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基于虚拟仿真技术的汽车NVH实验教学研究

时代汽车 2024年第11期 91-93页

作者：吴昱东严旺文广成都工业学院智能制造学院四川成都610031 西南交通大学机械工程学院四川成都610031

随着汽车工业的快速发展,人们对汽车产品驾乘体验要求的不断提高,汽车噪声、振动和声振舒适性(NVH)日益受到关注。汽车NVH实验教学已成为汽车工程领域教育的重要内容,传统的汽车NVH实验教学模式存在成本高昂、时间长、受环境影响大、安... 详细信息

随着汽车工业的快速发展,人们对汽车产品驾乘体验要求的不断提高,汽车噪声、振动和声振舒适性(NVH)日益受到关注。汽车NVH实验教学已成为汽车工程领域教育的重要内容,传统的汽车NVH实验教学模式存在成本高昂、时间长、受环境影响大、安全风险高等问题,往往难以满足教学需求。虚拟仿真技术为汽车NVH实验教学提供了新的思路,虚拟仿真技术在汽车NVH工程领域应用广泛,将其引入汽车NVH实验教学,不仅能够提供更加灵活和安全的实验环境,而且能够提供更加直观和深入的学习体验,有助于学生更好地掌握NVH理论与实践知识。

关键词：汽车NVH 虚拟仿真实验教学汽车工程

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错台对盾构管片纵缝压弯力学性态的影响

中国公路学报 2023年第11期36卷 256-265页

作者：丁文其吴昱东张晓东乔亚飞同济大学地下建筑与工程系上海200092 同济大学岩土及地下工程教育部重点实验室上海200092 中铁南方投资集团有限公司广东深圳518116

管片错台是盾构隧道的常见病害,严重危害了隧道的安全及耐久性,但关于错台对管片结构力学性能的影响研究还不充分,其发生机制尚不明确。采用足尺试验和数值模拟研究了错台对管片纵缝抗弯性能的影响。首先,针对错台管片接缝试件进行正负... 详细信息

管片错台是盾构隧道的常见病害,严重危害了隧道的安全及耐久性,但关于错台对管片结构力学性能的影响研究还不充分,其发生机制尚不明确。采用足尺试验和数值模拟研究了错台对管片纵缝抗弯性能的影响。首先,针对错台管片接缝试件进行正负弯矩下的足尺压弯试验,建立并验证了考虑混凝土损伤的三维精细化错台接缝数值模型,综合试验数据和数值结果,总结了错台纵缝的破坏过程和破坏特征;然后,开展不同错台量工况下隧道纵缝的数值模拟计算,分析了不同错台量对管片接缝力学性态的影响。结果表明:错台管片接缝的破坏过程可分为5个阶段,阶段间的4个特征点分别为螺栓开始受力、管片明显损伤、管片顶部闭合和接缝破坏。错台对正弯矩接缝力学性能影响较小,但对负弯矩接缝抗弯能力影响明显,极限负弯矩承载力下降11.7%,第1阶段刚度下降22.8%,并且两者均随错台量的增加而线性减小。相对于无错台工况,错台接缝会引起螺栓对螺栓孔混凝土过度挤压,使其出现严重压溃,且负弯矩下管片内侧受力不对称导致受压损伤加剧,会提前形成因开裂导致的渗漏水通道。因此,在隧道运营阶段,应根据错台量正确预估接缝的承载力,并考虑错台可能引起的局部混凝土压溃等混凝土病害及二次灾害。

关键词：隧道工程管片接缝足尺试验错台承载能力破坏模式数值模拟

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基于时频感知加权的车辆路面冲击声品质评价

西南交通大学学报 2023年第2期58卷 296-303页

作者：朱洪林宋帅吴昱东杨明亮税永波丁渭平西南交通大学机械工程学院四川成都610031 重庆工商职业学院智能制造与汽车学院重庆401520

为表征与量化人对路面冲击声的主观感受,首先,对减速带工况冲击非平稳噪声信号进行声时感知时长定义,同时根据人耳听声可辨性将声时历程分为冲击段、峰值段及衰减段;进而,以小波变换提取冲击噪声中的主冲击与多重微冲击特征信息,组成冲... 详细信息

为表征与量化人对路面冲击声的主观感受,首先,对减速带工况冲击非平稳噪声信号进行声时感知时长定义,同时根据人耳听声可辨性将声时历程分为冲击段、峰值段及衰减段;进而,以小波变换提取冲击噪声中的主冲击与多重微冲击特征信息,组成冲击声品质评价的基础特征阵;然后,类比峰值因子法定义频域滤波因子,并基于序关系分析法确定时变感知加权系数,组建时频滤波网络对基础特征阵加权且建立冲击声品质时频感知评价指标;最后,基于实车过减速带冲击噪声测试数据计算声品质指标,并进行对比验证.研究结果表明:所提时频感知加权评价指标与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.927,在车速30 km/h时为0.922;在考虑路面冲击声声时历程全程评价时,经典的声品质评价指标(特征频带时变响度)与主观评价的相关系数在车速20 km/h时为0.933,在车速30 km/h时为0.649;所提时频感知加权评价方法对于车速为20 km/h与30 km/h的情况具有较好的适用性.

关键词：路面冲击声品质声时感知时长小波变换时频感知加权

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基于场景理论的文创园品牌形象构建研究

大众文艺 2023年第2期 199-201页

作者：吴昱东浙江工商大学

后工业时代下，同质化严重的文创园运营模式已经无法满足人们的需求，同时传统的品牌形象构建方式也无法适应新媒体的发展，文创园的品牌形象构建进入场景化的新阶段。文章以场景理论为依托，以杭州理想·丝联166文创园为例，从对文创... 详细信息

后工业时代下，同质化严重的文创园运营模式已经无法满足人们的需求，同时传统的品牌形象构建方式也无法适应新媒体的发展，文创园的品牌形象构建进入场景化的新阶段。文章以场景理论为依托，以杭州理想·丝联166文创园为例，从对文创园品牌形象构建的问题入手，提出场景理论在文创园品牌形象构建领域的创新性应用，对于文创园区的运营策略及品牌形象的构建思路有一定的借鉴意义。

关键词：场景理论品牌形象构建文创园文化传播

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面向多层级目标的汽车前围声学包优化研究

西南交通大学学报 2023年第2期58卷 287-295页

作者：黄海波郑志伟张思文吴昱东杨明亮丁渭平西南交通大学机械工程学院四川成都610031 西南交通大学先进驱动节能技术教育部工程研究中心四川成都610031 长安汽车工程研究总院重庆401120

为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解... 详细信息

为了研究汽车声学包设计参数对其多性能目标的影响,首先,改进了传统的深度信念网络(DBNs)方法,并提出SVR-DBNs (support vector regression-deep belief networks)模型,提升了模型映射的准确度;其次,从车辆噪声传递关系与层级目标分解角度出发,提出了一种多层级目标预测与分析方法;最后,将所提方法应用于具体车型的前围声学包性能、重量与成本多目标预测与优化分析.研究结果表明:SVR-DBNs方法对前围声学包性能、重量与成本目标预测准确度均在0.975以上,优于传统的反向传播神经网络(BPNN)、SVR与DBNs模型;基于SVR-DBNs模型的优化结果与实测结果接近,两者加权目标相对误差为1.09%(平均传递损失(MTL)、重量和成本相对误差绝对值分别为1.44%、1.04%与0.71%),优化后的实测结果较前围声学包原始状态性能、重量和成本分别提升了5.51%、9.01%与4.40%.

关键词：噪声、振动及声振粗糙度声学包吸隔声 SVR-DBNs 优化设计

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土中结合水对红黏土抗剪强度特性的影响机制

地下空间与工程学报 2022年第5期18卷 1565-1572,1579页

作者：曾召田潘斌吴昱东张炳晖梁珍桂林理工大学土木与建筑工程学院广西桂林541004 桂林理工大学广西岩土力学与工程重点实验室广西桂林541004 甘肃省地矿局第三地质矿产勘查院兰州730050

通过室内红黏土试样的直剪试验和等温吸附试验,探讨了含水量对红黏土抗剪强度的影响,并对红黏土中吸附结合水含量和类型进行了测定和划分,阐释了结合水影响红黏土强度特性的微观机制。结果表明:(1)红黏土吸附曲线可分为稳定吸附阶段(RH0... 详细信息

通过室内红黏土试样的直剪试验和等温吸附试验,探讨了含水量对红黏土抗剪强度的影响,并对红黏土中吸附结合水含量和类型进行了测定和划分,阐释了结合水影响红黏土强度特性的微观机制。结果表明:(1)红黏土吸附曲线可分为稳定吸附阶段(RH0.976);(2)红黏土的抗剪强度值与黏聚力均随含水量增加呈先增后减的趋势,且均存在临界含水量,R1和R2分别约为23.0%和12.0%(与各自的土中结合水总含量接近),内摩擦角则随含水量增加不断减小,呈一阶线性负相关;(3)红黏土强度的改变是土中各种微观作用力共同作用的结果,当土中吸附水主要为强结合水时,颗粒间的水膜连结力和胶结作用力增大,宏观表现为黏聚力增大,抗剪强度增大;(4)随着土中自由水的出现,结合水膜变厚,水膜连结力减弱,同时胶结作用也被破坏,黏聚力下降,抗剪强度减小。

关键词：红黏土含水量抗剪强度结合水微观机制

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基于多输出回归的动力总成悬置系统刚度预测

机械设计与制造 2022年第11期 228-232,238页

作者：赵丹丹杨明亮丁渭平吴昱东西南交通大学机械工程学院四川成都610031 先进驱动节能技术教育部工程研究中心四川成都610031

为能够精确、高效预测汽车动力总成悬置系统刚度从而避免通过反复调校匹配的过程,以某型横置式发动机四点悬置系统为研究对象,提出基于多输出回归算法直接预测动力总成悬置系统刚度的方法并验证了方法的有效性。首先,分别建立了MRTs,MLP... 详细信息

为能够精确、高效预测汽车动力总成悬置系统刚度从而避免通过反复调校匹配的过程,以某型横置式发动机四点悬置系统为研究对象,提出基于多输出回归算法直接预测动力总成悬置系统刚度的方法并验证了方法的有效性。首先,分别建立了MRTs,MLPR,Multi-SVR三种多输出回归刚度预测模型;随后,以数理型(RMSE、R^(2))和工程型(解耦率、隔振率)评价指标相结合进行了横向比较进而得出MRTs模型用于直接预测动力总成悬置刚度的综合性能最高的结论;最后,纵向对比了多输出回归算法和遗传算法对悬置系统刚度优化结果及工程效果,结论表明:两种算法都能较好满足动力总成悬置系统解耦率控制要求,但多输出回归算法使得悬置系统加权支反力收敛速度更快,同时运算效率显著提高。

关键词：多输出神经网络支持向量机回归决策树回归动力总成悬置系统刚度预测

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副车架有限元仿真精度与效率的权衡研究

机械设计与制造 2023年第1期383卷 34-39,44页

作者：曾玉红丁渭平杨明亮吴昱东西南交通大学机械工程学院四川成都610031 先进驱动节能技术教育部工程研究中心四川成都610031

汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能好坏直接影响人们的乘坐舒适性,因此汽车NVH性能备受各大企业以及顾客的关注。在工程设计时,常用有限元方法对整车NVH性能进行分析及优化,而在此过程中,总会遇到精度与效率难以平衡的问题。副... 详细信息

汽车NVH(Noise、Vibration、Harshness)性能好坏直接影响人们的乘坐舒适性,因此汽车NVH性能备受各大企业以及顾客的关注。在工程设计时,常用有限元方法对整车NVH性能进行分析及优化,而在此过程中,总会遇到精度与效率难以平衡的问题。副车架连接着车身和悬架,是路面激励及发动机激励传至车身的重要途径,与整车NVH性能关系密切。为协调整车NVH开发中有限元仿真精度和效率之间的矛盾,以某国产车型副车架为研究对象,将有限元仿真精度和效率的权衡转化为协调精度最高化和效率最大化的多目标优化问题,再通过无量纲化和权重协调将其转化为对单目标问题的求解。具体通过对单元类型、网格划分、材料属性及边界条件等影响因素进行灵敏度分析与筛选,确认网格大小、弹性模量、安装点衬套刚度对精度和效率影响较大。在此基础上,采用正交试验法,对筛选出的影响因素进行优选,并通过对仿真精度与效率目标设置不同的权重关系以权衡不同仿真意图对仿真精度和效率的要求,最终确定各影响因素的最佳取值,为建立最佳有限元模型提供依据。

关键词：有限元分析精度效率多目标优化权重协调

面向地理信息检索的多源数据融合系统设计与实现

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面向地理信息检索的多源数据融合系统设计与实现

作者：吴昱东北京邮电大学

学位级别：硕士

随着互联网线下的场景日益增加,与地理相关的实体信息越来越丰富,地理信息检索呈现出多样化的检索需求。本文依托于《复杂地理信息检索系统》项目,面向地理信息检索领域中地理实体的拓扑结构和丰富的静态和动态属性数据,以实现复杂空间... 详细信息

随着互联网线下的场景日益增加,与地理相关的实体信息越来越丰富,地理信息检索呈现出多样化的检索需求。本文依托于《复杂地理信息检索系统》项目,面向地理信息检索领域中地理实体的拓扑结构和丰富的静态和动态属性数据,以实现复杂空间关系检索为相关人员提供辅助决策为目标。因此本文通过研究多源异构地理数融合来支撑复杂查询功能,针对地理数据融合任务进行研究,设计实现了一套多源数据融合系统,对地理数据进行采集和融合,并完成复合条件地理查询功能。首先,针对地理数据融合问题,本文在Dedupe实体链接算法的基础上,提出了 SIEL（Spatial Indexing Entity Linkage）地理实体融合算法。该算法将融合问题看作候选实体对是否指向同一地理实体的分类问题,在此基础上依据空间特征增加Geohash索引降低分区规模,并根据地理属性特征改进相似度衡量指标,使用决策树分类器对其进行分类,最终实现对多源异构地理数据的有机融合。在高德和谷歌地图数据集上进行了测试,结果证明相比Dedupe、Limes等算法,SIEL在F1测度指标上有11.4%的提升。基本满足地理数据融合需求。然后,本文在地理数据融合算法的基础上,设计并实现一套面向地理信息检索的多源数据融合系统。系统能够定时采集在线地图数据,然后将其清洗并融合为统一的数据模型进行持久化,并根据设计的复合查询模型对查询进行分解执行,对多条件结果组合完成复合条件地理查询功能,通过系统测试证明系统能够有效的进行数据融合并完成复合条件地理查询功能,最终证明了系统的可行性和有效性。

关键词：地理数据融合空间关系地理信息检索 GIS 实体对齐