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生态结构化教学理念下数学知识地图的建构

辽宁教育 2024年第9期 44-47页

作者：周善伟戴厚祥江苏省南京晓庄学院实验小学陕西师范大学教育学部

小学数学生态结构化教学,要求教师能从教育生态学的角度审视教学,用结构化的思想来设计、组织课堂教学。由于课堂教学是以“碎片化学习”方式展开的,因而系统设计就非常重要。数学知识地图的合理开发与应用是系统设计的过程,同时也是儿... 详细信息

小学数学生态结构化教学,要求教师能从教育生态学的角度审视教学,用结构化的思想来设计、组织课堂教学。由于课堂教学是以“碎片化学习”方式展开的,因而系统设计就非常重要。数学知识地图的合理开发与应用是系统设计的过程,同时也是儿童本位思想的充分体现,有助于生态结构化教学的开展。

关键词：生态结构化教学数学知识地图碎片化学习儿童本位

基于从众行为的改进Hegselmann-Krause观点动力学分析

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控制与决策 2024年第3期39卷 965-974页

作者：张善祺刘兵柴利武汉科技大学信息科学与工程学院武汉430081 浙江大学控制科学与工程学院杭州310027

在许多社交场景中,个体往往因为从众行为而改变自己的观点.为了探究从众行为对个体观点演化的影响,提出具有群体压力的改进Hegselmann-Krause (HK)模型.与已有模型不同,所提出模型中每个个体对其余个体的影响程度并不总是相同.首先,在... 详细信息

在许多社交场景中,个体往往因为从众行为而改变自己的观点.为了探究从众行为对个体观点演化的影响,提出具有群体压力的改进Hegselmann-Krause (HK)模型.与已有模型不同,所提出模型中每个个体对其余个体的影响程度并不总是相同.首先,在此基础上,通过理论分析该模型的收敛性,并给出该模型的收敛时间及其与信任边界、群体压力大小等因素的关系;然后,考虑到群体中存在合作和对抗2种关系,进一步提出具有群体压力的改进符号HK模型,验证该模型的收敛性,并给出其收敛时间以及与信任边界、群体压力大小等因素的关系;最后,仿真分析信任边界和群体压力对所提出2种模型的观点演化过程和收敛时间的影响,并验证所提出模型的有效性.结果表明,信任边界与群体压力越大,群体内个体的观点收敛越快.

关键词：观点动力学有界信任 HK模型从众行为二分一致性观点演化

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上海北新书局的《青年界》

新文学史料 2024年第1期 128-134页

作者：陈子善周口师范学院张伯驹研究中心

1931年3月,上海诞生了一份面向全国青年读者的综合性刊物。虽曰“综合性”,其实新文学占有相当的比例和突出的位置,水准并不亚于当时那些新文学名刊。而且,该刊出版时间前后长达十一年之久,共出八十六期(其间因全面抗战爆发而被迫停刊... 详细信息

1931年3月,上海诞生了一份面向全国青年读者的综合性刊物。虽曰“综合性”,其实新文学占有相当的比例和突出的位置,水准并不亚于当时那些新文学名刊。而且,该刊出版时间前后长达十一年之久,共出八十六期(其间因全面抗战爆发而被迫停刊八年又四个月)。

关键词：综合性刊物北新书局新文学青年界青年读者上海

髋关节镜手术治疗合并髂前下棘棘下撞击的髋臼股骨撞击症

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中华骨科杂志 2024年第1期44卷 10-17页

作者：张善星陈疾忤上海交通大学医学院附属第一人民医院运动医学科上海200080

目的探讨髋关节镜手术治疗合并髂前下棘棘下撞击的髋臼股骨撞击症(femoroacetabular impingement,FAI)的临床疗效。方法回顾性分析2021年8月至2022年5月收治的随访1年以上的合并髂前下棘棘下撞击的FAI患者23例(23髋),男10例、女13例,年... 详细信息

目的探讨髋关节镜手术治疗合并髂前下棘棘下撞击的髋臼股骨撞击症(femoroacetabular impingement,FAI)的临床疗效。方法回顾性分析2021年8月至2022年5月收治的随访1年以上的合并髂前下棘棘下撞击的FAI患者23例(23髋),男10例、女13例,年龄(31.3±4.6)岁(范围25~45岁),左侧9例、右侧14例,合并2型髂前下棘20例、3型髂前下棘3例。在常规髋臼缘成形、股骨头颈成形、盂唇缝合的基础上,同时进行髂前下棘(anterior inferior iliac spine)成形棘下减压术。比较术前和术后1年随访时骨盆正位X线片LCE角、屈髋45°Dunn位X线片α角、髋关节最大屈曲角度、屈髋和伸膝肌力、疼痛视觉模拟评分(visual analogue scale,VAS)、改良Harris评分(modified Harris hip scores,mHHS)、国际髋关节评分(international hip outcome tool-12,iHOT-12)。结果术后1年随访时无一例行髋关节镜或开放的翻修手术。LCE角由术前33.3°±6.1°减小到31.7°±4.1°(t=1.076,P=0.288),α角由术前63.7°±8.5°减小到50.0°±6.6°(t=6.116,P善。

关键词：股骨髋臼撞击征关节囊关节镜检查治疗结果髂前下棘棘下撞击

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基于多阶段信息增强的3D点云目标检测算法

激光与光电子学进展 2024年第4期61卷 280-286页

作者：袁善帅丁雷中国科学院上海技术物理研究所红外探测与成像技术重点实验室上海200083 上海科技大学信息科学与技术学院上海201210 中国科学院大学北京100049

自动驾驶场景中,通常会用基于体素化的算法来完成点云3D目标检测任务,因为该类方法拥有计算量少、耗时少等方面的优势。但是当下常用的方法往往会带来双重信息损失,其一是体素化带来的量化误差造成的,其二则是对体素化后的点云信息利用... 详细信息

自动驾驶场景中,通常会用基于体素化的算法来完成点云3D目标检测任务,因为该类方法拥有计算量少、耗时少等方面的优势。但是当下常用的方法往往会带来双重信息损失,其一是体素化带来的量化误差造成的,其二则是对体素化后的点云信息利用不充分造成的。设计一个三阶段的网络结构来解决信息损失大的问题。第一阶段使用基于体素化的优秀算法完成输出边界框的任务;第二阶段利用一阶段特征图上的信息精修边界框,以解决一阶段对输入信息利用不充分的问题;第三阶段利用了原始点的精确位置信息再次精修边界框,以弥补体素化带来的点云信息损失。在Waymo Open Dataset上,所提多阶段3D目标检测算法的检测精度超过了CenterPoint等受工业界青睐的优秀算法,且满足自动驾驶落地的时间要求。

关键词：机器视觉 3D目标检测激光点云多阶段信息增强

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余曾善绘画作品

三角洲 2024年第10期 2+259-260页

作者：余曾善

关键词：

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日本优化中小企业营商环境法治保障研究

东疆学刊 2024年第3期 59-67页

作者：韩昌善延边大学法学院

在经济社会中，企业的健康发展即需要市场自我调节，同时也需要国家进行宏观调控。在日本，由于企业规模存在差异，导致发展不均衡的问题普遍存在。特别是在经历多次经济危机后，许多企业面临着经营困难甚至生存危机。这种发展困境在日... 详细信息

在经济社会中，企业的健康发展即需要市场自我调节，同时也需要国家进行宏观调控。在日本，由于企业规模存在差异，导致发展不均衡的问题普遍存在。特别是在经历多次经济危机后，许多企业面临着经营困难甚至生存危机。这种发展困境在日本的中小企业中尤为突出。当市场自我调节失效时，政府制定相关法律和优化营商环境的政策对企业的健康成长至关重要。这些法律和政策的有效实施不仅能够保障企业的良性发展，还能够活跃地区经济。在现代日本经济中，健全的法律制度是经济发展的重要保障。通过国家立法和政府扶持中小企业的政策干预，可以更有效地推动企业的经营改革，促进企业的健康发展。

关键词：日本中小企业优化营商环境法治保障健康发展

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空间治理视角下同城化战略实施路径研究

国际城市规划 2024年

作者：陈旭斌林善泉广东省城乡规划设计研究院科技集团股份有限公司

同城化作为城市群发展到后期区域合作的高级形态，是降低城市行政壁垒、提升城市区域竞争力的战略选择，但面临编制本身方法论的重构和挑战。本文从空间治理的视角，审视和反思我国同城化战略实施面临的三大主要困境；最后基于我国长三... 详细信息

同城化作为城市群发展到后期区域合作的高级形态，是降低城市行政壁垒、提升城市区域竞争力的战略选择，但面临编制本身方法论的重构和挑战。本文从空间治理的视角，审视和反思我国同城化战略实施面临的三大主要困境；最后基于我国长三角、珠三角和日本京阪等先进地区的实践经验，以“权力逻辑、资本逻辑、社会逻辑”为同城化空间协同治理的切入点，提出新时期我国同城化战略实施的主要方向和建议。

关键词：同城化区域一体化空间治理区域协同逻辑实施路径

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基于GIS的公交换乘网络构建及可达性分析

江苏大学学报（自然科学版） 2024年第2期45卷 191-197页

作者：程刚郭磊善西藏大学工学院西藏拉萨850000

为了提高公交换乘效率、优化公交系统,基于GIS软件构建公交换乘网络,运用该网络对换乘可达性进行了测度和分析.结合Space-P模型和网络分析法,以拉萨市城关区为研究区域,基于公交线路路径、站点、交叉口等基本信息构建同站换乘子网络.结... 详细信息

为了提高公交换乘效率、优化公交系统,基于GIS软件构建公交换乘网络,运用该网络对换乘可达性进行了测度和分析.结合Space-P模型和网络分析法,以拉萨市城关区为研究区域,基于公交线路路径、站点、交叉口等基本信息构建同站换乘子网络.结合公交站点服务范围、步行通道路径、交叉口等信息构建异站换乘子网络.二者协同实现了基于ArcGIS的公交换乘网络构建,并依据该网络对公交线路的乘客在车时间和换乘系数进行测度和分析.结果表明:构建的换乘网络能够对乘客在车时间进行良好的测度,乘客在车时间最大值为68.68 min,最小值为2.00 min,乘客换乘在车时间平均值为29.90 min.该换乘网络能够对换乘系数进行良好的测度,得到有效换乘线路90 300条,换乘系数最大为4条(线路为62条),最小为0条(线路为1 354条).采用可达性度量模型,可实现对公交站点时间可达性和换乘可达性的良好测度和分析.

关键词：公共交通公交网络换乘网络 GIS 可达性 Space-P模型网络分析法