数量、长度、倾角、宽度,以及典型裂缝的深度等。结合施工期地质观测报告、施工记录、施工监控量测资料、现场调查情况,以及数值模拟分析结果,系统总结分析裂缝产生的原因。研究认为,地质因素、设计因素、偏压荷载以及施工因素是导致该隧道衬砌裂缝的主要原因。此外,混凝土干缩、地震荷载的影响等因素也会对裂缝产生起到一定作用。进而选择有代表性的典型裂缝进行跟踪监测,主要进行了裂缝扩展情况的三维监测、裂缝深度跟踪监测、裂缝长度扩展情况监测,以及裂缝数量及发展情况现场适时统计等工作。通过对量测数据的整理分析研究,对衬砌结构的承载状况及安全性进行了诊断和评价,认为裂缝虽然有所扩展,但尚未危及到结构安全,并基于此对下一步的裂缝处治工作提出了意见和建议。

关键词：公路隧道裂缝监测处治分析

PV InSb红外探测器的阻抗-频率特性分析

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红外技术 1998年第6期20卷 25-26页

作者：罗永久航空工业总公司014中心

通过理论计算和实际测试，给出了ＰＶＩｎＳｂ红外探测器的低频阻抗频率特性曲线。结合检测阻抗／动态电阻的方法和阻抗频率特性曲线的变化规律，分析讨论了ＰＶＩｎＳｂ红外探测器的阻抗与动态电阻的异同。从而说明在涉及ＰＶＩｎ... 详细信息

通过理论计算和实际测试，给出了ＰＶＩｎＳｂ红外探测器的低频阻抗频率特性曲线。结合检测阻抗／动态电阻的方法和阻抗频率特性曲线的变化规律，分析讨论了ＰＶＩｎＳｂ红外探测器的阻抗与动态电阻的异同。从而说明在涉及ＰＶＩｎＳｂ红外探测器的阻抗／动态电阻时，即使在低频范围也要具体考虑频率因素的影响。

关键词：阻抗-频率特性交流法直流法红外探测器

国家自然科学基金助力我国地球系统模式高质量发展

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科学通报 2024年第21期69卷 3122-3129页

作者：刘哲戴永久国家自然科学基金委员会地球科学部北京100085 中山大学大气科学学院珠海519082

当前,新一轮科技革命和产业变革深入发展,学科交叉融合不断推进,科学研究范式发生深刻变革,科学技术和经济社会发展加速渗透融合,基础研究转化周期明显缩短,国际科技竞争向基础前沿前移^([1]).加强基础研究,是实现高水平科技自立自强的... 详细信息

当前,新一轮科技革命和产业变革深入发展,学科交叉融合不断推进,科学研究范式发生深刻变革,科学技术和经济社会发展加速渗透融合,基础研究转化周期明显缩短,国际科技竞争向基础前沿前移^([1]).加强基础研究,是实现高水平科技自立自强的迫切要求,是建设世界科技强国的必由之路^([1]).国家自然科学基金委员会(以下简称“自然科学基金委”)深刻领会国家对科技创新的战略部署,不断优化资助布局,着力提升国家自然科学基金及其联合基金资助效能,推动基础研究高质量发展^([2]).

关键词：国家自然科学基金学科交叉融合科学研究范式产业变革国际科技竞争基金资助自立自强渗透融合

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钢框架焊接节点损伤破坏行为分析

工程力学 2013年第4期30卷 73-82页

作者：石永久王萌王元清清华大学土木工程系清华大学结构工程与振动教育部重点实验室北京100084

为了正确地评价损伤累积效应对结构的影响并准确的预测结构的破坏形态,采用一批在不同循环加载制度下、构造形式不同的钢框架焊接节点试验,深入分析节点损伤破坏的因素和分类。计算试验中所有节点的累积滞回能、最大变形、最大荷载、屈... 详细信息

为了正确地评价损伤累积效应对结构的影响并准确的预测结构的破坏形态,采用一批在不同循环加载制度下、构造形式不同的钢框架焊接节点试验,深入分析节点损伤破坏的因素和分类。计算试验中所有节点的累积滞回能、最大变形、最大荷载、屈服位移和屈服荷载,从而根据这些基本参数计算每个节点10种损伤指数的发展趋势,比较损伤模型对于节点损伤退化性能描述,验证并探讨不同损伤模型反应破坏模态以及对结构破坏预测的准确性。试验以及分析结果表明:加载制度对破坏模态有较大影响,对于大幅值加载试件,更易发生逐步退化破坏,而小幅值加载的试件,易发生突然破坏;不同损伤模型具有应用的局限性并且参数组合形式对其损伤指数分布影响较大;以变形为参数的模型也能够较好的表现破坏发展趋势并且通过调整参数,与同时考虑能量的模型分布相近,但其形式更为简单并且只与当前量有关,不需要积分计算,在程序中容易实现,为下一步嵌入程序选取模型提供重要的依据,为今后的工程应用提供有力的工具。

关键词：钢框架焊接节点损伤累积指数破坏模式滞回耗能塑性变形