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新工科背景下“高电压技术”教学改革探讨

中国电力教育 2024年第6期 58-59页

作者：邱志斌余沿臻乐小熙南昌大学信息工程学院

针对电气工程及其自动化专业本科生的学习特点，以培养具有家国情怀与工匠精神的电气工程专业人才为主要目标，对“高电压技术”课程的教学内容、教学方式和考核方法进行了改革探究，着力提升学生学习兴趣，为培养具有创新实践能力的新...

针对电气工程及其自动化专业本科生的学习特点，以培养具有家国情怀与工匠精神的电气工程专业人才为主要目标，对“高电压技术”课程的教学内容、教学方式和考核方法进行了改革探究，着力提升学生学习兴趣，为培养具有创新实践能力的新时代复合型工程专业人才提供参考。

关键词：

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基于射线追踪的线结构光曲面网格标定

光学学报 2024年第2期44卷 190-203页

作者：王晓倩徐锟吴守仓彭涛黄臻臻张之江上海大学通信与信息工程学院特种光纤与光接入网重点实验室上海200444 中冶宝钢技术服务有限公司上海201999

结构光视觉技术是一种光学三维表面测量技术,具有速度快、精度高、鲁棒性强等优点。在实际应用中,线结构光发射器的镜头失真会导致光平面发生弯曲,而现有的大多数标定方法无法对失真进行补偿,并且会限制线结构光的分布规则。为了避免透... 详细信息

结构光视觉技术是一种光学三维表面测量技术,具有速度快、精度高、鲁棒性强等优点。在实际应用中,线结构光发射器的镜头失真会导致光平面发生弯曲,而现有的大多数标定方法无法对失真进行补偿,并且会限制线结构光的分布规则。为了避免透镜失真所造成的影响,提出了一种精确且鲁棒性强的线结构光标定方法,通过构建曲面网格模型将水平、竖直射线追踪相结合,克服了现有方法对结构光分布方向的限制,同时,利用微分后的空间网格平面与像素网格平面之间的单应性关系实现了亚像素级的光条中心点三维重建。实验结果表明,该方法可以降低线结构光平面弯曲对标定精度的影响,对间距为55 mm的任意相邻靶标进行距离测量的误差小于0.08 mm,对间距为1133.85 mm的任意相邻靶标进行距离测量的精度可达0.50 mm。

关键词：线结构光曲面标定射线追踪曲面网格模型

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跨域异构数据链组网与路由算法研究

跨域异构数据链组网与路由算法研究

作者：曾鑫沿电子科技大学

学位级别：硕士

基于学科核心素养谈高中历史有效思维课堂的构建

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中国教育学刊 2024年第S2期 116-117页

作者：江沿华中央民族大学附属中学呼和浩特分校

高中历史思维课堂的构建，是培养学生学科核心素养的有效途径。思维课堂的构建以学生的全面发展和终身发展为导向，以提升学生历史思维能力为根本目标。具体教学工作中，教师要深刻意识思维课堂构建的价值，在教学导入、教学过程以及教... 详细信息

高中历史思维课堂的构建，是培养学生学科核心素养的有效途径。思维课堂的构建以学生的全面发展和终身发展为导向，以提升学生历史思维能力为根本目标。具体教学工作中，教师要深刻意识思维课堂构建的价值，在教学导入、教学过程以及教学总结过程中都要注重思维体系的构建，以提升学生思维品质，引导其掌握创新思维方法。

关键词：高中历史思维课堂构建

海水海砂混凝土中混杂碳-玄武岩纤维筋拉伸性能退化机制及寿命预测

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复合材料学报 2024年第7期41卷 3677-3688页

作者：许艾沿杜运兴潘柳景泰朱德举湖南大学土木工程学院长沙410082 中南大学土木工程学院长沙410083 湖南大学绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室长沙410082

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/E... 详细信息

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/Epoxy在SSC中的拉伸性能进行了研究,并利用SEM和FTIR对其微观结构的变化进行了分析。结果显示:环境温度对CF-BF/Epoxy的拉伸性能有明显影响,在55℃下浸泡120天后,抗拉强度下降了13.84%,弹性模量在3%范围内轻微波动,CF-BF/Epoxy出现伪延性;玄武岩纤维和碳纤维混杂延缓了SSC中OH-进一步向CF-BF/Epoxy内部侵蚀,而外层玄武岩纤维区域的树脂水解和树脂-纤维界面退化是CF-BF/Epoxy拉伸性能退化的主要原因。最后基于Arrhenius方程预测,嵌入SSC中的CF-BF/Epoxy的抗拉强度保持率将在584~803天内降至70%。

关键词：混杂碳-玄武岩纤维复材筋海水海砂混凝土抗拉强度退化机制寿命预测

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

作者：伍沿佳河北科技师范学院

学位级别：硕士

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内... 详细信息

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内部流道结构对板面温度分布的影响和流道内部导热油压力、热载荷和外力对热压板强度和刚度的影响,并将改进热压板装配至机架进行机架的热力耦合分析。本文研究的主要内容及结论如下:(1)对现有热压板进行热分析。使用有限元分析法对单流道单进单出式热压板进行了工作面温度场和流热固耦合仿真。仿真结果表明,此热压板工作面温度标准差σ约为2.1℃,不满足热压板工作面±1.5℃的工作要求。此外,流热固耦合分析结果表明,热压板的刚度满足设计要求,强度不满足设计要求。(2)热压板内部流道改进及实验验证。对上述热压板进行优化设计,提出了三种热压板内部流道改进方案,使用Fluent进行热压板温度场仿真,筛选出纵向双流道单进单出循环式流道结构热压板为最佳改进方案,该方案将板面温度标准差σ降低至1.3℃,较原热压板显著降低,并通过流热固耦合模拟,验证了改进板的强度与刚度满足设计要求。为验证改进板是否满足实际生产需要,对改进板板面进行温度测量,并与仿真数据进行对比,验证了改进方案的可行性。(3)光伏组件层压机机架热力耦合分析。使用有限元分析法对改进热压板装配至机架上进行热力耦合分析。在机架装配体满足静力学分析的前提下,进行热力耦合分析,发现装配体中机架和螺栓最大应力值超出强度要求,最大变形量小于许用变形量满足刚度要求。针对机架的不足进行改进设计后,热力耦合分析结果表明,改进后机架的最大应力降低至202.32MPa,螺栓最大应力降低至500.27MPa,且机架装配体的最大变形量降至1.43mm,均满足光伏组件层压机抽真空阶段的强度和刚度要求。

关键词：光伏组件层压机热压板机架数值模拟

以用户体验为中心的铁路购票APP界面交互设计研究

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以用户体验为中心的铁路购票APP界面交互设计研究

作者：成沿霖西安理工大学

学位级别：硕士

随着移动互联网的迅速发展,线上购票已逐渐取代传统方式,成为旅客购买铁路车票的首选途径。为应对这一趋势,中国铁路致力于提升旅客的购票体验与便利性,以提供更高效优质的服务。在此背景下,为保持竞争优势并满足用户需求,提升用户体验... 详细信息

随着移动互联网的迅速发展,线上购票已逐渐取代传统方式,成为旅客购买铁路车票的首选途径。为应对这一趋势,中国铁路致力于提升旅客的购票体验与便利性,以提供更高效优质的服务。在此背景下,为保持竞争优势并满足用户需求,提升用户体验,并持续关注用户对产品的反馈是至关重要的。本文以用户体验为视角,对铁路购票APP的用户需求进行了挖掘及分析,提出了以用户体验为中心的设计策略,完成了以用户体验为中心的设计实践,最终的设计方案对提升用户体验和满意度具有显著效果。主要研究内容如下:(1)探讨了以用户体验为中心的APP界面交互设计理论,概述了国内外在用户体验领域的研究趋势,通过结合用户体验设计模型与需求分析理论,建立了铁路购票APP的设计研究流程,为本文提供了理论支撑。(2)评估了现有铁路购票APP在功能、信息架构与界面交互设计方面的表现,明确了铁路购票APP的主流用户群体。进一步地,通过用户行为研究与用户访谈为收集用户需求提供了实证数据。最后,利用Kano模型相关理论对用户需求数据进行分类和重要度评估,分析结果为优化设计和提升用户满意度提供了方向和依据。(3)通过前期对用户需求分析,识别了需要优先考虑的提升用户体验的关键因素,包括界面简洁、信息直观、交互效率和人性化。针对这些需求,本文提出了具体的设计策略,最终展示了以用户体验为中心的界面交互设计,并通过实际用户测试来评估最终设计方案的效果。用户测试结果表明,设计显著提高了任务完成效率和操作简洁性,从而验证了设计策略在实际应用中的有效性。本研究在理论层面上,结合用户体验理论模型,促进了用户体验理论在APP领域的有效应用,为优化其他种类APP设计方法和流程拓宽了思路。在实践层面上,将研究结果应用于实际的铁路购票APP设计中,为后续产品设计优化提供了设计策略,同时也为用户体验理论的进一步发展提供了实际案例。

关键词：用户体验设计界面交互设计铁路购票APP 用户需求分析 Kano模型

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基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

作者：姜沿强中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探... 详细信息

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探究基于温度场的民航客机A333尾涡演化特性。依据航空器尾流等级分类标准,选取B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21作为后机,结合模拟结果与空气动力学响应模型,采用条带状法开展不同温度场下各机型尾流遭遇的空气动力学特性分析。以滚转力矩系数作为危险区的判定指标,可视化尾流危险区,研究各机型组合尾流间隔的安全性和间隔缩减的可行性。通过对QAR数据的分析,得出温度范围区间和温度垂直递减率的分布概率。在九种均匀温度场、一种普通温度场和一种非均匀温度场下进行飞机尾涡数值模拟。结果表明:尾涡衰减初期,环量变化主要受到两涡互诱导效应影响;衰减后期,温度垂直递减率越小,环量减小趋势越快。初始温度越高,环量减小趋势越快,但影响较小。当温度垂直递减率较小时,涡形变化最不规则,随尾涡演化涡旋上方逐渐形成反向涡旋结构,扰乱尾涡流场,加速尾涡衰减。初始温度越高,温度垂直递减率越大,尾涡下沉越快。初始温度几乎不影响涡核间距的发展,但温度垂直递减率越小,演化后期尾涡两涡间距越小。将飞机划分为机身、机翼、发动机、尾翼四部分构建不同的响应模型。将后机划分为24个受力模块,结合尾流数值模拟结果,计算后机尾流遭遇响应参数。结果表明:机型等级越大,升力变化量的最大值越大,对应的位置越远离涡核。温度垂直递减越小,升力变化量的最大值越小。滚转力矩最值点不在涡核处,而是在两涡外侧,随机型等级的增大,滚转力矩最值点距离涡核越远。温度垂直递减率越小,滚转力矩的最大值越小,不同间隔下滚转力矩最大值和最小值的差值越大。温度垂直递减率较小时,尾涡流场下洗气流和上洗气流分布不均,导致各机型的过载增量曲面起伏不大,峰值较小。考虑尾涡下沉和定位偏差,进行临界尾流间隔计算。结果表明:较低的温度垂直递减率会导致前机尾流下沉速率减小,在后机的航路上停留更久,增大尾流间隔。初始温度15℃,温度垂直递减率-0.013℃/m温度场下的尾流间隔最大,后机B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21跟随A333飞行的临界尾流间隔为5027.15m、5574.52m、5776.90m、6568.43m、6258.73m。所设置温度场范围涵盖了95%以上的温度变化场景,以计算所得最大临界安全间隔与标准尾流间隔对比,得出RECAT-CN标准下这些机型组合的尾流间隔有10.23%、24.67%、37.88%、29.37%、32.70%的缩减空间。

关键词：飞机尾流温度场数值模拟尾流遭遇尾流间隔缩减

MHR、NLR与青年缺血性脑卒中的相关性研究

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MHR、NLR与青年缺血性脑卒中的相关性研究

作者：范中沿承德医学院

学位级别：硕士