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U71Mn50kg·m^(-1)普通碳素钢钢轨疲劳裂纹扩展速率试验研究

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中国铁道科学 2004年第3期25卷 86-90页

作者：周小林向延念陈秀方中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

根据室内对U71Mn50kg·m-1普通碳素钢钢轨按三点弯曲标准进行的试验,测定该钢轨的疲劳裂纹扩展速率,即裂纹扩展深度a及其对应的循环次数N值。利用中值法求得裂纹扩展深度对循环次数的微分值。根据断裂理论求得相应的裂纹前沿应力强度因... 详细信息

根据室内对U71Mn50kg·m-1普通碳素钢钢轨按三点弯曲标准进行的试验,测定该钢轨的疲劳裂纹扩展速率,即裂纹扩展深度a及其对应的循环次数N值。利用中值法求得裂纹扩展深度对循环次数的微分值。根据断裂理论求得相应的裂纹前沿应力强度因子幅度ΔK。根据Paris公式,对以上两值取自然对数进行线性回归分析,确定该公式中U71Mn50kg·m-1普通碳素钢钢轨疲劳裂纹扩展速率的两个材料常数C为3 8771×10-12,m为3 6343。

关键词：钢轨疲劳裂纹扩展速率强度因子试验分析

广义变分原理在高速铁路无缝道岔结构分析中的应用

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工程力学 2003年第5期20卷 194-199页

作者：李秋义陈秀方向延念中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

在继承现有试验成果的基础上,将广义变分原理应用于铁路无缝道岔结构体系的分析,提出了一种新的铁路无缝道岔计算理论。建立了较为完善的计算模型,在假设钢轨纵向位移函数的基础上,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量,通过广义变分法... 详细信息

在继承现有试验成果的基础上,将广义变分原理应用于铁路无缝道岔结构体系的分析,提出了一种新的铁路无缝道岔计算理论。建立了较为完善的计算模型,在假设钢轨纵向位移函数的基础上,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量,通过广义变分法建立了结构体系的平衡方程,编制了计算程序,分析了固定辙叉无缝道岔钢轨温度力与位移。为无缝道岔计算理论和设计方法的研究开辟一条新途径。

关键词：高速铁路广义变分法能量原理无缝道岔

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碎石道碴质量等级的模糊评判方法

铁道建筑 2000年第2期40卷 4-6页

作者：向延念陈秀方长沙铁道学院土建院

探讨了建立多级模糊评判模型综合评定道碴质量等级的方法，提出了改善道碴分级的建议。

关键词：碎石道碴质量等级模糊评判铁路

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无缝线路原始弯曲的极值概率分析

中国铁道科学 1999年第1期20卷 17-22页

作者：陈秀方娄平向延念周小林长沙铁道学院

文中阐明了无缝线路原始弯曲的极值概率模型及其统计分析方法，并基于大量的现场调查数据，确定了原始弯曲设计参数的取值。通过建立无缝线路稳定性平衡路径不可逆性的概念，分析了原始弯曲形成过程及其对无缝线路稳定性的影响，从而说... 详细信息

文中阐明了无缝线路原始弯曲的极值概率模型及其统计分析方法，并基于大量的现场调查数据，确定了原始弯曲设计参数的取值。通过建立无缝线路稳定性平衡路径不可逆性的概念，分析了原始弯曲形成过程及其对无缝线路稳定性的影响，从而说明了确定无缝线路稳定性计算公式中原始弯曲参数的重要性。

关键词：无缝线路原始弯曲概率分析铁路线路极值

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高速铁路无缝道岔结构体系分析广义变分原理

中国铁道科学 2002年第1期23卷 58-62页

作者：陈秀方李秋义向延念娄平中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一。世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究 ,并进行了大量的试验和理论研究 ,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法 ,但到目前为止 ,还没有一种理论和方法得到公认。本文在继承现有试验... 详细信息

无缝道岔是跨区间无缝线路的关键技术之一。世界上许多国家都非常重视无缝道岔设计理论的研究 ,并进行了大量的试验和理论研究 ,提出了不同的无缝道岔计算理论和方法 ,但到目前为止 ,还没有一种理论和方法得到公认。本文在继承现有试验成果的基础上 ,运用能量变分原理 ,提出了“铁路无缝道岔结构体系分析广义变分法”。将轨枕视为连续弹性基础上的有限长梁 ,对轨枕进行了受力分析 ,建立了钢轨轴向力和轨枕变形曲线的关系。在假设钢轨纵向位移函数的基础上 ,计算了无缝道岔结构体系各部分的能量 ,通过广义变分法建立了结构体系的平衡方程 ,最后用MonteCarlo法求解非线性方程组。

关键词：无缝道岔广义变分法高速铁路结构体系无缝线路

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长度控制放散法无缝线路长钢轨不均匀性分析

铁道科学与工程学报 2004年第2期1卷 96-99页

作者：周小林陈秀方向延念中南大学土木建筑学院湖南长沙410075

为研究无缝线路长钢轨在应力放散过程中的不均匀性 ,指导无缝线路应力放散的正确作业 ,根据无缝线路结构的基本原理 ,结合现场长度控制放散法的工艺 ,对采用钢轨拉伸器拉伸长钢轨所产生的温度力、锁定轨温和位移的不均匀分布进行了理论... 详细信息

为研究无缝线路长钢轨在应力放散过程中的不均匀性 ,指导无缝线路应力放散的正确作业 ,根据无缝线路结构的基本原理 ,结合现场长度控制放散法的工艺 ,对采用钢轨拉伸器拉伸长钢轨所产生的温度力、锁定轨温和位移的不均匀分布进行了理论分析。分析结果表明 :钢轨拉伸器拉伸长钢轨锁定后 ,长钢轨内产生的温度力、锁定轨温及其位移在全长范围的分布是不均匀的 ,随着轨温的变化 ,这种不均匀分布给无缝线路的强度、稳定及其养护维修带来了安全隐患。因此 ,无缝线路应力放散在拉伸达到放散量到位的要求后 ,还必须进行均匀性的调整。

关键词：长度控制放散法无缝线路铁路钢轨应力放散锁定轨温

固定辙叉普通单开道岔钢轨纵向温度力与位移分析

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长沙铁道学院学报 2001年第2期19卷 20-24页

作者：向延念周小林陈秀方中南大学铁道校区土木建筑学院湖南长沙410075

提出了固定辙叉单开道岔钢轨纵向温度力与位移的理论分析模型 ,通过编程计算和对不同工况的对比分析 ,得出了道岔钢轨纵向温度力与位移的变化规律。

关键词：无缝道岔位移分析固定辙叉普通单开道岔钢轨纵向温度力铁路

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沿海高速公路风险评价体系构建

中国安全科学学报 2008年第5期18卷 142-147页

作者：向延念徐志胜王薇中南大学中大勘测设计研究院长沙410075 中南大学土木建筑学院长沙410075

沿海高速公路建设面临地质条件复杂,气象灾害多样、工程类型多等困难,针对其风险评估工作多而繁杂的实际情况,以浙江沿海疏港高速公路为工程背景,选择道路工程、桥梁工程和隧道工程为研究对象,在其中筛选提炼出软土路基区、人工海岸区... 详细信息

沿海高速公路建设面临地质条件复杂,气象灾害多样、工程类型多等困难,针对其风险评估工作多而繁杂的实际情况,以浙江沿海疏港高速公路为工程背景,选择道路工程、桥梁工程和隧道工程为研究对象,在其中筛选提炼出软土路基区、人工海岸区、跨海湾特大桥、水底隧道等作为评价对象,分析了在沿线地质条件及气象条件下,不同评价对象在施工期和运营期可能面临的各种风险因素,选择其中的主要风险因素,构成多级评估对象,搭建了沿海高速公路风险评价的体系,并且说明了所采用的评估方法和评估流程,并介绍了所采用的风险概率和风险后果等级标准。构建沿海高速公路风险评价体系能为我国的类似工程提供了借鉴。

关键词：沿海公路风险评价体系评估方法流程

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无损检测及其在隧道病害检测中的应用

铁道工程学报 2001年第3期18卷 85-88页

作者：王薇向延念长沙铁道学院土木建筑学院长沙410075

我国公路、铁路隧道已有 40 0 0余座 ,经过多年运营 ,经常发现存在许多种病害 ,必须采用先进的无损检测方法加以监测防护 ,这是当前的趋向。本文对目前国内外存在的无损检测方法进行了归纳对比 ,并扼要介绍了各方法在我国的应用情况。

关键词：无损检测隧道病害