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基于颗粒重组理论的水合物沉积物温-压耦合热力学模型

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岩土工程学报 2024年第6期46卷 1226-1235页

作者：周瑞白冰杨光昌北京交通大学城市地下工程教育部重点实验室北京100044 北京科技大学土木与资源工程学院北京100083

水合物沉积物赋存时的温度和孔隙水压变化对沉积物的力学性质影响明显。基于颗粒重组理论,通过引入温-压耦合系数δ、剪应变和体应变胶结应力衰减方式(λ_(v),λ_(s))和水合物饱和度影响下的剪胀方程d,建立了水合物沉积物温-压耦合热力... 详细信息

水合物沉积物赋存时的温度和孔隙水压变化对沉积物的力学性质影响明显。基于颗粒重组理论,通过引入温-压耦合系数δ、剪应变和体应变胶结应力衰减方式(λ_(v),λ_(s))和水合物饱和度影响下的剪胀方程d,建立了水合物沉积物温-压耦合热力学模型。利用数值模拟结果同室内试验结果的对比分析,从宏观力学性质变化和微观作用机理两个角度探讨了围压、水合物饱和度和温-压耦合系数对沉积物力学特性的影响。最后,对模型中的刚度系数和体应变衰减参数进行敏感性分析。结果表明:引入温-压耦合系数的水合物沉积物模型能够很好的描述沉积物赋存的温度和水压同其力学特性变化关系。环境温度降低和水压增大增强了微观层面水合物的胶结强度和刚度,宏观表现为峰值强度、应变软化和剪胀性提高。刚度系数γ通过增大沉积物初始刚度使得沉积物表现出更强的峰值强度。体应变衰减参数λ_(v)通过提高胶结应力衰减速率增强沉积物的应变软化特性。

关键词：温-压耦合系数颗粒重组理论热力学模型水合物沉积物剪胀方程

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剪切增稠幂律流体中单气泡上升动力学行为的格子Boltzmann方法研究

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物理学报 2024年第13期73卷 190-200页

作者：许鑫萌娄钦上海理工大学能源与动力工程学院上海200093

采用不可压非牛顿气液两相流格子Boltzmann方法研究了剪切增稠流体中气泡上升的动力学行为,重点分析了流变指数n、Eoυos数(Eo)和Galilei数(Ga)对气泡形变、终端速度和剪切速率的影响.数值结果表明:气泡形变程度随Eo的增大而增大,n对气... 详细信息

采用不可压非牛顿气液两相流格子Boltzmann方法研究了剪切增稠流体中气泡上升的动力学行为,重点分析了流变指数n、Eoυos数(Eo)和Galilei数(Ga)对气泡形变、终端速度和剪切速率的影响.数值结果表明:气泡形变程度随Eo的增大而增大,n对气泡形状的影响与Ga相关.另一方面,随着Ga增大,气泡终端速度随n呈非线性单调增大,且n对终端速度的影响随Ga的增大逐渐明显;当Ga固定且值较小时,气泡终端速度在较小Eo下随n的增大先增大后减小,而当Eo较大时终端速度随n的增大呈增大趋势;当Ga固定且较大时,气泡终端速度在Eo较大时较为统一地随n增大而增大.此外,气泡左右两端存在剪切速率较高的区域,该区域尺寸随Eo,Ga的增大而增大,随n的增大先增大后缩小.最后利用正交试验法得到上述三变量对剪切速率和终端速度的影响程度.对于剪切速率,参数影响程度由大到小的顺序依次为n,Ga和Eo;对于终端速度,Ga对其影响最大,n次之,Eo影响程度最小.

关键词：格子Boltzmann方法气泡动力学剪切增稠流体

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基于LSTM-CGAN的多微网数据驱动分布鲁棒协同优化运行策略

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电力系统保护与控制 2024年第18期52卷 133-148页

作者：李虹韩雨萌新能源电力系统全国重点实验室(华北电力大学) 河北保定071003

新能源的强烈不确定性给多微网协同运行带来了可靠性和安全性的巨大挑战。为此,提出一种基于长短期记忆(long short-term memory, LSTM)网络和条件生成对抗网络(conditional generative adversarial networks, CGAN)的多微网数据驱动两... 详细信息

新能源的强烈不确定性给多微网协同运行带来了可靠性和安全性的巨大挑战。为此,提出一种基于长短期记忆(long short-term memory, LSTM)网络和条件生成对抗网络(conditional generative adversarial networks, CGAN)的多微网数据驱动两阶段分布鲁棒协同优化调度模型。首先,为更准确地描述新能源的不确定性,该模型以LSTM-CGAN生成和K-means++聚类算法削减得到的场景集作为分布鲁棒优化集合的初始新能源场景。其中CGAN网络模型使用Wasserstein距离作为判别器损失函数,以新能源日前预测值作为生成对抗网络的条件变量,并采用LSTM构建生成器和判别器。其次,提出一种基于多能点对点交易贡献率的利益分配方法,以实现合作收益的公平分配。然后,为保护各主体隐私并提高求解效率,提出一种耦合可并行计算列与约束生成(columnand constraint generation, C&CG)的交替方向乘子法(alternating direction multiplier method, ADMM)进行求解能量交易问题。算例结果表明,所提场景驱动方法生成的场景集能更准确、更有效地描述新能源的不确定性,能兼顾系统的鲁棒性、经济性和隐私性,并实现每个主体公平合理的利益分配。

关键词：多微网分布鲁棒优化合作收益长短期记忆网络条件生成对抗网络

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潮流约束自适应鲁棒机组组合问题精确求解方法

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潮流约束自适应鲁棒机组组合问题精确求解方法

作者：周瑞电子科技大学

学位级别：硕士

网络安全损失险的损失补偿逻辑与保险责任认定

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暨南学报（哲学社会科学版） 2024年第2期46卷 149-164页

作者：周瑞珏北京航空航天大学工业和信息化法治研究院

网络安全损失险作为网络安全风险治理的重要“市场”工具,能够有效填补立法规制与技术预防等既有治理路径的不足。然而,面对因果关系复杂的各类网络安全风险,网络安全损失险能够填补的网络安全损失范围始终存有争议。从损失类型来看,事... 详细信息

网络安全损失险作为网络安全风险治理的重要“市场”工具,能够有效填补立法规制与技术预防等既有治理路径的不足。然而,面对因果关系复杂的各类网络安全风险,网络安全损失险能够填补的网络安全损失范围始终存有争议。从损失类型来看,事实层面的网络安全经济损失并不当然均属于保险法中损失填补的基本范畴,按照“实际损失”和“合理费用”的基本划分,网络安全损失险所遵循的损失填补逻辑实际上是以“有限补偿”为主:对于营业中断损失而言,保险责任仅以被保险人无法有效处置的网络安全故障为限;对于网络勒索赎金这类损失而言,保险责任则以“支付赎金行为属于避免损失扩大的最佳方式”为前提。网络安全损失险本质上是对《民法典》侵权责任编等制度工具难以全面回应网络安全态势的补充,故而其“补偿”的理想效果是填补网络安全事件发生前后的营业能力差异及其经济利润差额。

关键词：网络安全损失险损失填补营业中断损失网络勒索赎金

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人工智能生成物的权益归属研究

人工智能生成物的权益归属研究

作者：周瑞青海师范大学

学位级别：硕士

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乘员侧小偏置碰撞的乘员损伤分析与优化

乘员侧小偏置碰撞的乘员损伤分析与优化

作者：周瑞重庆理工大学

学位级别：硕士

汽车碰撞安全对于前排乘员的防护要求越来越严格,其中正面小偏置碰撞工况对车辆的防护要求尤其高。C-IASI(2023版)的正面碰撞工况考核中加入了乘员侧小偏置碰撞工况和正面50%偏置碰撞工况,前排乘员将参与考核评级。因此针对乘员侧小偏... 详细信息

汽车碰撞安全对于前排乘员的防护要求越来越严格,其中正面小偏置碰撞工况对车辆的防护要求尤其高。C-IASI(2023版)的正面碰撞工况考核中加入了乘员侧小偏置碰撞工况和正面50%偏置碰撞工况,前排乘员将参与考核评级。因此针对乘员侧小偏置碰撞这种新型工况,研究约束系统对于前排乘员的防护效果具有较好的研究意义与工程应用价值。本文基于NHTSA官网公布的某车型整车有限元模型和实车试验数据,搭建正面100%重叠碰撞的整车碰撞和前排乘员约束系统模型并进行有效性验证。基于对标后的模型,搭建乘员侧和驾驶员侧小偏置碰撞的整车碰撞和前排乘员约束系统模型,并对比左右两侧B柱下方加速度、车体入侵量、车体和假人运动姿态、假人伤害值,进而分析乘员侧小偏置碰撞和驾驶员侧小偏置碰撞的差异性及现有约束系统对于前排乘员防护存在的风险。本文通过副驾气囊袋型优化规避上述风险点,并完成虚拟仿真验证。最后,围绕C-IASI正面碰撞工况中的乘员侧小偏置碰撞和正面50%偏置碰撞进行约束系统参数协同优化,结合Kriging代理模型,用NSGA-Ⅱ遗传算法找到最优配置方案并验证其防护效果。本文的研究结果表明:(1)乘员侧小偏置碰撞和驾驶员侧小偏置碰撞车体运动和变形相似,但研究车型中乘员侧小偏置碰撞的车体旋转量、前围板入侵量和OLC大于驾驶员侧小偏置碰撞。(2)相比驾驶员侧小偏置碰撞,乘员侧小偏置碰撞的头部HIC、胸部加速度更严重;车体入侵差异使得前排乘员下肢伤害值差异较大(3)不同于驾驶员侧,乘员侧小偏置碰撞前排乘员头部与副驾气囊接触不稳定,头部滑脱到副驾气囊和侧气帘的间隙,存在较大风险,需对副驾气囊袋型优化。(4)围绕C-IASI正面碰撞工况中的乘员侧小偏置碰撞和正面50%偏置碰撞完成约束系统参数协同优化后,前排乘员的头部HIC、胸部加速度、胸部压缩量、脚部最大加速度等伤害值评级都是优秀,头部与安全气囊接触稳定,整体优化效果明显。

关键词：乘员侧小偏置碰撞损伤分析遗传算法集成优化

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可延展柔性热电制冷系统

可延展柔性热电制冷系统

作者：周瑞电子科技大学

学位级别：硕士