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不同目标下城市出租车最优实载率模型

长安大学学报（自然科学版） 2014年第2期34卷 88-93页

作者：袁长伟吴群琪长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为确定合理的出租车实载率标准,以出租车价格、等候时间、空车里程为参数,构建了柯布-道格拉斯形式的出租车需求函数,并以此为基础构建出租车实载率确定模型,分别计算以社会福利最大化、生产者剩余为0、特定生产者剩余为目标的出租车最... 详细信息

为确定合理的出租车实载率标准,以出租车价格、等候时间、空车里程为参数,构建了柯布-道格拉斯形式的出租车需求函数,并以此为基础构建出租车实载率确定模型,分别计算以社会福利最大化、生产者剩余为0、特定生产者剩余为目标的出租车最优实载率。计算结果表明:社会福利最大化时最优实载率取决于出租车价格、等候时间、空载里程的需求弹性,而生产者剩余为0时的最优实载率为平均单位里程成本与平均单位里程收入的比值。模型应用于北京市出租车市场,测算社会福利最大化、生产剩余为0、生产者剩余为15%目标下的最优实载率分别为60%、63%及74%。应用结果表明,模型能有效地区分不同目标下的出租车实载率标准,为行业管理者提供管理决策依据。

关键词：交通工程交通运输经济出租车实载率模型最优实载率社会福利最大化

资质过剩感知与员工时间侵占行为的关系研究:自我决定感和威权领导的作用

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运筹与管理 2022年第8期31卷 203-209页

作者：后玉蓉吴群琪桂嘉伟长安大学综合运输经济管理研究中心陕西西安710064 长安大学经济与管理学院陕西西安710064 长安大学运输工程学院陕西西安710064

本文以资源保存理论和自我决定理论为切入点,探讨了资质过剩感知与员工时间侵占行为的关系及自我决定感和威权领导在两者之间的作用机制。以402名企事业员工为对象的调查研究显示:资质过剩感知正向影响员工时间侵占行为;自我决定感在资... 详细信息

本文以资源保存理论和自我决定理论为切入点,探讨了资质过剩感知与员工时间侵占行为的关系及自我决定感和威权领导在两者之间的作用机制。以402名企事业员工为对象的调查研究显示:资质过剩感知正向影响员工时间侵占行为;自我决定感在资质过剩感知与员工时间侵占行为之间起到了部分中介作用;威权领导调节了资质过剩感知与自我决定感之间的关系,同时调节了资质过剩感知通过自我决定感的降低影响员工时间侵占行为的间接效应。

关键词：资质过剩感知员工时间侵占行为自我决定感威权领导

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基于四因素的公路网三点结构优化方法

中国公路学报 2014年第8期27卷 89-96页

作者：吴群琪陈波长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为提高公路网对经济社会发展的适应性,针对公路网布局优化问题,从公路网系统功能和经济社会发展角度出发,以建设成本、土地占用机会成本、运输成本、公路使用效率四因素为决策变量,构建公路网综合评价模型。在此基础上,以公路网三点典... 详细信息

为提高公路网对经济社会发展的适应性,针对公路网布局优化问题,从公路网系统功能和经济社会发展角度出发,以建设成本、土地占用机会成本、运输成本、公路使用效率四因素为决策变量,构建公路网综合评价模型。在此基础上,以公路网三点典型结构为支点,提出添加虚拟节点的优化方法,并引入粒子群算法对优化模型进行求解。最后,以关中、陕南地区公路网优化为例,将四因素优化方法的优化效果同传统优化方法作对比分析。研究结果表明:四因素公路网综合评价模型具有良好的评价功能,且评价方法灵活、贴近实际;在三点典型结构中添加虚拟节点的优化方法可行且有效;同传统优化方法相比,所提出的方法能兼顾解决交通拥堵问题和非合理性畅通问题,优化效果显著。

关键词：交通工程公路网四因素优化方法虚拟节点粒子群算法

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公路网节点层次划分方法

交通运输工程学报 2013年第2期13卷 80-85页

作者：劳潮惠吴群琪王芳长安大学经济与管理学院陕西西安710064

针对公路网节点层次划分问题,基于运输需求理论选取有效人口数量、有效人均收入、有效运输需求量、公路通行能力作为公路网节点层次划分的影响因素。应用灰色理论,通过计算聚类系数,建立了一种新的公路网节点层次划分方法,并基于山东省1... 详细信息

针对公路网节点层次划分问题,基于运输需求理论选取有效人口数量、有效人均收入、有效运输需求量、公路通行能力作为公路网节点层次划分的影响因素。应用灰色理论,通过计算聚类系数,建立了一种新的公路网节点层次划分方法,并基于山东省17个公路网节点进行实证分析。分析结果表明:应用提出的方法,根据节点重要程度可以将山东省17个公路网节点划分为3个灰类层次,第1灰类层次为公路网关键节点,包含济南、青岛、烟台、潍坊、济宁、临沂、德州、菏泽;第2灰类层次为公路网重要节点,包含淄博、泰安、聊城、滨州;第3灰类层次为公路网一般节点,包括枣庄、东营、威海、日照、莱芜。与既有划分结果相比,提出方法的划分结果更优,与山东省实际情况相符。

关键词：公路网运输需求节点层次有效人口数量有效人均收入公路通行能力灰色理论聚类分析

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财富持续创造能力与交通资源配置的关系研究

中国公路学报 2018年第9期31卷 199-208页

作者：吴群琪徐星长安大学经济与管理学院陕西西安710064 长安大学综合运输经济管理研究中心陕西西安710064

为了有效促进物质财富创造能力的持续提升和物质财富的合理分配,首先以人类无差别生命周期为基础,诠释物质财富持续创造能力养成的机理,并利用人力资本模型和生产函数分析交通资源配置对物质财富持续创造能力提升的关键作用。然后,采用... 详细信息

为了有效促进物质财富创造能力的持续提升和物质财富的合理分配,首先以人类无差别生命周期为基础,诠释物质财富持续创造能力养成的机理,并利用人力资本模型和生产函数分析交通资源配置对物质财富持续创造能力提升的关键作用。然后,采用世代交替模型(OLG)刻画人的生命周期的2个阶段,考虑物质财富代际之间的传递,对物质财富创造能力在整个生命周期的动态增长过程及其存在的因果关系进行描述。同时利用统计分布函数和基尼系数(Gini)的一般计算公式,理论分析了社会财富分布形态与社会人力资本积累的关系以及交通资源配置与社会财富分布形态之间的关系。进一步,收集中国1998~2017年可获得的27个省份的交通基础设施配置水平、社会收入差异以及社会人力资本积累等关键影响因素的面板数据,通过实证分析验证理论部分的推论。研究结果表明:交通资源应当向具有资源禀赋但交通资源配置水平低的贫困地区、农村地区倾斜配置;研究成果对于在新时期通过交通资源配置的手段,促进社会的物质财富持续创造和合理分配,解决中国经济发展的不平衡不充分问题,推动经济的可持续增长具有重要的理论指导意义。

关键词：交通运输经济交通资源配置世代交替模型财富持续创造能力人类无差别生命周期

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道路旅客运输行业的政府管制

交通运输工程学报 2006年第2期6卷 107-112页

作者：吴群琪李丽长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为了建立有效的道路旅客运输业安全保障系统,最大限度地保障旅客生命财产的安全,分析了中国道路客运业的地位、作用、市场特性、资源优化配置机理、行业发展的动力机制及行业的高技术风险属性,提出道路旅客运输业不属于一般性市场竞争领... 详细信息

为了建立有效的道路旅客运输业安全保障系统,最大限度地保障旅客生命财产的安全,分析了中国道路客运业的地位、作用、市场特性、资源优化配置机理、行业发展的动力机制及行业的高技术风险属性,提出道路旅客运输业不属于一般性市场竞争领域,政府应对这一行业实施严格管制的观点,论述了认真把好行业准入关,严格监控企业的安全生产保障系统及规范企业的经营行为等政府监管的系统化方略及实施的迫切性。

关键词：交通管理道路客运运输安全政府管制客运市场市场失效

国际多式联运收益分配博弈模型及Raiffa解优化

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铁道运输与经济 2022年第4期44卷 59-65页

作者：李倩刘擎吴群琪闫柏睿长安大学经济与管理学院陕西西安710064 长安大学综合运输经济管理研究中心陕西西安710064

收益分配的公平合理性是影响国际多式联运联盟成员积极性、联盟稳定性的重要因素。为探究国际多式联运物流联盟合理的收益分配策略,构建联盟成员在独立经营、两两结盟、三方联盟策略下的收益函数。首先,利用Raiffa解对联盟总收益进行初... 详细信息

收益分配的公平合理性是影响国际多式联运联盟成员积极性、联盟稳定性的重要因素。为探究国际多式联运物流联盟合理的收益分配策略,构建联盟成员在独立经营、两两结盟、三方联盟策略下的收益函数。首先,利用Raiffa解对联盟总收益进行初始分配;其次,以对相关多式联运示范工程及参与企业的实证调查为基础,综合分析确定了专属成本投入、运输资源持有量、合作风险、配合度与联盟地位5个影响联盟收益的特质因素;最后,综合应用变异系数法和层次分析方法确定权重系数进行Raiffa解优化。案例研究表明,三方联盟策略可以实现成员收益的帕累托改进,联盟地位和运输资源持有量是影响收益分配的关键因素,基于特质因素的Raiffa解优化方法具有有效性。

关键词：国际多式联运物流联盟收益分配 Raiffa解特质因素

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公路网规划研究进展与发展趋势

中国公路学报 2007年第3期20卷 91-96页

作者：吴群琪袁长伟长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为了科学、有效地促进中国公路网的建设与规划,推动公路网规划理论方法的研究,系统地回顾了各国公路网规划理论方法的发展历程与实践应用现状,介绍了现有公路网规划理论、方法体系,并对这些理论体系进行了比较评述。在结合中国公路网规... 详细信息

为了科学、有效地促进中国公路网的建设与规划,推动公路网规划理论方法的研究,系统地回顾了各国公路网规划理论方法的发展历程与实践应用现状,介绍了现有公路网规划理论、方法体系,并对这些理论体系进行了比较评述。在结合中国公路网规划实践的基础上,认为目前公路网规划在整体规划依据与各方法体系的细节上存在缺陷,指出现代科学技术的应用、定量规划方法和多学科的融合将是未来发展的趋势。

关键词：交通工程公路网规划评论研究进展发展趋势

高铁运输与民航运输选择下的中长距离出行决策行为

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中国公路学报 2016年第3期29卷 134-141页

作者：芮海田吴群琪长安大学经济与管理学院陕西西安710064

为分析旅客在中长距离出行时出行方式选择的影响因素及影响过程,采用自主设计的调查问卷,获得1 295份旅客出行特征数据。按照中长距离常规出行方式分布情况,将交通工具划分为高铁和民航2种。运用非集计理论,将旅客的年龄、性别、职业、... 详细信息

为分析旅客在中长距离出行时出行方式选择的影响因素及影响过程,采用自主设计的调查问卷,获得1 295份旅客出行特征数据。按照中长距离常规出行方式分布情况,将交通工具划分为高铁和民航2种。运用非集计理论,将旅客的年龄、性别、职业、目的地、出行目的、出行费用、费用方式等个人特征和出行特征作为影响因素,并将2种出行方式作为选择肢,建立了旅客中长距离出行方式选择行为度量模型,并结合弹性理论分析了各个影响因素的敏感度。研究结果表明:出行距离、目的地城市等级、年龄、出行目的等9个因素对高铁和民航出行方式选择具有较强的影响,其中目的地城市等级、年龄和最希望出发时间的弹性值大于1,表明这3个因素对出行方式选择行为影响敏感度较高。

关键词：交通工程出行方式非集计理论 MNL模型