检索结果-南通市图书馆

锦屏水电站专用公路安宁河大桥桩—土相互作用分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

锦屏水电站专用公路安宁河大桥桩—土相互作用分析

作者：吴沛沛西南交通大学

学位级别：硕士

本文针对地震荷载作用下桥梁基桩的桩-土相互作用问题,以锦屏一、二级水电站对外交通专用公路安宁河大桥为例,建立了安宁河大桥2#墩桩基础的三维有限元模型。从基岩输入加速度时程作用,在此基础上对桩及其周边岩土进行动力时程作用分析... 详细信息

本文针对地震荷载作用下桥梁基桩的桩-土相互作用问题,以锦屏一、二级水电站对外交通专用公路安宁河大桥为例,建立了安宁河大桥2#墩桩基础的三维有限元模型。从基岩输入加速度时程作用,在此基础上对桩及其周边岩土进行动力时程作用分析,探讨了发生强震时的桩-土相互作用、地震时地面运动及上部结构对桩-土相互作用体系的影响,建立了桩-墩-梁的平面模型,进行了结构力学分析,将其计算出的结果与有限元数值计算结果进行了对比分析,并对工程区地基土的震动液化进行了分析,得出一些具有参考价值的结果。本文得出的主要认识以下: （1）进行单桩的静力计算,分析了桩长L、桩径D、弹性模量E、土的内摩擦角Φ和粘聚力c对沉降的影响。桩顶沉降随它们的值增加而减小,但是到一定限度以后,他们的的继续增加对单桩的沉降影响不大。（2）安宁河大桥2#墩桩基础在承受挂-300的验算荷载时,桩顶工后沉降为8.124cm,桩内最大轴向应力为1.925MPa。（3）在地震荷载作用下,安宁河大桥2#墩的桩基础最大水平位移和最大水平加速度均出现在桩顶处,而土层的最大水平位移和最大水平加速度出现在砂卵砾石层的上表面,经过响应时程曲线分析可知,由于地层结构的原因,地震波在土层中被放大。砂卵砾石层中的桩-土接触面上会出现负侧摩阻力,基岩中的桩-土接触面上则出现正侧摩阻力。（4）通过对桩-柱-梁的联合分析,得出了整个体系的受力分布和位移分布情况,可以为设计提供一些参考。

关键词：有限元地震反馈作用时程分析桩-土相互作用体系

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

引入姿态信息的跨摄像头多目标跟踪方法

引入姿态信息的跨摄像头多目标跟踪方法

作者：吴沛沛南昌航空大学

学位级别：硕士

目标跟踪广泛应用于各类工业应用,多传感器下的多目标跟踪任务更具实际应用意义。基于卷积神经网络的跨摄像头多目标跟踪技术的关键在于能否充分利用单传感器视野内的各个目标在时空域上的特征信息,以及跨传感器间的目标关联性。本文围... 详细信息

目标跟踪广泛应用于各类工业应用,多传感器下的多目标跟踪任务更具实际应用意义。基于卷积神经网络的跨摄像头多目标跟踪技术的关键在于能否充分利用单传感器视野内的各个目标在时空域上的特征信息,以及跨传感器间的目标关联性。本文围绕这两点展开研究,主要工作包括以下部分:(1)提出一种引入姿态信息的联合检测多目标跟踪(JDE,Jointly learns the Detector and Embedding model)算法。传统的多目标跟踪算法是检测与数据融合分离式的算法(SDE,separate detection and embedding learning),该类型的算法计算复杂,且多段式分离,处理耗时较长,无法达到实时性的需求。使用JDE跟踪算法可以合并检测和embedding(数据融合)两个阶段,达到减少耗时,接近实时性的任务需求。然而当前JDE类型的算法检测部分精度较差导致ID switch数量上升,跟踪不稳定。本文提出了一种引入目标姿态信息的JDE多目标跟踪算法并替换了原有的JDE检测部分结构,提取多尺度的目标,提高了目标特征信息的丰富性,加强了目标表达模型的鲁棒性。在对算法实时性影响较小的条件下,提高了JDE跟踪算法的抗ID switch(目标标识转换)能力,提高了跟踪可靠性。(2)提出一种集中式的跨摄像头多目标跟踪框架并探讨了部署该框架到物联网(Io T,Internet of Things设备上搭建系统的可能性。将分布式传感器网络中的各个摄像头节点收集的图像信息,分别使用引入姿态信息的JDE框架得到相应的嵌入了embedding信息和姿态描述信息的检测结果。对检测结果通过多贝叶斯估计法进行数据融合得到精确的目标观测状态表达,提高了目标全局观测精度。将提高了观测精度的检测结果送入运动模型得到全局的跟踪结果。在尽可能减少耗时的情况下得到了一个精度较高,鲁棒性较强的跨摄像头多目标跟踪框架。(3)本文算法在MOT,JTA等数据集上完成了验证,与当前已有的性能较好的算法对比。实验证明了算法速度到达了近实时(Towards to real time),算法精度和可靠性也有充分保证。

关键词：行人跟踪多目标跟踪卷积神经网络数据融合分布式传感器管理

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

KIF5A抑制帕金森病铁死亡的体内外研究

KIF5A抑制帕金森病铁死亡的体内外研究

作者：吴沛沛广州中医药大学

学位级别：硕士

目的:帕金森病(PD,Parkinson's disease)是世界上第二大神经退行性疾病,预计到2030年,全球PD患者人数将增加到930万人,目前PD具体的病因和神经化学机制还未得到全面阐明。本研究拟以6-羟基多巴胺(6-OHDA,6-hydroxydopamine)诱导的PD动... 详细信息

目的:帕金森病(PD,Parkinson's disease)是世界上第二大神经退行性疾病,预计到2030年,全球PD患者人数将增加到930万人,目前PD具体的病因和神经化学机制还未得到全面阐明。本研究拟以6-羟基多巴胺(6-OHDA,6-hydroxydopamine)诱导的PD动物模型和SH-SY5Y细胞模型为帕金森疾病的研究对象,探究驱动蛋白家族5A(KIF5A,Kinesin Family Member 5A))对帕金森病中铁死亡通路的调控作用,为探究轴突运输障碍与PD病理机制间的相关性提供证据。方法:本研究利用脑立体定位仪单靶点注射6-OHDA于SD大鼠和C57bL/6小鼠的内侧前脑束(MFB,medial forebrain bundle)来建立 PD 动物模型,6-OHDA 诱导 SH-SY5Y细胞系建立PD细胞模型。通过对PD大鼠模型黑质部RNA-seq测序和KEGG富集分析,发现铁死亡通路和差异基因KIF5A在PD发病机制中具有重要作用。在PD模型中,通过免疫荧光实验(IF,immunofluorescence)和蛋白印迹实验(WB,western blotting)检测PD标志性蛋白酪氨酸羟化酶(TH,tyrosinehydroxylase)、铁死亡的标志性蛋白谷胱甘肽过氧化酶4(GPX4,Glutathione Peroxidase 4)以及轴突运输关键蛋白KIF5A在模型组中的表达。同时,通过检测亚铁离子、丙二醛(MDA,malondialdehyde)和还原型谷胱甘肽/氧化型谷胱甘肽(GSH/GSSG,L-Glutathione/L-Glutathione Oxidized)比值等其他铁死亡指标,进一步验证PD铁死亡的发生。此外,本研究构建了 KIF5A过表达腺相关病毒和慢病毒,并将其注射于PD模型中,验证了 KIF5A在PD铁死亡的调控作用。结果:1.体内外研究发现,经6-OHDA诱导的PD模型当中,GPX4蛋白表达下调,亚铁离子蓄积,脂质过氧化产物MDA含量增加,GSH水平降低,进一步证实了铁死亡在PD发病机制中的作用。***模型中KIF5A蛋白表达水平下调,表明PD病理过程中轴突运输受到损伤。3.过表达KIF5A后有助于改善PD病理和铁死亡表型,而敲低KIF5A则会加重PD病理和铁死亡的发生。综上,KIF5A可能调控PD铁死亡,通过KIF5A的过表达能够改善PD病理和铁死亡表型。结论:1.在帕金森病中,KIF5A的丢失可能导致轴突运输缺陷;2.对KIF5A的过表达能够改善帕金森病的病理和铁死亡表型。

关键词：帕金森病驱动蛋白家族5A 铁死亡

振动时效对超声冲击车辆铝合金焊接接头残余应力的影响研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

热加工工艺 2014年第7期43卷 37-40页

作者：吴沛沛田爱琴吴影苟国庆陈辉南车青岛四方机车车辆股份有限公司山东青岛266111 西南交通大学轨道交通关键材料及工艺装备研究中心四川成都610031

由于焊接残余应力对铝合金焊接接头的安全可靠性有较大的影响,因此必须选择合理的方式对铝合金车体关键部位进行残余应力控制处理。本文采用超声冲击的方式对A7N01铝合金焊接接头进行残余应力控制处理,并将试板固定在车辆上上线运行2000... 详细信息

由于焊接残余应力对铝合金焊接接头的安全可靠性有较大的影响,因此必须选择合理的方式对铝合金车体关键部位进行残余应力控制处理。本文采用超声冲击的方式对A7N01铝合金焊接接头进行残余应力控制处理,并将试板固定在车辆上上线运行2000 km进行振动时效处理。研究结果表明:超声冲击处理过后的焊接接头纵向和横向应力基本为压应力,且呈现出双沟状应力分布形态,压应力的峰值出现在焊趾位置。经过振动时效后应力释放的值变化趋势呈单峰状,因此振动时效结合超声冲击的双作用模式,可有效降低铝合金焊接接头残余应力。

关键词：残余应力 A7N01铝合金焊接接头超声冲击振动时效

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

川中红层泥岩时效膨胀变形特性试验研究

岩石力学与工程学报 2019年第1期38卷 76-86页

作者：钟志彬李安洪邓荣贵吴沛沛徐骏中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

四川盆地及周边山地广泛分布俗称为"川中红层"的侏罗系泥岩,是一种典型的软岩,其强度低,易风化崩解,流变特性显著,具有一定的膨胀特性,是引起该地区多处高速铁路路基长期持续性上拱变形的一个重要因素。为揭示红层泥岩在浸水条件下的时... 详细信息

四川盆地及周边山地广泛分布俗称为"川中红层"的侏罗系泥岩,是一种典型的软岩,其强度低,易风化崩解,流变特性显著,具有一定的膨胀特性,是引起该地区多处高速铁路路基长期持续性上拱变形的一个重要因素。为揭示红层泥岩在浸水条件下的时效变形特性,以川中红层典型泥岩为对象,在室内开展原状岩样浸水物化膨胀性试验,分析红层泥岩的吸水膨胀变形随时间的变化规律及其影响因素。试验结果表明,常规膨胀性指标显示川中红层泥岩为非膨胀岩,或仅具有弱膨胀性,原状岩样吸水膨胀率较小,但具有显著的时间效应;采用类Kelvin体建立红层泥岩膨胀蠕变模型,模型参数K和η可有效度量膨胀蠕变的极限应变及黏滞特性;原状岩样的结构性是影响其吸水率的重要因素,通过岩屑筛分试验获得最大含量粒组颗粒粒径dmax、细粒和微粒质量占比ω1.0和有效粒径d10三个参数,可以定量判断泥岩的吸水特性和膨胀特性,dmax越小、d10越小、ω1.0越大,则泥岩的吸水率越大,膨胀性越强。研究成果对川中红层泥岩地层高速铁路路基长期持续性上拱变形的机制认识及治理方案论证具有参考作用,并为红层泥岩物理、水理及力学特性及其相互关系的定量研究提供基础。

关键词：岩石力学红层泥岩膨胀蠕变模型吸水率原状岩样结构性

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁路路基承载力设计方法的探讨

铁道工程学报 2017年第6期34卷 8-11页

作者：丁兆锋吴沛沛李井元中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:《铁路路基设计规范》对路基基床范围内的天然地基承载力采用统一标准,该标准只与铁路等级有关,而与上部荷载及边界条件无关,这与地基承载力的基本定义存在矛盾。基底为软弱地基的低矮路堤,采用复合地基加固时,为满足规范对于... 详细信息

研究目的:《铁路路基设计规范》对路基基床范围内的天然地基承载力采用统一标准,该标准只与铁路等级有关,而与上部荷载及边界条件无关,这与地基承载力的基本定义存在矛盾。基底为软弱地基的低矮路堤,采用复合地基加固时,为满足规范对于地基承载力的要求,必须采用较小的桩间距,此时沉降、稳定已经存在较大富余量,造成很大浪费,给设计者带来很大的困扰。针对上述问题,本文以单线铁路路基为例,探讨全新的铁路路基承载力设计方法。研究结论:(1)铁路路基基床范围内的天然地基承载力要求不宜采用统一标准,宜根据上部荷载及边界条件计算确定;(2)路基基底压应力可根据上部荷载采用常规的地基力学模型计算确定,天然地基承载力应根据边界条件进行修正,路基基底压应力小于或等于修正后的天然地基承载力即为满足设计要求;(3)本文探讨的设计方法理论依据充分,计算原理简单,设计结果合理,可有效地避免工程浪费,可以为铁路路基设计方法的改进和完善提供一定的借鉴作用。

关键词：铁路路基地基承载力设计方法

红层软岩高速铁路路基长期上拱变形机理研究Ⅰ:变形特征

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

铁道科学与工程学报 2023年第10期20卷 3625-3637页

作者：钟志彬李安洪吴沛沛邓荣贵成都理工大学地质灾害防治与地质环境保护国家重点实验室四川成都610059 中铁二院工程集团有限责任公司四川成都610031 西南交通大学土木工程学院四川成都610031

高速铁路无砟轨道对路基变形极其敏感,红层软岩区路基在服役期持续上拱变形已造成多条线路降速运行并返工整治,厘清路基实测变形的时空演化规律是揭示路基长期上拱变形内在机理的基础。以成渝客运专线内江北站上拱病害路基为依托,结合... 详细信息

高速铁路无砟轨道对路基变形极其敏感,红层软岩区路基在服役期持续上拱变形已造成多条线路降速运行并返工整治,厘清路基实测变形的时空演化规律是揭示路基长期上拱变形内在机理的基础。以成渝客运专线内江北站上拱病害路基为依托,结合现场调查、地质钻孔和路基长期变形监测手段,系统阐明工程区工程地质及水文地质环境,并分析路基变形在时间尺度和空位维度上的变化特征。研究结果表明:病害路基位于典型川中红层软岩区,构造影响甚微,基底为近水平红层泥岩夹砂岩或砂泥岩互层,地表水和地下水较发育。路基上拱变形随时间缓慢增长,A段路基基底以泥岩为主,路堑开挖深度越大、上拱变形量越大,且上拱变形速率与大气降雨量一致。B段路基基底砂岩层较厚,上拱变形量相对较小,并且变形与大气降雨、路堑开挖深度和基底泥岩层相对厚度无显著相关性,变形随时间呈近似线性增长。路基长期变形是基底红层软岩在赋存水、力条件下膨胀和蠕变的综合效应,不能简单通过路堑开挖深度或基底泥岩相对厚度评价红层软岩路基服役期上拱风险程度。红层软岩路基上拱变形是开挖后地基岩体赋存水、力环境改变诱发的复杂时效性变形过程,研究成果可为后续揭示路基长期上拱变形机理及建立理论模型奠定基础。

关键词：红层软岩高速铁路路基上拱变形时空演化膨胀蠕变

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

库伦主动土压力的通用解法

铁道工程学报 2016年第8期33卷 55-58页

作者：丁兆锋吴沛沛刘会娟李宁中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:库伦主动土压力在工程建设中应用比较广泛,一般采用手册或规范的经验公式进行计算,但这些公式具有局限性,只适用于特定的边界条件。而实际工程设计的过程中,经常会遇到突破这些特定边界条件的情况,此时手册或规范的库伦土压力... 详细信息

研究目的:库伦主动土压力在工程建设中应用比较广泛,一般采用手册或规范的经验公式进行计算,但这些公式具有局限性,只适用于特定的边界条件。而实际工程设计的过程中,经常会遇到突破这些特定边界条件的情况,此时手册或规范的库伦土压力经验公式不再适用,这给设计工作带来一定的困扰,因此迫切需要找到一种适用于各种边界条件的库伦主动土压力的通用解法。本文旨在给出该种通用解法,以为设计者提供便利和参考。研究结论:(1)本文以库伦土压力基本原理为基础,并结合微分原理,提出了一种适用于各种边界条件的库伦主动土压力的通用解法;(2)该通用解法虽然算法较为复杂,但采用计算机编程很容易实现,计算过程既方便又快捷;(3)在实际工程设计中,特别是边界条件较为复杂时,采用基于本文提出的通用解法编制的软件进行库伦主动土压力计算,可以起到事半功倍的效果。

关键词：库伦主动土压力通用解法边界条件

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

U型槽结构设计与分析

铁道工程学报 2009年第4期26卷 13-16页

作者：丁兆锋吴沛沛中铁二院工程集团有限责任公司成都610031

研究目的:对新型支挡结构U型槽的结构设计进行探讨,重点解析U型槽设计中的理论计算模型、荷载、配筋以及结构施工图等关键技术问题,集中解决U型槽结构设计中的重点与难点,以为从事铁路设计的工程人员提供参考。研究结论:目前按弹性理论... 详细信息

研究目的:对新型支挡结构U型槽的结构设计进行探讨,重点解析U型槽设计中的理论计算模型、荷载、配筋以及结构施工图等关键技术问题,集中解决U型槽结构设计中的重点与难点,以为从事铁路设计的工程人员提供参考。研究结论:目前按弹性理论对U型槽结构进行分析是较为普遍而且可行的做法;分析时应合理考虑各荷载及其组合工况;宜按单筋梁进行设计,对易出现应力集中的断面应采取必要的构造措施进行加强处理;除配置受力钢筋外,还应合理的配置箍筋和分布钢筋,在控制截面需布置必要的加强钢筋;在不良地质地段U型槽可与其他工程措施并用,以满足设计要求。

关键词： U型槽计算模型结构设计