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宝马523Li发动机故障灯亮且报传动系统故障,加速无力

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汽车维修技师 2022年第7期 78-79页

作者：周泓润河南

车型:宝马523Li(F18),配置N20发动机。故障现象:客户反映发动机故障灯亮且报传动系统故障,加速无力。故障诊断:使用诊断仪读取故障码有进排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范围之外。一看故障码就知道,这又是N20发动机通病,正时链板断... 详细信息

车型:宝马523Li(F18),配置N20发动机。故障现象:客户反映发动机故障灯亮且报传动系统故障,加速无力。故障诊断:使用诊断仪读取故障码有进排气凸轮轴与曲轴的角度偏差在公差范围之外。一看故障码就知道,这又是N20发动机通病,正时链板断了。与客户沟通拆发动机气门室盖检查,客户同意后,拆掉气门室盖,发现链板已经断了。一想,这简单,就给客户报了两个链板和链条张紧器故障,客户同意维修。

关键词：发动机故障灯加速无力传动系统故障码公差范围诊断仪宝马角度偏差

交互式微课在初中生物科学史教学中的设计与应用

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交互式微课在初中生物科学史教学中的设计与应用

作者：周泓希重庆三峡学院

学位级别：硕士

生物科学史是提高学生生物学科核心素养的有效载体,其有助于学生沿着科学家探索生物世界的道路,理解科学思维方法,感悟科学精神。随着教育信息化的不断深化,以传统微课为形式的科学史教学,缺乏互动性,教学效果不尽人意。而交互式微课在... 详细信息

生物科学史是提高学生生物学科核心素养的有效载体,其有助于学生沿着科学家探索生物世界的道路,理解科学思维方法,感悟科学精神。随着教育信息化的不断深化,以传统微课为形式的科学史教学,缺乏互动性,教学效果不尽人意。而交互式微课在传统微课的基础上,增添了测试、问答、界面操作等互动、反馈功能,可以弥补传统微课的不足。本研究运用问卷调查法、访谈法和文献阅读法,了解初中生物科学史教学的现状,发现初中生物科学史教学中存在诸如教学方式单一、微课教学流于形式,学生学习注意力不集中的问题。由此梳理北师大版《生物学》教材中的科学史,研究交互式微课的类型、设计原则与设计流程,规避传统微课在生物科学史教学中存在的问题,以《光合作用的发现历程》、《血型的发现》、《孟德尔的豌豆杂交实验》三个科学史内容为例,完成课前自学、课中嵌入、课后拓展三种类型的科学史交互式微课教学设计,并利用Articulate Storyline、哔哩哔哩网站的交互功能以及万彩动画大师的动画功能,展现交互性的实现过程,完成了三类交互式微课视频成品。最后选择课中嵌入类交互式微课,以万州二中初一年级生物教师及同学为调研与实验对象,开展交互式微课在初中生物科学史教学中的应用研究。研究结果发现实验班与对照班前后测的双尾显著性概率都大于0.05,说明交互式微课教学对于提高生物成绩不存在显著性差异。且纸笔测验题项均值数据显示,除生命观念、科学探究、社会责任模块除外,在科学思维模块,实验班的平均分(5.82)略低于对照班(6.35),可见科学思维的培养需要长期训练,无法简单借助交互式微课教学得到提升。但通过问卷调查数据显示有88%的学生认为交互式微课教学提高了学习参与度与学习注意力。本研究希望以交互式微课丰富生物科学史的教学形式,能够为提升初中生物科学史教学效果提供可借鉴的经验,帮助学生学习生物科学史,进而促进学生核心素养的发展。

关键词：交互式微课初中生物科学史

同方学位论文库评论

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同方学位论文库

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2014宝马F35发动机熄火后无法启动

汽车维修技师 2022年第5期 81-82页

作者：周泓润不详

车型:2014年宝马F35,配置N13发动机。行驶里程:160310km。故障现象:车辆在行驶中突然熄火且无法启动。故障诊断:首先连接诊断仪读取相关故障,如图1所示,主要故障码:1C0101油压调节,可信度,静态压力过高;1C2001油泵压力过高;110001气缸... 详细信息

车型:2014年宝马F35,配置N13发动机。行驶里程:160310km。故障现象:车辆在行驶中突然熄火且无法启动。故障诊断:首先连接诊断仪读取相关故障,如图1所示,主要故障码:1C0101油压调节,可信度,静态压力过高;1C2001油泵压力过高;110001气缸喷射关闭,高压系统中的压力过低;11A002燃油高压,可信度,压力过低。从故障码来看,是燃油系统功能异常导致的车辆熄火。

关键词：压力过低发动机熄火无法启动故障码行驶里程宝马诊断仪高压系统

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2009年宝马520Li 制动刹不住

汽车维修技师 2022年第1期 73-74页

作者：周泓润河南

车型:2009年宝马520Li(E60).行驶里程:150000km.故障现象:客户反映车辆没制动.故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住.给客户的感觉就是没制动.初步判断有两方面原因:一是车辆制... 详细信息

车型:2009年宝马520Li(E60).行驶里程:150000km.故障现象:客户反映车辆没制动.故障诊断:接车后先原地试车,确实制动有异常,不是直接没制动,而是制动行程长且要使劲踩才能刹住.给客户的感觉就是没制动.初步判断有两方面原因:一是车辆制动系统有空气,二是制动助力系统异常.

关键词：车辆制动系统行驶里程宝马故障诊断制动接车故障现象 Li

远海岛屿海上风电经柔性直流并网系统单极接地故障下的容错运行策略

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南方电网技术 2024年

作者：李韬赵海宇周泓宇姚伟文劲宇强电磁技术全国重点实验室(华中科技大学电气与电子工程学院)

针对以远海岛屿特殊地理环境为背景的海上风电经柔性直流输电并网系统的直流单极接地故障问题，提出了一种故障期间实现一半额定功率传输的容错运行策略，以减少停运损失，并提高受端电网安全稳定性。首先采用岛上风电侧半桥型模块化多... 详细信息

针对以远海岛屿特殊地理环境为背景的海上风电经柔性直流输电并网系统的直流单极接地故障问题，提出了一种故障期间实现一半额定功率传输的容错运行策略，以减少停运损失，并提高受端电网安全稳定性。首先采用岛上风电侧半桥型模块化多电平换流器(modular multilevel converter,MMC)和岸上并网侧混合型MMC的输电拓扑，并分析了其直流线路故障特性；通过利用风电侧换流站可串联备用变压器组网方案，避免了风电场因低压脱网，实现了故障期间的直流持续降压运行；进而在岛上配置了风电侧直流耗能装置，解决了风电场长时间减载下风电侧换流站的能量盈余问题，使系统进入一半额定功率传输的容错运行模式。最后基于PSCAD/EMTDC仿真平台验证了所提远海岛屿海上风电经柔直并网系统直流单极接地故障下容错运行策略的有效性。

关键词：远海岛屿海上风电柔性直流输电容错运行单极接地模块化多电平

基于运行短路比的新能源场站中跟/构网可切换单元的最优配置方法

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同方期刊数据库

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电网技术 2024年第3期48卷 1091-1102页

作者：周于清姚伟宗启航周泓宇赵海宇文劲宇强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学) 湖北省武汉市430074

现有新能源场站中的发电单元基本采用跟网控制,难以在极弱电网下保持安全稳定运行。在发电单元全采用跟网控制的新能源场站内配置少量跟/构网可切换发电单元,可提升场站在弱网下的运行能力,避免失稳问题。首先建立跟/构网可切换单元模型... 详细信息

现有新能源场站中的发电单元基本采用跟网控制,难以在极弱电网下保持安全稳定运行。在发电单元全采用跟网控制的新能源场站内配置少量跟/构网可切换发电单元,可提升场站在弱网下的运行能力,避免失稳问题。首先建立跟/构网可切换单元模型,实现无扰切换。其次,分析了新能源发电单元在跟/构网控制下的稳定特性,进而选取运行短路比并作为跟/构网切换指标。再次,提出基于运行短路比的新能源场站跟/构网切换方案,并提出了跟/构网可切换单元最优配置方法。最后,通过算例仿真验证了所提配置方法的合理性和优越性。

关键词：新能源场站跟/构网切换容量配置次同步振荡特征值分析

融合实体描述的水泥制造领域知识图谱嵌入模型

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计算机科学 2024年第3期51卷 251-256页

作者：周泓林宋华珠张娟武汉理工大学计算机科学与技术学院武汉430070

针对知识图谱嵌入模型在进行知识嵌入时大多缺乏对语义信息的考虑,不能很好地提取水泥制造领域专业性的实体语义信息问题,文中将实体描述文本加入到水泥制造领域知识图谱(CMFKG)的嵌入工作中,提出了融合实体描述的知识图谱嵌入模型(KGE... 详细信息

针对知识图谱嵌入模型在进行知识嵌入时大多缺乏对语义信息的考虑,不能很好地提取水泥制造领域专业性的实体语义信息问题,文中将实体描述文本加入到水泥制造领域知识图谱(CMFKG)的嵌入工作中,提出了融合实体描述的知识图谱嵌入模型(KGEED)。该模型采用TransE模型得到CMFKG结构信息的嵌入,采用基于CNN的实体描述嵌入模块获得CMFKG基于语义的嵌入,并用CNN对结构信息嵌入与语义信息嵌入的三元组进行融合,从而可以很好地考虑水泥制造领域知识图谱丰富的实体描述文本信息。经实验表明,该模型在水泥制造领域知识图谱的嵌入工作中取得了不错的效果。

关键词：水泥制造领域知识图谱实体描述嵌入实体链接

直流受端馈入站与近区风电场系统振荡特性分析

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中国电机工程学报 2024年第7期44卷 2685-2698,I0014页

作者：孙康怡李大虎姚伟周泓宇林思齐文劲宇强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学电气与电子工程学院) 湖北省武汉市430074 国网湖北省电力公司湖北省武汉市430077

随着高压直流输电工程的不断投产,以及风电项目的增多,越来越多的风电场出现在电网换相换流器高压直流输电(line-commutated-converter based high voltage direct current,LCC-HVDC)受端换流站近区,两者构成的系统存在振荡风险。为此,... 详细信息

随着高压直流输电工程的不断投产,以及风电项目的增多,越来越多的风电场出现在电网换相换流器高压直流输电(line-commutated-converter based high voltage direct current,LCC-HVDC)受端换流站近区,两者构成的系统存在振荡风险。为此,该文针对直流受端馈入站与近区风电场系统的振荡特性展开研究。首先,建立并验证系统的状态空间模型,基于该模型计算出系统特征值,确定LCC-HVDC与风电场共同参与的振荡主导模式并进行参与因子分析。进一步地,通过对比是否接入LCC-HVDC的主导模式,得到LCC-HVDC的接入会削弱系统阻尼的结论。最后,从系统额定容量、交流系统短路比、风电场并网线路长度等方面探究系统稳定性的影响因素,并分析系统的不同短路比、潮流比对风机网侧换流器(grid-side converter,GSC)外环控制和换流站定电流控制器性能的影响。

关键词：直驱风电场电网换相换流器高压直流输电直流馈入站耦合振荡小信号分析参与因子分析

计及典型控制的风电场调频能力量化评估及影响因素分析

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电力系统自动化 2024年第8期48卷 42-52页

作者：阮益闽宗启航姚伟周泓宇张鑫灏文劲宇强电磁工程与新技术国家重点实验室(华中科技大学) 湖北省武汉市430074

为尽可能充分利用风电场支撑功率,避免资源浪费,有必要量化评估风电场的调频能力。然而,风电场调频能力缺乏定义且难以评估,运行参数及边界约束对支撑能力的影响机理不明。为此,定义了多时间尺度、多能量形式、多评估层次的指标,从而精... 详细信息

为尽可能充分利用风电场支撑功率,避免资源浪费,有必要量化评估风电场的调频能力。然而,风电场调频能力缺乏定义且难以评估,运行参数及边界约束对支撑能力的影响机理不明。为此,定义了多时间尺度、多能量形式、多评估层次的指标,从而精准量化评估调频能力。基于所提评估指标,通过分析风电场运行参数对调频能力的作用机理,揭示了转速是低风速和低减载工况下的主要影响因素,而载荷与容量是高风速和高减载工况下的主要影响因素等结论。进一步,提出了基于非线性规划模型的方法对评估指标进行精确计算。最后,对四机两区域系统中下垂和减载控制下的单机聚合风电场进行了算例分析,验证了所提评估指标的合理性和评估方法的准确性,以及关键影响因素分析结论的正确性。

关键词：风电场调频能力下垂控制超速减载量化评估方法影响因素分析