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尿基高氮复合肥生产浅析

磷肥与复肥 2023年第10期38卷 17-19页

作者：罗玉民杨振军蒋举卫吴沿博王海川中国-阿拉伯化肥有限公司

尿素具有分解温度低和溶解度高等特点，对尿基高氮复合肥造粒过程和产品养分含量的影响突出。介绍尿基高氮复合肥生产经验，主要包括生产前期策划、过程控制和设备维护等方面的注意事项，以减轻或避免在生产中发生的各种问题。

关键词：尿基高氮复合肥前期策划过程控制设备维护

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高养分复合肥生产开停车注意事项

磷肥与复肥 2022年第6期37卷 18-19页

作者：郭利杨振军茹铁军吴沿博王金刚王海川中国-阿拉伯化肥有限公司

高养分复合肥生产前的开车准备工作对保证连续开车的顺利进行尤为重要；另外，高养分复合肥的特性决定在其生产结束时要进行针对性的停车工作以保证顺利转产或停车检修。从开车前的设备清理、原料准备、洗涤液配制、返料加入、系统升温... 详细信息

高养分复合肥生产前的开车准备工作对保证连续开车的顺利进行尤为重要；另外，高养分复合肥的特性决定在其生产结束时要进行针对性的停车工作以保证顺利转产或停车检修。从开车前的设备清理、原料准备、洗涤液配制、返料加入、系统升温，以及停车前的洗涤液控制、温度控制、返料控制、上料、管线吹扫等方面，分析总结高养分复合肥生产开停车时需要注意的事项。

关键词：高养分复合肥生产开停车注意事项

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虾稻共作模式对复合肥配方的需求探讨

磷肥与复肥 2022年第10期37卷 17-19+24页

作者：吴沿博杨振军郭利关凤禹王金刚王海川中国-阿拉伯化肥有限公司

分析市场虾稻专用的复合肥、生物有机肥、有机-无机肥的特点，探讨虾稻共作模式对复合肥配方的需求。从生产原料、生产工艺、养分形态等方面介绍一种适用于养虾稻田的虾稻复合肥；并选取不同浓度的虾稻复合肥对克氏原螯虾进行毒性试验... 详细信息

分析市场虾稻专用的复合肥、生物有机肥、有机-无机肥的特点，探讨虾稻共作模式对复合肥配方的需求。从生产原料、生产工艺、养分形态等方面介绍一种适用于养虾稻田的虾稻复合肥；并选取不同浓度的虾稻复合肥对克氏原螯虾进行毒性试验，结果表明，该虾稻复合肥在所选取的浓度范围内对克氏原螯虾是安全的。

关键词：虾稻共作复合肥配方毒性试验

海水海砂混凝土中混杂碳-玄武岩纤维筋拉伸性能退化机制及寿命预测

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复合材料学报 2024年第7期41卷 3677-3688页

作者：许艾沿杜运兴潘柳景泰朱德举湖南大学土木工程学院长沙410082 中南大学土木工程学院长沙410083 湖南大学绿色先进土木工程材料及应用技术湖南省重点实验室长沙410082

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/E... 详细信息

为了研究海水浸泡下海水海砂混凝土(SSC)中以环氧树脂为基体的混杂碳-玄武岩纤维复材筋(CFBF/Epoxy)拉伸性能退化规律,在不同温度(25℃、40℃和55℃)下对SSC中的CF-BF/Epoxy进行海水浸泡,周期为60天、90天和120天,通过拉伸试验对CF-BF/Epoxy在SSC中的拉伸性能进行了研究,并利用SEM和FTIR对其微观结构的变化进行了分析。结果显示:环境温度对CF-BF/Epoxy的拉伸性能有明显影响,在55℃下浸泡120天后,抗拉强度下降了13.84%,弹性模量在3%范围内轻微波动,CF-BF/Epoxy出现伪延性;玄武岩纤维和碳纤维混杂延缓了SSC中OH-进一步向CF-BF/Epoxy内部侵蚀,而外层玄武岩纤维区域的树脂水解和树脂-纤维界面退化是CF-BF/Epoxy拉伸性能退化的主要原因。最后基于Arrhenius方程预测,嵌入SSC中的CF-BF/Epoxy的抗拉强度保持率将在584~803天内降至70%。

关键词：混杂碳-玄武岩纤维复材筋海水海砂混凝土抗拉强度退化机制寿命预测

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新时代全面从严治党：内涵、议题和路径

新疆师范大学学报(哲学社会科学版) 2024年第5期045卷 7-16+2页

作者：汪仕凯陈沿潮复旦大学国际关系与公共事务学院

中国特色社会主义新时代对全面从严治党的要求是：中国共产党必须在全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的征程上始终成为坚强的领导核心，充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，进而完成党肩负的历史... 详细信息

中国特色社会主义新时代对全面从严治党的要求是：中国共产党必须在全面建设社会主义现代化国家、以中国式现代化全面推进中华民族伟大复兴的征程上始终成为坚强的领导核心，充分发挥党总揽全局、协调各方的作用，进而完成党肩负的历史使命。这一特定要求意味着新时代全面从严治党的内涵是中国共产党必须解决大党独有难题，进而保持党的先锋队性质。新时代全面从严治党围绕贯彻党的全面领导，保证党的团结统一，维护党中央权威和集中统一领导，加强执政队伍建设，调动全党积极性、主动性、创造性，对权力进行有效监督，涵养政治生态等议题系统推进。全面从严治党的议题决定了路径选择。新时代全面从严治党的路径包括：从政治建设入手贯彻党的全面领导，从强化理论武装入手增强党的团结统一，从发展民主集中制入手维护党中央权威和集中统一领导，从提高政治能力入手加强执政队伍建设，从发扬民主和强化使命入手调动全党的积极性、主动性、创造性，从党内监督和群众监督相结合入手强化对权力的监督，从党的自我革命带动社会革命入手涵养政治生态。

关键词：中国共产党新时代全面从严治党先锋队大党独有难题

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

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光伏组件层压机热压板传热特性及机架热力耦合研究

作者：伍沿佳河北科技师范学院

学位级别：硕士

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内... 详细信息

针对光伏组件封装过程中光伏组件层压机出现的热压板性能缺陷和机架因热压板高温受热变形产生热应力的问题,本文以河北秦皇岛宏成达新能源有限公司生产的HCD22-4×1122型层压机为对象,通过理论分析、数值模拟和实验研究,探究了热压板内部流道结构对板面温度分布的影响和流道内部导热油压力、热载荷和外力对热压板强度和刚度的影响,并将改进热压板装配至机架进行机架的热力耦合分析。本文研究的主要内容及结论如下:(1)对现有热压板进行热分析。使用有限元分析法对单流道单进单出式热压板进行了工作面温度场和流热固耦合仿真。仿真结果表明,此热压板工作面温度标准差σ约为2.1℃,不满足热压板工作面±1.5℃的工作要求。此外,流热固耦合分析结果表明,热压板的刚度满足设计要求,强度不满足设计要求。(2)热压板内部流道改进及实验验证。对上述热压板进行优化设计,提出了三种热压板内部流道改进方案,使用Fluent进行热压板温度场仿真,筛选出纵向双流道单进单出循环式流道结构热压板为最佳改进方案,该方案将板面温度标准差σ降低至1.3℃,较原热压板显著降低,并通过流热固耦合模拟,验证了改进板的强度与刚度满足设计要求。为验证改进板是否满足实际生产需要,对改进板板面进行温度测量,并与仿真数据进行对比,验证了改进方案的可行性。(3)光伏组件层压机机架热力耦合分析。使用有限元分析法对改进热压板装配至机架上进行热力耦合分析。在机架装配体满足静力学分析的前提下,进行热力耦合分析,发现装配体中机架和螺栓最大应力值超出强度要求,最大变形量小于许用变形量满足刚度要求。针对机架的不足进行改进设计后,热力耦合分析结果表明,改进后机架的最大应力降低至202.32MPa,螺栓最大应力降低至500.27MPa,且机架装配体的最大变形量降至1.43mm,均满足光伏组件层压机抽真空阶段的强度和刚度要求。

关键词：光伏组件层压机热压板机架数值模拟

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基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

基于温度场的飞机尾涡演化和遭遇仿真研究

作者：姜沿强中国民用航空飞行学院

学位级别：硕士

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探... 详细信息

研究尾涡演变特征对完善尾流间隔预测系统、提高机场容量、缓解航空压力至关重要。大气参数(温度、风速和风向、湍流消散率等)与尾涡耗散密切相关。本文根据QAR(quick access recorder)数据分析构建多种典型温度场。使用数值模拟技术探究基于温度场的民航客机A333尾涡演化特性。依据航空器尾流等级分类标准,选取B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21作为后机,结合模拟结果与空气动力学响应模型,采用条带状法开展不同温度场下各机型尾流遭遇的空气动力学特性分析。以滚转力矩系数作为危险区的判定指标,可视化尾流危险区,研究各机型组合尾流间隔的安全性和间隔缩减的可行性。通过对QAR数据的分析,得出温度范围区间和温度垂直递减率的分布概率。在九种均匀温度场、一种普通温度场和一种非均匀温度场下进行飞机尾涡数值模拟。结果表明:尾涡衰减初期,环量变化主要受到两涡互诱导效应影响;衰减后期,温度垂直递减率越小,环量减小趋势越快。初始温度越高,环量减小趋势越快,但影响较小。当温度垂直递减率较小时,涡形变化最不规则,随尾涡演化涡旋上方逐渐形成反向涡旋结构,扰乱尾涡流场,加速尾涡衰减。初始温度越高,温度垂直递减率越大,尾涡下沉越快。初始温度几乎不影响涡核间距的发展,但温度垂直递减率越小,演化后期尾涡两涡间距越小。将飞机划分为机身、机翼、发动机、尾翼四部分构建不同的响应模型。将后机划分为24个受力模块,结合尾流数值模拟结果,计算后机尾流遭遇响应参数。结果表明:机型等级越大,升力变化量的最大值越大,对应的位置越远离涡核。温度垂直递减越小,升力变化量的最大值越小。滚转力矩最值点不在涡核处,而是在两涡外侧,随机型等级的增大,滚转力矩最值点距离涡核越远。温度垂直递减率越小,滚转力矩的最大值越小,不同间隔下滚转力矩最大值和最小值的差值越大。温度垂直递减率较小时,尾涡流场下洗气流和上洗气流分布不均,导致各机型的过载增量曲面起伏不大,峰值较小。考虑尾涡下沉和定位偏差,进行临界尾流间隔计算。结果表明:较低的温度垂直递减率会导致前机尾流下沉速率减小,在后机的航路上停留更久,增大尾流间隔。初始温度15℃,温度垂直递减率-0.013℃/m温度场下的尾流间隔最大,后机B773、B763、A320、ERJ190、ARJ21跟随A333飞行的临界尾流间隔为5027.15m、5574.52m、5776.90m、6568.43m、6258.73m。所设置温度场范围涵盖了95%以上的温度变化场景,以计算所得最大临界安全间隔与标准尾流间隔对比,得出RECAT-CN标准下这些机型组合的尾流间隔有10.23%、24.67%、37.88%、29.37%、32.70%的缩减空间。

关键词：飞机尾流温度场数值模拟尾流遭遇尾流间隔缩减