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检索条件"作者=唐子旺"
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“油电同权”引发争议弊大还是利大?
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智能网联汽车 2024年 第4期 28-31页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
近年来,随着新能源汽车渗透率的大幅度提升,汽车行业内关于取消新能源汽车“政策特权”的呼声逐渐显现,尤其是依托“绿牌”所获得的上牌资格、免限行资格等,成为了关注的焦点。难道,如今真到了取消新能源汽车“特权”的时候吗?
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张兴海:打造汽车产业链综合实力
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智能网联汽车 2024年 第2期 62-63页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
在2024年全国两会上,全国政协常委、全国工商联副主席、重庆市工商联主席、赛力斯集团董事长张兴海围绕电动化智能化全链条人才培养、加强供应链集成化、推动新能源汽车高速出海等方面,提交了三份提案,聚焦中国智能网联新能源汽车的系... 详细信息
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中国汽车出口强势增长 新能源汽车表现抢眼
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智能网联汽车 2024年 第3期 25-26页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
时隔四年,全球汽车行业的目光再次聚焦北京车展。北京车展组委会数据显示,在本届车展上,共有超过1500家企业参展,278款新能源汽车亮相,117款新车全球首发,163场新闻发布会密集登场。5月4日落幕的北京车展,已经成为全球汽车行业的“顶流... 详细信息
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插混车销量激增“过渡方案”成为市场主流
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智能网联汽车 2024年 第4期 42-44页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
近几年,以插电式混合动力车型为代表的节能技术路线正在迎来高速发展的机遇期。中国汽车工业协会数据显示,2023年,我国新能源汽车产销量分别为958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%。其中,纯电动车型的销量为668.5万辆,同比增... 详细信息
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景柱:完善破产重整制度和程序
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智能网联汽车 2024年 第2期 66-67页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
在2024年全国两会上,全国人大代表、海马集团董事长景柱提交了在破产重整中保护债权人权益、放开民营企业持有金融机构股权比例限制,以及加强民营企业内部腐败惩治等建议。如今,越来越卷的汽车市场正在加速优胜劣汰,仅在造车新势力的阵... 详细信息
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薛晓卿:以创新手段提升测试安全性和覆盖度
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智能网联汽车 2024年 第1期 53-57页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
在高阶自动驾驶发展的进程中,希望利用创新的手段发挥仿真在测试效率、测试成本的动能,提升测试的安全性和覆盖度,充分发挥技术优势,为自动驾驶算法、测试验证提供保障支撑作用。随着人工智能及其软硬件技术的进步,自动驾驶获得了快速... 详细信息
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尹同跃:助力中国汽车行业做大做强
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智能网联汽车 2024年 第2期 58-61页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
今年全国两会期间,全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃围绕中国汽车的未来发展,提出了七项建议。近日,2024年全国两会如期而至。全国人大代表,奇瑞控股集团党委书记、董事长尹同跃提出了七项建议,围绕加强中国汽车出口管... 详细信息
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王珩:“下一代”网络靶场助力汽车与数字安全跨界融合
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智能网联汽车 2024年 第1期 58-61页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
车联网时代数据安全面临起步晚、成本高、门槛高的三大挑战,解决安全问题的关键不是另起炉灶,而是让安全行业和汽车行业跨界融合,实现资源共享与优势互补,共同提升网联汽车安全的整体水平。近年来,随着智能化、网联化发展提速,汽车成为... 详细信息
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电池“退役潮”袭来 回收难题待破解
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智能网联汽车 2024年 第2期 50-53页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
做好废旧动力电池回收利用不仅关乎新能源汽车市场的可持续发展,也是打破资源瓶颈的有效手段。因此,应加快建设科学规范的动力电池回收利用体系,持续提高再生材料的应用比例。近年来,全球新能源汽车产业迅猛发展。根据CleanTechnica公... 详细信息
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产能过剩是无稽之谈 中国新能源汽车推动全球发展
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智能网联汽车 2024年 第4期 35-38页
作者: 《智能网联汽车》编辑部
最近一段时间,西方某些媒体频频炒作中国新能源汽车“产能过剩”,并借此发起攻击。事实上,中国新能源汽车的产能是否过剩,应秉持市场经济原则看待,在经济全球化的背景下、在全球分工和国际市场中加以分析。
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