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高等教育投资经济效益的计算模型

高等教育研究 1994年第4期15卷 46-50,55页

作者：吴桐水南京航空航天大学外语系

高等教育投资经济效益的计算模型吴桐水一、高等教育投资经济效益的内涵从一般意义讲，所谓经济效益是指投入和产出之间的关系。其涵义包括两种，一种是指效益或利益，其计算公式是：产出量或销售额─投入量或成本利润率＝产出或销售额... 详细信息

高等教育投资经济效益的计算模型吴桐水一、高等教育投资经济效益的内涵从一般意义讲，所谓经济效益是指投入和产出之间的关系。其涵义包括两种，一种是指效益或利益，其计算公式是：产出量或销售额─投入量或成本利润率＝产出或销售额一种是指比较性的利益或进展，即生产...

关键词：高等教育投资经济效益计算模型

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航空公司合作博弈下的时隙交换模型

交通运输工程学报 2012年第5期12卷 85-90页

作者：严俊吴桐水高强朱金福南京航空航天大学民航学院江苏南京210016 中国民航科学技术研究院北京100028 中国民航大学经济与管理学院天津300300

针对航班波运行方式下的地面等待问题,提出了时隙交换策略。以参与交换各方的最小旅客延误为目标函数,以Pareto改进解为约束条件,运用合作博弈理论建立了2个航空公司间的时隙交换模型。将时隙交换模型分解成时隙指派模型与时隙组合模型... 详细信息

针对航班波运行方式下的地面等待问题,提出了时隙交换策略。以参与交换各方的最小旅客延误为目标函数,以Pareto改进解为约束条件,运用合作博弈理论建立了2个航空公司间的时隙交换模型。将时隙交换模型分解成时隙指派模型与时隙组合模型,使用时隙指派模型求给定时隙状况下的最优指派方案与目标函数值,使用时隙组合模型求2个航空公司的最优时隙分配方案。计算结果表明:在无时隙交换下,航空公司1的旅客总延误为238 955min,航空公司2的旅客总延误为145 170min;当2个航空公司相互交换6个时隙后,航空公司1的旅客总延误为232 945min,航空公司2的旅客总延误为142 130min,分别下降2.5%与2.1%;当航班信息完全时,时隙交换能够使航空公司获得最优Pareto改进解;当航班信息不完全时,航空公司可以通过讨价还价的方法获得较好的时隙交换方案。

关键词：航空运输时隙分配时隙交换协同决策航班波合作博弈 Pareto改进解

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基于元胞自动机的民航运输产业竞争演化模拟

系统工程理论与实践 2011年第9期31卷 1680-1686页

作者：寇勇刚吴桐水柳青南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民航大学经管学院天津300300

为研究民航运输产业的竞争演化,考虑航空公司的资源竞争力、职能竞争力、核心竞争力及动态核心能力四层次竞争力等因素,建立了元胞自动机模型.以中美两国民航运输产业的竞争演化为例,对主导元胞(航空公司)和支持元胞(机场)的协同发展及... 详细信息

为研究民航运输产业的竞争演化,考虑航空公司的资源竞争力、职能竞争力、核心竞争力及动态核心能力四层次竞争力等因素,建立了元胞自动机模型.以中美两国民航运输产业的竞争演化为例,对主导元胞(航空公司)和支持元胞(机场)的协同发展及其盈利状况进行了模拟研究.研究结果表明,美国民航业放松航空管制后因航空公司动态核心能力不强,行业整体盈利状况不佳;我国民航业半放松管制后,盈利状况也不容乐观.然而,提高航空公司的动态核心能力既可以避免美国民航业发展中经营惨淡的局面,同时又能促进我国民航业的快速发展.

关键词：元胞自动机民航运输产业航空公司核心竞争力动态核心能力演化

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航空服务创新的元胞自动机竞争演化模拟

系统工程理论与实践 2011年第6期31卷 1071-1076页

作者：寇勇刚吴桐水朱金福南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民航大学管理学院天津300300

为研究航空公司服务创新在市场竞争中的作用,基于元胞自动机设计了航空服务创新竞争模型.以深航2008年在深圳-北京航线上推出服务创新为例,经过重复试验较好地模拟了在该航线上进行服务创新取得成功的竞争演化过程.研究结果表明:初始接... 详细信息

为研究航空公司服务创新在市场竞争中的作用,基于元胞自动机设计了航空服务创新竞争模型.以深航2008年在深圳-北京航线上推出服务创新为例,经过重复试验较好地模拟了在该航线上进行服务创新取得成功的竞争演化过程.研究结果表明:初始接受服务创新的元胞数量、服务匹配度和品牌宣传效应度三个影响因素都对演化的突变周期起正向影响作用,且三个因素对突变周期的正向作用随着取值的增大而逐渐减弱.

关键词：元胞自动机航空公司服务创新竞争演化

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航空公司营销成本分析研究

工业技术经济 2006年第7期25卷 120-123页

作者：吴桐水褚衍昌中国民航大学天津300300

随着我国航空运输市场的竞争日趋激烈,各航空公司都加大了市场营销方面的投入,使得营销成本在航空公司的总成本中所占的比例越来越高。本文对航空公司营销成本进行了研究,指出在新的竞争环境下航空公司营销成本逐渐增加的原因;最后提出... 详细信息

随着我国航空运输市场的竞争日趋激烈,各航空公司都加大了市场营销方面的投入,使得营销成本在航空公司的总成本中所占的比例越来越高。本文对航空公司营销成本进行了研究,指出在新的竞争环境下航空公司营销成本逐渐增加的原因;最后提出了有效的营销策略来控制公司的营销成本,为航空公司营销成本策略的制定提供理论依据。

关键词：营销成本代码共享电子客票品牌战略常旅客计划

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基于决策树的航空公司客户流失分析

商场现代化 2006年第12Z期 381-383页

作者：吴桐水贺亮中国民航大学管理学院

客户流失问题在航空公司一直未被重视。运用决策树中的ID3算法对航空公司客户流失进行分析,并进行了实验,实验得出了航空公司客户流失的一些规则,这些规则是航空公司保留客户,进行持续改进的指南。实验结果表明该方法是可行和有效的,为... 详细信息

客户流失问题在航空公司一直未被重视。运用决策树中的ID3算法对航空公司客户流失进行分析,并进行了实验,实验得出了航空公司客户流失的一些规则,这些规则是航空公司保留客户,进行持续改进的指南。实验结果表明该方法是可行和有效的,为航空公司客户流失分析提供了一种新的方法。

关键词：客户流失航空公司决策树 ID3算法

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行业理工科院校本科教学改革的探索与实践

中国高教研究 2005年第9期 11-13页

作者：吴桐水中国民航学院院长博士生导师天津300300

中国民航学院始终坚持教学工作的中心地位不动摇,坚持教学改革的核心地位不动摇,适应经济社会和民用航空事业发展需要,进一步明确本科人才培养目标定位,不断创新本科教学工作思路,构建具有特色的本科教学工作运行和管理机制,推进本科教... 详细信息

中国民航学院始终坚持教学工作的中心地位不动摇,坚持教学改革的核心地位不动摇,适应经济社会和民用航空事业发展需要,进一步明确本科人才培养目标定位,不断创新本科教学工作思路,构建具有特色的本科教学工作运行和管理机制,推进本科教学质量和教学改革的“八项工程”,为民航事业培养更多适应时代的高质量人才。

关键词：行业理工科院校中国民航学院本科教学改革教学质量

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协同决策机制下的时隙二次指派

南京航空航天大学学报 2013年第1期45卷 140-146页

作者：严俊吴桐水高强唐小卫南京航空航天大学民航学院南京210016 中国民航科学技术研究院科技处北京100028 中国民航大学经济与管理学院天津300300

随着中国民航的快速发展,航班不正常变得越来越严重。由空管、航空公司与机场三方构建的协同决策机制成为应对该局面的重要手段。本文研究航空公司在协同决策机制下,当时隙资源发生严重不足时,对时隙进行二次指派的方法。文中建立了一... 详细信息

随着中国民航的快速发展,航班不正常变得越来越严重。由空管、航空公司与机场三方构建的协同决策机制成为应对该局面的重要手段。本文研究航空公司在协同决策机制下,当时隙资源发生严重不足时,对时隙进行二次指派的方法。文中建立了一种基于航班波运行方式的航班时隙指派模型,针对模型的特点与实时决策要求采用模拟退火算法求解。最后通过实例证明了采用本文的方法可以大幅度减少旅客总延误时间。

关键词：时隙缺乏航班指派协同决策航班波启发式算法

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基于元胞自动机的航空市场竞争演化模型

中国管理科学 2010年第4期18卷 158-164页

作者：寇勇刚吴桐水李航樊玮南京航空航天大学民航学院江苏南京210016 中国民航大学管理学院天津300300

为研究航空市场的竞争演化,本文分别建立了商务旅客和旅游旅客的元胞自动机模型,通过Matlab编程,以深圳—北京航线及深航在该航线的运营为例模拟了竞争演化过程,实证分析了票价、航班频率以及航空公司核心竞争力分别对航空公司市场占有... 详细信息

为研究航空市场的竞争演化,本文分别建立了商务旅客和旅游旅客的元胞自动机模型,通过Matlab编程,以深圳—北京航线及深航在该航线的运营为例模拟了竞争演化过程,实证分析了票价、航班频率以及航空公司核心竞争力分别对航空公司市场占有率及盈利水平的影响。结论表明航空公司要在激烈的竞争中胜出必须依靠自身的核心竞争力,并使之不断得到提高,特别地,核心竞争力只有接近或超过行业标杆水平时方能发挥其重要的作用。

关键词：元胞自动机商务旅客旅游旅客核心竞争力市场竞争演化