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体育与科学 2003年第2期24卷 21-23页

作者：周兆欣河北石家庄铁路工程职业技术学院体育部 050041

我国的体育保险业是一种待开发的潜力巨大的新兴产业和朝阳产业 ,是体育事业快速发展的重要因素之一。本文对我国体育保险市场的基本现状进行了分析和论述 ,并对体育保险经纪的发展状况进行了简要回顾 ,在论述我国体育保险经纪发展现状... 详细信息

我国的体育保险业是一种待开发的潜力巨大的新兴产业和朝阳产业 ,是体育事业快速发展的重要因素之一。本文对我国体育保险市场的基本现状进行了分析和论述 ,并对体育保险经纪的发展状况进行了简要回顾 ,在论述我国体育保险经纪发展现状的同时 ,指出了在市场经济体制下 ,我国体育保险经纪的前景 ,以及发展我国体育保险经纪的对策与建议 ,从而推动我国体育事业和体育产业健康的发展。

关键词：体育保险保险经纪经纪人

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体育

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2006年

作者：周兆欣

高职高专教材:本书论述了体育的形成与发展，高职高专学校体育的目的、任务、特点和组成形式、组织方法、体育科学的基本原理，简明扼要地介绍了体育锻炼的手段和方法，常见运动项目的基本技术和练习方法（例如：篮球、捧球、足球和田... 详细信息

ISBN: (纸本)7801815637

高职高专教材:本书论述了体育的形成与发展，高职高专学校体育的目的、任务、特点和组成形式、组织方法、体育科学的基本原理，简明扼要地介绍了体育锻炼的手段和方法，常见运动项目的基本技术和练习方法（例如：篮球、捧球、足球和田径等），保健体育、休闲体育、竞赛与规则等内容。

关键词：体育高等学校技术学校教材

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货物积载与系固

货物积载与系固

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2008年

作者：周兆欣

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危险货物安全管理专家系统的研究与实现

危险货物安全管理专家系统的研究与实现

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作者：周兆欣大连海事大学

学位级别：硕士

近年来,随着全球经济的高速发展,危险货物的运量不断增加,经船舶运输的危险货物目前已占海运总量的一半。危险货物大量运输带来的事故也在不断增多,直接影响到人民群众的生命和财产安全。为提高危险货物运输的安全性,同时又促进此类货... 详细信息

近年来,随着全球经济的高速发展,危险货物的运量不断增加,经船舶运输的危险货物目前已占海运总量的一半。危险货物大量运输带来的事故也在不断增多,直接影响到人民群众的生命和财产安全。为提高危险货物运输的安全性,同时又促进此类货物不受限制的自由运输,国际海事组织(IMO)推出了《国际海运危险货物规则》,该规则目前有效版本(Amdt33-06)利用“危险货物一览表”列出了危险货物的联合国编号、名称等内容;我国1996年也颁布实施了《水路危险货物运输规则——第一部分:包装危险货物运输规则》,该规则利用“危险货物明细表”列出了危险货物的国家标准编号、名称(含俗名)等内容;联合国还要求自2008年1月1日开始实施《全球化学品统一分类和标签制度》(紫皮书)。规则太多、规定存在差异反而带来了使用上的麻烦,再加上“危险货物一览表”通过“未另列明条目”(N.O.S)列出的危险货物未能提供详细的货物性质及运输注意事项,致使这些规则的使用极不方便。本文在综合分析、研究所有现行危险货物运输相关规则及危险货物技术说明书的基础上,并充分考虑港口、海事局危险货物专家的经验,建立了危险货物安全管理专家数据库;利用JSP/Servlet技术、结合M/V/C(Model/View/Controller)模式研究开发了“危险货物安全管理专家系统”的Web方案。实现表示层和逻辑层的良好分离,使系统具有很好的扩展性和维护性,同时让每一名使用系统的人员通过网络随时随地查阅到所运危险货物的积载原则、隔离等级及安全管理要点、应急措施等,为危险货物的安全管理提供了一个良好的专家平台。实现后的专家系统界面友好、简洁,操作方便,功能完善,便于修改、升级数据库,在测试应用中取得了良好的效果。具有较高的推广价值和实用价值。

关键词：危险货物国际危规专家系统积载隔离

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航海教育质量管理体系的构建与实施——以山东交通学院为例

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中国成人教育 2012年第19期 26-28页

作者：陈洪瑞周兆欣山东交通学院海运学院

在航海人才培养过程中,教育质量管理体系的构建和实施是关键的环节。本文以山东交通学院为例,探讨航海院校建立质量管理体系的必要性和可行性,分析"船员教育和培训质量体系"的内容、运行的保障机制,探索进一步提高航海院校管理水平和教... 详细信息

在航海人才培养过程中,教育质量管理体系的构建和实施是关键的环节。本文以山东交通学院为例,探讨航海院校建立质量管理体系的必要性和可行性,分析"船员教育和培训质量体系"的内容、运行的保障机制,探索进一步提高航海院校管理水平和教育质量。

关键词：航海院校船员教育质量体系

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破舱倾覆船体扳正过程数值模拟

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交通运输工程学报 2017年第5期17卷 102-112页

作者：潘德位林成新周兆欣孙玉强刘志杰山东交通学院航海学院山东威海264209 大连海事大学交通运输装备与海洋工程学院辽宁大连116026

考虑了破舱倾覆船体浮性和稳性,研究了船体在扳正过程中空间位置和受力状态;采用欧拉旋转变换方法建立了船体空间力学平衡方程,根据船舶静力学原理,得到了破舱倾覆船体稳性和扳正力数学模型;根据伯努利定理计算了破舱进水量及其对船体... 详细信息

考虑了破舱倾覆船体浮性和稳性,研究了船体在扳正过程中空间位置和受力状态;采用欧拉旋转变换方法建立了船体空间力学平衡方程,根据船舶静力学原理,得到了破舱倾覆船体稳性和扳正力数学模型;根据伯努利定理计算了破舱进水量及其对船体重心和浮心位置的影响;利用GHS软件模拟了破舱倾覆船体的扳正过程,求解了其最大扳正力和进水量,计算了船体纵向6个位置的剪力、弯矩和扭矩。计算结果表明:在最初扳正时,破舱进水导致倾覆船体扳正力矩降低了130.312 MN·m,说明破舱进水降低了倾覆船体的稳性,可以减小最初扳正力,降低了扳正难度;在扳正后期时,破舱进水产生的倾斜力矩最大值为163.594 MN·m,说明破舱进水降低了船体的稳性,提高了扳正难度,仍需要施加较大的扳正力平衡船体;船体纵向强度分布会随着扳正力和破舱进水量的变化而改变,多点扳正船体的最大扳正力小于单点最大扳正力的40%,最大扭矩小于单点扭矩的50%;方案1~4的最大进水量分别为6 269.76、6 781.01、5 830.76、6 653.33t,因此,合理布置扳正点的位置,单点扳正(方案1~3)的进水量小于多点扳正(方案4)。

关键词：船舶工程沉船打捞倾覆船体扳正方案扳正力 GHS

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