检索结果-南通市图书馆

振动.测试与诊断 2024年

作者：汤勇吴太欢唐振寰米栋张万阳罗华耿中国航发湖南动力机械研究所厦门大学航空航天学院

为了从复杂的非平振动信号中追踪直升机的传动系统轴转速信息，开发了一种改进的广义解调变换方法。首先，利用广义解调变换对目标信号进行移频，移频后目标分量将由非平稳转换为近似平稳；其次，基于频谱细化的短时傅里叶变换（short t... 详细信息

为了从复杂的非平振动信号中追踪直升机的传动系统轴转速信息，开发了一种改进的广义解调变换方法。首先，利用广义解调变换对目标信号进行移频，移频后目标分量将由非平稳转换为近似平稳；其次，基于频谱细化的短时傅里叶变换（short time Fourier transform，简称STFT）方法计算得到解调信号时频图；然后，估计信号的瞬时频率，利用迭代计算提升频率估计精度；最后，基于估计的转速信息开展同步分析，提高传动系统齿轮故障振动的信噪比。仿真分析和实测分析结果表明：所提出方法估计的轴速度信息具有较高的精度，满足基于速度信息开展同步分析的需求；利用估计的速度开展同步分析可有效提高信噪比，增强阶次谱上的故障特征，便于准确提取齿轮故障特征。

关键词：广义解调变换瞬时频率估计直升机传动系统同步分析故障诊断

高速柔性转子-非定心SFD系统响应特征分析与试验验证

在线全文

同方期刊数据库

学校读者我要写书评

暂无评论

振动与冲击 2023年第17期42卷 114-119,193页

作者：卢愈唐振寰成晓鸣邓婷中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412000

航空发动机转子系统通常在支承处设置挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)来实现系统减振设计,与定心SFD相比,非定心SFD结构简单紧凑,减振效果良好,但是具有更强的非线性特征,动力特性更为复杂。以某航空发动机动力涡轮转子为研究... 详细信息

航空发动机转子系统通常在支承处设置挤压油膜阻尼器(squeeze film damper,SFD)来实现系统减振设计,与定心SFD相比,非定心SFD结构简单紧凑,减振效果良好,但是具有更强的非线性特征,动力特性更为复杂。以某航空发动机动力涡轮转子为研究对象,建立了多支点高速柔性转子-非定心SFD系统非线性动力学模型,考虑了非定心SFD静偏心的影响,采用数值方法求解转子系统响应,结合系统不平衡响应特征、分岔图、庞家莱截面、频谱等,开展了系统非线性动力学特性研究,并通过了转子试验验证。研究结果表明,非定心SFD油膜间隙较大时,转子系统存在较强的非线性运动,频率成分丰富,减小油膜间隙能够使系统在跨临界后为单周期运动,降低系统的非线性不平衡响应;但过小的油膜间隙将导致转子系统峰值响应和对应的转速显著增大,转子可工作转速范围变小,合理的油膜间隙可以兼顾非线性振动响应和峰值转速较小,实现转子系统在大转速范围内长时间运行。

关键词：转子非定心挤压油膜阻尼器静偏心非线性油膜间隙

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

轴承共腔-双转子系统耦合振动特性研究

推进技术 2022年第2期43卷 240-249页

作者：唐振寰米栋卢愈龙伦汤勇中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002

为解决某型涡轴发动机振动超标的问题,针对带有轴承共腔结构的先进民用涡轴发动机转子系统,建立轴承共腔-双转子系统非线性动力学模型,考虑滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性力,实现了耦合振动的交叉频率成分仿真,揭示了轴承共腔-双转... 详细信息

为解决某型涡轴发动机振动超标的问题,针对带有轴承共腔结构的先进民用涡轴发动机转子系统,建立轴承共腔-双转子系统非线性动力学模型,考虑滚动轴承和挤压油膜阻尼器的非线性力,实现了耦合振动的交叉频率成分仿真,揭示了轴承共腔-双转子系统耦合振动的机理,并通过了模拟转子试验验证。研究了轴承共腔-双转子系统耦合振动特性及影响因素,结果表明:轴承共腔-双转子的耦合振动表现为交叉激振现象和轴心轨迹的"圆套圆";共腔结构的角向刚度对耦合振动影响较大,而径向刚度则几乎没有影响。此外,4号以及6号支承挤压油膜阻尼器的油膜厚度同样对耦合振动没有影响。通过缩短共腔结构内外安装边的轴向距离,提高了角向刚度,减弱了系统的耦合振动。模拟试验及整机试验结果表明:轴承共腔结构设计合理,转子振动特性稳定。

关键词：轴承共腔非线性振动耦合振动双转子系统耦合振动试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

韧性材料的冲蚀损伤数值仿真综述

航空发动机 2023年第2期49卷 89-98页

作者：张开唐振寰王建方中国航空发动机集团有限公司北京100097 中国航发湖南动力机械研究所湖南株洲412002

砂尘造成韧性材料的冲蚀损伤现象和损伤演化规律是冲蚀机理研究的重要内容,基于相应冲蚀试验和数值仿真的分析方法是揭示冲蚀机理的重要手段。回顾了砂尘冲蚀损伤研究的缘起和发展经历,在介绍砂尘冲蚀损伤机理的基础上,总结了当前数值... 详细信息

砂尘造成韧性材料的冲蚀损伤现象和损伤演化规律是冲蚀机理研究的重要内容,基于相应冲蚀试验和数值仿真的分析方法是揭示冲蚀机理的重要手段。回顾了砂尘冲蚀损伤研究的缘起和发展经历,在介绍砂尘冲蚀损伤机理的基础上,总结了当前数值仿真研究的3种主流方法:有限元方法、无网格方法和计算流体动力学方法。从数值仿真角度针对砂尘对韧性材料造成的破坏模式、砂尘冲击姿态、砂尘冲击速度和形状、砂尘破碎对材料去除机制的影响等4个方面综述了影响冲蚀损伤机理的主要因素和当前研究进展。砂尘对韧性材料造成的破坏模式通常分为材料凹陷、滑动、犁削、切削等4种不同机制;砂尘的冲击姿态决定了材料的损伤模式;砂尘的冲击速度和砂尘的形状决定了材料的损伤严重程度;砂尘破碎现象对材料的去除机制有一定影响。

关键词：韧性材料砂尘金属冲蚀损伤机理数值仿真航空发动机

高维反向旋转双转子系统的建模方法及动力特性

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2014年第3期29卷 585-595页

作者：杨喜关罗贵火唐振寰王飞南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

为了弥补有限元方法预测含局部非线性的双转子系统动力特性的不足,借助有限元软件和固定界面模态综合法,建立了高维双转子系统非线性动力学模型,随后利用Newmark算法思想提出了一种隐式时域求解该问题的方法,该方法的求解效率主要取决... 详细信息

为了弥补有限元方法预测含局部非线性的双转子系统动力特性的不足,借助有限元软件和固定界面模态综合法,建立了高维双转子系统非线性动力学模型,随后利用Newmark算法思想提出了一种隐式时域求解该问题的方法,该方法的求解效率主要取决于非线性力处的自由度个数.在考虑挤压油膜阻尼器非线性力和中介轴承非线性力的基础上,研究了双不平衡激励作用下的反向旋转双转子系统的非线性动力响应特性.研究表明:系统响应中除内、外转子自转频率外,出现了2个自转频率的组合频率;随中介轴承径向游隙的增加,系统转速分岔图中出现了分岔和混沌现象,且临界转速略有下降;系统轴心轨迹呈花瓣状,与试验结果基本吻合.

关键词：反向旋转双转子挤压油膜阻尼器中介轴承模态综合法有限元非线性振动

橡胶隔振器黏弹性5参数分数导数并联动力学模型

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空动力学报 2013年第2期28卷 275-282页

作者：唐振寰罗贵火陈伟杨国辉方建敏南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

以辅助动力装置(APU)橡胶隔振器为研究对象,建立了橡胶隔振器非线性分数导数动力学模型.提出了橡胶隔振器5参数分数导数频率相关性和振幅相关性并联模型.该模型能够使用较少的参数描述APU橡胶隔振器在宽广频率范围内的黏弹性特性.还分... 详细信息

以辅助动力装置(APU)橡胶隔振器为研究对象,建立了橡胶隔振器非线性分数导数动力学模型.提出了橡胶隔振器5参数分数导数频率相关性和振幅相关性并联模型.该模型能够使用较少的参数描述APU橡胶隔振器在宽广频率范围内的黏弹性特性.还分析研究了各参数对APU橡胶隔振器储存模量和损失模量的影响,利用数值求解的方法给出定量结果.研究结果表明并联模型能更好地描述APU橡胶隔振器宽广频率范围内的动态特性.为橡胶隔振器设计应用提供了理论基础.

关键词：黏弹性动态特性橡胶隔振器分数导数振幅相关性

高速柔性转子-支承系统耦合动力特性计算与试验

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

航空发动机 2022年第3期48卷 60-64页

作者：龙伦袁巍王建方刘文魁唐振寰中国航发湖南动力机械研究所 2.中国航空发动机集团航空发动机振动技术重点实验室:湖南株洲412002

随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统,建立了柔性转子-支承系统的力学模型,采用有限元软件ANSYS... 详细信息

随着航空发动机朝着高转速、高推重比方向发展,机匣壁设计得越来越薄,导致转、静子系统间的耦合振动问题突出,增加了发动机整机振动过大风险。针对某型高速柔性转子试验件系统,建立了柔性转子-支承系统的力学模型,采用有限元软件ANSYS对系统进行耦合动力特性分析,并开展了转子系统动力特性试验。结果表明:采用转子-支承系统耦合模型进行动力特性分析获得的峰值转速计算结果与试验结果差异为3%左右;由于支承系统存在共振,转子在工作转速范围内由2个峰值转速40%n、69%n变为3个峰值转速38%n、62%n和84%n,增加的峰值转速落在转速常用工作转速范围内,增加了系统振动过大风险。采用转子-支承系统耦合模型进行转子系统动力特性设计可以避免传统方法仅考虑转子动力特性而忽略了支承系统局部振动和耦合振动带来的振动问题,更为全面地指导发动机转子动力学设计。

关键词：高速柔性转子支承系统耦合动力特性动力特性试验航空发动机

同方期刊数据库博看期刊评论

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

微型发动机整机振动分析

微型发动机整机振动分析

作者：唐振寰南京航空航天大学

学位级别：硕士

微型涡轮喷气发动机转子转速远比常规发动机高,发动机转、静子之间间隙又远比大发动机的小。为保证微型涡轮发动机的工作安全,对转子动力特性更为苛刻和严格,对整机振动分析提出了更高的要求。本文针对某微型发动机,开展了如下的研究工... 详细信息

微型涡轮喷气发动机转子转速远比常规发动机高,发动机转、静子之间间隙又远比大发动机的小。为保证微型涡轮发动机的工作安全,对转子动力特性更为苛刻和严格,对整机振动分析提出了更高的要求。本文针对某微型发动机,开展了如下的研究工作:第一,本文依据相关理论分别分析了轴承的静刚度和动刚度,并讨论了其对转子动力特性的影响。用有限元方法建立了机匣部件的有限元模型,并讨论了前后轴承位置的静刚度和动刚度,分析了轴承、机匣综合刚度对临界转速的影响。研究结果表明:微型发动机的机匣刚性和轴承处于同一数量级,轴承的刚度特性显得很重要,对振动频率影响较大。第二,用锤击法对微型发动机转子部件进行了模态测试,利用模态实验结果与不同大小单元的转子有限元模型计算结果进行比较,从中选择合适的单元尺寸来建立有限元分析模型。研究结果表明:不同大小单元计算结果相差较大,合理的模型是保证计算结果与实际相一致的前提。第三,用考虑支承静刚度的有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动,考虑Coriolis Effect的影响。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。用考虑支承动刚度的有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。用整机有限元计算模型分析了微型发动机的整机振动。通过计算不同自转转速下的共振频率,绘制坎贝尔图得到发动机的临界转速。并对三种模型计算结果进行了对比。研究结果表明:动刚度有限元模型计算的临界转速高于静刚度模型计算的临界转速。而整机有限元模型计算的临界转速又高于动刚度有限元模型计算的临界转速。动刚度模型能考虑机匣模态对整机振动的影响,其计算结果比静刚度模型的计算结果更接近整机有限元模型的计算结果。第四,用传递矩阵法计算了微型发动机的临界转速,和三种有限元模型进行了对比。研究结果表明:在相同支承刚度下,传递矩阵法和有限元法计算结果一阶频率误差在10%以内。不同支承刚度对频率影响较大。

关键词：微型发动机振动陀螺力矩轴承动刚度模态临界转速

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

反向旋转双转子系统加速响应特性研究

振动与冲击 2014年第2期33卷 105-111页

作者：杨喜关罗贵火王飞唐振寰南京航空航天大学能源与动力学院南京210016

以五支点双转子系统为研究对象,开展反向旋转双转子系统加速响应特性研究。结合有限元分析软件,利用固定界面模态综合法建立反向旋转双转子试验器的瞬态动力学模型,研究反向旋转双转子系统加速过程中加速时域特性、进动转速变化特性及... 详细信息

以五支点双转子系统为研究对象,开展反向旋转双转子系统加速响应特性研究。结合有限元分析软件,利用固定界面模态综合法建立反向旋转双转子试验器的瞬态动力学模型,研究反向旋转双转子系统加速过程中加速时域特性、进动转速变化特性及内外转子盘质心变化规律。研究结果表明,转子各截面加速响应特性与系统各阶临界转速及振型有密切联系;加速过程中存在复杂的非协调进动;内、外转子分别在以各自为主激励的临界转速附近发生质心换向;经试验验证,试验数据与计算结果吻合性较好。

关键词：反向旋转双转子模态综合法瞬态响应