检索结果-南通市图书馆

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

乘用车乘坐位置安全性研究

汽车工程师 2024年第4期 12-16页

作者：吕继华吕晓江潘如杨孙海云周大永王鹏翔吉利汽车研究院(宁波)有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室宁波315335 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为研究中国乘用车乘坐位置安全性,基于中国交通事故深入研究项目(CIDAS)2011~2022年统计数据,分析了3种碰撞形态下各个乘坐位置的伤亡状况,利用危险度模型对前、后排位置乘员进行致命风险计算,并利用危险度加权模型和危险度几何平均模... 详细信息

为研究中国乘用车乘坐位置安全性,基于中国交通事故深入研究项目(CIDAS)2011~2022年统计数据,分析了3种碰撞形态下各个乘坐位置的伤亡状况,利用危险度模型对前、后排位置乘员进行致命风险计算,并利用危险度加权模型和危险度几何平均模型分别对各个乘坐位置进行危险度计算。结果表明:前排相对于后排的致命风险系数为1.18;以驾驶员位置危险度100%作为参照标准,副驾驶位置危险度为79.57%、左后座危险度为105.23%、右后座危险度为93.82%、中后座危险度为191.69%。

关键词：交通事故乘坐位置危险度模型安全性

同方期刊数据库

事故工况下行人胸部与车辆碰撞的边界条件特征分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车安全与节能学报 2023年第5期14卷 555-562页

作者：高文博吕晓江肖志莫富灏李桂兵湖南科技大学机电工程学院湘潭411201 吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315204 湖南大学整车先进设计制造技术全国重点实验室长沙410082

研究了行人胸部与车辆碰撞边界条件特征。建立了基于中国道路事故工况的车辆与行人碰撞多体仿真矩阵,进行了仿真数据统计分析。结果表明:成年行人胸部绕转距离(WAD)范围为0.957~1.808 m;6岁儿童行人胸部绕转距离(WAD)为0.760~0.910 m;... 详细信息

研究了行人胸部与车辆碰撞边界条件特征。建立了基于中国道路事故工况的车辆与行人碰撞多体仿真矩阵,进行了仿真数据统计分析。结果表明:成年行人胸部绕转距离(WAD)范围为0.957~1.808 m;6岁儿童行人胸部绕转距离(WAD)为0.760~0.910 m;对于轿车、运动型多功能车(SUV)、多用途汽车(MPV)等3种车型碰撞,成年行人胸部中值碰撞角度为17°、34°、32°,中值速度为12.5、19.8、17.3 km/h;6岁儿童速度为20.5、38.4、25.4 km/h,胸部碰撞角度49°、90°、81°。轿车碰撞中的行人胸部绕转距离WAD高于SUV和MPV碰撞工况,但行人胸部与车辆碰撞速度和碰撞角度明显低于SUV和MPV碰撞工况。因而,本文作者建议:根据车辆WAD区域,分别开展成年和儿童行人胸部防护测评,并在测试中根据车型合理设定胸部冲击加载边界条件。

关键词：汽车安全车辆与行人的碰撞事故胸部碰撞碰撞防护的测评测评加载的边界条件

添加COX-2抑制剂塞来昔布治疗难治性癫痫模型大鼠的研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

添加COX-2抑制剂塞来昔布治疗难治性癫痫模型大鼠的研究

作者：吕晓江泸州医学院

学位级别：硕士

目的：COX-2抑制剂与抗癫痫药物联合用于治疗难治性癫痫模型大鼠，观察难治性癫痫发作情况，探讨抗癫痫药联合COX-2抑制剂治疗难治性癫痫的机制和应用价值，为临床治疗难治性癫痫提供一种新思路。方法：1、实验分组：本实验设立5个实验... 详细信息

目的：COX-2抑制剂与抗癫痫药物联合用于治疗难治性癫痫模型大鼠，观察难治性癫痫发作情况，探讨抗癫痫药联合COX-2抑制剂治疗难治性癫痫的机制和应用价值，为临床治疗难治性癫痫提供一种新思路。方法：1、实验分组：本实验设立5个实验组，分别为假手术组，难治性癫痫模型生理盐水治疗组（生理盐水组）、难治性癫痫模型卡马西平治疗组（卡马西平治疗组）、难治性癫痫模型卡马西平联合塞来昔布治疗组（联合治疗组）、难治性癫痫模型塞来昔布治疗组（塞来昔布治疗组）。2、动物模型的建立：a、模型组：采用海人酸海马快速点燃方法建立癫痫大鼠模型，即将海人酸（KainicAcid，KA）1.5ug（1ug/ul）定点注入wistar大鼠右侧海马CA3区位置，注射区和额窦安装电极，缝合后观察。按照Racines分级进行行为观察同时进行脑电图检测，若大鼠在0.5-6小时内出现3-5级痫性发作且脑电图异常，表明癫痫模型造模成功。b、假手术组：将等量的生理盐水注入大鼠右侧海马CA区注射，注射区和额窦安装电极，缝合后观察3、难治性癫痫模型的建立：卡马西平灌胃每日1次，用量为125mg/kg，连续28天，然后观察对大鼠痫样发作情况并测一次脑电图。4、筛选标准：a、脑电图，正常的大鼠脑电图表现为5～12Hz的α波或17～19Hz的β波，波幅20～80μV，即基础波，出现高幅尖波等异于基础波的脑电波可作为诊断癫痫发作的依据;b、按照Racines分级观察：0级:正常;1级:面肌痉挛,如动须、节律性咀嚼等;2级:节律性点头;3级:前肢痉挛;4级:站立并前肢痉挛或强直;5级:持续站立或不能站立并跌倒,四肢抽搐。发作达到1级及以上为异常。c、脑电图结果和行为观察结果都异常表明难治性癫痫模型造模成功。5、药物治疗：5组实验组分别给予相应组的药物治疗28天。6、检测指标：观察大鼠癫痫发作情况、脑电图，p糖蛋白及COX-2免疫组化检测实验结果。结果：1、联合治疗的疗效：治疗28天后，大鼠癫痫发作程度及脑电图结果表明联合卡马西平和塞来昔布治疗难治性癫痫模型比卡马西平单独治疗(（p=0.044，p＜0.05）和塞来昔布单独治疗（p=0.012，p＜0.05）疗效好。2、单药物治疗效果：塞来昔布治疗组、卡马西平治疗组和生理盐水治疗组三组间的疗效无差别（p=0.50，p＞0.05），表明卡马西平或塞来昔布单独治疗难治性癫痫无效果。3、塞来昔布对难治性癫痫模型大鼠脑组织中COX-2和p糖蛋白的影响：通过免疫组化检测发现联合治疗组中大鼠脑组织中p糖蛋白及COX-2的含量比生理盐水组中的含量低;4、大鼠脑组织中COX-2与p糖蛋白的相关性：治疗28天后，通过积分光密度分析大鼠脑组织中p糖蛋白与COX-2的含量，结果显示：大鼠脑组织中COX-2与p糖蛋白呈直线正相关关系（r=0.777），提示在本实验中p糖蛋白的表达与COX-2有关。5、COX-2表达高低对治疗效果的影响：在卡马西平治疗组与联合治疗组的难治性癫痫模型大鼠中，COX-2低表达模型大鼠的药物治疗效果比高表达模型大鼠治疗效果好（p=0.025，p＜0.05）。6、p糖蛋白表达高低对治疗效果的影响：在卡马西平治疗组与联合治疗组的难治性癫痫模型大鼠中，p糖蛋白低表达模型大鼠的药物治疗效果比高表达模型大鼠治疗效果好（p=0.028，p＜0.05）。结论：COX-2抑制剂塞来昔布联合抗癫痫药物卡马西平治疗难治性癫痫模型大鼠能使癫痫发作明显减少，同时COX-2及p糖蛋白表达减少，表明难治性癫痫的控制与COX-2及p糖蛋白的表达减少相关。推测塞来昔布联合卡马西平治疗难治性癫痫的机制可能是通过COX-2抑制剂抑制COX-2表达，导致p糖蛋白表达减少，从而使卡马西平在脑组织中浓度上升，最终减少难治性癫痫的发作。该动物实验结果提示在使用抗癫痫药物基础上添加COX-2抑制剂可较好控制难治性癫痫发作，为临床治疗难治性癫痫提供了一种新思路。

关键词：多药物耐药环氧化酶-2 p-糖蛋白难治性癫痫

全偏心型贯流式高炉风口流热耦合数值模拟及应力场研究

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

全偏心型贯流式高炉风口流热耦合数值模拟及应力场研究

作者：吕晓江燕山大学

学位级别：硕士

高炉风口是炼铁送风的重要设备,它的可靠性关系到高炉生产能否保持顺行,直接影响高炉的技术经济指标,所以提高风口使用寿命就显得尤为重要。目前贯流式风口在鞍钢、宝钢等钢铁厂广泛应用,其结构复杂,在高炉内所处的工作环境恶劣。冷却... 详细信息

高炉风口是炼铁送风的重要设备,它的可靠性关系到高炉生产能否保持顺行,直接影响高炉的技术经济指标,所以提高风口使用寿命就显得尤为重要。目前贯流式风口在鞍钢、宝钢等钢铁厂广泛应用,其结构复杂,在高炉内所处的工作环境恶劣。冷却水在风口中的流动状况复杂,难以进行理论计算,但是随着计算流体力学和传热学的发展,以及各种数值算法的出现,使得对风口性能的理论分析变成可能。本文结合鞍钢全偏心型贯流式风口,对风口进行流热耦合三维数值模拟以及应力场的三维数值模拟,研究了给水工艺参数和结构对风口性能的影响,对研究风口性能和提高风口寿命具有重要的理论和实际意义。在此基础上进行了以下深入研究。研究了冷却水在风口中的流速和压力变化以及冷却水流量对风口端部流速和出口压力的影响,确立了合理的给水工艺参数。通过模拟得出了冷却水在风口中的流动轨迹,鞍钢贯流式风口在风口前端往里圈流的水道隔板处的部位形成冷却死区,并通过结构优化消除了冷却死区。对风口端部冷却水道改变成半椭圆形后进行了流热耦合数值分析。对风口端部温度以及风口焊缝位置的应力进行具体研究,研究结果与风口端部易发生熔损和在焊缝位置发生开裂相符,研究了冷却水流速及冷却水水温对风口端部最高温度及风口最大热应力的影响,为全偏心型贯流式风口的设计和改进提供了理论依据。

关键词：高炉贯流式风口数值模拟风口结构给水工艺参数

同方学位论文库评论

在线全文

同方学位论文库

学校读者我要写书评

暂无评论

考虑稳健性的汽车结构耐撞性优化设计

汽车工程 2020年第2期42卷 222-227,277页

作者：张海洋吕晓江周大永夏梁谷先广浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 合肥工业大学智能制造技术研究院合肥230009

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的... 详细信息

本文中基于C-NCAP中40%重叠度的偏置碰撞工况对某轿车进行结构耐撞性优化。为提高输出响应的预测精度,使用基于粒子群算法优化的支持向量回归模型来拟合设计变量与输出响应之间的关系,并利用非支配排序多目标遗传算法Ⅱ获得该优化问题的Pareto前沿。在确定性优化的基础上,并考虑产品性能在不确定因素影响下的波动,对其进行稳健性优化设计。最后,对优化结果进行有限元仿真验证。结果表明:优化后,结构质量减轻,耐撞性能明显提升,同时保障了稳定的产品性能。

关键词： 40%重叠度的偏置碰撞轻量化 PSO-SVR近似模型稳健性优化设计

基于组合近似模型的可靠性优化方法在行人柔性腿型碰撞中应用研究

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

机械工程学报 2016年第10期52卷 142-149页

作者：吕晓江谷先广王国荣周大永刘卫国浙江吉利汽车研究院有限公司浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 合肥工业大学机械与汽车工程学院合肥230009

当行人与车辆发生碰撞时,车身最前端的部件将直接与行人下肢腿部发生接触,其设计是满足行人下肢保护要求的关键。然而针对传统要求的基于刚性腿型行人保护车辆前结构设计方法,在应对柔性腿型行人保护要求已呈现明显的局限性。为了提高... 详细信息

当行人与车辆发生碰撞时,车身最前端的部件将直接与行人下肢腿部发生接触,其设计是满足行人下肢保护要求的关键。然而针对传统要求的基于刚性腿型行人保护车辆前结构设计方法,在应对柔性腿型行人保护要求已呈现明显的局限性。为了提高保险杠结构的柔性腿型保护功能,结合试验设计技术、组合近似建模技术、多目标优化算法和可靠性分析方法,以行人腿部的伤害值最低为优化目标,对车辆前端结构参数进行可靠性优化设计并对优化结果进行试验验证。研究结果表明:优化后的车辆前端结构与原设计相比,行人柔性腿型保护功能得到明显提高,为车辆前端结构的设计与开发提供有效的参考。

关键词：行人保护柔性腿型组合近似模型可靠性优化

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

行人保护气囊设计与验证

汽车工程 2020年第5期42卷 608-614,620页

作者：胡帅帅吕晓江张晓天张海洋洪丹周大永浙江省汽车安全技术研究重点实验室吉利汽车研究院杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082 奥托立夫(上海)汽车安全系统研发有限公司上海201807

在近几年我国实际交通事故中,超过70%的事故涉及弱势道路使用者,汽车对他们的保护需求日益凸显。本文中基于一款A级轿车,对能保护弱势道路使用者头部、并与弹起式发动机罩相配合的保护气囊(简称行人气囊)进行了设计和验证。首先,设计行... 详细信息

在近几年我国实际交通事故中,超过70%的事故涉及弱势道路使用者,汽车对他们的保护需求日益凸显。本文中基于一款A级轿车,对能保护弱势道路使用者头部、并与弹起式发动机罩相配合的保护气囊(简称行人气囊)进行了设计和验证。首先,设计行人气囊的包型和布置,基于弹起式发动机罩仿真行人气囊头型冲击、联动展开等工况;其次,利用试验和理论推导对仿真结果进行验证,修正行人气囊和弹起式发动机罩的关键参数;最后,基于C-NCAP头型冲击试验,探究该行人气囊的保护效果。试验结果表明,基于该车开发的行人气囊对头部的保护效果良好,伤害降低60%以上,得分率高达93.1%。

关键词：行人保护气囊弹起式发动机罩头型冲击试验弱势道路使用者 HIC15

行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM与aPLI对比分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程 2020年第9期42卷 1232-1239页

作者：胡帅帅吕晓江王鹏翔王淼顾鹏云张朋举吉利汽车研究总院浙江省汽车安全技术研究重点实验室杭州311228 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来... 详细信息

欧洲的研究项目SENIORS提出新型行人下肢模型FlexPLIUBM,日本汽车研究所和日本汽车制造商协会提出新型行人下肢模型aPLI,这两种下肢模型均具有较好的生物力学响应,包括运动响应和力响应。本文中针对目前应用中的下肢模型FlexPLI和未来可能会应用的上述两种新型下肢模型进行了一系列基础分析。首先对下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的总质量、分段质量、质心位置、结构、刚度和尺寸等关键参数进行了剖析和对比;然后基于关键参数,对其碰撞过程进行了运动学和力学分析,得出评价指标之间的区别和规律;最后通过试验对分析结论进行了验证。上述关于行人下肢模型FlexPLI、FlexPLIUBM和aPLI的对比分析和验证结论,可为车辆前保险杠的开发提供指导。

关键词：行人下肢模型 FlexPLI FlexPLIUBM aPLI

基于Thor-AV假人有限元模型的不同坐姿乘员损伤分析

在线全文

学校读者我要写书评

暂无评论

汽车工程师 2023年第6期 39-44页

作者：李琨刘玉涛周大永王鹏翔祝贺吕晓江吉利汽车研究院(宁波)有限公司宁波315335 湖南大学汽车车身先进设计制造国家重点实验室长沙410082

为研究不同坐姿下乘员正面碰撞损伤趋势,基于某车型构建了Thor-AV假人与车辆碰撞仿真模型,对3组不同坐姿(座垫角度25°,座椅靠背角度42°、52°、62°)乘员假人开展中国新车评价规程(C-NCAP)正面100%重叠刚性壁障碰撞仿真。结果表明:座... 详细信息

为研究不同坐姿下乘员正面碰撞损伤趋势,基于某车型构建了Thor-AV假人与车辆碰撞仿真模型,对3组不同坐姿(座垫角度25°,座椅靠背角度42°、52°、62°)乘员假人开展中国新车评价规程(C-NCAP)正面100%重叠刚性壁障碰撞仿真。结果表明:座椅靠背角度越大,头部伤害风险越大;颈部剪切力及轴向拉力随靠背角度增大而逐步增大;乘员锁骨在碰撞过程中存在较大的骨折风险;胸椎T12的轴向压缩力对乘员安全产生较大威胁,在座椅靠背角度为62°时最大压缩力达到11.6kN;该车型在大角度靠背座椅状态下,约束系统不能有效保护乘员。

关键词： Thor-AV假人正面碰撞乘员保护乘员坐姿脊椎伤害

维普期刊数据库博看期刊