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工作面由放顶煤开采改为顶分层开采的实践

中州煤炭 2009年第2期 42-43页

作者：郭俊强周青帮贾世庆鹤壁煤电股份有限公司八矿河南鹤壁458000

鹤壁八矿31011工作面对应地面位于扒厂西,地表大部分为耕地。为了防止地表沉陷影响公路立交桥下沉变形破坏,工作面由放顶煤开采改为顶分层开采,以减缓地表沉陷速度。

关键词：地表沉陷顶分层开采放顶煤开采

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工作面由顶分层开采改为放顶煤开采的实践

中州煤炭 2010年第11期 74-74,76页

作者：郭俊强毛学景周青帮李飞河南煤业化工集团鹤煤公司八矿河南鹤壁458008

鹤煤公司八矿31011工作面由于有突出危险性,只能采用分层开采,采取区域性消突措施,消除了突出危险性。为提高效率,降低成本,实现高产高效,工作面由原来的顶分层采煤法开采改为全层放顶煤采煤法开采。介绍了工作面由顶分层工作面找底的... 详细信息

鹤煤公司八矿31011工作面由于有突出危险性,只能采用分层开采,采取区域性消突措施,消除了突出危险性。为提高效率,降低成本,实现高产高效,工作面由原来的顶分层采煤法开采改为全层放顶煤采煤法开采。介绍了工作面由顶分层工作面找底的技术参数和操作步骤。

关键词：放顶煤顶分层开采突出危险性

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综放工作面安装技术研究与实践

中小企业管理与科技 2013年第18期 241-242页

作者：周青帮鹤壁煤电股份有限公司八矿

八矿位于鹤壁矿区南部,井田为一隐伏井田,属单斜构造。二1煤为矿井唯一可采煤层,为二迭系山西组,平均厚度6.75m,平均倾角24°。井田内地质构造复杂,断裂构造发育,尤其小断层较多,煤层稳定性中等,局部存在明显的变薄现象,并呈条带状分布... 详细信息

八矿位于鹤壁矿区南部,井田为一隐伏井田,属单斜构造。二1煤为矿井唯一可采煤层,为二迭系山西组,平均厚度6.75m,平均倾角24°。井田内地质构造复杂,断裂构造发育,尤其小断层较多,煤层稳定性中等,局部存在明显的变薄现象,并呈条带状分布,首次安装综放液压支架,为将来安装综放液压支架积累技术和实践经验。

关键词：运输液压支架综放工作面安装

我国实体书店商业模式的现状、问题与创新路径

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出版发行研究 2024年第3期 38-43页

作者：周青四川新华出版发行集团

受电商发展、消费升级、成本上涨和数字化阅读等因素影响,我国实体书店发展状况不容乐观。本文分析了我国实体书店商业模式的现状及问题。当前,我国实体书店纷纷打造“书店+”复合型文化空间,部分书店走特色化之路,推动线上线下业务融... 详细信息

受电商发展、消费升级、成本上涨和数字化阅读等因素影响,我国实体书店发展状况不容乐观。本文分析了我国实体书店商业模式的现状及问题。当前,我国实体书店纷纷打造“书店+”复合型文化空间,部分书店走特色化之路,推动线上线下业务融合发展,注重会员和社群经营。然而,实体书店仍然存在发展定位创新不够、知识服务能力和功能较弱、会员资源开发利用不充分、收入成本双重挤压导致生存压力大等问题。针对上述问题,文章提出具有针对性的商业模式创新路径:一是转变思维重构定位,二是提升知识服务能力,三是升级会员经营模式,四是创新盈利模式。

关键词：实体书店商业模式文化空间知识服务

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高速铁路多跨桥梁低频结构噪声特性研究

Journal of Central South University 2024年第3期31卷 976-988页

作者：何远鹏周青圣小珍 Department of Civil and Environmental Engineering the Hong Kong Polytechnic UniversityKowloonHong Kong 100872China State Key Laboratory of Rail Transit Vehicle System Southwest Jiaotong UniversityChengdu 610031China School of Urban Railway Transportation Shanghai University of Engineering ScienceShanghai 201620China

随着高速铁路在城市地区的日益普及和运营速度的不断加快,桥梁噪声问题已经成为一个重要问题,因为桥梁区段的噪声占高速铁路噪声的80%以上。随着列车速度的不断加快,噪声预测模型中包含的桥梁跨径数成为影响准确预测桥梁噪声的主要因素... 详细信息

随着高速铁路在城市地区的日益普及和运营速度的不断加快,桥梁噪声问题已经成为一个重要问题,因为桥梁区段的噪声占高速铁路噪声的80%以上。随着列车速度的不断加快,噪声预测模型中包含的桥梁跨径数成为影响准确预测桥梁噪声的主要因素。为了解决这一问题,本文以高速列车常用的32 m简支箱梁为例,采用傅里叶级数法和三维边界元法进行建模,研究桥梁跨数对高速铁路桥梁噪声的影响。结果表明,桥梁跨数对桥梁噪声的影响很大程度上取决于观测点相对于桥梁的位置和桥梁噪声的分布。具体来说,当超过54 m和部分近场区域时,至少需要5跨桥梁才能获得更精确的桥梁总噪声。该研究有助于桥梁噪声的控制,并可为在桥梁沿线不同位置实施不同长度的降噪措施提供参考。

关键词：高速铁路桥梁结构噪声桥梁跨数傅里叶级数法三维边界元法