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J公司研发人员专业技能培训优化研究

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作者：夏智吉林大学

学位级别：硕士

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前瞻布局统筹调整推动湖南基础教育扩优提质

人民教育 2024年第9期 47-48页

作者：夏智伦湖南省教育厅

湖南省深入贯彻党的二十大精神和习近平总书记关于教育的重要论述,紧紧围绕加快建设教育强省,主动应对学龄人口变化,积极稳妥调整优化学校布局和师资配置,推动基础教育扩优提质,努力办好人民满意的教育。

关键词：学校布局教育强省基础教育师资配置学龄人口变化办好人民满意的教育积极稳妥主动应对

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电-氢微网群功率协调与谐波补偿控制策略

太阳能学报 2024年第6期45卷 201-207页

作者：徐万万王斌刘江夏智辉武汉科技大学信息科学与工程学院武汉430081 武汉工程大学电气信息学院武汉430205

针对“双碳”目标下高比例可再生能源高效消纳难题,将水电解制氢作为弹性负荷接入微电网群,建立电-氢微电网群,提出一种功率协调控制和电能质量提升策略。首先分析交直流子网功率耦合机制,基于互联变换器建立考虑子网优先级的双向功率... 详细信息

针对“双碳”目标下高比例可再生能源高效消纳难题,将水电解制氢作为弹性负荷接入微电网群,建立电-氢微电网群,提出一种功率协调控制和电能质量提升策略。首先分析交直流子网功率耦合机制,基于互联变换器建立考虑子网优先级的双向功率控制方法,将弹性负荷接入低优先级子网,提出基于实时子网偏差系数计算的分层功率协调控制策略;然后针对由水电解制氢整流器引入的谐波问题,提出基于实时负荷阻抗估计和下垂控制的多台互联变换器协同提升电能质量的控制技术;最后,通过Matlab/Simulink软件平台,搭建环形连接微电网群,仿真实验结果表明所提策略动态响应快,验证了功率协调和谐波补偿控制策略的有效性。

关键词：氢能制氢微电网变换器分层功率协调控制谐波补偿

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基于强化学习的列车智能驾驶策略研究

基于强化学习的列车智能驾驶策略研究

作者：夏智超重庆交通大学

学位级别：硕士

随着地铁现代化进程的加速,列车智能化驾驶成为必然的选择。作为主流的传统自动驾驶系统越发难以适应更加复杂的列车环境,因此提高列车自动驾驶的性能已成为交通运输领域的研究热点。作为人工智能领域的新兴技术,具有自我探索能力的深... 详细信息

随着地铁现代化进程的加速,列车智能化驾驶成为必然的选择。作为主流的传统自动驾驶系统越发难以适应更加复杂的列车环境,因此提高列车自动驾驶的性能已成为交通运输领域的研究热点。作为人工智能领域的新兴技术,具有自我探索能力的深度强化学习技术已开始应用于列车自动驾驶系统,并逐渐应用于不同的列车环境。本研究基于深度强化学习,探讨了其不同方法在列车运行环境中的应用。本文结合多种强化学习技术,旨在探索基于强化学习的列车智能驾驶方法,本文主要做了以下工作:(1)介绍了一种基于强化学习的列车智能驾驶方法。为了应对列车驾驶环境的复杂性,该算法结合列车数据和线路数据,与强化学习的状态、动作和奖励机制,设计了与时间、位置、速度、加速度相关的状态,以及与准时、精确、能耗和平均速度相关的奖励函数;此外,算法在数据处理方面对状态和奖励进行了归一化,以减少各种数值的量纲差异对梯度的影响,同时在策略更新阶段引入了策略熵来扩大动作探索空间。通过采用学习率的线性衰减和梯度裁剪,有效解决了梯度消失问题。该方法有效的提高了列车驾驶的时效性,减少了2.07秒,优化列车行驶轨迹,并显著降低能耗0.3千瓦时。(2)提出了一种多智能体合作的列车驾驶策略。在这个算法框架下,列车的牵引和制动被视作两个独立的强化学习任务,并由两个独立的智能体来负责。通过赋予两个智能体同样的奖励函数、相同的状态值和不同的动作空间范围,两个智能体之间需要通过合作达到最后奖励的最大化。这种多智能体协作的方法充分考虑了列车牵引和制动之间的相互影响,优化了两者的协同作用。这种多智能体协作的方法不仅提高了列车驾驶的智能化水平,改善了列车的行驶轨迹,同时也实现了降低能耗0.1千瓦时的目标。(3)提出了一种基于模仿的强化学习的列车智能驾驶方法。通过结合行为克隆技术,预训练出对应的行为者网络,再将预训练后的行为者网络同评论家网络组合成基于近端策略优化的行为者-评论家架构,从而提高了算法的探索效率;同时,近端策略优化框架进一步增强了算法的稳定性和性能。此外,该算法还采用了层归一化技术以稳定训练过程。上述技术的应用不仅缩短了训练周期、减少了训练时间,还有效提升了列车驾驶的智能水平。

关键词：列车智能驾驶深度强化学习多智能体模仿学习

基于频率加权的后缘拍动变体机翼流场模态降阶分析

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航空学报 2024年

作者：张伟聂旭涛欧李苇夏智勋陈磊中国空气动力研究与发展中心国防科技大学空天科学学院

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场影响机理是其控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机理，提出了频率加权排序的动力学模态降阶分析方法。针... 详细信息

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场影响机理是其控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机理，提出了频率加权排序的动力学模态降阶分析方法。针对不同工况下数值模拟结果或试验数据，开展了频率加权方法同常规初始值、模态范数排序方法对比。结果显示频率加权方法得到的二阶模态频率和拍动频率吻合，表明该方法能准确体现机翼后缘周期性拍动对流场结构影响，反映机翼变形对尾迹的破碎作用。在相同重构模态数量下，拍动频率为300 Hz时，基于数值模拟数据，频率加权方法、初始值法，模态范数法重构的速度场误差分别为0.39%,0.58%和3.25%；基于PIV试验数据，误差分别为7.56%,8.77%和10.56%，表明频率加权方法误差最小，能较好用于主动拍动变体机翼的物理场分析及后续反馈控制。

关键词：变体机翼动力学模态降阶频率加权拍动重构

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高性能地聚物混凝土早期收缩特性

复合材料学报 2024年第2期41卷 952-964页

作者：万聪聪姜天华武汉科技大学城市建设学院武汉430065 武汉科技大学高性能工程结构研究院武汉430065 城市更新湖北省工程研究中心武汉430065

为研究高性能地聚物混凝土的早期收缩性能,进行系列试验研究与分析。研究表明:在试验掺量变量范围内,硅灰掺量及水玻璃模数对高性能地聚物混凝土早期干燥收缩影响一致,均先减小后增大;硅灰掺量及钢纤维掺量对高性能地聚物混凝土早期自... 详细信息

为研究高性能地聚物混凝土的早期收缩性能,进行系列试验研究与分析。研究表明:在试验掺量变量范围内,硅灰掺量及水玻璃模数对高性能地聚物混凝土早期干燥收缩影响一致,均先减小后增大;硅灰掺量及钢纤维掺量对高性能地聚物混凝土早期自收缩影响一致,均先增大后减小,之后再增大。在水玻璃模数范围内,水玻璃模数对高性能地聚物混凝土早期自收缩均为负面影响,增大水玻璃模数,高性能地聚物混凝土早期自收缩均依次增大。在试验钢纤维掺量范围内,钢纤维掺量对高性能地聚物混凝土早期干燥收缩均为正面影响,增加钢纤维掺量,高性能地聚物混凝土早期干燥收缩均依次降低。高性能地聚物混凝土试件早期干燥收缩均在1411×10^(-6)~4387×10^(-6)之间,早期自收缩均在856×10^(-6)~1188×10^(-6)之间。随龄期增长,高性能地聚物混凝土干燥收缩初期增长较快,自收缩先略微减小后快速增长,之后均逐渐趋于平缓,并可将早期收缩曲线分为3个阶段(快速增长段、缓慢增长段和稳定段)。基于早期干燥收缩实测值,验证了GL2000模型对高性能地聚物混凝土早期干燥收缩曲线的适用性。

关键词：高性能地聚物混凝土硅灰水玻璃模数钢纤维干燥收缩自收缩

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聚丙烯纤维混凝土基本力学性能试验研究

武汉理工大学学报(交通科学与工程版) 2024年

作者：夏智中铁大桥局集团第六工程有限公司

为了确定改善C55混凝土抗裂性能的最佳聚丙烯纤维掺量，指导实际工程应用，设计了10组混凝土弯曲韧性试块，采用四点弯曲试验评定其受弯开裂性能。通过对试验现象、抗折强度和断裂能的分析可知：掺入聚丙烯纤维会影响混凝土的和易性，... 详细信息

为了确定改善C55混凝土抗裂性能的最佳聚丙烯纤维掺量，指导实际工程应用，设计了10组混凝土弯曲韧性试块，采用四点弯曲试验评定其受弯开裂性能。通过对试验现象、抗折强度和断裂能的分析可知：掺入聚丙烯纤维会影响混凝土的和易性，当聚丙烯纤维体积掺量为0.1%～0.7%时，能够在不同程度上提高混凝土的抗折强度和韧性，其中体积掺量为0.4%时，试块的极限抗弯承载力表现最为优秀，体积掺量为0.2%时，试块的断裂能吸收表现最为优秀。

关键词：聚丙烯纤维混凝土弯曲韧性试验混凝土抗裂力学性能

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径流与涌潮对钱塘江尖山潮滩演变的影响分析

水科学进展 2024年第3期35卷 463-474页

作者：劳聪聪曾剑夏军强辛沛河海大学水灾害防御全国重点实验室江苏南京210098 浙江省水利河口研究院浙江杭州310020 武汉大学水资源工程与调度全国重点实验室湖北武汉430072

潮滩湿地具有生态系统服务、海岸防护等重要功能,认识其在涌潮与径流作用下的潮滩演变特征,对保护钱塘江涌潮区域湿地至关重要。基于钱塘江尖山潮滩151张地形及径流、水位、泥沙和遥感数据,探究潮滩演变特征与驱动机制。结果表明:(1)尖... 详细信息

潮滩湿地具有生态系统服务、海岸防护等重要功能,认识其在涌潮与径流作用下的潮滩演变特征,对保护钱塘江涌潮区域湿地至关重要。基于钱塘江尖山潮滩151张地形及径流、水位、泥沙和遥感数据,探究潮滩演变特征与驱动机制。结果表明:(1)尖山潮滩呈动态平衡,在观测区,枯季淤积速率为0.01 m/d,坡度降至1‰后稳定;洪季崩岸速率达3 m/d,崩退宽度达113 m,但洪季后以0.05 m/d的速率恢复。(2)洪季潮滩处的涌潮略强于枯季,洪水促进河势分汊,而涌潮主要通过南汊输沙,减少了北汊潮滩处泥沙输送。(3)钱塘江流量是控制潮滩年内季节性冲淤变化的关键因素,潮滩变化速率与流量、初始高程及潮差呈多元线性关系。(4)洪水改变河势,潮滩泥沙供应减少,含径流的退潮流冲刷增强使其崩岸退缩,但当水流冲刷减小、涌潮与涨潮流输沙占优时,潮滩迅速淤积。

关键词：潮滩演变地形动态监测洪水事件涌潮钱塘江河口

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基于频率加权的后缘拍动变体机翼流场模态分解

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航空学报 2024年第18期 68-83页

作者：张伟聂旭涛欧李苇夏智勋陈磊国防科技大学空天科学学院中国空气动力研究与发展中心

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场的影响机制是变形控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机制，提出了频率加权排序的动力学模态分解方法。针... 详细信息

变体机翼是提高飞行器机动性能、高升低阻，满足复杂多变工况的重要解决途径之一，探索机翼变形对流场的影响机制是变形控制的基础。针对后缘拍动的柔性变体机翼，为准确分析拍动影响机制，提出了频率加权排序的动力学模态分解方法。针对不同工况下数值模拟结果或试验数据，开展了频率加权法同常规初始值、模态范数排序方法的对比。结果显示频率加权法得到的2阶模态频率与拍动频率吻合，表明该方法能准确体现机翼后缘周期性拍动对流场结构影响，反映机翼变形对尾迹的破碎作用。在相同重构模态数量下，拍动频率为300.0 Hz时，基于数值模拟数据，频率加权法、初始值法、模态范数法重构的速度场误差分别为0.39%、0.58%、3.25%，基于粒子图像测速设备（PIV）试验数据的误差分别为7.56%、8.77%、10.56%，表明频率加权法误差最小，能较好用于主动拍动变体机翼的物理场分析及后续反馈控制。

关键词：变体机翼动力学模态分解频率加权拍动重构