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形状记忆合金自复位耗能装置滞回性能及简化分析模型

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公路交通科技 2024年第7期41卷 84-92页

作者：和海芳周雨龙程寿山周海费执轩交通运输部公路科学研究院桥梁结构安全技术国家工程实验室北京100088 长沙理工大学桥梁工程安全控制教育部重点实验室湖南长沙410114 重庆市公路事务中心重庆401120

将形状记忆合金(SMA)应用于耗能装置,可限制耗能装置在强震作用下的残余变形,提升装置自复位能力和结构抗震韧性。采用软钢和SMA材料,设计研发一种由内环和外环核心元件组装而成的新型自复位耗能装置。通过建立自复位耗能装置的精细化... 详细信息

将形状记忆合金(SMA)应用于耗能装置,可限制耗能装置在强震作用下的残余变形,提升装置自复位能力和结构抗震韧性。采用软钢和SMA材料,设计研发一种由内环和外环核心元件组装而成的新型自复位耗能装置。通过建立自复位耗能装置的精细化有限元分析模型和简化分析模型,分析该新型装置在不同内环和外环核心元件参数下的承载能力、耗能能力、自复位能力等滞回性能变化规律,并通过已有试验结果验证精细化有限元分析模型的有效性,进而通过该模型验证简化分析模型的准确性。设计研发的新型装置内环和外环元件可近似为独立工作,自复位耗能机制明确。当内环和外环元件均采用软钢材料时,装置的耗能能力较强,但残余位移极大;当内环元件采用SMA材料、外环元件采用软钢材料时,装置的耗能能力下降较为明显,但残余位移变化不大;当内环元件采用软钢材料、外环元件采用SMA材料时,装置耗能能力下降明显,但残余位移极小。对于内环元件采用软钢材料、外环元件采用SMA材料的装置,内环和外环元件的厚度增大均可显著提升装置的抗侧刚度、承载能力和耗能能力,残余位移会随着内环元件厚度减小或外环厚度增大而减小。在抗震设计时,可根据结构抗震需求,选取元件设计厚度。

关键词：桥梁工程滞回性能简化分析模型自复位耗能装置形状记忆合金

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板锥柱面网壳结构地震响应的动力时程分析

辽宁工程技术大学学报（自然科学版） 2005年第5期24卷 689-691页

作者：王南和海芳邢李红河北工程学院研究生部河北科技大学唐山分院河北唐山063000

基于有限元法,以两纵边支承的板锥柱面网壳结构为研究对象,运用时程分析法分别计算板锥柱面网壳结构在水平地震和竖向地震作用下的地震响应,分析研究了板锥柱面网壳结构在动力作用下的位移和内力分布规律,结果表明,其竖向地震反应要大... 详细信息

基于有限元法,以两纵边支承的板锥柱面网壳结构为研究对象,运用时程分析法分别计算板锥柱面网壳结构在水平地震和竖向地震作用下的地震响应,分析研究了板锥柱面网壳结构在动力作用下的位移和内力分布规律,结果表明,其竖向地震反应要大于其在水平向地震作用下的地震反应。同时分析了此结构在地震作用下的支座反力特点。在此基础之上,得出了一些有价值的结论,为板锥柱面网壳结构的应用和设计提供理论指导。

关键词：板锥柱面网壳时程分析地震响应

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无应力状态法在斜拉桥设计和施工中的应用

公路交通科技（应用技术版） 2018年第7期14卷 234-236页

作者：李兴庆和海芳云南省交通规划设计研究院云南昆明650041 陆地交通气象灾害防治技术国家工程实验室云南昆明650041 交通运输部公路科学研究院北京100088

本文以"无应力状态法"为指导,追寻斜拉桥成桥索力与分阶段施工索力之间的关系。根据成桥的最优索力找出分阶段施工索力的控制因素;同时也讨论了施工时索力张拉有效控制措施以及解决的问题。这些问题的处理,可供今后斜拉桥的设计和施工... 详细信息

本文以"无应力状态法"为指导,追寻斜拉桥成桥索力与分阶段施工索力之间的关系。根据成桥的最优索力找出分阶段施工索力的控制因素;同时也讨论了施工时索力张拉有效控制措施以及解决的问题。这些问题的处理,可供今后斜拉桥的设计和施工提供一定的参考。

关键词：斜拉桥斜拉索分阶段施工预拱度无应力状态法设计计算结构分析

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三维超声技术在桥梁检测中的应用

公路交通科技（应用技术版） 2018年第11期14卷 168-169页

作者：郭松松和海芳李萍交通运输部公路科学研究院北京100088

综合国内外学者的理论研究与实践成果,简述三维超声技术的检测原理,明确其与其他无损检测方法的差异,论述其在实际工程中的应用状况,最后结合实际工程将三维超声无损检测结果与钻孔复核结果进行对比,确定其在实际检测应用中的可行性与... 详细信息

综合国内外学者的理论研究与实践成果,简述三维超声技术的检测原理,明确其与其他无损检测方法的差异,论述其在实际工程中的应用状况,最后结合实际工程将三维超声无损检测结果与钻孔复核结果进行对比,确定其在实际检测应用中的可行性与准确性,并对三维超声技术目前在桥梁检测中的优势和不足进行了论述,对其未来在桥梁检测中的应用进行了展望。

关键词：桥梁工程三维超声技术无损检测内部缺陷

加锚岩质边坡稳定性评价的极限分析上限法研究

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岩石力学与工程学报 2007年第12期26卷 2556-2563页

作者：王根龙伍法权祁生文和海芳中国科学院地质与地球物理研究所

基于极限分析上限法的基本原理,考虑岩石锚杆的支护效应、地震作用力和裂隙水压力的影响,提出加锚岩质边坡稳定分析计算模型。通过该岩质边坡极限分析上限法计算模型,可以将滑体按照滑裂面和侧向结构面离散为不同的滑体单元,并可构建一... 详细信息

基于极限分析上限法的基本原理,考虑岩石锚杆的支护效应、地震作用力和裂隙水压力的影响,提出加锚岩质边坡稳定分析计算模型。通过该岩质边坡极限分析上限法计算模型,可以将滑体按照滑裂面和侧向结构面离散为不同的滑体单元,并可构建一个机动许可的速度场。根据相关联流动法则和位移协调条件,相邻滑体单元的移动不能导致它们重叠或分离,进而可以得到应变速度场的数学表达式。应用该计算模型,不仅可以合理计算出由滑体自重、地震力、裂隙水压力和锚固力所做的外力功率,而且可以得到产生于滑体底滑裂面和侧向结构面的内能耗散。根据滑体处于极限状态时两功率相等(虚功率方程)的条件,可以推导得到加锚岩质边坡的极限分析上限法稳定系数计算公式。通过典型算例的稳定性分析计算表明,考虑裂隙水压力和地震作用力的边坡稳定系数将会减小,而合理加锚后稳定系数将会得到提高。

关键词：边坡工程极限分析土限定理稳定系数锚同力虚功率方程

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板锥柱面网壳结构的动力特性研究

四川建筑科学研究 2005年第6期31卷 32-33,36页

作者：王南和海芳河北工业大学天津300130 河北工程学院河北邯郸056038

考虑不同跨度、厚度、矢跨比等因素对网壳结构动力特性的影响,本文采用子空间迭代法,对板锥柱面网壳的动力特性进行了系统分析研究,在大量参数分析、计算的基础上,得出了板锥柱面网壳结构的自振规律,对板锥柱面网壳结构的抗震设计有重... 详细信息

考虑不同跨度、厚度、矢跨比等因素对网壳结构动力特性的影响,本文采用子空间迭代法,对板锥柱面网壳的动力特性进行了系统分析研究,在大量参数分析、计算的基础上,得出了板锥柱面网壳结构的自振规律,对板锥柱面网壳结构的抗震设计有重要的参考价值。

关键词：板锥柱面网壳子空间迭代法动力特性

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三维地震作用下板锥柱面网壳结构的力学性能

太原理工大学学报 2006年第4期37卷 480-482页

作者：王南和海芳河北工程大学研究生部中国科学院地质与地球物理研究所北京100029

以两纵边支承的板锥柱面网壳结构为研究对象,基于几何非线性有限元法,运用时程分析法计算板锥柱面网壳结构在三维地震作用下的地震响应,研究了板锥柱面网壳结构在动力作用下的位移和内力分布规律,同时分析了此结构在地震作用下的支座反... 详细信息

以两纵边支承的板锥柱面网壳结构为研究对象,基于几何非线性有限元法,运用时程分析法计算板锥柱面网壳结构在三维地震作用下的地震响应,研究了板锥柱面网壳结构在动力作用下的位移和内力分布规律,同时分析了此结构在地震作用下的支座反力特点,并且得出了一些有价值的结论,为板锥柱面网壳结构的应用和设计提供理论指导。

关键词：板锥柱面网壳地震响应力学性能时程分析

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车辆荷载中车辆允许通过总重值的研究

公路交通科技（应用技术版） 2013年第5期9卷 124-127页

作者：和海芳程寿山樊平清华大学北京100084 交通运输部公路科学研究院北京100088

本文通过对107国道实际运行线路车辆进行调查,统计分析了车辆的交通量、总重、轴荷分布及轴距等特征。以统计值为依据,选取两轴车进行研究,考虑两轴车以不同车间距组成的车队形式,根据其计算效应与公路设计荷载效应相等的原则,给出了两... 详细信息

本文通过对107国道实际运行线路车辆进行调查,统计分析了车辆的交通量、总重、轴荷分布及轴距等特征。以统计值为依据,选取两轴车进行研究,考虑两轴车以不同车间距组成的车队形式,根据其计算效应与公路设计荷载效应相等的原则,给出了两轴车总重的计算值,并通过比较跨中弯矩效应所得总重值与支座反力效应所得总重值,得出与支座反力效应相等时所得的车总重值为车辆允许通过总重值。同时,通过计算发现,同类型车辆以不同车间距组成的车队通过不同跨径的桥梁时,除个别区段外,车辆允许通过总重值随跨径的增大基本呈下降的趋势;对于同一桥梁跨径而言,该车队组合方式中车辆的允许通过总重值则随着车间距的增大,车辆总重呈逐渐增大的趋势。

关键词：车辆荷载允许总重统计荷载效应

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浅谈溜槽衬板在输煤系统中的应用

煤炭工程 2005年第8期37卷 49-51页

作者：王南和海芳李景玉河北工程学院河北邯郸056038

论文针对煤矿生产系统中,溜槽、管道等的磨损问题,探讨了衬板在其中所发挥的作用,并针对衬板的材料,在耐磨性能、抗冲击性能和经济效益等方面作了分析比较,指出在实际的衬板设计中,应综合考虑各种因素,以取得最优的效果。

关键词：输煤系统衬板溜槽耐磨性