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航天飞机碳-碳端头罩的热防护计算方法

西北工业大学学报 1992年第4期10卷 550-558页

作者：何洪庆施灵吴心平西北工业大学航天部810所

本文对航天飞机机头的碳-碳热防护层,在再入的气动加热条件下,采用气动热化学烧蚀模型建立烧蚀方程,采用单元体能量平衡法建立各向异性、变物性材料的瞬态热传导方程,通过坐标变换处理烧蚀移动边界,并从物理平面转换到计算平面中去,然... 详细信息

本文对航天飞机机头的碳-碳热防护层,在再入的气动加热条件下,采用气动热化学烧蚀模型建立烧蚀方程,采用单元体能量平衡法建立各向异性、变物性材料的瞬态热传导方程,通过坐标变换处理烧蚀移动边界,并从物理平面转换到计算平面中去,然后成功地进行了烧蚀和温度场的耦合求解。计算结果表明了航天飞机机头碳-碳热防护层中的烧蚀和温度分布规律。

关键词：航天飞机烧蚀机头热防护层

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固体火箭喷管两相粘性跨音速流场计算

推进技术 1991年第2期12卷 9-15,25页

作者：侯晓何洪庆蔡体敏吴心平西北工业大学

本文进行了固体火箭喷管两相粘性湍流跨音速流场计算.粘性的气相控制方程用隐式近似因子分解法求解,粒子方程采用跟踪粒子轨迹的特征线法求解,粘性湍流选用代数模型,气相和凝相充分地偶合.CFL数可以取500左右,收敛速度快,使粘性两相跨... 详细信息

本文进行了固体火箭喷管两相粘性湍流跨音速流场计算.粘性的气相控制方程用隐式近似因子分解法求解,粒子方程采用跟踪粒子轨迹的特征线法求解,粘性湍流选用代数模型,气相和凝相充分地偶合.CFL数可以取500左右,收敛速度快,使粘性两相跨音速喷管流场计算耗费的机时达到工程计算可以接受的程度.通过计算,获得了在粘性和粒子同时作用下的流场参数分布.这对固体火箭发动机流场需要同时考虑粒子和粘性作用的专题研究大有裨益.

关键词：火箭发动机喷管跨音速流动粘性流动流场

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汽车维修入门 1-1

膏体推进剂脉冲火箭发动机新方案的理论和实验研究

丛书名：上岗之路

2014年

作者：吴心平

本书以电控汽油发动机汽车为主体(不再讲述化油器式发动机)，以先让读者熟悉汽车的基本结构与组成的基础上，再介绍其故障的排除。主要内容包括：汽车结构入门、汽车维修工量具入门、汽车维修基础知识入门、发动机维修入门、汽车底盘维... 详细信息

ISBN: (纸本)9787111458654

本书以电控汽油发动机汽车为主体(不再讲述化油器式发动机)，以先让读者熟悉汽车的基本结构与组成的基础上，再介绍其故障的排除。主要内容包括：汽车结构入门、汽车维修工量具入门、汽车维修基础知识入门、发动机维修入门、汽车底盘维修入门、汽车主要电控系统维修入门、汽车故障诊断入门、汽车钣金与喷漆入门、汽车美容入门。

关键词：汽车车辆维修基本知识

来源：汇雅图书（南通市图书馆... 评论

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汇雅图书（南通市图书馆）

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推进技术 1999年第1期20卷 1-5页

作者：宋明德叶定友吴心平陕西动力机械研究所浙江工业大学机电工程学院

提出了一种新的膏体推进剂脉冲火箭发动机设计方案及其再点火装置的设计与实现，建立了膏体推进剂在再点火装置中二维流动模型和传热模型，得到了发动机可靠点火时再点火装置温度、长度、通道直径和挤压压强间应满足的关系，以及发动机... 详细信息

提出了一种新的膏体推进剂脉冲火箭发动机设计方案及其再点火装置的设计与实现，建立了膏体推进剂在再点火装置中二维流动模型和传热模型，得到了发动机可靠点火时再点火装置温度、长度、通道直径和挤压压强间应满足的关系，以及发动机熄火应满足的条件，还进行了原理性热试车，成功实现了多脉冲工作。

关键词：脉冲式火箭发动机触变推进剂胶凝推进剂

温度梯度法制备CeF3光学镀膜材料的工艺研究

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稀有金属 2018年第12期42卷 1287-1293页

作者：吴心平张碧田彭程北京有色金属研究总院稀有金属冶金材料研究所

以自制的CeF3粉体为原料,在真空碳管炉中采用温度梯度法制备了CeF3晶体。通过X射线衍射(XRD)、扫描式电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)等分析方法对不同影响因素下的产物进行表征,CeF3晶体进行镀膜实验,并对所得膜层进行光学性能测试。... 详细信息

以自制的CeF3粉体为原料,在真空碳管炉中采用温度梯度法制备了CeF3晶体。通过X射线衍射(XRD)、扫描式电子显微镜(SEM)、能谱分析(EDS)等分析方法对不同影响因素下的产物进行表征,CeF3晶体进行镀膜实验,并对所得膜层进行光学性能测试。结果表明:采用钨坩埚,在1×10^-2Pa真空度下1500℃保温1 h,以100℃·h^-1的温度梯度降温,可制备得结晶性能良好的CeF3晶体。添加NH4HF2作为脱氧剂可以使产物中氧含量从0. 54%(质量分数)降低到0. 1%。采用两种氧含量的CeF3晶体分别进行镀膜实验,氧含量较低的晶体,其镀膜速率波动曲线较稳定,在±0. 05 nm·s^-1之间波动,说明氧含量的降低可显著改善材料的蒸发特性;镀膜残余由发黑、发白、黑白过度三部分组成,其发黑部分氧含量最高为7. 92%。CeF3膜层性能测试表明,在波长为550 nm处,折射率为1. 6,吸收系数为3×10^-4。

关键词： CeF3晶体温度梯度法光学镀膜材料

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膏体推进剂和固体推进剂药浆稳态燃烧研究

固体火箭技术 1998年第4期21卷 7-12页

作者：宋明德叶定友吴心平中国航天工业总公司第四研究院宁波大学

在固体推进剂ＢＤＰ燃烧模型基础上，引入膏体推进剂燃烧热效应这一新参数将模型推广于膏体推进剂和固体推进剂药浆燃烧研究。模型考虑了氧化剂粒度分布、组分配比、催化剂性能和膏体推进剂燃烧热效应等对燃速的影响，以及药浆固化前后... 详细信息

在固体推进剂ＢＤＰ燃烧模型基础上，引入膏体推进剂燃烧热效应这一新参数将模型推广于膏体推进剂和固体推进剂药浆燃烧研究。模型考虑了氧化剂粒度分布、组分配比、催化剂性能和膏体推进剂燃烧热效应等对燃速的影响，以及药浆固化前后燃速差别。还用靶线法测量了某批次复合推进剂药浆固化前后燃速变化。论文结果可用于膏体推进剂的配方研制和性能预测，以及利用药浆燃速预示固化后推进剂燃速，监控固体推进剂制造质量。

关键词：燃速膏体推进剂固体推进剂药浆稳态燃烧

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燃烧室三维湍流的数字模拟

推进技术 1992年第4期13卷 1-8页

作者：毛根旺李进贤吴心平西北工业大学

文中以SIMPLE方法为基础,采用k-ε两方程湍流模型,发展了一种模拟燃烧室内三维湍流内流场的数值计算方法和计算程序。通过对四种冷流状态进行数字模拟,初步结果表明,理论计算与已有实验结果一致性良好。

关键词：燃烧室流场模拟紊流数值解

基于波形分析的电控发动机故障诊断技术的研究

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基于波形分析的电控发动机故障诊断技术的研究

作者：吴心平河南农业大学

学位级别：硕士

随着汽车电子技术的应用和发展,汽车的电子化、智能化程度越来越高。传统的化油器式发动机逐渐被电控发动机所代替,给汽车维修行业带来了很大的挑战。如何快速地掌握电控发动机的结构原理和故障诊断方法,已成为目前汽车维修业迫切需要... 详细信息

随着汽车电子技术的应用和发展,汽车的电子化、智能化程度越来越高。传统的化油器式发动机逐渐被电控发动机所代替,给汽车维修行业带来了很大的挑战。如何快速地掌握电控发动机的结构原理和故障诊断方法,已成为目前汽车维修业迫切需要解决的问题。利用波形分析法诊断电控发动机故障是一种新型的汽车发动机故障诊断方式,该方式不仅诊断发动机故障准确,而且诊断效率高,是目前及以后汽车故障诊断方式的发展方向。本文首先对电控发动机的传感器、执行器和点火系的零部件进行了波形测试,获得了它们工作时的正常波形及故障波形。传感器部分共测试了8种正常传感器及其相应的故障传感器,分别是空气流量计、进气歧管压力传感器、温度传感器、曲轴/凸轮轴位置传感器、节气门位置传感器、爆震传感器、速度传感器和氧传感器。执行器部分共测试了4种执行器及其相应的故障执行器,分别是喷油器、怠速控制电磁阀、废气再循环控制电磁阀、活性炭罐电磁阀。点火系统包括波形分析基础知识、点火次级电压波形分析、点火初级电压波形分析、初级点火电流波形分析和点火波形双通道测试。对于上述的每一个零部件,都按照波形测试方法、正常波形分析和故障波形分析等几个子模块来进行介绍。随后,利用数码相机对电控发动机的零部件进行了拍摄,利用动画制作工具Flash制作了发动机的工作过程模拟动画,然后结合事先获得的零部件正常波形及故障波形图,利用多媒体开发软件Authorware7.0整合这些资料,形成电控发动机波形分析系统,最后把它们刻录成光盘发行。该系统完成后,不仅能使汽车维修人员及时了解汽车新技术,而且还能指导汽车维修人员利用波形分析法进行电控发动机的故障诊断。同时,由于系统内含有大量的电控发动机零部件的正常、故障波形图,也为汽车维修企业提供了一种难得的波形分析资料。该系统完成后,具有较强的人机交互能力,可使汽车维修人员利用波形分析法快速地确定发动机故障出现的部位和原因,减少故障判断所需要的时间,这无疑对于降低汽车运行成本、维修成本,减少维修费用有着积极的作用。

关键词：电控发动机波形测试波形分析故障诊断

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CeF3光学镀膜材料的制备和性能研究

CeF3光学镀膜材料的制备和性能研究

作者：吴心平北京有色金属研究总院

学位级别：硕士

CeF晶体,其具有密度高、响应快、离子电导率高及独特的光学特性,可应用于化学传感器和光学元器件。氟化铈作为一种中折射率镀膜材料,透过范围从300nm到10μm,其是一种优良的光学镀膜材料,广泛应用于红外及紫外光学。由于镀膜材料所使用... 详细信息

CeF晶体,其具有密度高、响应快、离子电导率高及独特的光学特性,可应用于化学传感器和光学元器件。氟化铈作为一种中折射率镀膜材料,透过范围从300nm到10μm,其是一种优良的光学镀膜材料,广泛应用于红外及紫外光学。由于镀膜材料所使用的氟化物材料对氧含量的要求非常严格,然而氟化物却普遍存在原料氧含量较高,难以满足应用需求的问题。因此,本课题以Ce0为原料,采用湿法工艺制备CeF并用于生产相关镀膜材料。利用XRD、EDS、SEM、分光光度计等对所制得的CeF晶体进行物相、成分、组织形貌及镀膜性能表征,研究了保温时间、结晶氛围、降温制度以及坩埚材料、添加剂等因素对CeF结晶工艺的影响。结果如下:(1)氧化铈溶解过程中,酸浓度对其影响很大,适于盐酸浓度为11mol/L。溶解温度控制在80℃为宜,溶解时间3h。Ce0溶解百分比最高时能达80%。(2)铈盐的氟化过程中,采用直接氟化得到的CeF为胶体状,不容易过滤洗涤分离,采用草酸铈转型得到的氟化铈比直接氟化得到的更容易沉降和洗涤。(3)氟化铈粉体结晶制备CeF晶体过程中,坩埚材质对晶体的外观性能有影响,石墨坩埚所得晶体发黑,钨坩埚所得晶体透明性较好。(4)NHHF作为添加剂,能降低结晶产物的氧含量,其氧含量能从0.45(wt%)降低到0.1(wt%)。ZnF2作为添加剂,所得CeF有明显的气孔现象。(5)镀膜实验表明,CeF膜层具有一定粗糙度,镀膜过程喷溅明显,从镀膜残余分析,其可能都是由于氧含量对其影响所致。(6)对所得CeF膜层进行光学性能测试,在波长为550nm处,其折射率为1.56,吸收系数为1.56×10-4。

关键词： CeO2 CeF3晶体光学镀膜材料氧含量